現在のトラック積載市場の逼迫は供給主導であり、FreightWavesの「Chart of the Week」によると、運送業者は需要に対して約12～14％の供給不足にある。SONARのトラック積載拒否指数は16％を超え、2023年6月の4％強から上昇した一方、受諾トラック積載量指数は前年比ほぼ横ばいの約10,450で推移している。需要は、AIデータセンターの超拡大、国防支出、在庫減少により小幅に増加しているが、総入札量は約9％の増加にとどまり、2020年下半期の36％急増を大きく下回る。供給面では、大手フリートの大半が輸送能力を削減しており、FMCSAが追跡する運航権限の純変動は4月まで大幅なマイナスが続き、モンゴメリー・カリブ判決がブローカーの選択肢をさらに制限している。輸送能力の伸びが遅く、需要が比較的安定しているため、逼迫サイクルは2027年まで長引く可能性があり、急激な緩和への期待は裏切られるかもしれない。