ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีอย่างเป็นทางการนอกสถานที่ จังหวัดสงขลา มีมติเห็นชอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทยดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 สายใต้ จำนวน 3 โครงการ วงเงินรวม 106,798.32 ล้านบาท เพื่อเสริมศักยภาพโครงข่ายคมนาคมและสนับสนุนเศรษฐกิจภาคใต้ โดยโครงการช่วงชุมพร–สุราษฎร์ธานี วงเงิน 36,892.32 ล้านบาท ระยะเวลา 7 ปี โครงการช่วงสุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่ วงเงิน 61,534.55 ล้านบาท ระยะเวลา 8 ปี และโครงการช่วงชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ วงเงิน 8,371.45 ล้านบาท ระยะเวลา 6 ปี รัฐบาลจะรับภาระค่าใช้จ่ายทั้งหมด โดยสำนักงบประมาณจัดสรรงบประมาณรายปี และกระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้พร้อมค้ำประกันภายในประเทศ การปรับรายละเอียดโครงการจำเป็นเพื่อบริหารความเสี่ยงด้านต้นทุนที่ผันผวน และควบคุมคุณภาพให้ได้มาตรฐาน รวมถึงปรับปรุงราคาก่อสร้างให้เป็นปัจจุบันตามต้นทุนวัสดุและน้ำมันดีเซลที่สูงขึ้นจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง และเพิ่มค่าจ้างควบคุมงานจากร้อยละ 2.25 เป็นร้อยละ 2.75 ของค่าก่อสร้าง วงเงินโครงการเพิ่มขึ้นจากที่เสนอเมื่อปี 2568 โดยช่วงชุมพร–สุราษฎร์ธานีเพิ่มขึ้น 6,469.79 ล้านบาท ช่วงสุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่–สงขลาเพิ่มขึ้น 11,186.46 ล้านบาท และช่วงชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์เพิ่มขึ้น 598.55 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้กรอบวงเงินสูงเกินไป รฟท. จะก่อสร้างเฉพาะช่วงสุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่ก่อน และชะลอช่วงชุมทางหาดใหญ่–สงขลา วงเงิน 15,922.42 ล้านบาท จนกว่าจะแก้ไขปัญหาผู้บุกรุกพื้นที่ได้ นอกจากนี้ ครม. ยังเห็นชอบในหลักการโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 อีก 3 โครงการ ได้แก่ ช่วงปากน้ำโพ–เด่นชัย ช่วงเด่นชัย–เชียงใหม่ และช่วงชุมทางถนนจิระ–อุบลราชธานี โดยให้ รฟท. ทบทวนความเหมาะสมตามข้อสังเกตของสภาพัฒน์ เนื่องจากข้อมูลประมาณการผู้โดยสารและสินค้าอาจต่ำกว่าที่คาดการณ์
