จีนเปิด 103 เส้นทางบินขนส่งสินค้าใหม่ เน้นเอเชีย-อาเซียน ลุยตรงสู่กรุงเทพฯ
IndustryMacro
สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ เมืองเซี่ยเหมิน รายงานว่า อุตสาหกรรมขนส่งสินค้าทางอากาศของจีนในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 มีปริมาณการขนส่งสินค้าและไปรษณีย์ทางอากาศรวม 5.073 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ต่อเนื่องจากปี 2568 ที่จีนทำสถิติขนส่งสินค้าทางอากาศทะลุ 10.172 ล้านตันเป็นครั้งแรก พร้อมขยายฝูงบินขนส่งสินค้าเฉพาะเป็น 272 ลำ ในจำนวนนี้เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างระยะไกล 60 ลำ ปัจจัยหนุนหลักมาจากสินค้ากลุ่มเทคโนโลยีขั้นสูงและระบบปัญญาประดิษฐ์ โดยครึ่งปีแรกจีนส่งออกผลิตภัณฑ์เครื่องจักรและอิเล็กทรอนิกส์มูลค่า 9.36 ล้านล้านหยวน ขยายตัว 20.1% คิดเป็น 63.5% ของมูลค่าส่งออกรวม ขณะที่กลุ่มสินค้าเทคโนโลยีขั้นสูงมีมูลค่าส่งออก 3.26 ล้านล้านหยวน เติบโต 39% และฮาร์ดแวร์ประมวลผลที่เกี่ยวข้องกับ AI มีมูลค่านำเข้า-ส่งออก 5.13 ล้านล้านหยวน เพิ่มขึ้น 56.6% ด้านสหพันธ์โลจิสติกส์และการจัดซื้อแห่งประเทศจีนระบุว่า ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2569 จีนเปิดเส้นทางขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศใหม่รวม 103 เส้นทาง เพิ่มเที่ยวบินไป-กลับอีก 229 เที่ยวต่อสัปดาห์ โดยมุ่งสู่ภูมิภาคเอเชียมากที่สุด 51 เส้นทาง หรือ 49.5% ของเส้นทางใหม่ทั้งหมด รองลงมาคือยุโรป 38 เส้นทาง อเมริกาเหนือ 12 เส้นทาง แอฟริกา 2 เส้นทาง และอเมริกาใต้ 1 เส้นทาง สำหรับตลาดไทย จีนเปิดเส้นทางบินขนส่งสินค้าตรงสู่กรุงเทพฯ อย่างต่อเนื่อง ได้แก่ กว่างโจว-กรุงเทพฯ สัปดาห์ละ 3 เที่ยว หนานหนิง-กรุงเทพฯ สัปดาห์ละ 4 เที่ยว และเซี่ยเหมิน-กรุงเทพฯ สัปดาห์ละ 2 เที่ยว ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าโดยเครื่องบินเฉพาะทางตรงจากมณฑลฝูเจี้ยนมายังไทยเป็นเส้นทางแรก โดยเที่ยวบินขาออกจากจีนขนส่งสินค้าอีคอมเมิร์ซ อิเล็กทรอนิกส์ และชิ้นส่วนเครื่องจักร ส่วนขากลับนำเข้าผลไม้สดมูลค่าสูงอย่างทุเรียนและมังคุด นอกจากนี้ ท่าอากาศยานเซี่ยงไฮ้ผู่ตงยังรักษาสถานะประตูหลักด้วยปริมาณขนส่งสินค้าและไปรษณีย์ครึ่งปีแรก 2.087 ล้านตัน เป็นสินค้าต่างประเทศ 1.655 ล้านตัน ขยายตัว 7.8% ขณะที่ท่าอากาศยานเอ้อโจวฮวาหูเปิดคลังสินค้าระหว่างประเทศแห่งใหม่ เพิ่มศักยภาพรองรับสินค้าอีก 600,000 ตันต่อปี ดันปริมาณขนส่งสินค้าพุ่งเป็น 751,200 ตัน เติบโต 59.4% โดยสินค้าต่างประเทศโต 138.5% สคต. ณ เมืองเซี่ยเหมิน ประเมินว่าเส้นทางบินตรงจีน-ไทยเป็นโอกาสของผู้ประกอบการไทยในการส่งออกสินค้าเกษตรและอาหารสด แต่ต้องเปรียบเทียบต้นทุน ระยะเวลา และมูลค่าสินค้า เนื่องจากปัจจุบันสินค้าไทยไปมณฑลฝูเจี้ยนส่วนใหญ่ยังใช้รถผ่านเส้นทาง R12 เข้าหนานหนิงและกวางโจว หรือทางเรือสำหรับสินค้าอุตสาหกรรม
