คณะกรรมการศึกษาแนวทางการขับเคลื่อนโครงการแลนด์บริดจ์มีมติให้ยุติโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อเชื่อมโยงอ่าวไทย-อันดามันในรูปแบบเดิม เนื่องจากผลการศึกษาพบว่ามีความน่าจะเป็นในการดำเนินโครงการในระดับต่ำและเสี่ยงต่อภาระงบประมาณ โดยอัตราผลตอบแทนทางการเงินลดลงจากร้อยละ 8 เหลือร้อยละ 4.8 และมูลค่าปัจจุบันสุทธิพลิกจากบวก 637,713 ล้านบาทเป็นติดลบ 10,287 ล้านบาท ขณะที่ปริมาณตู้สินค้าลดลงร้อยละ 15 ถึง 16 และสายการเดินเรือหลัก 9 ใน 10 รายของโลกได้เข้าไปลงทุนในโครงการลักษณะใกล้เคียงในประเทศอื่นแล้ว รัฐบาลจะปรับแนวทางใหม่โดยใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ให้เต็มประสิทธิภาพก่อน ผ่านการปรับปรุงท่าเรือระนองและพัฒนาเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อท่าเรือระนองกับโครงข่ายหลักหรือ Missing Link เพื่อเพิ่มปริมาณตู้สินค้าผ่านฝั่งอันดามัน ส่วนท่าเรือฝั่งอ่าวไทยยังไม่มีความจำเป็นต้องลงทุนเพิ่มเพื่อรองรับการถ่ายลำเนื่องจากมีท่าเรือรองรับอยู่แล้วและความคุ้มค่าทางธุรกิจยังต่ำ