東南アジアの格安航空、燃油高で苦境 AirAsiaが座席を20～25％削減

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要約 · なぜ重要か

東南アジアの格安航空会社は、燃油価格の高騰と通貨安による強い圧力に直面している。AirAsiaは第3四半期の座席数を前年同期比で20～25％削減すると発表し、2026年までに旧型機25機を返却するほか、10月からシドニー～クアラルンプール線を運休する。一方、Scootは旅客1人当たりコストが21.7％上昇し、損益分岐ロードファクターが100％に達したことから、営業損失がほぼ倍の3200万シンガポールドルに拡大した。Cebu Pacificも純損失を計上し、燃油コストは2倍以上に増加、ペソは約8％下落した。アナリストは、燃油価格が下がればコストは軽減されるものの、価格競争を引き起こすリスクがあるとみている。また、家計の購買力が逼迫していることが、今年残りの期間の旅行需要に影響を及ぼす可能性がある。

銘柄への影響 1

Industrials▲ · 1 銘柄

カバレッジ外企業 2

Cebu Pacific非上場▼ ネガティブ
供給関連度

Fuel costs more than doubled and peso weakened, causing net loss.

Scoot Pte. Ltd.非上場▼ ネガティブ
供給関連度

Operating loss nearly doubled due to higher cost per passenger and high break-even load factor.

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