マレーシア、エアアジア危機に備えマレーシア航空とバティック航空に国内線の代替運航を協議

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要約 · なぜ重要か

マレーシア政府は、エアアジアが財務問題で通常の運航ができなくなった場合に備え、国内線の路線と乗客を代替する用意があるかどうかを確認するため、マレーシア航空とバティック航空との予備協議を開始した。協議にはマレーシア財務省とマレーシア・エアポーツ・ホールディングス（MAHB）の代表も参加した。検討されている方策の一つは、政府が政策保証書を発行してエアアジアの新規資金調達を容易にし、信頼感を高めることだ。マレーシア航空とバティック航空は、政府がエアアジアの乗客と路線を大量に引き受けることを求めるなら、エアアジアは自社の航空機リース契約も両社に引き継ぐことに同意する必要があるとの条件を伝えた。また、エアアジア全体の合併や買収ではなく、自社の機材と便を拡大したいとの立場を示した。マレーシア政府は、エアアジアが国内航空市場全体で約40％、国内線に限れば60％ものシェアを握っているため、極めて強い懸念を抱いている。財務状況について、6月30日時点でエアアジアの流動負債は184億リンギ、約45億1000万米ドルに達し、MAHBに対する着陸料と駐機料の未払いも少なくとも5億リンギある。一方、現金と銀行預金の残高は9億5400万リンギにとどまる。第2四半期のエアアジアの純損失は8億3100万リンギで、ジェット燃料費と為替差損の3億3100万リンギが追い打ちをかけた。第2四半期の航空燃料費は66％急騰し、平均で1バレル183米ドルに達した。エアアジアは今月初め、最大10億米ドルの海外債券発行による資金調達と、国内銀行からの7億リンギの融資枠確保について金融機関と協議中だと明らかにした。しかし、事情に詳しい関係者2人によると、エアアジアが危機を解決するには少なくとも30億米ドルの新規資金が必要とみられている。マレーシア財務省は、支援の判断材料とするため、アルトン・アビエーション・コンサルタンシーにエアアジアの資金需要の詳細な評価を委託した。

銘柄への影響 1

Industrials▲ · 1 銘柄

カバレッジ外企業 3

Batik Air非上場▲ ポジティブ
需要関連度

In talks to take over AirAsia's domestic routes and passengers if AirAsia collapses, expanding its own fleet and flights

Malaysia Airports Holdings Berhad非上場▼ ネガティブ
資本関連度

AirAsia owes MAHB at least 500 million ringgit in overdue landing and parking fees, and MAHB is involved in contingency talks over AirAsia's potential collapse

Alton Aviation Consultancy非上場± 混在
関連度

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