Energy Transition & Power Demand▼
HMM ชะลอคำสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์ใหม่ หันเน้นเรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ
สายการเดินเรือแห่งชาติเกาหลีใต้ HMM กำลังชะลอการสรุปคำสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์เชื้อเพลิงคู่แอลเอ็นจี ขนาด 13,000 ทีอียู อย่างน้อย 10 ลำ ที่วางแผนไว้สำหรับช่วงครึ่งหลังของปี 2026 โดยหันไปให้ความสำคัญกับการขนส่งพลังงาน เน้นเรือบรรทุกน้ำมันขนาดซูเอซแม็กซ์ เรือบรรทุกน้ำมันผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมระยะกลาง เรือบรรทุกก๊าซขนาดใหญ่มาก และเรือบรรทุกแอลเอ็นจี สายการเดินเรืออันดับ 8 ของโลก ซึ่งมีกำลังการบรรทุกรวมประมาณ 1.01 ถึง 1.03 ล้านตู้คอนเทนเนอร์ จากเรือราว 70 ถึง 97 ลำ อ้างถึงความไม่แน่นอนของตลาดที่เพิ่มขึ้นจากอุปทานล้นตลาดที่เกิดจากการต่อเรือใหม่ ต้นทุนจากวิกฤตตะวันออกกลาง และนโยบายภาษีของสหรัฐฯ HMM รายงานรายได้ปี 2025 อยู่ที่ 7.5 ถึง 7.7 พันล้านดอลลาร์ ลดลงประมาณร้อยละ 7 ถึง 9.5 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และมีคำสั่งซื้อล่าสุดมูลค่ากว่า 1 พันล้านดอลลาร์ สำหรับเรือขนส่งสินค้าเทกอง 8 ลำ และเรือบรรทุกก๊าซ 2 ลำ โดยมีกำหนดส่งมอบถึงปี 2031 รวมถึงสัญญาขายต่อสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก 4 ลำ การคาดการณ์ของบริษัทหลักทรัพย์ชินฮัน อินเวสต์เมนท์ สำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 ประเมินรายได้ไว้ที่ 2.21 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 25 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยมีกำไรจากการดำเนินงาน 291.8 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 80.4 ขณะที่แนวโน้มทั้งปี 2026 ถูกปรับเพิ่มขึ้นเป็นรายได้ 8.9 พันล้านดอลลาร์ และกำไรจากการดำเนินงาน 1.2 พันล้านดอลลาร์