Kyushu Railway Company

เกิดแผ่นดินไหวรุนแรงขนาด 7.1 ที่จังหวัดคุมาโมโตะ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของญี่ปุ่น เมื่อเวลา 16.27 น. วันอังคารที่ 28 กรกฎาคม ตามเวลาท้องถิ่น ส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บหลายคน เกิดเพลิงไหม้ และไฟฟ้าดับกระทบประชาชนกว่า 48,000 ครัวเรือน กรมอุตุนิยมวิทยาญี่ปุ่นรายงานศูนย์กลางแผ่นดินไหวลึกประมาณ 10 กิโลเมตร วัดแรงสั่นสะเทือนสูงสุดระดับ 7 ในเมืองอูกิและเมืองฮิกาวะ ซึ่งเป็นระดับสูงสุดตามมาตราญี่ปุ่น นับเป็นครั้งแรกที่พบแรงสั่นสะเทือนระดับนี้นับตั้งแต่เหตุการณ์แผ่นดินไหวที่คาบสมุทรโนโตะเมื่อเดือนมกราคม 2567 ด้านการเดินทาง สนามบินอาโซะ คุมาโมโตะ สั่งปิดรันเวย์ตั้งแต่เวลา 16.40 น. โดยยังไม่มีกำหนดเปิด ขณะที่บริษัทรถไฟ JR Kyushu ระงับการให้บริการรถไฟทุกสายรวมถึงรถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็นทั้งหมด กรมอุตุนิยมวิทยาญี่ปุ่นได้ออกประกาศเตือนภัยสึนามิในทะเลอาริอาเกะและทะเลยัตสึชิโระ ก่อนยกเลิกในเวลาต่อมา และเตือนให้ประชาชนระวังอาคารถล่มและดินถล่ม พร้อมเฝ้าระวังแผ่นดินไหวรุนแรงซ้ำในอีกไม่กี่วันข้างหน้า ส่วนโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เซนไดและเก็นไกไม่พบความผิดปกติใด ๆ

เกิดแผ่นดินไหวขนาด 7.1 ที่จังหวัดคุมาโมโตะ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของญี่ปุ่น เมื่อเวลา 16.27 น. ของวันอังคารที่ 28 กรกฎาคม ตามเวลาท้องถิ่น ส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บหลายคน เกิดเพลิงไหม้ และไฟฟ้าดับกระทบกว่า 48,000 ครัวเรือน กรมอุตุนิยมวิทยาญี่ปุ่นรายงานว่าแรงสั่นสะเทือนวัดได้สูงสุดระดับ 7 ในเมืองอูกิและเมืองฮิกาวะ ซึ่งเป็นระดับสูงสุดตามมาตราญี่ปุ่น และเป็นครั้งแรกที่พบระดับนี้ตั้งแต่แผ่นดินไหวคาบสมุทรโนโตะเมื่อเดือนมกราคม 2567 ขณะที่สนามบินอาโซะ คุมาโมโตะ สั่งปิดรันเวย์ตั้งแต่เวลา 16.40 น. โดยไม่มีกำหนดเปิด และบริษัทรถไฟ JR Kyushu ระงับบริการรถไฟทุกสายรวมถึงชินคันเซ็นทั้งหมด ด้าน Kyushu Electric Power ยืนยันว่าไม่พบความผิดปกติที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เซนไดและเก็นไก

นายโยจิ โคมิยะ ประธานบริษัท JR คิวชู รายงานเมื่อวันที่ 22 ว่า จะเริ่มงานฟื้นฟูเส้นทางระหว่างยัตสึชิโระและฮิโตโยชิของเส้นทางฮิซัตสึในจังหวัดคุมาโมโตะ ซึ่งได้รับความเสียหายจากภัยฝนตกหนักเมื่อเดือนกรกฎาคม 2020 อย่างเต็มรูปแบบ โดยตั้งเป้าจะเปิดเดินรถอีกครั้งในช่วงปีงบประมาณ 2033 และมีกำหนดเริ่มรื้อถอนสะพานที่เสียหายในช่วงเดือนกันยายนถึงตุลาคมนี้

ยอดขายตั๋วเซชุน 18 ในปีงบประมาณ 2025 ลดลงเหลือประมาณ 240,000 ใบ ต่ำกว่าช่วงโควิดในปี 2020 จากการสอบถามไปยัง JR คิวชู หลังจากฟื้นตัวขึ้นเป็น 620,000 ใบในปี 2023 ยอดขายก็ลดลงอย่างรวดเร็วเหลือ 420,000 ใบในปี 2024 และ 240,000 ใบในปี 2025 โดยสาเหตุหลักมาจากการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการใช้งานครั้งใหญ่ที่เริ่มใช้ตั้งแต่ฤดูหนาวปี 2024 การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจำกัดให้ใช้ได้เฉพาะ 5 วันหรือ 3 วันติดต่อกัน และไม่สามารถใช้ร่วมกันหลายคนได้ JR ตะวันออกให้เหตุผลว่าเพื่อรองรับเครื่องตรวจตั๋วอัตโนมัติ แต่ผู้ใช้ไม่พอใจอย่างมาก มีการรวบรวมรายชื่อออนไลน์เรียกร้องให้กลับไปใช้ระบบเดิมได้ 33,946 รายชื่อ แต่ JR ตะวันออกปฏิเสธที่จะรับเรื่อง อิซุมิ คุชิดะ นักข่าวเศรษฐกิจ ชี้ว่าสาเหตุมาจากช่องว่างระหว่างความต้องการที่ JR กรุ๊ปเข้าใจกับความต้องการที่แท้จริงของผู้ใช้ และเตือนว่าอาจส่งผลให้บทบาทของตั๋วเซชุน 18 ในการสร้างผู้ใช้รถไฟในอนาคตต้องเสียหายไปเอง