เกือบร้อยละ 30 ของการนำรถเก่ามาเทิร์นเพื่อซื้อรถใหม่ในไตรมาสที่สองของปี 2026 มีส่วนต่างติดลบ ผลักดันให้ยอดผ่อนชำระเฉลี่ยต่อเดือนและต้นทุนดอกเบี้ยรวมพุ่งแตะระดับสูงสุดตลอดกาล ตามรายงานของเอ็ดมันด์ส สัดส่วนการเทิร์นรถที่มูลค่าติดลบแตะร้อยละ 29.6 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดสำหรับไตรมาสที่สองนับตั้งแต่ปี 2020 ขณะที่ยอดส่วนต่างติดลบเฉลี่ยทำสถิติไตรมาสสองที่ 6,884 ดอลลาร์สหรัฐ ผู้ซื้อที่นำหนี้ส่วนนี้ไปรวมในสินเชื่อใหม่ต้องเผชิญกับยอดผ่อนชำระเฉลี่ยต่อเดือนที่ 944 ดอลลาร์สหรัฐ สูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม 167 ดอลลาร์สหรัฐ และคาดว่าจะจ่ายดอกเบี้ยรวม 16,270 ดอลลาร์สหรัฐตลอดอายุสัญญา ซึ่งมากกว่าผู้ซื้อรถใหม่ทั่วไปเกือบ 6,500 ดอลลาร์สหรัฐ นักวิเคราะห์ของเอ็ดมันด์สระบุว่าอายุเฉลี่ยของรถที่นำมาเทิร์นโดยมีส่วนต่างติดลบเพิ่มขึ้นเป็นสถิติไตรมาสสองที่ 4.0 ปี ซึ่งสอดคล้องกับรถที่ซื้อในช่วงที่ราคาพุ่งสูงสุดและมีแรงจูงใจต่ำในปี 2022 แม้แต่รุ่นที่ขึ้นชื่อเรื่องมูลค่าขายต่อที่แข็งแกร่ง เช่น เชฟโรเลต ซิลเวอราโด 1500 และโตโยต้า คัมรี่ ก็ยังติดอยู่ในกลุ่มที่มีส่วนต่างติดลบสูงสุด ตอกย้ำว่าแนวโน้มนี้ขับเคลื่อนด้วยเงื่อนไขทางการเงินมากกว่าการเลือกรถเพียงอย่างเดียว
Toyota Motor Corp.High negative equity and record payments may dampen new-vehicle demand, affecting Toyota sales.
Edmunds is the source of the report, highlighting its data and analysis, which may boost its brand and traffic.