Subsea 7 SA

サイペムは、サブシー7との合併案についてブラジルの競争当局CADEから無条件の独占禁止法承認を取得した。一方で、サウジアラビアの浅海掘削事業をADESサウジ・リミテッド・カンパニーに2億8500万ドルで売却することでも合意した。合併によりサイペム7という統合会社が誕生するが、市場集中を懸念する大手石油会社からの反対があったものの、制限なしで承認された。ただし、この決定は上訴される可能性がある。資産売却には5基のジャッキアップリグが含まれ、サイペムが深海および過酷環境での掘削に注力する戦略の一環であり、2026年第3四半期のクロージングが見込まれている。ベアボートチャーター契約により、サイペムはペッロ・ネグロ10リグを使用してメキシコでの操業を継続できる。

サイペムはスリナムのグランモルグプロジェクトの洋上作業を開始し、建設船ノルマンド・ナビゲーターがパラマリボのジュール・セドニー港に停泊した。これは、スリナム初の大規模洋上石油開発の第一段階の活動であり、約150キロメートル沖合のブロック58に位置する。プロジェクトはトタルエナジーズが40％の権益で管理し、APAが40％、スターツオリーが20％を保有し、生産は2028年に開始予定である。サイペムの契約は、海底アンビリカル、ライザー、フローラインシステムのエンジニアリング、調達、供給、建設、設置に加え、水深100メートルから1,100メートルでのプレコミッショニングと、コミッショニングおよびスタートアップ時のサポートをカバーする。同社はジュール・セドニー港に3万から4万平方メートルの物流ハブを設置し、パラマリボのDORDT海洋支援基地を重量海底構造物に使用している。別件で、ブラジルの独占禁止当局CADEはサイペムとサブシー7の合併案を制限なしで承認したが、この決定は控訴可能であり、エクソンモービル、ペトロブラス、トタルエナジーズを含む大手石油会社が合併に反対している。さらにサイペムは、エニとbpの合弁会社の子会社であるアズール・エナジー・エクスプロレーションとアズール・エナジー・アンゴラから、アンゴラで新たな契約を獲得した。契約額は10億ドルで、グレーターPAJ超深海プロジェクトの輸送および設置サービスを提供する。

サード・アベニュー・バリュー・ファンドは2026年第1四半期の投資家向けレターで、バラリスが同業大手のトランスオーシャンから買収提案を受けたことを明らかにした。同ファンドは、バラリス株主に提示されたプレミアム価格は、海洋エネルギーサービス需要の循環的な回復、バラリスの模倣が難しい高品質の浮体式掘削リグ船団、そして十分な資本を備えたバランスシートを反映しており、これにより負債を抱えるトランスオーシャンが全株式交換による合併を通じて自社の財務レバレッジを低下させることが可能になると指摘した。バラリスは当四半期のファンドのパフォーマンスに最も貢献した銘柄の一つであり、その上昇分の大半は2月28日のイランでの軍事行動開始前に発生した。同ファンドが保有する他の海洋エネルギーサービス銘柄であるタイドウォーターとサブシー7も好調で、サブシー7は2025年7月に発表された業界再編を伴う買収の対象となっている。