Triumph Financial, Inc.

トランプ・ファイナンシャルのCEO、アーロン・グラフ氏は、現在のトラック運送の好況は循環的というより構造的だと述べ、訴訟リスク、規制圧力、逼迫するドライバー市場が、2021年のように輸送能力が戻るのを妨げる障壁になっていると指摘した。グラフ氏は、収益が49％増加した際立った四半期決算を報告した後にこのコメントを発表した。同氏は、前回のサイクルでは最も安い輸送能力が勝ったが、現在は運送業者が2000ドルの貨物輸送でも3000万ドルの評決に直面する可能性があると指摘した。トランプのファクタリング事業のデータによると、市場全体の15％以上を占める同社の平均請求書額は前四半期比で26％増加し、顧客数は4％増加した。これは、1台から4台のトラックを所有する個人事業主が市場から撤退し、供給が逼迫したことを示唆している。ブローカーのマージンは10％から12％に縮小したが、荷物のサイズがマージンの低下よりも速く拡大したため、1荷当たりの総収入は増加した。グラフ氏は、トランプが社内の非効率を3000万ドル以上削減し、現在では全ブローカー貨物の65％を扱い、年間支払額は約540億ドルに達していると述べた。さらに同氏は、市場は多くの人が認識しているよりも脆弱であり、適切に検証された利用可能な輸送能力が不足しているため、需要が少しでも増加すれば運賃が上昇する可能性があると付け加えた。

トライアンフ・ファイナンシャルのCEO、アーロン・グラフト氏は、第2四半期の業績を押し上げた貨物市場の好調にもかかわらず、年初来の輸送収入成長の30%超がオーガニックな拡大によるものだと強調した。輸送収入は前年同期比30.9%増加し、輸送ファクタリングの平均請求額は第4四半期から23.4%上昇して2,160ドルとなった。ファクタリングの営業利益率は39.39%に達し、前期の34.72%から上昇したが、目標とする40%には届かなかった。ペイメンツのEBITDAマージンは34%で、長期目標の50%を下回り、インテリジェンス部門の業績も目標の85%にわずかに及ばなかった。グラフト氏は効率性の向上を指摘し、請求書処理件数は187万件に増加した一方、フルタイム従業員数は第1四半期の266人から225人に減少した。

Triumphは、貨物ブローカーが契約価格をより迅速に設定できる新ツール「RFP Manager」を発表しました。このツールは、Triumph Networkの実際の取引データと運送業者への支払いデータを活用します。同ネットワークは、北米のブローカー仲介貨物取引の約70％と、17万社以上の運送業者への支払いをカバーしています。このツールは、手作業のスプレッドシートプロセスを構造化されたワークフローに置き換え、RFPサイクルが最短30日間に短縮される中で、正確なレーンレベルの価格設定を実現することを目指しています。Triumphの幹部は、この製品が同社の監査および支払いデータを活用し、従来のベンチマークやロードボードでは得られない市場インサイトを提供すると述べています。