北京、娯楽目的のドローン所持・飛行を禁止 小型機がCITIC Towerに衝突したことを受け
北京市は9月13日（日）、航空安全に関する正式な規制と指針を発表し、11月15日以降、市民がドローンおよびドローン部品を所持・保管することを禁止すると命じた。市民は11月14日までにドローンを北京市外へ移動させる必要があり、政府は1機あたり最大3000元、約447ドルの補助金上限を設けた買い取り制度を実施する。この措置は世界で最も厳格なドローン規制の一つであり、6月に2人乗りの小型機が109階建てのCITIC Towerに衝突し、操縦士が死亡、13人が負傷したことを受けて導入された。衝突地点は中国共産党本部や最高指導者らの住居からわずか数キロの場所だった。新規則は北京市の全空域を管制空域と定め、あらゆる娯楽目的の飛行を禁止する。当局は首都およびその周辺半径300キロメートルの空域を厳格に取り締まる。民間商業便には影響しないものの、航空機は予備の追跡システムを備え、航空管制当局と常時双方向の通信を行わなければならない。報道によると、CITIC Towerの事故の操縦士は指定航路を逸脱した後、意図的に建物へ突っ込んだとされ、航空管制からの連絡を無視した可能性が高い。その間、同機は民間機と衝突しそうになった。一方、中国の低空航空産業に関連する企業の株価は本日9月14日の取引で下落し、Nanjing LES Information Technologyは2.1%安、Zhejiang Wanfeng Auto Wheelは1.5%安、Citic Offshore Helicopterは1.7%安となった。
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中国、低空経済を国家戦略に指定 新たな投資フロンティアが開幕
中国は「低空経済」を、新たな生産力の概念の下での国家戦略として正式に位置付けた。2026年までに、物流ドローン、農業ドローン、そして電動垂直離着陸機（eVTOL）が複数の省で商業運航を開始する見込みだ。これにより、高度1,000メートル以下の空域のサプライチェーンから莫大な経済価値が創出されると期待されている。注目すべき2つのケーススタディとして、中国で初めて民用航空局（CAAC）から商業用eVTOLの型式証明を取得した億航智能（EHang Holdings）と、レーダーおよびADS-Bシステムを製造する国有企業であり、航空交通インフラを掌握する四川九洲（Sichuan Jiuzhou）が挙げられる。両社は、規制面と国家安全保障の両面で強固な参入障壁を有している。世界がEV価格戦争に注目する中、中国上空では新たな競争の場が切り開かれつつある。勝者となるのは、いち早くライセンスとインフラを掌握した者たちだ。
タイ、ICAOと連携しAAM 2026開催へ 航空ハブ目指す
タイは国際民間航空機関（ICAO）と協定を締結し、2026年12月1日から3日まで「From Vision to Implementation: Enabling the AAM Ecosystem」をテーマに、第2回先進航空モビリティシンポジウム（AAM 2026）を開催します。調印式には、ピパット・ラチャキットプラカーン副首相兼運輸相が出席しました。この会議には、ICAOが加盟193か国の代表を招待し、約1,500人の参加が見込まれています。タイはこの機会を活用し、未来の航空技術を受け入れる能力を示し、投資を呼び込み、地域の航空ハブとしての地位を高めたい考えです。さらに、タイとICAOは、カナダのモントリオールで開催されたAAM 2024の「行動要請」文書を基に、先進航空モビリティの導入を支援する「バンコク声明」を共同で作成します。AAM 2026では、セミナー、展示会、飛行デモンストレーションが行われ、タイの航空産業の長期的な発展への信頼を築き、基盤を確立することを目指します。