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Citic Offshore Helicopter Co Ltd

CITIC Offshore Helicopter Co., Ltd.は、子会社とともに中国の一般航空業界で事業を展開しています。ヘリコプターによる海上石油・ガス飛行サービス、緊急救助、港湾水先案内、陸上一般航空、一般航空整備サービスなどの一般航空サービスを提供しています。同社は約80機のヘリコプターを保有・運航しており、中国政府機関や企業向けに公用飛行、海上法執行監視、海上救助、災害救援、医療支援のための飛行サービスも提供しています。さらに、ヘリコプターのリースおよび管理、ヘリコプター、小型固定翼機の機体・エンジン、ヘリコプターの機体・エンジン、航空部品・付属品、アビオニクス、機上補助装置の修理・整備、航空資材・機器・技術の輸出入、航空付属品の技術改良・改修、航空遊覧、航空写真、パトロール、広告、航空運航支援、航空インターネット情報技術および技術サービス、チャーター便、機械・機器・輸送機器のリース、民間航空機部品の設計・生産、民間航空整備要員の訓練なども行っています。同社は石油会社にサービスを提供しています。同社は以前、China National Offshore Helicopter Professional Companyとして知られていました。1983年に設立され、中国の深センに本社を置いています。

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Advanced Air Mobility (eVTOL)

北京、娯楽目的のドローン所持・飛行を禁止 小型機がCITIC Towerに衝突したことを受け

北京市は9月13日(日)、航空安全に関する正式な規制と指針を発表し、11月15日以降、市民がドローンおよびドローン部品を所持・保管することを禁止すると命じた。市民は11月14日までにドローンを北京市外へ移動させる必要があり、政府は1機あたり最大3000元、約447ドルの補助金上限を設けた買い取り制度を実施する。この措置は世界で最も厳格なドローン規制の一つであり、6月に2人乗りの小型機が109階建てのCITIC Towerに衝突し、操縦士が死亡、13人が負傷したことを受けて導入された。衝突地点は中国共産党本部や最高指導者らの住居からわずか数キロの場所だった。新規則は北京市の全空域を管制空域と定め、あらゆる娯楽目的の飛行を禁止する。当局は首都およびその周辺半径300キロメートルの空域を厳格に取り締まる。民間商業便には影響しないものの、航空機は予備の追跡システムを備え、航空管制当局と常時双方向の通信を行わなければならない。報道によると、CITIC Towerの事故の操縦士は指定航路を逸脱した後、意図的に建物へ突っ込んだとされ、航空管制からの連絡を無視した可能性が高い。その間、同機は民間機と衝突しそうになった。一方、中国の低空航空産業に関連する企業の株価は本日9月14日の取引で下落し、Nanjing LES Information Technologyは2.1%安、Zhejiang Wanfeng Auto Wheelは1.5%安、Citic Offshore Helicopterは1.7%安となった。
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中信海直、2026年上半期の純利益が前年同期比18.31%減

中信海直が2026年半期報告書を開示した。上半期の営業総収入は10億800万元で前年同期比2.89%減、親会社株主に帰属する純利益は1億2500万元で同18.31%減、非経常損益を除く純利益は1億2600万元で同18.18%減となった。同社は全株主に対し10株当たり0.647元(税込み)の配当を実施する予定。営業活動によるキャッシュフロー純額は2億4000万元で、前年同期比53.32%減となった。
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