Central Japan Railway Company

JR東海の丹羽俊介社長は24日、金子恭之国土交通相と面会し、リニア中央新幹線品川―名古屋間の開業時期の見通しについて年内に示す意向を伝えた。同社はこれまで開業時期を明らかにしていなかったが、静岡工区着工の前提となる自然環境保全協定を県と締結したことを受け、本格検討に入る。丹羽社長は静岡工区の工期について、環境保全措置の取り組みや山梨、長野両工区の進展などを踏まえて検討すると指摘し、工期の検討には相応の時間を要すると述べた。

静岡県とJR東海は18日、リニア中央新幹線静岡工区の着工に向け、県の条例に基づく自然環境保全協定を結んだ。協定締結式は同日午後、静岡県庁で行われ、鈴木康友知事と丹羽俊介社長が出席した。

JR東海とJR西日本は10月から、東海道・山陽新幹線で最上級個室「スプリームクラス」の提供を始める。東海道新幹線への個室導入は引退した100系以来23年ぶりで、グリーン車を超える上質なサービスを狙う。2人用個室は7号車に設置され、リクライニングシートとソファを備え、広さはグリーン車の3席分、東京―新大阪間の片道料金は大人1人当たり6万790円とグリーン車より4万1400円高い。1人用完全個室は10号車に設けられ、電子錠付きの扉や飲み物と沿線菓子の提供がある。かつての100系個室には照明や空調の調整機能がなかったが、コロナ禍を経て移動需要が多様化する中、来年度には半個室の提供も予定されている。民間シンクタンクのSOMPOインスティチュート・プラスの福嶋一太上級研究員は、リニア中央新幹線開業後を見据え、高速移動の顧客がリニアに移る中で新幹線の新たな役割を探る実験だと分析する。JR東日本でも来年度から夜間走行を含む特急列車「ルナ・アズール」を運行し、乗車自体が目的の旅行を提案する動きが進む。