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Covenant Logistics Group, Inc.

Covenant Logistics Group, Inc., together with its subsidiaries, provides transportation and logistics services in the United States. It operates through four segments: Expedited, Dedicated, Managed Freight, and Warehousing. The Expedited segment primarily provides truckload services with high service freight and delivery standards, such as 1,000 miles in 22 hours or 15-minute delivery windows. The Dedicated segment provides customers with committed truckload capacity over contracted periods with the goal of three to five years in length using equipment either owned or leased by the company. The Managed Freight segment offers brokerage services, including logistics capacity by outsourcing the carriage of customers' freight to third parties; and transport management services, such as logistics services on a contractual basis to customers who prefer to outsource their logistics needs. The Warehousing segment provides day-to-day warehouse management services to customers, as well as shuttle and switching services related to shuttling containers and trailers. The company also engages in used equipment sales and leasing business. It serves transportation companies, such as parcel freight forwarders, less-than-truckload carriers, and third-party logistics providers; and traditional truckload customers, including manufacturers, retailers, and food and beverage shippers. The company was formerly known as Covenant Transportation Group, Inc. and changed its name to Covenant Logistics Group, Inc. in May 2007. Covenant Logistics Group, Inc. was founded in 1986 and is based in Chattanooga, Tennessee.

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コヴナント・ロジスティクス株が11%急落、利益未達が長期戦略に影

コヴナント・ロジスティクスの株価は木曜日、11.2%下落し36.85ドルとなった。同社が発表した調整後1株当たり利益は42セントで、前年同期の45セントから減少した。貨物収入は6.16%増加したものの、利益は市場予想を下回った。ジェームズ・グラント最高財務責任者は、同社が複数年契約や専用輸送、倉庫といった専門サービスへ構造的にシフトしているのは、短期的な運賃高騰の取り込みではなく、長期的な回復力を目的としていると強調した。エクスペダイテッド部門が特に不振で、燃料を除く貨物収入は約12.9%減少し、調整後営業比率は94.6%となった。また、保険およびクレーム関連費用は第2四半期に1810万ドルに達し、過去最高の四半期水準を記録した。グラント氏は、期限切れ契約の新たな長期契約への移行、未契約の輸送能力を契約収入に振り向けること、そして契約運賃が輸送コストに追いつくにつれてマネージド・フレイト部門を正常化させること、という3つの実行優先事項を挙げた。同株は月間で約16.6%下落しているが、過去52週間では51.2%上昇している。
FreightWaves·26d続きを読む ▾
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シティズンズが運輸セクターのカバレッジを開始、フェデックスを大型株トップピックに指名

シティズンズは運輸・物流・サービスグループのカバレッジを22銘柄で開始し、アナリストのジェフ・カウフマン氏のノートによると、フェデックスをFTAIアビエーション、ユニオン・パシフィック、C.H.ロビンソンと並ぶ大型株トップピックに指名した。同社はマーケットアンダーパフォームのレーティングは付けず、マーケットアウトパフォームとマーケットパフォームを組み合わせて付与し、その理由として2027年後半にかけてグループの利益回復とモメンタムが加速するとの見通しを挙げた。中型株・小型株では、シティズンズはGXO、U-Haulの親会社UHAL、ナイト・スウィフト、ワバッシュ・ナショナル、コブナント・ロジスティクスを選好し、さらにFTAIインフラストラクチャーにはストーリー固有のマーケットアウトパフォームを付与した。カバレッジ対象銘柄の2026年年間騰落率は平均33.8%に達し、ラッセル2000の20.0%、S&P500の10.7%を上回っている。カウフマン氏は景気回復の初期段階をこれらの銘柄を保有するのに最適な局面の一つとし、シティズンズは2026年の実質GDP成長率を2.3%、2027年は2.1%に減速すると予想しており、これは鉄道貨物が1桁台前半、トラック輸送が1桁台前半から半ばの成長となることを示唆する。同社は38か月連続のマイナスに続き、今年に入って6回のプラスのPMIが出たことを指摘し、現在の貨物サイクルを過去最長級の貨物市場低迷とし、逼迫したトラック輸送能力と補充が必要な低在庫に支えられ、業界は新たな上昇サイクルに突入しつつあると述べた。
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ゴーマン・ラップが産業株のトップピックに選出、コベナント・ロジスティクスとワールプールは売り推奨

ストックストーリーは、ゴーマン・ラップを産業株のトップピックとして買い推奨する一方、コベナント・ロジスティクスとワールプールは売りを推奨している。ゴーマン・ラップは5年間で年平均14.9%の収益成長を達成し、フリーキャッシュフローマージンを6.2ポイント拡大、過去2年間の1株当たり利益は年平均30%増加した。コベナント・ロジスティクスは収益成長にもかかわらず、1株当たり利益が年平均15.7%減少し、資本利益率も低水準にとどまっている。ワールプールの売上高は5年間で年平均5.8%減少し、フリーキャッシュフローマージンは5.4ポイント縮小、純負債のEBITDA倍率は7倍と高い。
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コヴナント・ロジスティクス・グループの強気見通し、貨物追い風と利益率改善を強調

コヴナント・ロジスティクス・グループに対する強気の投資テーゼがTradersProのサブスタックで公開され、構造的な貨物シフトと業務改善が指摘された。このテーゼは、関税に起因するサプライチェーンの調整と輸送業者の供給逼迫が、米国を拠点とする輸送・物流事業者に追い風となっていると述べている。主な成長要因としては、マネージド・フレイト部門と専属契約サービスが挙げられ、スター・ロジスティクス・ソリューションズの買収によりブローカレッジ機能が拡大している。経営陣は低利益率の契約を整理し、より高いリターンが見込める機会に輸送能力を再配分しており、出荷頻度の増加や価格規律の改善といった業界の追い風が見通しを支えている。株価は6月15日時点で44.81ドルで取引されており、予想PERは28.01倍となっている。
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