カンディ・テクノロジーズの子会社、緑城社区商業集団と5年間の独占的パートナーシップを締結

九号公司が発表した公告によると、2026年8月31日までに、同社は累計で預託証券571万1600口を買い戻し、預託証券総数の0.78％を占め、支払総額は約2億2000万元に達した。今回の自社株買い計画は2026年6月に審議・承認され、資金総額は1億5000万元以上、3億元以下で、買い戻し価格の上限は権利配分により1口あたり58.78元以下に調整され、買い戻した株式はすべて消却に充てられる。2026年上半期、同社は営業収入143億5800万元、親会社株主に帰属する純利益10億800万元を達成し、うち電動二輪車アプリのソフトウェアサービス料収入は1億800万元に達した。同社は年66元のVIP付加サービスを通じて会員浸透率の向上を進めている。海外事業では、米国市場向けのMyon、MUXIの2車種のeBikeがすでに発売されており、世界のeBike市場規模はすでに1000億元を超えている。また、珠海製造拠点は2027年の稼働を予定しており、最初の電動車両がすでにラインオフした。同社は上場以来、累計で株主に約27億元を還元しており、うち配当が約22億元、自社株買いが約5億元となっている。

運輸省は、2千億バーツの借入に関する緊急政令に基づく借入支出審査委員会に対し、2つのプロジェクトの予算配分を申請した。総額は約3百億バーツで、運輸事業者の燃料費支援のための「DLTサポート・フェーズ2」（60億バーツ）と、タクシー、公共バイク、三輪車、路線バス・非路線バス、スクールバス、トラックを含む7つの公共交通グループをEV、ハイブリッド車、またはB20などのバイオディーゼル対応車両に転換するプロジェクト（240億バーツ）が含まれる。シリポン・アンサクンキアット運輸副大臣は、承認されればDLTフェーズ2は直ちに実施され、エネルギー転換プロジェクトは早ければ2026年10月に開始される見込みだが、支援が得られなければ2028年度予算案として段階的に実施される可能性があると述べた。

涛涛車業が2026年半期報告書を発表した。上半期の売上高は27億5100万元で前年同期比60.56％増、帰属純利益は5億4000万元で同57.94％増となった。うち電動モビリティ事業の売上高は21億900万元で同83.08％増と成長の主軸となり、パワースポーツ事業の売上高は5億3200万元で同8.62％増だった。同社は、好調な業績は北米での現地生産能力の拡大、製品の刷新、技術開発によるものと説明している。現在、米国工場では電動低速車の生産ライン3本が安定的に稼働しており、4本目のラインも需要に応じて準備中だ。さらに同社は、北米のデータセンターなどの顧客向けに電力ソリューションを提供するため、発電機セットの統合および関連サービス事業の展開を進めている。