Mitsubishi HC Capital Inc.

มิตซูบิชิ เอชซี แคปิตอล อเมริกา ยังคงอยู่ในธุรกิจปล่อยสินเชื่อรถบรรทุกตลอดช่วงภาวะถดถอยของการขนส่งทางรถบรรทุกที่ยาวนานสามปีครึ่ง ซึ่งทำให้ธนาคารหลายแห่งถอนตัวออกจากภาคส่วนนี้ และปริมาณสินเชื่อรถบรรทุกวิ่งทางไกลของบริษัทนับตั้งแต่นั้นปรับตัวดีขึ้นราวร้อยละ 30 ตามคำกล่าวของเคิร์ก แมนน์ รองประธานบริหารและผู้จัดการทั่วไปของธุรกิจโซลูชันสำหรับผู้ขายด้านการขนส่งของบริษัท แมนน์บอกกับไฟรต์เวฟส์ว่า คู่แข่งที่เหลืออยู่ส่วนใหญ่เป็นหน่วยงานปล่อยสินเชื่อของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ประกอบการรายใหญ่ที่เป็นอิสระสองสามราย และกลุ่มที่นำโดยธนาคารไม่กี่กลุ่ม และร้อยละ 85 ของผู้ให้บริการขนส่งทางรถบรรทุกที่มีประสบการณ์ดำเนินงานน้อยกว่าสองปีและมีใบอนุญาตประกอบกิจการของตนเองต้องปิดกิจการในช่วงสามปีของภาวะขาลง เขาอธิบายถึงฟองสบู่ของสินทรัพย์ โดยรถไฟรต์ไลเนอร์ แคสคาเดีย เกียร์ 13 สปีด พร้อมห้องนอนสูงและเลขไมล์น้อยกว่า 500,000 ไมล์ มีมูลค่า 45,000 ดอลลาร์ แต่ถูกปล่อยสินเชื่อในราคาราว 110,000 ดอลลาร์ ขณะที่ข้อมูลของเจดี พาวเวอร์แสดงให้เห็นว่ารถหัวลากแบบมีห้องนอนอายุ 4 ปีทั่วไปซึ่งขายในราคาราว 30,000 ถึง 50,000 ดอลลาร์ระหว่างช่วงภาวะถดถอยครั้งใหญ่กับช่วงการระบาดใหญ่ พุ่งขึ้นแตะระดับใกล้ 118,000 ดอลลาร์ในช่วงต้นปี 2022 คิดเป็นการเพิ่มขึ้นร้อยละ 136 ก่อนที่ราคาขายปลีกเฉลี่ยของรถคลาส 8 จะทรงตัวที่ 60,986 ดอลลาร์ ณ เดือนกันยายน ตามข้อมูลของแอคที รีเสิร์ช แมนน์กล่าวว่าผู้ปล่อยสินเชื่อรายนี้ปรับปรุงอัตราการเรียกคืนสินทรัพย์ด้านการขนส่งได้ดีขึ้นร้อยละ 15 ผ่านหน่วยงานบริหารจัดการสินทรัพย์โดยเฉพาะ และการปล่อยสินเชื่อในปัจจุบันมีอัตราดอกเบี้ยตั้งแต่ราวร้อยละ 5.25 สำหรับกองรถส่วนบุคคลที่อยู่ในระดับลงทุนได้ ไปจนถึงร้อยละ 12 หรือสูงกว่าสำหรับผู้ประกอบการรายเล็กที่มีเครดิตต่ำกว่า โดยกองรถขนาด 50 ถึง 200 คันหันมาใช้บริการของบริษัทผ่านความสัมพันธ์กับตัวแทนจำหน่ายมากขึ้น เขาattributeการเพิ่มขึ้นของปริมาณสินเชื่อให้กับความต้องการทดแทนรถมากกว่าการซื้อล่วงหน้าก่อนมาตรฐาน EPA 2027 โดยกองรถต่างๆ ซื้อรถใหม่เกือบทั้งหมดในสัดส่วนประมาณร้อยละ 80 ใหม่ และรถใช้แล้วรุ่นใหม่กว่าคิดเป็นส่วนที่เหลือ และกล่าวว่าต้นทุนต่อไมล์เป็นตัวชี้วัดสำคัญที่สุดในการพิจารณาสินเชื่อ

บรู๊คฟิลด์ รีนิวเอเบิล และ มิตซูบิชิ เอชซี แคปปิตอล ร่วมกันเปิดตัวกิจการร่วมค้าเพื่อเป็นเจ้าของและดำเนินงานกลุ่มโรงไฟฟ้าที่มีอยู่แล้วในยุโรป กลุ่มสินทรัพย์นี้ประกอบด้วยพลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ และระบบกักเก็บพลังงาน มีกำลังการผลิตรวม 570 เมกะวัตต์ ซึ่งเพิ่มเติมจากกำลังการผลิตที่มีอยู่แล้วของบรู๊คฟิลด์ รีนิวเอเบิลที่ 47,300 เมกะวัตต์ นับเป็นกิจการร่วมค้าลำดับที่สามที่บรู๊คฟิลด์ รีนิวเอเบิลประกาศในปีนี้ ต่อจากการก่อตั้งนอร์ธวิว เอ็นเนอร์จี ร่วมกับบริติชโคลัมเบีย อินเวสต์เมนต์ แมเนจเมนต์ คอร์ป และนอร์เจส แบงก์ อินเวสต์เมนต์ แมเนจเมนต์ และข้อตกลงเข้าซื้อกิจการผู้พัฒนาพลังงานหมุนเวียนโบราเล็กซ์ทั้งหมดร่วมกับลา แคส ดีลนี้สนับสนุนเป้าหมายการเติบโตของเงินปันผลต่อปีระยะยาวของบรู๊คฟิลด์ รีนิวเอเบิลที่ร้อยละ 5 ถึง 9 และเป้าหมายผลตอบแทนรวมต่อปีที่ร้อยละ 12 ถึง 15