International Seaways Inc

อินเตอร์เนชันแนล ซีเวย์ส รายงานผลประกอบการไตรมาสที่สองของปี 2026 สูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยมีกำไรสุทธิปรับปรุง 295 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 5.91 ดอลลาร์ต่อหุ้น และประกาศจ่ายเงินปันผลรายไตรมาสสูงสุดที่ 5.05 ดอลลาร์ต่อหุ้น อีบิทดาที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 345 ล้านดอลลาร์ และกระแสเงินสดอิสระทำสถิติสูงสุดที่ 261 ล้านดอลลาร์ ขณะที่อัตราค่าระวางเรือแบบสปอตเฉลี่ยอยู่ที่ 79,000 ดอลลาร์ต่อวัน เพิ่มขึ้นจาก 27,500 ดอลลาร์ในปีก่อนหน้า บริษัทยังได้สั่งต่อเรือแอลอาร์หนึ่งใหม่อีก 4 ลำ กำหนดส่งมอบในช่วงครึ่งหลังของปี 2028 ทำให้ยอดสั่งต่อเรือแอลอาร์หนึ่งรวมเป็น 10 ลำ และระบุว่าความขัดแย้งในช่องแคบฮอร์มุซได้สร้างความปั่นป่วนครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งต่อการขนส่งทางทะเลในรอบหลายทศวรรษ ผู้บริหารเน้นย้ำถึงสภาพคล่องเกือบ 1 พันล้านดอลลาร์ อัตราส่วนหนี้สินสุทธิต่อมูลค่าเรือประมาณ 6 เปอร์เซ็นต์ และจุดคุ้มทุนเงินสดแบบสปอตของกองเรือทั้งหมดต่ำกว่า 14,500 ดอลลาร์ต่อวัน โดยมีรายได้ประมาณ 48 เปอร์เซ็นต์ของวันเดินเรือในไตรมาสสามที่จองไว้แล้วในอัตราค่าระวางแบบสปอตเฉลี่ยประมาณ 61,000 ดอลลาร์ต่อวัน

ช่องแคบฮอร์มุซยังคงเป็นจุดปะทุที่มีผลต่อตลาดน้ำมันโลก ทำให้ค่าความเสี่ยงยังคงฝังอยู่ในอัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันและโลจิสติกส์น้ำมันดิบ สกอร์เปีย แทงเกอร์ส รายงานผลประกอบการไตรมาสที่แข็งแกร่งที่สุดในประวัติศาสตร์บริษัท โดยมีกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วสูงกว่า 300 ล้านดอลลาร์ และอัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันผลิตภัณฑ์สูงกว่า 30,000 ดอลลาร์ต่อวัน ขณะที่อินเตอร์เนชันแนล ซีเวย์ส รายงานกระแสเงินสดอิสระและกำไรสุทธิในไตรมาสที่สองของปี 2026 เป็นสถิติใหม่ที่ 295 ล้านดอลลาร์ หรือ 5.91 ดอลลาร์ต่อหุ้นปรับลด โดยมีรายได้เฉลี่ยจากสัญญาจุดประมาณ 51,500 ดอลลาร์ต่อวัน ดีเลค โลจิสติกส์ พาร์ทเนอร์ส ยืนยันแนวโน้มกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วสำหรับทั้งปี 2026 ที่ 520 ล้านถึง 560 ล้านดอลลาร์ โดยอ้างว่าราคาน้ำมันดิบที่สูงขึ้นจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางเป็นปัจจัยหนุนอุปสงค์ อิหร่านกล่าวว่าข้อตกลงการเดินเรือกับโอมานใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ แต่เตือนว่าเส้นทางเดินเรือจะไม่เปิดเต็มที่จนกว่าสหรัฐฯ จะตอบสนองข้อเรียกร้องที่กว้างขึ้น รวมถึงการผ่อนปรนมาตรการคว่ำบาตรและการชดเชย พลังงานเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมที่มีผลงานดีที่สุดในดัชนีเอสแอนด์พี 500 ในปี 2026 โดยปรับตัวขึ้นมากกว่าร้อยละ 30 นับตั้งแต่ต้นปี แม้ว่าแฟคต์เซตคาดการณ์ว่าการเติบโตของกำไรทั่วทั้งกลุ่มอุตสาหกรรมในปี 2027 จะติดลบเมื่อความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์คลี่คลายลง

ประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศว่าสหรัฐฯ จะทำหน้าที่เป็น 'ผู้พิทักษ์ช่องแคบฮอร์มุซ' และเรียกเก็บค่าธรรมเนียมร้อยละ 20 จากสินค้าที่ผ่านทั้งหมดเพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายด้านความมั่นคง ส่งผลให้องค์การทางทะเลระหว่างประเทศออกมาระบุว่าไม่มีพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการเรียกเก็บค่าผ่านทางภาคบังคับในช่องแคบ การประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากการปะทะที่ทวีความรุนแรงขึ้น โดยอิหร่านได้พุ่งเป้าโจมตีเรือพาณิชย์และประกาศจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมของตนเองสำหรับการผ่าน ขณะที่สหรัฐฯ ได้ดำเนินการโจมตีทางอากาศต่อสถานที่ติดตั้งของอิหร่าน องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นหน่วยงานของสหประชาชาติที่ดูแลความปลอดภัยในการเดินเรือทั่วโลก ได้ชี้แจงว่าเสรีภาพในการเดินเรือได้รับการรับรองภายใต้กฎหมายจารีตประเพณีระหว่างประเทศ ซึ่งสหรัฐฯ เคยให้การยอมรับมาโดยตลอด ข้อเสนอค่าธรรมเนียมนี้ถือเป็นการเปลี่ยนไปสู่นโยบายต่างประเทศแบบแลกเปลี่ยนผลประโยชน์ ก่อให้เกิดความกังวลว่าพันธมิตรอาจแสวงหาการจัดการด้านความมั่นคงทางเลือก และประเทศมหาอำนาจอื่นอาจอ้างสิทธิ์ในลักษณะเดียวกันในเส้นทางน้ำที่มีข้อพิพาท