Stantec Inc

スタンテックは自社株買いの承認枠を、発行済み株式の2%から5%に拡大する。同社はすでに167万株を加重平均103.43カナダドルで買い戻しており、これは2026年3月10日時点で発行済み株式の1.46%に相当する。この日、スタンテックはトロント証券取引所に当初の申請を行った。拡大後のプログラムでは最大570万株の買い戻しが可能で、8月20日に開始し、2027年3月11日まで実施される。

スタンテックは、1株当たり0.245カナダドルの四半期配当を宣言した。これは前回の支払いと同水準。配当は10月15日に支払われ、基準日は9月29日、権利落ち日も9月29日に設定されている。

カナダ株式は木曜日、投資家が主に決算発表に反応する中、まちまちの動きとなる見通しだ。スタンテックは、旺盛な需要と良好な市場環境を反映して通期見通しを据え置き、2026年度の調整後一株当たり利益の伸びを15％から18％、純収入の伸びを8.5％から11.5％と引き続き見込んでいる。CCLインダストリーズは、2026年6月30日までの四半期の純利益が2億2380万カナダドル、クラスB株当たり1.31カナダドルとなり、前年同期の2億1310万カナダドル、クラスB株当たり1.21カナダドルから増加した。ブルックフィールド・コーポレーションは、第2四半期の純利益が3億6400万ドル、一株当たり0.14ドルとなり、前年同期の2億7200万ドル、一株当たり0.10ドルから増加した。オネックス・コーポレーションは、2026年6月30日までの3カ月間の純利益が1億3100万ドルとなり、前年同期の2億2900万ドルから減少し、希薄化後一株当たり純利益は1.71ドルで、前年同期の3.30ドルから低下した。商品価格の軟調さがエネルギー・素材セクターの売りを誘う可能性があり、中東和平努力の進展のなさも重しとなる可能性がある。

スタンテックは、旺盛な需要と良好な市場環境を理由に、通期見通しを再確認した。カナダのエンジニアリング・建築・環境サービス企業である同社は、2026年度について、調整後1株当たり利益の15％から18％の成長を依然として見込んでおり、純収益の成長率は8.5％から11.5％としている。2025年度について、スタンテックは純収益65億カナダドルに対し、調整後1株当たり利益5.30カナダドルを計上した。取締役会は、9月29日時点の株主に対し、10月15日に1株当たり0.245カナダドルの配当を支払う。

スタンテックは2026年第2四半期の純収益を18億ドルと発表し、前年同期比11.5%増となり、通期の調整後EBITDAマージン目標を過去最高水準の17.8%から18.3%に引き上げた。調整後EBITDAは17.1%増の3億3290万ドル、調整後EBITDAマージンは90ベーシスポイント拡大して18.7%、調整後EPSは18.4%増の1.61ドルとなった。受注残高は92億ドルに達し、前年同期比17.5%増、2026年上半期には166万7292株の自社株買いを1億7590万ドルで実施した。2026年7月31日、スタンテックはオーストラリアの200人規模のエンジニアリング・環境コンサルティング会社ニッチを買収し、環境サービス事業を強化した。また、1株当たり0.245ドルの四半期配当を宣言し、2026年10月15日に支払う。

スタンテックは、ジョンソン・マーミラン・アンド・トンプソンとの合弁事業で、チャールストン半島の沿岸高潮リスク管理のための重要インフラ設計を、米陸軍工兵隊チャールストン地区から1億5000万ドルで受注した。この契約は総額12億ドルの大規模プログラムの一部であり、チームは高潮防潮壁、防潮堤、堤防、ポンプ場、複数のゲート構造物に加え、生きた海岸線やカキ礁などの自然を活用した施設を含む、総延長8マイル以上の統合沿岸インフラの設計を主導する。このプロジェクトは、増大する高潮の脆弱性から4万人以上の住民と国家的に重要な歴史的建造物を守ることを目的としている。スタンテックは、ニューオーリンズ、ニューヨーク市、ガルベストンでの実績を含む、米国の主要な沿岸高潮リスク管理プログラムでの経験を活かす。

フルーア・コーポレーションとその合弁パートナーであるウォルシュ・コンストラクション・カンパニーは、シカゴ交通局の21億ドル規模のレッド・パープルライン近代化第1期計画において実質完工に達した。これはCTA史上最大の完成済み資本プロジェクトである。この節目は、フルーア、ウォルシュ・コンストラクション、スタンテック、日立、ミードを含む卓越したプロジェクトチームの協力を反映している。2019年の着工以来、ローレンス駅とブリンマー駅間の100年前の高架軌道約2マイル強を近代化・交換し、4駅を現代的で完全にアクセシブルな施設に改築し、レッド・パープルバイパスを建設して線路の競合を解消し、レッド、パープル、ブラウン各線の輸送力を向上させた。さらに、11マイルの新しいデジタル軌道回路信号が設置され、現在の輸送力を高めるとともに将来の拡張を可能にしている。新駅と線路は2025年夏に全面開業し、RPM第1期の最終完工は2026年11月の予定である。