マースク、南カリフォルニア輸入コンテナの大半をBNSFからユニオン・パシフィックに移行

Industry

โดย FreightWaves·元記事を読む

要約 · なぜ重要か

マースクは、南カリフォルニア港湾複合施設からの東行きコンテナ輸送の大半を、BNSF鉄道からユニオン・パシフィック鉄道に移行した。データ専門会社レールステートによると、現在ユニオン・パシフィックがロサンゼルス・ロングビーチ港からのマースクの出荷インターモーダル貨物量の約59％を取り扱っており、これは一桁台からの増加で、週間約1,000TEUがユニオン・パシフィックに移行した。この移行により、マースクの貨物量のほぼ全てがユニオン・パシフィックのサンセットルートに集中し、主にシカゴとダラス向けとなっている。また、ユニオン・パシフィックがインターモーダル輸送に300ドルの繁忙期割増料金を延長したタイミングでもある。マースクは、商業条件には触れず、信頼性の高いサービスを確保するため、鉄道パートナー間で内陸輸送能力を継続的に調整していると述べた。

Union Pacific Corporation ▲

A.P. Moeller-Maersk A/S Series A ±

AP Moeller - Maersk A/S B ±

A. P. Moller Maersk A/S ±

銘柄への影響 6

Industrials▲ · 5 銘柄

Union Pacific Corporation

▲ ポジティブ需要関連度

Union Pacific gains ~59% of Maersk's eastbound intermodal volume from Southern California, increasing demand for its rail services.

A.P. Moeller-Maersk A/S Series A

± 混在供給関連度

Maersk shifts volume to Union Pacific to balance inland capacity, but impact on its own operations is neutral; no clear positive or negative.

AP Moeller - Maersk A/S B

± 混在供給関連度

Same as Maersk A; shift is operational adjustment with no stated financial impact.

A. P. Moller Maersk A/S

± 混在供給関連度

Same as Maersk A; shift is operational adjustment with no stated financial impact.

Norfolk Southern Corporation

言及

Energy Transition & Power Demand▲ · 1 銘柄

Berkshire Hathaway Inc

言及

カバレッジ外企業 1

RailState, Inc.非上場± 混在

関連度