Canadian National Railway Company

ยูเนียนแปซิฟิกและนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นได้ยื่นคำตอบโดยโต้แย้งว่าการท้าทายเบื้องต้นของฝ่ายค้านต่อการรวมกิจการที่เสนอควรถูกปฏิเสธ โดยยืนยันว่าคำขอของพวกเขาตรงตามข้อกำหนดขั้นต่ำของคณะกรรมการการขนส่งทางบกอย่างง่ายดาย ทางรถไฟได้ส่งหลักฐานอย่างกว้างขวาง รวมถึงแผนการสร้างบริการรางเดี่ยวใหม่สำหรับเส้นทางระหว่างมณฑลมากกว่า 88,000 เส้นทาง สร้างเงินออมในการดำเนินงานประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ต่อปี และเปลี่ยนการขนส่งด้วยรถบรรทุก 2.1 ล้านเที่ยวมาเป็นราง พวกเขายังเสนอการคุ้มครองลูกค้า เช่น คำมั่นสัญญาการเปิดประตูและสิทธิการเข้าถึงใหม่สำหรับแคนาเดียนเนชันแนล คณะกรรมการการขนส่งทางบกได้ออกกำหนดการดำเนินการเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม เพื่อเร่งการตรวจสอบ ซีอีโอยูเนียนแปซิฟิก จิม เวนา และซีอีโอนอร์ฟอล์กเซาเทิร์น มาร์ก จอร์จ เน้นย้ำถึงประโยชน์สาธารณะของการรวมกิจการ รวมถึงการรับประกันงานและการบริการที่ดีขึ้น

การรถไฟแห่งชาติแคนาดารายงานความคืบหน้าโครงการพัฒนาหัวรถจักรไฮบริดในเดือนสิงหาคม 2569 โดยขยายการทดสอบเป็นหัวรถจักรไฮบริด 3 คัน และมีแผนดัดแปลงเพิ่มอีก 2 คันเป็นระบบไฮบริดไฟฟ้าพร้อมเทคโนโลยีขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสสลับภายในสิ้นปี 2569 หัวรถจักรไฮบริดนำร่องของบริษัททำประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้นสูงสุด 50% ลดความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ และลดเสียงรบกวนกับมลพิษ โดยใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตใหม่และระบบขนาดใหญ่ขึ้น 2.8 เมกะวัตต์ชั่วโมง ทำงานคู่กับเครื่องยนต์เทียร์ 4 ขนาด 800 แรงม้า บริษัทยังประกาศบันทึกความเข้าใจที่มีผลผูกพันกับยูเนียนแปซิฟิก ซึ่งขยายสิทธิการเดินรถให้ทั้งสองบริษัทและเสริมความแข็งแกร่งให้ระเบียงการขนส่งสินค้าอเมริกาเหนือ ซิมพลีวอลล์สตรีทคาดการณ์ว่าการรถไฟแห่งชาติแคนาดาจะมีรายได้ 20.9 พันล้านดอลลาร์แคนาดา และกำไร 5.9 พันล้านดอลลาร์แคนาดาภายในปี 2572 โดยต้องเติบโตของรายได้ปีละ 5.5% และกำไรเพิ่มขึ้นประมาณ 1.1 พันล้านดอลลาร์แคนาดาจากระดับ 4.8 พันล้านดอลลาร์แคนาดาในปัจจุบัน

บริษัทรถไฟแห่งชาติแคนาดาประกาศความคืบหน้าของโครงการพัฒนาหัวรถจักรไฮบริด นับเป็นอีกก้าวสำคัญในความมุ่งมั่นสู่การเดินรถที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนยิ่งขึ้น หลังจากโครงการนำร่องระยะแรกประสบความสำเร็จ ปัจจุบันซีเอ็นมีหัวรถจักรที่อยู่ระหว่างการทดสอบสามคัน และกำลังดัดแปลงหัวรถจักรอีกสองคันให้เป็นแพลตฟอร์มไฮบริดไฟฟ้าพร้อมเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสสลับภายในสิ้นปี 2026 บริษัทคาดว่าแนวทางที่ล้ำสมัยเป็นรายแรกของอุตสาหกรรมนี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ความน่าเชื่อถือ และสมรรถนะการเดินรถ พร้อมยืดอายุทรัพย์สินและลดการปล่อยมลพิษ ในโครงการนำร่อง ซีเอ็นทำประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้นได้สูงสุดถึงร้อยละ 50 พร้อมลดความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์แบบเดิมลงอย่างมีนัยสำคัญ เพิ่มแรงม้า และลดการเดินเครื่องเปล่า คุณสมบัติใหม่ประกอบด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต ระบบแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นที่ 2.8 เมกะวัตต์ชั่วโมง ทำงานคู่กับเครื่องยนต์เทียร์ 4 ขนาด 800 แรงม้า และเพิ่มแรงม้าจาก 3,200 เป็น 3,800 แรงม้า

บริษัทรถไฟแคนาเดียนเนชันแนลขนส่งธัญพืชจากแคนาดาตะวันตกมากกว่า 33.8 ล้านเมตริกตันในปีเพาะปลูก 2025-26 ทำลายสถิติเดิมที่ 32.6 ล้านเมตริกตันจากปีเพาะปลูกก่อนหน้า บริษัทยังทำสถิติเดือนกรกฎาคมด้วยการขนส่งธัญพืช 2.62 ล้านเมตริกตัน เกินสถิติเดือนกรกฎาคมเดิมที่ 2.43 ล้านเมตริกตันซึ่งทำไว้ในปี 2020 หุ้นของแคนาเดียนเนชันแนลปรับตัวขึ้น 34.5% ในช่วงหนึ่งปีที่ผ่านมา เทียบกับการเติบโต 29.1% ของอุตสาหกรรมขนส่งทางราง ปัจจุบันบริษัทมีอันดับแซกส์หมายเลข 3 หรือคำแนะนำถือ

ยูเนียน แปซิฟิก รายงานผลประกอบการไตรมาสที่แข็งแกร่งและบรรลุข้อตกลงกับแคนาเดียน เนชันแนล เรลเวย์ ซึ่งช่วยขจัดอุปสรรคสำคัญต่อข้อเสนอซื้อกิจการนอร์ฟอล์ก เซาเทิร์น มูลค่า 71.5 พันล้านดอลลาร์ รายได้เพิ่มขึ้น 12% เป็น 6.86 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 6.71 พันล้านดอลลาร์ และกำไรปรับปรุงต่อหุ้นอยู่ที่ 3.41 ดอลลาร์ เทียบกับที่คาดการณ์ไว้ 3.24 ดอลลาร์ บริษัทปรับเพิ่มแนวโน้มกำไรทั้งปีเป็นการเติบโตระดับเลขหลักเดียวสูง ข้อตกลงดังกล่าวทำให้แคนาเดียน เนชันแนล ได้รับสิทธิ์ขยายการเข้าถึงในภูมิภาคมิดเวสต์และถือหุ้นในกิจการรถไฟร่วมทุนสองแห่งเพื่อแลกกับการถอนการคัดค้าน การควบรวมยังคงเผชิญแรงต้านจากบีเอ็นเอสเอฟ แคนาเดียน แปซิฟิก แคนซัส ซิตี ผู้ขนส่งสินค้าบางราย และอัยการสูงสุดของรัฐต่างๆ และคณะกรรมการการขนส่งทางผิวดินยังไม่ได้เริ่มการทบทวนอีกครั้ง

การรถไฟแห่งชาติแคนาดาจะไม่คัดค้านการควบรวมกิจการระหว่างนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นและยูเนียนแปซิฟิก หลังจากบรรลุข้อตกลงสองฉบับกับยูเนียนแปซิฟิก ซึ่งทำให้ซีเอ็นมีเส้นทางที่เร็วกว่าไปยังเม็กซิโก และมีฐานที่มั่นในแคนซัสซิตีเป็นครั้งแรก ข้อตกลงหนึ่งซึ่งไม่ขึ้นอยู่กับการควบรวม ให้สิทธิการลากจูงแก่ซีเอ็นบนรางของยูเนียนแปซิฟิกระหว่างเมมฟิสและจุดผ่านแดนเม็กซิโกที่อีเกิลพาส รัฐเท็กซัส สำหรับการขนส่งระหว่างต้นทางหรือปลายทางในแคนาดากับเม็กซิโก ทำให้มีเส้นทางที่เร็วกว่าและตรงกว่าเพื่อแข่งขันกับซีพีเคซี เพื่อเป็นการแลกเปลี่ยน ยูเนียนแปซิฟิกได้รับสิทธิใช้ทางเลี่ยงชิคาโกของซีเอ็น ซึ่งก็คือเส้นทางอีเจแอนด์อี เพื่อหลีกเลี่ยงเครือข่ายรถไฟที่แออัดของเมือง ส่วนที่ขึ้นอยู่กับการควบรวมให้สิทธิการใช้รางแก่ซีเอ็นบนเส้นทางของยูเนียนแปซิฟิกผ่านรัฐมิสซูรี ทำให้ซีเอ็นเข้าถึงตลาดแคนซัสซิตีได้เป็นครั้งแรกด้วยขบวนรถของตนเอง และใช้เนฟฟ์ยาร์ดของยูเนียนแปซิฟิกที่ใช้งานน้อยเกินไป ซึ่งช่วยแก้ไขข้อกังวลด้านการแข่งขันสำหรับผู้ขนส่งประมาณห้ารายที่ทางเลือกด้านรถไฟจะลดลงจากสองเหลือหนึ่ง และผู้ขนส่งประมาณสองโหล ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่เซนต์หลุยส์ ที่จะลดลงจากสามเหลือสองทางเลือก ความคืบหน้าด้านการควบรวมนี้เกิดขึ้นในขณะที่รถไฟชั้นหนึ่งสี่ในหกแห่งรายงานผลประกอบการในสัปดาห์นี้ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการปรับตัวดีขึ้นของปริมาณการขนส่งในวงกว้าง โดยปริมาณของซีเอสเอ็กซ์เพิ่มขึ้นร้อยละหก นอร์ฟอล์กเซาเทิร์นเพิ่มขึ้นร้อยละสี่ การรถไฟแห่งชาติแคนาดาเพิ่มขึ้นร้อยละห้าบนพื้นฐานรายได้ต่อตันไมล์ และยูเนียนแปซิฟิกเพิ่มขึ้นร้อยละสอง และสามในสี่แห่งได้ปรับเพิ่มแนวโน้มทางการเงินหรือปริมาณการขนส่งสำหรับปีนี้ โดยมีแรงหนุนจากการเติบโตของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ

ซีอีโอของยูเนียนแปซิฟิกและนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นกล่าวว่า การเพิ่มเติมล่าสุดในคำขอควบรวมกิจการของพวกเขาช่วยเพิ่มการแข่งขันให้มากขึ้น ในการยื่นเอกสารเสริม บริษัทรถไฟทั้งสองได้เพิ่มจำนวนผู้ส่งสินค้าที่มีสิทธิ์ได้รับราคาเกตเวย์แบบผูกพันเป็นสองเท่า และเพิ่มการขนส่งแบบขบวนรถไฟเทกอง ซึ่งซีอีโอ จิม เวนา กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงนี้มาจากความคิดเห็นของลูกค้า ซีอีโอ มาร์ก จอร์จ กล่าวว่า การดำเนินการนี้เกินกว่าที่การควบรวมกิจการระดับคลาส I ใด ๆ เคยเสนอ และเมื่อรวมกับข้อตกลงใหม่ที่ให้ซีเอ็นเข้าถึงแคนซัสซิตีและเกตเวย์เม็กซิโกของยูพีแล้ว จะเปลี่ยนภูมิทัศน์การแข่งขัน การยื่นเอกสารยังรวมถึงกลไกให้ลูกค้าสามารถขอการสับเปลี่ยนแบบต่างตอบแทนจากคณะกรรมการการขนส่งทางผิวดิน หากบริการแย่ลงระหว่างการรวมระบบ ซีอีโอทั้งสองโต้แย้งว่า การควบรวมกิจการจะสร้างช่องทางเดินรถแบบสายเดียวจำนวน 88,000 เส้นทาง ซึ่งพวกเขากล่าวว่า มีต้นทุนต่ำกว่าการขนส่งระหว่างสายถึง 27% และมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนการขนส่งสินค้าจากรถบรรทุกมาสู่รางมากขึ้น

บริษัทรถไฟแห่งชาติแคนาดาปรับเพิ่มแนวโน้มผลประกอบการเต็มปี 2026 หลังจากรายงานรายได้ไตรมาสสองที่ 4.8 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 11% โดยได้แรงหนุนจากผลการดำเนินงานที่ทำสถิติสูงสุดในกลุ่มธัญพืชและผลิตภัณฑ์พลังงาน กำไรต่อหุ้นปรับลดตามหลักการบัญชีที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้น 11% เป็น 2.08 ดอลลาร์ หรือเพิ่มขึ้น 12% เมื่อคำนวณบนฐานอัตราแลกเปลี่ยนคงที่ ขณะที่รายได้ต่อตันไมล์เติบโต 5% แตะ 62.3 พันล้านตันไมล์ ขณะนี้บริษัทคาดว่ากำไรต่อหุ้นปรับลดตามหลักการบัญชีที่ปรับปรุงแล้วจะเติบโตในระดับกลางถึงสูงเลขหลักเดียวสำหรับปีนี้ ซึ่งเพิ่มขึ้นจากประมาณการก่อนหน้า บนพื้นฐานการเติบโตของรายได้ต่อตันไมล์ในระดับต่ำเลขหลักเดียว CN ยังประกาศข้อตกลงเชิงกลยุทธ์สองฉบับกับยูเนียนแปซิฟิก ซึ่งรับประกันการเข้าถึงเม็กซิโกในระยะยาวผ่านเมมฟิส และขึ้นอยู่กับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลเกี่ยวกับการควบรวมกิจการ จะทำให้สามารถเข้าถึงแคนซัสซิตีได้อย่างแข่งขันได้ ซึ่งช่วยลดความกังวลเกี่ยวกับการรวมตัวในวงกว้างของอุตสาหกรรมรถไฟ โครงการริเริ่มด้านประสิทธิภาพการดำเนินงาน รวมถึงโปรแกรม Fast Track สร้างการประหยัดที่เกิดขึ้นจริงได้ 100 ล้านดอลลาร์ตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบัน และกระแสเงินสดอิสระสำหรับครึ่งปีแรกอยู่ที่ 1.8 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 19%

ซีเอ็นประกาศว่าคณะกรรมการบริษัทได้อนุมัติเงินปันผลไตรมาสสามปี 2026 สำหรับหุ้นสามัญที่ออกจำหน่ายแล้วของบริษัท เงินปันผลรายไตรมาสจำนวนเก้าสิบเอ็ดเซนต์ครึ่ง (0.9150 ดอลลาร์แคนาดา) ต่อหุ้นสามัญจะจ่ายในวันที่ 29 กันยายน 2026 ให้แก่ผู้ถือหุ้นที่มีรายชื่อ ณ วันปิดสมุดทะเบียนในวันที่ 8 กันยายน 2026

แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์และยูเนียนแปซิฟิกได้ลงนามข้อตกลงสิทธิการดำเนินงานที่ให้แต่ละบริษัทเข้าถึงพื้นที่สำคัญทั่วอเมริกาเหนือ ข้อตกลงนี้ช่วยให้แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์มีการเชื่อมต่อที่ดีขึ้นระหว่างแคนาดา มิดเวสต์ของสหรัฐ และเม็กซิโก ในขณะที่ยูเนียนแปซิฟิกได้รับเส้นทางเลี่ยงเมืองชิคาโกที่ปราศจากความแออัด ข้อตกลงนี้เชื่อมโยงกับการสนับสนุนของซีเอ็นต่อการควบรวมกิจการระหว่างยูเนียนแปซิฟิกและนอร์ฟอล์กเซาเทิร์น และคาดว่าจะส่งผลต่อรูปแบบการให้บริการในระยะยาว ข้อตกลงนี้อาจส่งผลกระทบต่อการใช้เส้นทาง ข้อเสนอด้านบริการ และการตัดสินใจเส้นทางของลูกค้าเมื่อมีการนำสิทธิการดำเนินงานมาใช้

ยูเนียนแปซิฟิกและซีเอ็นได้ลงนามบันทึกความเข้าใจที่มีผลผูกพัน ซึ่งกำหนดกรอบให้ซีเอ็นสามารถเข้าถึงการแข่งขันได้ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการควบรวมกิจการระหว่างยูเนียนแปซิฟิกกับนอร์ฟอล์กเซาเทิร์น ภายใต้ข้อตกลงนี้ ซึ่งขึ้นอยู่กับการอนุมัติของคณะกรรมการการขนส่งทางผิวดินและการปิดดีลควบรวม ซีเอ็นจะได้สิทธิ์เข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกของผู้ขนส่งในจุดที่ทางเลือกของบริษัทรถไฟชั้นหนึ่งจะลดลง ได้รับส่วนแบ่งความเป็นเจ้าของของนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นในบริษัทรถไฟเทอร์มินัลแคนซัสซิตีและสมาคมรถไฟเทอร์มินัลแห่งเซนต์หลุยส์ และได้รับสิทธิ์การเดินรถเหนือศีรษะในแถบมิดเวสต์เส้นทางใหม่ระหว่างทัสโคลา รัฐอิลลินอยส์ และอีสต์เซนต์หลุยส์ รัฐอิลลินอยส์ รวมถึงสิทธิ์ในการให้บริการลูกค้าระหว่างเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี และแคนซัสซิตี รัฐมิสซูรี นับเป็นครั้งแรกที่ซีเอ็นจะมีฐานปฏิบัติการในแคนซัสซิตี โดยใช้ลานรถไฟเนฟฟ์ของยูเนียนแปซิฟิก และซีเอ็นตกลงที่จะไม่คัดค้านการควบรวมกิจการ จิม วีนา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของยูเนียนแปซิฟิกกล่าวว่า ข้อตกลงนี้ตอกย้ำพันธสัญญาในการรักษาและเพิ่มทางเลือกในการแข่งขัน ขณะที่เทรซี โรบินสัน ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของซีเอ็นเน้นย้ำว่า กรอบข้อตกลงนี้รักษาการเข้าถึงตลาดสำคัญอย่างแคนซัสซิตีในเชิงแข่งขัน

การรถไฟแห่งชาติแคนาดาทำสถิติใหม่ในการขนส่งธัญพืชรายเดือนทั่วเครือข่าย โดยขนส่งธัญพืชจากแคนาดาตะวันตกได้ 2.67 ล้านเมตริกตันในเดือนมิถุนายน ซึ่งสูงกว่าสถิติเดิมในเดือนมิถุนายนปี 2020 ที่ 2.64 ล้านเมตริกตัน บริษัทระบุว่าผลลัพธ์ดังกล่าวสะท้อนถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งของลูกค้า การประสานงานในห่วงโซ่อุปทาน และความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน แม้จะมีฝนตกหนักในบางพื้นที่ของแคนาดาตะวันตก

บริษัทรถไฟแห่งชาติแคนาดา หรือ CNI สร้างสถิติใหม่รายเดือนสำหรับการขนส่งโพรเพนไปยังเกาะวัตสันในเดือนพฤษภาคม 2026 โดยจำนวนตู้รถไฟเพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า เหตุการณ์สำคัญนี้แซงหน้าสถิติเดิมจากเดือนสิงหาคม 2024 และสะท้อนถึงปริมาณการขนส่งที่แข็งแกร่งขึ้นบนเส้นทางจากเซาท์บีเมอร์ไปยังเกาะวัตสัน ซึ่งได้รับแรงหนุนจากอุปสงค์การส่งออกที่แข็งแกร่งและการปรับปรุงการดำเนินงาน เช่น การเพิ่มความยาวขบวนรถไฟและการใช้สินทรัพย์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ความสำเร็จนี้ตอกย้ำบทบาทเชิงกลยุทธ์ของ CNI ในห่วงโซ่อุปทานการส่งออกพลังงานของแคนาดา ช่วยให้ผู้ผลิตและผู้ประกอบการท่าเทียบเรือสามารถใช้ประโยชน์จากอุปสงค์ระหว่างประเทศได้ การร่วมมืออย่างต่อเนื่องกับพันธมิตรอย่างเพมบินาและการมุ่งเน้นประสิทธิภาพเครือข่ายคาดว่าจะสนับสนุนปริมาณการขนส่งสินค้าที่สูงขึ้นและการเติบโตของรายได้ในระยะยาว

ซีเอ็นสร้างสถิติใหม่รายเดือนสำหรับการขนส่งธัญพืชในเดือนมิถุนายน โดยขนส่งธัญพืช 2.67 ล้านเมตริกตันจากแคนาดาตะวันตก ซึ่งทำลายสถิติเดิมในเดือนมิถุนายน 2020 ที่ 2.64 ล้านเมตริกตัน ผลงานที่เป็นสถิตินี้สะท้อนถึงความต้องการที่แข็งแกร่งของลูกค้า ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดในห่วงโซ่อุปทาน และความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน แม้จะมีฝนตกหนักในบางพื้นที่ของแคนาดาตะวันตก ซีเอ็นทำงานร่วมกับลูกค้าเพื่อปรับแผนการขนส่งและรักษาความคล่องตัวของเครือข่าย ทำให้สามารถขนส่งธัญพืชไปยังตลาดส่งออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การรถไฟแห่งชาติแคนาดาได้ทำสัญญาเช่าระยะยาวแบบมีเงื่อนไขกับพลาสเคร็ด เซอร์คูลาร์ อินโนเวชันส์ สำหรับโครงการโรงงานรีไซเคิลขั้นสูงที่เสนอไว้ ณ ลานสก็อตฟอร์ดในฟอร์ตซัสแคตเชวัน รัฐอัลเบอร์ตา สัญญาเช่านี้มีระยะเวลาเริ่มต้น 15 ปี พร้อมตัวเลือกในการขยายการควบคุมพื้นที่ได้นานสูงสุด 30 ปี โดยใช้ประโยชน์จากอาคารอุตสาหกรรมขนาด 35,000 ตารางฟุตที่มีอยู่เดิม และทางแยกสำหรับรถไฟ 200 คัน ทำเลที่ลานสก็อตฟอร์ดสามารถเข้าถึงเครือข่ายรถไฟอเมริกาเหนือของการรถไฟแห่งชาติแคนาดาได้โดยตรง ช่วยให้การขนส่งขยะพลาสติกผสมขาเข้าและคอนเดนเสทไฮโดรคาร์บอนบริสุทธิ์ขาออกเป็นไปอย่างราบรื่น เมื่อเปิดดำเนินการแล้ว โรงงานนีโอสคาดว่าจะสามารถแปรรูปพลาสติกที่รีไซเคิลได้ยากได้มากถึง 100 ตันต่อวัน โดยเปลี่ยนเป็นคอนเดนเสทไฮโดรคาร์บอนบริสุทธิ์ประมาณ 500 บาร์เรลต่อวัน เพื่อใช้เป็นวัตถุดิบตั้งต้นในพลาสติกใหม่และการใช้งานในอุตสาหกรรมอื่นๆ ข้อตกลงนี้ยังคงมีเงื่อนไขบางประการ แต่ถือเป็นก้าวเชิงกลยุทธ์สำหรับการรถไฟแห่งชาติแคนาดาในการสนับสนุนโครงการเทคโนโลยีสะอาดและขยายโอกาสด้านการขนส่งสินค้า

บริษัทรถไฟแห่งชาติแคนาดาได้เผยแพร่ข้อมูลเสริมด้านความยั่งยืนประจำปี 2025 โดยเน้นถึงความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องในการบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซภายในปี 2030 การปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและการเป็นตัวแทนของพนักงาน ตลอดจนการได้รับการยอมรับจากหน่วยงานจัดอันดับ ESG ชั้นนำหลายแห่ง บริษัทยังคงถูกรวมอยู่ในดัชนีดาวโจนส์กลุ่มที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นหนึ่งใน 50 องค์กรพลเมืองดีเด่นของแคนาดาจากคอร์ปอเรทไนท์ส และได้รับคะแนน ESG จาก MSCI ในระดับ 'AA' คะแนนการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจาก CDP ในระดับ 'B' และเหรียญเงินจาก EcoVadis หุ้นของซีเอ็นไอปรับตัวขึ้น 22% ในช่วงปีที่ผ่านมา ซึ่งทำผลงานได้ดีกว่าการเติบโต 18.9% ของอุตสาหกรรมขนส่งทางราง

PlasCred Circular Innovations ได้ลงนามในสัญญาเช่าระยะยาวแบบมีเงื่อนไขกับ Canadian National Railway สำหรับที่ตั้งของโรงงานรีไซเคิลขั้นสูง PlasCred Neos ที่เสนอไว้ ณ ลาน Scotford Yard ของ CN ในเมือง Fort Saskatchewan รัฐ Alberta สัญญาเช่าดังกล่าวซึ่งขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามเงื่อนไขก่อนวันที่ 1 สิงหาคม 2026 มีระยะเวลาเริ่มต้น 15 ปี พร้อมตัวเลือกต่ออายุที่รับประกันการควบคุมพื้นที่ได้นานถึง 30 ปี พื้นที่ 7.34 เอเคอร์นี้ประกอบด้วยอาคารอุตสาหกรรมขนาด 35,000 ตารางฟุต และทางแยกสำหรับรถไฟ 200 คัน ซึ่งรองรับการรับขยะพลาสติกผสม การดำเนินการรีไซเคิลขั้นสูง และการขนส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปทางรางโดยตรง เมื่อเปิดดำเนินการ โรงงานจะแปรรูปพลาสติกผสมที่รีไซเคิลยากได้สูงสุด 100 ตันต่อวัน โดยแปลงเป็นคอนเดนเสทไฮโดรคาร์บอนบริสุทธิ์ประมาณ 500 บาร์เรลต่อวัน สำหรับการผลิตพลาสติกใหม่และการใช้งานในอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ตั้งของโรงงานในเขตอุตสาหกรรมใจกลาง Alberta และการเข้าถึงเครือข่ายรางของ CN โดยตรง คาดว่าจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งและลดความต้องการโครงสร้างพื้นฐาน

หุ้นอุตสาหกรรมบลูชิปสองตัว ได้แก่ แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์ และจอห์นสันคอนโทรลส์ ปรับตัวลงเล็กน้อยและอาจเป็นโอกาสในการเข้าซื้อ แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์ มีเครือข่ายในอเมริกาเหนือระยะทาง 19,500 ไมล์ และผูกขาดท่าเรือพรินซ์รูเพิร์ตของแคนาดา ราคาหุ้นลดลง 1.5% ในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 24 มิถุนายน เทียบกับการเพิ่มขึ้น 17.3% ตั้งแต่ต้นปี ขณะที่จอห์นสันคอนโทรลส์ ซึ่งเป็นบริษัทระบบอาคารที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทำความเย็นศูนย์ข้อมูล ลดลง 1.6% ในสัปดาห์ที่ผ่านมา แต่เพิ่มขึ้น 19.3% ในปีนี้ แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์ โดดเด่นด้วยกระแสเงินสดในระดับเกือบ 20% ของรายได้ และรูปแบบการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ โดยมีกำไรต่อหุ้นเติบโต 7% ในปีที่แล้ว แม้จะสูญเสียรายได้ 350 ล้านดอลลาร์จากภาษีการค้าของสหรัฐฯ โดยการใช้จ่ายมีแนวโน้มลดลง 500 ล้านดอลลาร์ และมีการซื้อหุ้นคืนอย่างต่อเนื่อง จอห์นสันคอนโทรลส์ ก่อตั้งในปี 1885 กำลังได้รับประโยชน์จากความต้องการศูนย์ข้อมูล ซึ่งขับเคลื่อนการเติบโตของคำสั่งซื้อส่วนใหญ่ในอเมริกา ส่งผลให้มีงานในมือมูลค่า 20,000 ล้านดอลลาร์ และทำให้ผู้บริหารปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปี 2026 เป็น 4.85 ดอลลาร์ จาก 4.55 ดอลลาร์ ขณะที่นักวิเคราะห์บางรายมองเห็นมูลค่าที่อาจเกิดขึ้นจากการขายหรือแยกหน่วยธุรกิจระบบดับเพลิงและความปลอดภัยออกไป

แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์ประกาศจ่ายเงินปันผลรายไตรมาสหุ้นละ 0.67 ดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็นอัตราผลตอบแทน 2.22% ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมขนส่งทางรางที่ 0.78% และสูงกว่าดัชนีเอสแอนด์พี 500 ที่ 1.45% เงินปันผลต่อปีที่ 2.67 ดอลลาร์สหรัฐเพิ่มขึ้น 5% จากปีก่อนหน้า และบริษัทได้ปรับขึ้นเงินปันผลมาแล้ว 5 ครั้งในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีที่ 7.31% อัตราการจ่ายเงินปันผลอยู่ที่ 49% ของกำไรย้อนหลัง 12 เดือน ค่าประมาณการกำไรต่อหุ้นสำหรับปีงบประมาณ 2026 จากแซ็กส์คอนเซนซัสอยู่ที่ 5.75 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งบ่งชี้ถึงการเติบโต 5.31% ปัจจุบันหุ้นมีอันดับแซ็กส์ที่ 3 หรือถือ

บริษัท แคนาเดียน เนชันแนล เรลเวย์ ได้บรรลุข้อตกลงในการให้บริการรถไฟแก่บีเอชพี ยักษ์ใหญ่ด้านเหมืองแร่ เพื่อขนส่งโปแตชจากเหมืองแจนเซนในรัฐซัสแคตเชวันไปยังท่าเรือแวนคูเวอร์เพื่อการส่งออก สัญญาเริ่มต้นจะมีระยะเวลาประมาณสี่ปี และมุ่งเน้นไปที่การผลิตในระยะที่หนึ่งของแจนเซน โดยผู้ประกอบการรถไฟอาจเข้ามามีส่วนร่วมในระยะต่อๆ ไป แคนาเดียน เนชันแนล เรลเวย์ จะเดินรถไฟทั้งขบวนโดยใช้ตู้รถไฟที่บีเอชพีเป็นเจ้าของระหว่างเหมืองและคลังส่งออก บีเอชพีระบุว่าข้อตกลงนี้ช่วยเสริมความน่าเชื่อถือของห่วงโซ่อุปทาน และทำให้บริษัทอยู่ในตำแหน่งที่ดีในการส่งมอบโปแตชให้แก่ลูกค้าทั่วโลก ขณะที่แคนาเดียน เนชันแนล เรลเวย์ เรียกโครงการแจนเซนว่าเป็นโอกาสสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการส่งออกของแคนาดา เหมืองแจนเซนคาดว่าจะเริ่มการผลิตในช่วงกลางปี 2027