FedEx Freight Holding Company, Inc.

FedEx Freight กำลังเข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์ในฐานะผู้ให้บริการขนส่งสินค้าไม่เต็มคันรถแบบครบวงจร โดยตั้งเป้าการเติบโตของอัตรากำไรผ่านการกำหนดราคาและประสิทธิภาพ แม้ว่าปริมาณการจัดส่งจะลดลง รายได้ในไตรมาสที่สี่เพิ่มขึ้นร้อยละ 4.8 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า อยู่ที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่ปริมาณการจัดส่งเฉลี่ยต่อวันลดลงร้อยละ 5.9 มาอยู่ที่ 86.7 พันชิ้น ซึ่งถูกชดเชยด้วยรายได้ต่อชิ้นที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 11.5 เป็น 415.22 ดอลลาร์สหรัฐ น้ำหนักต่อชิ้นเพิ่มขึ้นร้อยละ 3 เป็น 948 ปอนด์ และรายได้ต่อร้อยปอนด์เพิ่มขึ้นร้อยละ 8.2 เป็น 43.79 ดอลลาร์สหรัฐ ฝ่ายบริหารคาดการณ์การเติบโตของรายได้ระยะกลางที่ร้อยละ 4 ถึง 6 และการเติบโตของรายได้จากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วที่ร้อยละ 10 ถึง 12 ซึ่งบ่งชี้ถึงการเติบโตของกำไรที่รวดเร็วกว่า โดยได้แรงหนุนจากการปรับปรุงการดำเนินงาน โดยมีอัตราส่วนรายจ่ายลงทุนต่อรายได้อยู่ที่ประมาณร้อยละ 5 ปัจจุบันหุ้นมีอันดับ Zacks อยู่ที่ 3 หรือถือ โดยมีคะแนน VGM อยู่ที่ D และคะแนนโมเมนตัมอยู่ที่ F ซึ่งบ่งชี้ถึงแนวโน้มระยะใกล้ที่เป็นกลาง

FedEx Freight ได้เข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์ในฐานะบริษัทขนส่งสินค้าอิสระและเข้าร่วมดัชนี S&P 500 ทำให้นักลงทุนมีวิธีที่ชัดเจนขึ้นในการประเมินธุรกิจที่ก่อนหน้านี้อยู่ภายใต้ FedEx บริษัทปัจจุบันเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถในอเมริกาเหนือที่มุ่งเน้นการดำเนินงาน โดยจัดการขนส่งประมาณ 90,000 ชิ้นต่อวัน ครอบคลุมมากกว่า 365 แห่ง ด้วยยานพาหนะ 30,000 คัน และพนักงาน 40,000 คน เป้าหมายระยะกลางของฝ่ายบริหารรวมถึงการเติบโตของรายได้ที่ 4% ถึง 6% การเติบโตของรายได้จากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วที่ 10% ถึง 12% กระแสเงินสดอิสระที่สูงกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ และอัตราการแปลงเป็นกระแสเงินสดอิสระที่สูงกว่า 90% การแยกตัวออกมาช่วยให้ FedEx Freight สามารถจัดสรรทรัพยากรไปสู่การตัดสินใจเฉพาะด้านการขนส่งสินค้า โดยไม่ต้องแข่งขันภายในกับธุรกิจพัสดุและขนส่งด่วน แต่ความเสี่ยงด้านการดำเนินงาน การเผชิญกับวัฏจักรการขนส่งสินค้า และหนี้สินที่สูงยังคงเป็นความท้าทายสำคัญ ราคาเป้าหมายที่เป็นฉันทามติสำหรับหุ้น FDXF อยู่ที่ 175 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงโอกาสขาขึ้นมากกว่า 17% จากระดับปัจจุบัน และหุ้นมีอันดับ Zacks Rank #3 (ถือ)

ฟิวเจอร์สหุ้นสหรัฐปรับตัวลดลงเล็กน้อย ขณะที่นักลงทุนชั่งน้ำหนักระหว่างภาวะการเงินที่ตึงตัวขึ้นกับสัญญาณการเติบโตของโลกที่หลากหลาย โดยสัญญาอีมินิเอสแอนด์พี 500 และแนสแด็ก 100 ปรับตัวลงประมาณร้อยละ 0.1 ถึง 0.4 แผนการเก็บภาษีร้อยละ 25 ของสหรัฐต่อสินค้านำเข้าบางรายการจากบราซิลสร้างความกังวลด้านต้นทุนให้กับบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการค้าและเกษตรกรรม ขณะที่สต็อกน้ำมันดิบสหรัฐและคลังสำรองน้ำมันทางยุทธศาสตร์อยู่ในระดับต่ำสุดในรอบหลายทศวรรษ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อราคาเชื้อเพลิงและงบประมาณครัวเรือน ในกลุ่มหุ้นที่เคลื่อนไหวมากที่สุด แอ็บบอตต์ แลบบอราทอรีส์ พุ่งขึ้นร้อยละ 10.71 หลังจากผลประกอบการไตรมาสสองช่วยคลายความกังวลด้านเทคโนโลยีการแพทย์และโภชนาการ เจ.บี. ฮันท์ ทรานสปอร์ต เซอร์วิสเซส ปรับขึ้นร้อยละ 8.01 จากผลกำไรและการปรับเพิ่มเป้าหมายของนักวิเคราะห์ และเฟดเอ็กซ์ เฟรท โฮลดิ้ง คอมพานี เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.50 หลังการรายงานข่าวใหม่ที่เน้นโมเมนตัมของภาคการขนส่งสินค้า ด้านขาลง เอเอสที สเปซโมบายล์ ร่วงลงร้อยละ 17.04 หลังประกาศราคาหุ้นกู้แปลงสภาพมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เนบิอุส กรุ๊ป ลดลงร้อยละ 13.90 จากคำสั่งระงับศูนย์ข้อมูลไฮเปอร์สเกลในนิวยอร์ก และบลูม เอนเนอร์จี ดิ่งลงร้อยละ 13.64 ท่ามกลางรายงานของนักขายชอร์ตและคำถามเกี่ยวกับอุปทานสแกนเดียม ในช่วงต่อไป ผลประกอบการภาคการเงินจากฟิฟธ์ เธิร์ด แบนคอร์ป ทรูอิสต์ ไฟแนนเชียล รีเจียนส์ ไฟแนนเชียล และทราเวลเลอร์ส คอมพานีส์ รวมถึงตัวเลขเงินเฟ้อทั่วโลก เช่น การตัดสินใจอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ลูกค้าชั้นดีของจีน และดัชนีราคาผู้บริโภคของแคนาดา จะเป็นตัวกำหนดทิศทางตลาดในช่วงไม่กี่เซสชันข้างหน้า

จิม แครเมอร์ แสดงความเชื่อมั่นต่อเฟดเอ็กซ์ เฟรท โฮลดิ้ง คอมพานี ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งสินค้าที่เพิ่งแยกตัวออกจากเฟดเอ็กซ์และเข้าจดทะเบียนใหม่ โดยมองว่าหุ้นได้ผ่านพ้นช่วงขาลงหลังการแยกตัวและพร้อมปรับตัวสูงขึ้น ในรายการแมดมันนี แครเมอร์เน้นย้ำว่าเฟดเอ็กซ์ เฟรท กลายเป็นผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในตลาดขนส่งแบบไม่เต็มคันรถทันที ซึ่งเขามองว่าน่าสนใจ เนื่องจากธุรกิจขนส่งสินค้ากำลังฟื้นตัวจากตลาดหมีหลายปีและมีกำลังการผลิตลดลง นอกจากนี้เขายังกล่าวถึงประโยชน์ของการมีผู้บริหารอิสระที่มุ่งเน้นการปรับปรุงบริการและขยายธุรกิจเพียงอย่างเดียว เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน แบงก์ออฟอเมริกาได้ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายของหุ้นเป็น 187 ดอลลาร์ จากเดิม 185 ดอลลาร์ โดยคงคำแนะนำซื้อ และเพิ่มประมาณการกำไรต่อหุ้นปี 2027 เป็น 5.41 ดอลลาร์

หุ้นของ FedEx Freight Holding Company ปรับตัวลดลงประมาณ 4.4% ในช่วงเดือนที่ผ่านมา และการตรวจสอบด้วยแบบจำลองกระแสเงินสดคิดลดและอัตราส่วนราคาต่อกำไรต่างชี้ว่าหุ้นซื้อขายต่ำกว่ามูลค่าที่แบบจำลองเหล่านั้นประเมินไว้ การขายหน่วยธุรกิจซัพพลายเชนของ FedEx ในราคาประมาณ 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ อาจช่วยให้บริษัทมุ่งเน้นไปยังภาคธุรกิจที่มีมูลค่าสูงขึ้นและการจัดสรรเงินทุนได้ชัดเจนยิ่งขึ้น แม้ว่าความเสี่ยงด้านการดำเนินการในการปรับเปลี่ยนส่วนผสมทางธุรกิจอาจยังส่งผลกระทบต่อกระแสเงินสดในอนาคต แบบจำลองกระแสเงินสดคิดลดประเมินมูลค่าที่แท้จริงไว้ที่ประมาณ 187 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งสูงกว่าราคาปัจจุบันประมาณ 19.4% ในขณะที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรของหุ้นอยู่ที่ประมาณ 25 เท่า เทียบกับค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมในภาคการขนส่งที่ประมาณ 42.7 เท่า คะแนนการประเมินมูลค่าโดยรวมอยู่ในระดับกลาง ดังนั้น FedEx Freight Holding Company จึงไม่ได้ดูเป็นหุ้นราคาถูกอย่างชัดเจนในทุกการตรวจสอบ ทำให้หุ้นอยู่ในพื้นที่สีเทา แม้ว่ามาตรวัดทั้งกระแสเงินสดและกำไรจะบ่งชี้ถึงการประเมินมูลค่าต่ำเกินไป

โกลด์แมน แซคส์ เริ่มบทวิเคราะห์หุ้นเฟดเอ็กซ์ เฟรท โฮลดิ้ง ด้วยคำแนะนำซื้อ และให้ราคาเป้าหมาย 186 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งบ่งชี้ถึงอัพไซด์ประมาณ 23% จากระดับปัจจุบัน บริษัทหลักทรัพย์ระบุถึงศักยภาพของผู้ให้บริการขนส่งแบบไม่เต็มคันรถที่เพิ่งแยกตัวเป็นอิสระนี้ ในการปรับปรุงความสามารถในการทำกำไร อำนาจการตั้งราคา และการสร้างกระแสเงินสด หลังการแยกตัวออกจากเฟดเอ็กซ์ โกลด์แมนคาดว่าบริษัทจะปรับปรุงอัตราส่วนค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสู่เป้าหมายระยะกลางที่ 85% โดยได้แรงหนุนจากกำไรด้านราคา โครงการเพิ่มผลผลิต การลงทุนด้านเทคโนโลยี และปริมาณการขนส่งที่แข็งแกร่งขึ้น บริษัทคาดการณ์การเติบโตของรายได้ที่ 4% ถึง 6% ต่อปีจนถึงปี 2029 และมองว่ากำไรต่อหุ้นจะเพิ่มขึ้นเป็น 4.65 ดอลลาร์สหรัฐในปีงบประมาณ 2027, 5.80 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2028 และ 6.95 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2029 โกลด์แมนยังเน้นย้ำถึงข้อได้เปรียบด้านขนาดของเฟดเอ็กซ์ เฟรท โดยระบุถึงเครือข่ายทั่วประเทศ รอยเท้าอาคารขนส่งขนาดใหญ่ และความสามารถในการสร้างกระแสเงินสดอิสระอย่างน้อย 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงระยะกลาง โดยคาดว่าผู้บริหารจะให้ความสำคัญกับการลดหนี้ก่อนที่จะเริ่มจ่ายเงินปันผลในช่วงปลายปี 2026 หรือต้นปี 2027 และการซื้อหุ้นคืนในปี 2027

Bank of America ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายของ FedEx Freight Holding Company เป็น 187 ดอลลาร์ จากเดิม 185 ดอลลาร์ พร้อมคงคำแนะนำซื้อ หลังจากบริษัทรายงานผลประกอบการครั้งแรกนับตั้งแต่แยกตัวออกมา FedEx Freight รายงานรายได้ไตรมาสสี่ปีงบประมาณ 2026 ที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 4.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน และกำไรจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วที่ 363 ล้านดอลลาร์ ลดลง 23.9% จากปีก่อนหน้า บริษัทยังปรับเพิ่มประมาณการกำไรต่อหุ้นปีปฏิทิน 2027 เป็น 5.41 ดอลลาร์ สำหรับช่วงเปลี่ยนผ่านเจ็ดเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2026 บริษัทคาดการณ์การเติบโตของรายได้ที่ 4% ถึง 6% และกำไรจากการดำเนินงานระหว่าง 475 ล้านดอลลาร์ ถึง 515 ล้านดอลลาร์

บริษัท FedEx Freight Holding Company ให้แนวทางรายได้จากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 605 ล้านถึง 645 ล้านดอลลาร์ จากรายได้ที่เติบโตร้อยละ 4 ถึง 6 สำหรับช่วงเปลี่ยนผ่านเจ็ดเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2026 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2025 บนพื้นฐานแบบแยกบริษัท บริษัทซึ่งเพิ่งเสร็จสิ้นการแยกตัวและเริ่มซื้อขายภายใต้สัญลักษณ์ FDXF รายงานรายได้ไตรมาสสี่ที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 5 เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีรายได้จากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้ว 363 ล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วร้อยละ 15 รายได้ต่อการจัดส่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 11.5 ในไตรมาสนี้ จากการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมน้ำมันและน้ำหนักต่อการจัดส่งที่สูงขึ้น ซึ่งถูกชดเชยบางส่วนจากปริมาณที่ลดลง ฝ่ายบริหารระบุว่ามีต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการแยกตัวประมาณ 80 ล้านดอลลาร์ในระหว่างไตรมาส และคาดว่าจะมีแรงกดดันประมาณ 120 จุดพื้นฐานจากข้อตกลงบริการช่วงเปลี่ยนผ่านที่กำลังดำเนินอยู่ ซึ่งคิดเป็นประมาณ 65 ล้านดอลลาร์ โดยต้นทุนรวมที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนผ่านอาจสูงถึง 700 ล้านถึง 750 ล้านดอลลาร์ ก่อนที่จะลดลงในช่วงครึ่งหลังของปี 2027 ประมาณร้อยละ 60 ของการเติบโตของรายได้และร้อยละ 75 ของรายได้จากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วในช่วงเปลี่ยนผ่านคาดว่าจะกระจุกตัวในช่วงสี่เดือนสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน

เฟดเอ็กซ์ เฟรท ซึ่งปัจจุบันเป็นบริษัทอิสระหลังจากแยกตัวออกจากเฟดเอ็กซ์ คอร์ป เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน คาดการณ์การเติบโตของรายได้ที่ร้อยละ 4 ถึง 6 สำหรับช่วงเจ็ดเดือนที่เหลือของปีการเงิน โดยมีกำไรต่อหุ้นปรับปรุงที่ 2.40 ถึง 2.60 ดอลลาร์ และอัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ร้อยละ 9 ถึง 9.5 ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถรายนี้รายงานรายได้ไตรมาสสี่ของปีการเงินที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 4.8 ซึ่งได้รับแรงหนุนจากค่าธรรมเนียมน้ำมันที่สูงขึ้นและน้ำหนักต่อการจัดส่ง ขณะที่กำไรจากการดำเนินงานปรับปรุงลดลงร้อยละ 24 เหลือ 363 ล้านดอลลาร์ ปริมาณการจัดส่งเฉลี่ยต่อวันลดลงร้อยละ 5.9 เหลือ 86,700 ชิ้น แต่น้ำหนักต่อการจัดส่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 3 เป็น 948 ปอนด์ และรายได้ต่อการจัดส่งพุ่งขึ้นร้อยละ 11.5 เป็น 415.22 ดอลลาร์ เฟดเอ็กซ์ เฟรท เป็นบริษัทขนส่งแบบไม่เต็มคันรถที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ด้วยส่วนแบ่งตลาดร้อยละ 17 มีศูนย์บริการ 355 แห่ง และยานพาหนะประมาณ 30,000 คัน ราคาหุ้นของบริษัทลดลงเกือบร้อยละ 2 ระหว่างวัน และลดลงร้อยละ 1.2 ในการซื้อขายหลังปิดตลาดที่ 156.68 ดอลลาร์ต่อหุ้น

บริษัท FedEx Freight Holding Company, Inc. มีกำหนดรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สี่ในวันพฤหัสบดีที่ 25 มิถุนายน หลังตลาดปิด โดยนักวิเคราะห์คาดการณ์กำไรต่อหุ้นที่ 1.48 ดอลลาร์ บริษัทซึ่งเป็นผู้ให้บริการขนส่งแบบไม่เต็มคันรถชั้นนำ มีมูลค่าตลาด 24.8 พันล้านดอลลาร์ แยกตัวออกจาก FedEx Corporation และเริ่มซื้อขายในฐานะบริษัทมหาชนอิสระเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน การถูกรวมเข้าในดัชนี S&P 500 และ Dow Jones Transportation Average อย่างรวดเร็วช่วยเพิ่มการมองเห็นและดึงดูดความต้องการจากสถาบัน นักวิเคราะห์ให้คำแนะนำซื้อปานกลางสำหรับหุ้นนี้ โดยมีราคาเป้าหมายเฉลี่ยที่ 171.33 ดอลลาร์ ซึ่งคิดเป็นส่วนเพิ่ม 2.9% จากระดับปัจจุบัน คาดการณ์ว่ากำไรจะอยู่ที่ 3.93 ดอลลาร์ต่อหุ้นในปีงบประมาณ 2026 และเติบโตเกือบ 21% เมื่อเทียบปีต่อปีเป็น 4.75 ดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2027

จิม แครเมอร์ เน้นย้ำถึงบริษัท เฟดเอ็กซ์ เฟรท โฮลดิ้ง เป็นตำแหน่งใหม่ในทรัสต์ของเขา โดยอ้างถึงความสามารถของบริษัทในการใช้ประโยชน์จากการเติบโตอย่างรวดเร็วของอีคอมเมิร์ซและเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง เขาตั้งข้อสังเกตว่าหุ้นกลุ่มขนส่งสินค้าทำผลงานได้ดี เนื่องจากอีคอมเมิร์ซยังคงแย่งส่วนแบ่งตลาดจากร้านค้าปลีกแบบดั้งเดิม และเฟดเอ็กซ์ เฟรท ซึ่งเพิ่งแยกตัวออกมาจากเฟดเอ็กซ์ในธุรกิจขนส่งสินค้าไม่เต็มคันรถ มีตำแหน่งที่โดดเด่นในการได้รับประโยชน์ แครเมอร์ยังชี้ให้เห็นถึงความพยายามลดต้นทุนของบริษัท การเพิ่มส่วนแบ่งตลาด และผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากรถบรรทุกไร้คนขับซึ่งเป็นโบนัสเพิ่มเติม เขาย้ำความมั่นใจในหุ้นตัวนี้ระหว่างรายการช่วงหลัง โดยเรียกมันว่าบริษัทที่แยกตัวออกมาซึ่งอาจกลายเป็นหนึ่งในผู้ดำเนินการที่ดีที่สุดในโลก

บริษัทเฟดเอ็กซ์ คอร์ป ประกาศเพิ่มอัตราเงินปันผลประจำปี 5% ภายหลังการแยกธุรกิจเฟดเอ็กซ์ เฟรท อัตราเงินปันผลใหม่ที่ปรับเป็นรายปีอยู่ที่ 4.88 ดอลลาร์ มีผลตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงธันวาคม 2026 โดยจ่ายเงินปันผลเป็นเงินสดรายไตรมาสที่ 1.22 ดอลลาร์ต่อหุ้น ในวันที่ 7 กรกฎาคม คล็อด เอฟ รัสส์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินชั่วคราวกล่าวว่า การเพิ่มเงินปันผลและการแยกธุรกิจเฟรทสะท้อนถึงกลยุทธ์การจัดสรรเงินทุนที่มีวินัย เฟดเอ็กซ์ยังดำเนินการแยกบริษัทเฟดเอ็กซ์ เฟรท โฮลดิ้ง เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งปัจจุบันซื้อขายอย่างอิสระในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก โดยผู้ถือหุ้นจะได้รับหุ้นเฟรทหนึ่งหุ้นต่อทุกสองหุ้นเฟดเอ็กซ์ที่ถืออยู่ นอกจากนี้ มาร์ค เอ เอ็ดมันด์ส อดีตรองประธานดีลอยท์ ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งกรรมการบริษัทเฟดเอ็กซ์

เฟดเอ็กซ์จะรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สี่ของปีงบประมาณในวันอังคารที่ 23 มิถุนายน หลังตลาดปิดทำการ นับเป็นการอัปเดตครั้งแรกนับตั้งแต่ธนาคารกลางสหรัฐส่งสัญญาณความเป็นไปได้ในการขึ้นอัตราดอกเบี้ย และบริษัทเสร็จสิ้นการแยกธุรกิจขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถออกเป็นบริษัทจดทะเบียนแยกต่างหาก หุ้นของบริษัทพุ่งขึ้นอย่างมากในปีนี้ แต่ปรับตัวลดลงเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ท่ามกลางสัญญาณเชิงคุมเข้มจากเฟด และการเข้าสู่ตลาดขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถของแอมะซอน ในไตรมาสที่สามของปีงบประมาณ รายได้เพิ่มขึ้น 8% เป็น 2.4 หมื่นล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้น 16% เป็น 5.25 ดอลลาร์ โดยได้แรงหนุนจากการขนส่งระหว่างธุรกิจ และการลดต้นทุนจากโปรแกรมเน็ตเวิร์ก 2.0 สำหรับไตรมาสที่สี่ เฟดเอ็กซ์ให้แนวโน้มกำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วที่ประมาณ 5.80 ดอลลาร์ ซึ่งจะเป็นไตรมาสที่แข็งแกร่งที่สุดของปี ที่ราคาประมาณ 326 ดอลลาร์ หุ้นซื้อขายที่ประมาณ 17 เท่าของค่ากลางแนวโน้มกำไรที่ปรับปรุงแล้วของฝ่ายบริหาร โดยมีอัตราผลตอบแทนจากเงินปันผลประมาณ 1.5% หลังการเพิ่มขึ้น 5% ล่าสุดเป็นอัตรารายปีที่ 4.88 ดอลลาร์