ODFL▲
แซกส์ปรับเพิ่มประมาณการกำไรต่อหุ้นของโอลด์โดมิเนียน พร้อมคำแนะนำซื้อ
แซกส์ อินเวสต์เมนต์ รีเสิร์ช รายงานว่า โอลด์โดมิเนียน ไฟรต์ ไลน์ มีการปรับเพิ่มประมาณการกำไรสำหรับไตรมาสที่สามและสี่ของปี 2026 รวมถึงทั้งปี 2026 และ 2027 ในช่วง 60 วันที่ผ่านมา บริษัทชี้จุดเด่นเรื่องการตั้งราคาแบบอิงต้นทุนอย่างมีวินัยของโอลด์โดมิเนียน ซึ่งช่วยให้รายได้ต่อน้ำหนักร้อยปอนด์ของธุรกิจขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถเพิ่มขึ้นร้อยละ 2.4 ในปี 2024 และร้อยละ 3.9 เมื่อเทียบรายปีในปี 2025 รวมถึงฐานะการเงินที่แข็งแกร่ง โดยมีเงินสด 283.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับหนี้สิน 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ สิ้นไตรมาสที่สองของปี 2026 บริษัทจ่ายเงินปันผล 235.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และซื้อหุ้นคืน 730.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 และในช่วงหกเดือนแรกของปีนี้ บริษัทซื้อหุ้นคืน 239.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และจ่ายเงินปันผลเป็นเงินสด 120.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แม้ราคาหุ้นปรับขึ้นร้อยละ 28.5 ตั้งแต่ต้นปี ซึ่งต่ำกว่าการพุ่งขึ้นร้อยละ 35.1 ของอุตสาหกรรมขนส่งด้วยรถบรรทุก แต่แซกส์มองว่าหุ้นตัวนี้สมควรซื้อ โดยให้อันดับแซกส์ที่ 2 แม้จะระบุว่าอัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้า 12 เดือนอยู่ที่ 31.93 เท่า เทียบกับค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมที่ 28.5 เท่า
Zacks Investment Research · 1d อ่านต่อ ▾
รายได้ไตรมาสสองของโอลด์โดมิเนียนเฟรทไลน์สูงกว่าคาดการณ์ อัตรากำไรขยายตัว
โอลด์โดมิเนียนเฟรทไลน์รายงานรายได้ไตรมาสสองที่ 1.55 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าประมาณการนักวิเคราะห์ร้อยละ 0.7 และเติบโตร้อยละ 10.4 เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรต่อหุ้นปรับปรุงอยู่ที่ 1.68 ดอลลาร์ สูงกว่าฉันทามติที่ 1.54 ดอลลาร์ถึงร้อยละ 9.4 อัตรากำไรจากการดำเนินงานปรับตัวดีขึ้นเป็นร้อยละ 29.9 จากร้อยละ 25.4 ในปีก่อน โดยได้แรงหนุนจากการจัดการอัตราค่าระวางและการควบคุมต้นทุน แม้ว่าปริมาณการขายจะลดลงร้อยละ 5.7 มาร์ตี ฟรีแมน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เน้นย้ำอัตราการให้บริการตรงเวลาที่ร้อยละ 99 และการตั้งราคาเชิงกลยุทธ์ที่ผลักดันรายได้ต่อน้ำหนักร้อยปอนด์ของธุรกิจขนส่งสินค้าไม่เต็มคันรถเพิ่มขึ้นร้อยละ 15.2 บริษัทปรับเพิ่มแผนรายจ่ายลงทุนปี 2026 เพื่อสนับสนุนการเติบโตระยะยาว พร้อมเตือนว่าการฟื้นตัวของปริมาณยังไม่สม่ำเสมอและแรงกดดันเงินเฟ้ออาจกระทบอัตรากำไรในอนาคต
StockStory · 25d อ่านต่อ ▾
Defense & Geopolitical Fragmentation▼
สหรัฐขาดดุลการค้าลดลงเหลือ 101.5 พันล้านดอลลาร์ ขณะภาษีศุลกากรเปลี่ยนโฉมผู้ชนะและผู้แพ้
ยอดขาดดุลการค้าสินค้าของสหรัฐลดลงเหลือ 101.5 พันล้านดอลลาร์ในเดือนมิถุนายน 2026 จาก 105.9 พันล้านดอลลาร์ในเดือนพฤษภาคม เนื่องจากการนำเข้าลดลง แต่โรงงานในประเทศยังไม่สามารถเติมเต็มช่องว่างได้ Nucor รายงานกำไรสุทธิพุ่งขึ้น 92% และหุ้นเพิ่มขึ้น 72% ในรอบหนึ่งปี โดยส่วนแบ่งตลาดนำเข้าเหล็กสำเร็จรูปลดลงจาก 23% เหลือ 16% ภายใต้การบังคับใช้มาตรา 232 ความเชื่อมั่นผู้บริโภคทรุดตัวจาก 61.7 เหลือ 44.8 ในช่วงเวลาเดียวกัน ขณะที่หุ้น Lowe's ร่วงลง 11% และอัตรากำไรขั้นต้นหดตัว 70 จุดเบสิส รายได้จากการขนส่งระหว่างรูปแบบของ Union Pacific พุ่งขึ้น 26% แต่ Old Dominion Freight Line กลับเห็นปริมาณตันต่อวันลดลง 7.7% ส่งสัญญาณว่าการนำเข้าที่ลดลงยังไม่แปรเปลี่ยนเป็นการขนส่งภายในประเทศที่มากขึ้น Walmart และ Lowe's กำลังแบกรับต้นทุนที่สูงขึ้น โดยสินค้าคงคลังของ Walmart เพิ่มขึ้น 8.9% และยอดขายเทียบเคียงของ Lowe's เพิ่มขึ้นเพียง 0.6%
24/7 Wall St. · 26d อ่านต่อ ▾
ODFL
พรอคเตอร์ แอนด์ แกมเบิล, แอมฟีนอล, เวอร์ทีฟ และบริษัทอื่น ๆ เตรียมรายงานผลประกอบการก่อนตลาดเปิดในวันที่ 29 กรกฎาคม 2026
กลุ่มบริษัทใหญ่หลายแห่งรวมถึงพรอคเตอร์ แอนด์ แกมเบิล, แอมฟีนอล และเวอร์ทีฟ โฮลดิ้งส์ มีกำหนดรายงานผลประกอบการรายไตรมาสก่อนตลาดเปิดในวันที่ 29 กรกฎาคม 2026 พรอคเตอร์ แอนด์ แกมเบิลคาดว่าจะมีกำไรต่อหุ้นที่ 1.41 ดอลลาร์ ลดลงร้อยละ 4.73 จากปีก่อน ขณะที่ประมาณการของแอมฟีนอลที่ 1.19 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 46.91 เวอร์ทีฟ โฮลดิ้งส์คาดว่าจะรายงานกำไรต่อหุ้น 1.43 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 50.53 เมื่อเทียบกับปีก่อน รายงานสำคัญอื่น ๆ ได้แก่ เจนเนอรัล ไดนามิกส์ ที่ 3.95 ดอลลาร์, ออโตเมติก ดาต้า โพรเซสซิ่ง ที่ 2.59 ดอลลาร์, จอห์นสัน คอนโทรลส์ ที่ 1.32 ดอลลาร์, เอออน ที่ 3.77 ดอลลาร์, บอสตัน ไซเอนทิฟิค ที่ 0.83 ดอลลาร์, เซโนวัส เอ็นเนอร์จี ที่ 1.11 ดอลลาร์, เอนเทอร์จี ที่ 0.94 ดอลลาร์, โอลด์ โดมิเนียน ไฟรท์ ไลน์ ที่ 1.52 ดอลลาร์ และการ์มิน ที่ 2.27 ดอลลาร์ แซคส์ อินเวสต์เมนท์ รีเสิร์ช ได้ให้อัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้าสำหรับแต่ละบริษัทพร้อมการเปรียบเทียบกับอุตสาหกรรม
Zacks Investment Research · 29d อ่านต่อ ▾
โอลด์ โดมิเนียน เฟรท ไลน์ เตรียมรายงานผลประกอบการไตรมาส 2 คาดรายได้โต 9.7%
โอลด์ โดมิเนียน เฟรท ไลน์ มีกำหนดรายงานผลประกอบการไตรมาส 2 ในวันพุธนี้ก่อนตลาดเปิด นักวิเคราะห์คาดว่ารายได้จะเติบโต 9.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งเป็นการพลิกกลับจากการลดลง 6.1% ในไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว บริษัททำรายได้และกำไรต่อหุ้นสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ในไตรมาสก่อน โดยรายงานรายได้ 1.33 พันล้านดอลลาร์ ผลประกอบการของบริษัทคู่แข่งอย่าง Knight-Swift Transportation และ Ryder แสดงให้เห็นว่ารายได้สูงกว่าที่คาด แต่ราคาหุ้นกลับปรับตัวลดลงในเวลาต่อมา หุ้นของโอลด์ โดมิเนียน เฟรท ไลน์ ปรับตัวขึ้น 3.1% ในช่วงเดือนที่ผ่านมา โดยราคาเป้าหมายเฉลี่ยของนักวิเคราะห์อยู่ที่ 230.95 ดอลลาร์ เทียบกับราคาหุ้นปัจจุบันที่ 226.51 ดอลลาร์
Yahoo Finance · 29d อ่านต่อ ▾
ODFL▼
FedEx Freight ตั้งเป้าเติบโตด้านอัตรากำไร ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์และราคาในธุรกิจขนส่งสินค้าไม่เต็มคันรถ
FedEx Freight กำลังเข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์ในฐานะผู้ให้บริการขนส่งสินค้าไม่เต็มคันรถแบบครบวงจร โดยตั้งเป้าการเติบโตของอัตรากำไรผ่านการกำหนดราคาและประสิทธิภาพ แม้ว่าปริมาณการจัดส่งจะลดลง รายได้ในไตรมาสที่สี่เพิ่มขึ้นร้อยละ 4.8 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า อยู่ที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่ปริมาณการจัดส่งเฉลี่ยต่อวันลดลงร้อยละ 5.9 มาอยู่ที่ 86.7 พันชิ้น ซึ่งถูกชดเชยด้วยรายได้ต่อชิ้นที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 11.5 เป็น 415.22 ดอลลาร์สหรัฐ น้ำหนักต่อชิ้นเพิ่มขึ้นร้อยละ 3 เป็น 948 ปอนด์ และรายได้ต่อร้อยปอนด์เพิ่มขึ้นร้อยละ 8.2 เป็น 43.79 ดอลลาร์สหรัฐ ฝ่ายบริหารคาดการณ์การเติบโตของรายได้ระยะกลางที่ร้อยละ 4 ถึง 6 และการเติบโตของรายได้จากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วที่ร้อยละ 10 ถึง 12 ซึ่งบ่งชี้ถึงการเติบโตของกำไรที่รวดเร็วกว่า โดยได้แรงหนุนจากการปรับปรุงการดำเนินงาน โดยมีอัตราส่วนรายจ่ายลงทุนต่อรายได้อยู่ที่ประมาณร้อยละ 5 ปัจจุบันหุ้นมีอันดับ Zacks อยู่ที่ 3 หรือถือ โดยมีคะแนน VGM อยู่ที่ D และคะแนนโมเมนตัมอยู่ที่ F ซึ่งบ่งชี้ถึงแนวโน้มระยะใกล้ที่เป็นกลาง
Zacks Investment Research · 33d อ่านต่อ ▾
ODFL▼
FedEx Freight เปิดตัวใน S&P 500 ในฐานะผู้ให้บริการขนส่ง LTL แบบสแตนด์อโลน
FedEx Freight ได้เข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์ในฐานะบริษัทขนส่งสินค้าอิสระและเข้าร่วมดัชนี S&P 500 ทำให้นักลงทุนมีวิธีที่ชัดเจนขึ้นในการประเมินธุรกิจที่ก่อนหน้านี้อยู่ภายใต้ FedEx บริษัทปัจจุบันเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถในอเมริกาเหนือที่มุ่งเน้นการดำเนินงาน โดยจัดการขนส่งประมาณ 90,000 ชิ้นต่อวัน ครอบคลุมมากกว่า 365 แห่ง ด้วยยานพาหนะ 30,000 คัน และพนักงาน 40,000 คน เป้าหมายระยะกลางของฝ่ายบริหารรวมถึงการเติบโตของรายได้ที่ 4% ถึง 6% การเติบโตของรายได้จากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วที่ 10% ถึง 12% กระแสเงินสดอิสระที่สูงกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ และอัตราการแปลงเป็นกระแสเงินสดอิสระที่สูงกว่า 90% การแยกตัวออกมาช่วยให้ FedEx Freight สามารถจัดสรรทรัพยากรไปสู่การตัดสินใจเฉพาะด้านการขนส่งสินค้า โดยไม่ต้องแข่งขันภายในกับธุรกิจพัสดุและขนส่งด่วน แต่ความเสี่ยงด้านการดำเนินงาน การเผชิญกับวัฏจักรการขนส่งสินค้า และหนี้สินที่สูงยังคงเป็นความท้าทายสำคัญ ราคาเป้าหมายที่เป็นฉันทามติสำหรับหุ้น FDXF อยู่ที่ 175 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงโอกาสขาขึ้นมากกว่า 17% จากระดับปัจจุบัน และหุ้นมีอันดับ Zacks Rank #3 (ถือ)
Zacks Investment Research · 34d อ่านต่อ ▾
ODFL▼
มอร์แกน สแตนลีย์หันมาระมัดระวังหุ้นขนส่งสินค้า แม้แนวโน้มวัฏจักรแข็งแกร่งขึ้น
มอร์แกน สแตนลีย์ปรับลดมุมมองต่อภาคการขนส่งสินค้าในอเมริกาเหนือลงสู่ระดับ In-Line จาก Attractive โดยให้เหตุผลว่าขาขึ้นจากการฟื้นตัวตามวัฏจักรส่วนใหญ่สะท้อนอยู่ในราคาหุ้นที่ระดับมูลค่าสูงเป็นประวัติการณ์แล้ว โบรกเกอร์ปรับเพิ่มประมาณการกำไรและราคาเป้าหมายสำหรับบริษัทส่วนใหญ่ที่อยู่ใน coverage โดยอ้างถึงกำลังการขนส่งทางรถบรรทุกที่ตึงตัวขึ้น ราคาที่ปรับตัวดีขึ้น และอุปสงค์ที่ฟื้นตัว แต่เตือนว่าประเด็นถกเถียงได้เปลี่ยนไปสู่คำถามว่ากำไรจะพุ่งขึ้นได้สูงเพียงใดและกำไรเหล่านั้นจะยั่งยืนหรือไม่ ดัชนีชี้วัดการขนส่งสินค้าสำคัญแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์แล้ว แต่อุปสงค์ยังคงมีความแน่นอนน้อยกว่าอุปทาน และบริษัทเชื่อว่าอุตสาหกรรมยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการฟื้นตัวของอุปสงค์ หุ้นกลุ่มขนส่งปรับตัวขึ้นประมาณ 50% นับตั้งแต่ปลายปี 2025 ดันมูลค่าหุ้นสู่ระดับสูงสุดตลอดกาลและลดช่องว่างสำหรับกำไรเพิ่มเติม มอร์แกน สแตนลีย์ปรับลดอันดับ Old Dominion Freight Line ลงสู่ Equal-weight จาก Overweight, J.B. Hunt Transport Services ลงสู่ Underweight จาก Equal-weight และ Landstar System ลงสู่ Underweight ขณะที่ยังคงมุมมองบวกต่อผู้ให้บริการขนส่งเต็มคันรถ ผู้ประกอบการขนส่งแบบไม่เต็มคันรถบางราย และทางรถไฟแคนาดา
Investing.com · 51d อ่านต่อ ▾
ODFL▼
โอลด์โดมินิออนเฟรทไลน์เผชิญการตรวจสอบจากตัวชี้วัดที่อ่อนตัวก่อนผลประกอบการไตรมาสสองปี 2026
โอลด์โดมินิออนเฟรทไลน์กำลังเผชิญแรงกดดันจากยอดขายต่อหน่วยที่ลดลง กำไรต่อหุ้นที่ลดลง และผลตอบแทนจากเงินทุนที่อ่อนแอลง แม้ว่าบริษัทจะมีสถานะเงินสดสุทธิในระดับปานกลาง บริษัทจะเปิดเผยผลประกอบการไตรมาสสองปี 2026 และจัดการประชุมทางโทรศัพท์ในวันที่ 29 กรกฎาคม 2026 ซึ่งจะเป็นจุดตรวจสอบสำคัญว่าความพยายามในการรักษาอัตราส่วนการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์จากงบดุลกำลังได้ผลหรือไม่ ภาพรวมการลงทุนคาดการณ์รายได้ 6.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 โดยมีมูลค่ายุติธรรมประมาณ 221.95 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น นักวิเคราะห์บางรายเคยคาดการณ์รายได้ไว้ประมาณ 7.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรใกล้เคียง 1.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งแสดงให้เห็นว่ามุมมองอาจแตกต่างกันเมื่อมีข้อมูลใหม่ปรากฏขึ้น
Simply Wall St · 56d อ่านต่อ ▾
ODFL▼
StockStory เลือก Planet Labs และ QuinStreet เป็นหุ้นซื้อที่มีเงินสดเหลือเฟือ ชี้ Old Dominion เป็นหุ้นขาย
StockStory เน้นหุ้นสองตัวที่มีเงินสดสูงและศักยภาพน่าตื่นเต้น พร้อมหนึ่งตัวที่ควรหลีกเลี่ยง Planet Labs มีสถานะเงินสดสุทธิ 242.8 ล้านดอลลาร์ ได้รับการหนุนหลังจากยอดคำสั่งซื้อคงค้างเติบโตเฉลี่ย 143% ในสองปี และกำไรต่อหุ้นเติบโต 48.9% ต่อปี QuinStreet ถือเงินสดสุทธิ 93.63 ล้านดอลลาร์ มีรายได้เติบโต 47.2% ต่อปี และกำไรต่อหุ้นเติบโต 628% ต่อปี ในช่วงเวลาเดียวกัน ในทางตรงกันข้าม Old Dominion Freight Line แม้มีสถานะเงินสดสุทธิ 248.1 ล้านดอลลาร์ แต่กำลังเผชิญยอดขายต่อหน่วยที่ลดลง กำไรต่อหุ้นที่ลดลง และผลตอบแทนจากทุนที่ถดถอย ทำให้ StockStory เรียกร้องให้ใช้ความระมัดระวัง
StockStory · 57d อ่านต่อ ▾
ODFL▲
ดัชนีการชำระเงินค่าขนส่งของยูเอสแบงก์ชี้ อัตราค่าระวางแบบสปอตพุ่งขึ้น 31%
ดัชนีการชำระเงินค่าขนส่งของยูเอสแบงก์ฉบับล่าสุดแสดงให้เห็นว่า อัตราค่าระวางแบบสปอตสำหรับรถตู้แห้งพุ่งขึ้น 31.29% เมื่อเทียบกับปีก่อน มาอยู่ที่ 2.14 ดอลลาร์ต่อไมล์ในเดือนพฤษภาคม 2026 แม้ว่าปริมาณการจัดส่งแบบสปอตจะลดลงจาก 1.31 ล้านเที่ยวในเดือนเมษายน เหลือ 1.11 ล้านเที่ยวก็ตาม อัตราค่าระวางแบบสัญญาทะยานขึ้นแตะ 2.18 ดอลลาร์ต่อไมล์ เพิ่มขึ้น 9.00% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่ส่วนต่างระหว่างอัตราแบบสัญญาและแบบสปอตแคบลงจากประมาณ 0.39 ดอลลาร์ต่อไมล์ เหลือประมาณ 0.11 ดอลลาร์ รายงานซึ่งเป็นความร่วมมือรายไตรมาสระหว่างยูเอสแบงก์และดีเอที เฟรท แอนด์ อนาไลติกส์ ระบุว่าการปรับราคาครั้งนี้เป็นผลมาจากกำลังการผลิตที่ตึงตัวและส่วนกันชนระหว่างสัญญากับสปอตที่หดตัวลง พร้อมชี้ว่าราคาค่าขนส่งเฉพาะเส้นทางหลักปรับตัวสูงขึ้นมากกว่าต้นทุนเชื้อเพลิง ผู้ให้บริการขนส่งแบบไม่เต็มคันรถอย่างโอลด์โดมิเนียนและเอ็กซ์พีโอยังคงรักษาวินัยด้านราคา โดยรายได้ต่อน้ำหนักร้อยปอนด์ของโอลด์โดมิเนียนซึ่งไม่รวมเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 4.4% แม้ว่าปริมาณการจัดส่งรายวันจะลดลง 7.9% ก็ตาม ดัชนีเตือนว่าอัตราแบบสัญญายังคงไล่ตามอัตราแบบสปอตไม่ทัน ซึ่งหมายความว่าผู้จัดส่งต้องเผชิญกับภาระต้นทุนที่เพิ่มขึ้น แม้จะไม่มีกิจกรรมการจัดส่งที่เพิ่มขึ้นตามมาก็ตาม
FreightWaves · 58d อ่านต่อ ▾
ODFL▼
Magnite โดดเด่นเป็นหุ้นน่าจับตามองที่มีกำไร ขณะที่ Old Dominion และ LendingTree เผชิญความระมัดระวัง
StockStory ชี้ให้เห็นว่า Magnite เป็นหุ้นน่าจับตามองที่มีกำไร โดยอ้างอิงการเติบโตของรายได้ต่อปีที่ 24% ตลอดห้าปี และการเติบโตของกำไรต่อหุ้นต่อปีที่ 25.8% ตลอดสองปี ขณะที่ตั้งคำถามต่อ Old Dominion Freight Line และ LendingTree Old Dominion เผชิญยอดขายต่อหน่วยที่ลดลง กำไรต่อหุ้นต่อปีหดตัว 8.1% และผลตอบแทนจากเงินทุนที่ลดลง โดยซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้า 38.2 เท่า LendingTree ดำเนินธุรกิจในตลาดที่มีการแข่งขันสูงซึ่งต้องใช้ค่าใช้จ่ายด้านการขายและการตลาดจำนวนมาก โดยซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรขั้นต้นล่วงหน้า 0.4 เท่า Magnite ซึ่งมีอัตรากำไรจากการดำเนินงานย้อนหลัง 14.8% แสดงให้เห็นถึงผลตอบแทนจากเงินทุนที่ปรับตัวดีขึ้น และซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้า 15.7 เท่า
StockStory · 63d อ่านต่อ ▾
ODFL▼
กำไรสุทธิรวมของบริษัทรถบรรทุกสิบอันดับแรกของสหรัฐฯ ลดลง 46.9% จากปี 2021 ถึง 2025
การวิเคราะห์ทางการเงินโดย Demotech พบว่ากำไรสุทธิรวมของบริษัทรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดสิบอันดับแรกของสหรัฐฯ เมื่อวัดตามมูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาด ลดลงจาก 4.2 พันล้านดอลลาร์ในปี 2021 เหลือ 2.2 พันล้านดอลลาร์ในปี 2025 หรือลดลงประมาณ 46.9 เปอร์เซ็นต์ การศึกษานี้ตรวจสอบเอกสารยื่นต่อ ก.ล.ต. ของ Old Dominion Freight Line, JB Hunt Transport Services, XPO Logistics, Saia, Knight-Swift Transportation Holdings, RXO, Schneider National, ArcBest, Werner Enterprises และ Heartland Express แม้ว่ารายได้รวมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในช่วงเวลาดังกล่าว แต่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานรวมเติบโตเร็วกว่า และต้นทุนประกันภัยและค่าสินไหมทดแทนพุ่งขึ้น 54.4 เปอร์เซ็นต์ จาก 992 ล้านดอลลาร์ เป็น 1.53 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งแซงหน้าการเติบโตของทั้งรายได้และค่าใช้จ่ายอย่างมาก บริษัทสามในสิบแห่งรายงานผลขาดทุนสุทธิในปี 2025 เทียบกับไม่มีเลยในปี 2021 ซึ่งบ่งชี้ว่าต้นทุนประกันภัยที่เพิ่มสูงขึ้นเป็นปัจจัยสำคัญที่กัดกร่อนความสามารถในการทำกำไรในอุตสาหกรรม
PR Newswire · 63d อ่านต่อ ▾
ODFL▼
โอลด์ โดมิเนียน เฟรท ไลน์ เผชิญปริมาณงานลดลงและผลตอบแทนที่ถดถอย
โอลด์ โดมิเนียน เฟรท ไลน์ มีผลการดำเนินงานต่ำกว่ามาตรฐานในตัวชี้วัดสำคัญ แม้ว่าราคาหุ้นจะปรับตัวขึ้น 37.3% ไปอยู่ที่ 218.78 ดอลลาร์ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา จำนวนหน่วยขายลดลงเหลือ 2.59 ล้านหน่วยในไตรมาสล่าสุด โดยเฉลี่ยลดลง 7.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนในช่วงสองปีที่ผ่านมา ส่งสัญญาณถึงอุปสงค์ที่อ่อนแอลง กำไรต่อหุ้นลดลง 8.1% ในช่วงเวลาเดียวกัน ซึ่งลดลงมากกว่ารายได้ที่ลดลง และเน้นย้ำถึงแรงกดดันด้านอัตรากำไร ผลตอบแทนจากเงินลงทุนก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งบ่งชี้ว่าโอกาสในการเติบโตที่ทำกำไรได้มีน้อยลง ด้วยการซื้อขายหุ้นที่ระดับ 38.8 เท่าของกำไรล่วงหน้า ราคาหุ้นดูเหมือนจะสะท้อนความคาดหวังในแง่ดีมากเกินไป ทำให้นักวิเคราะห์หันไปสนใจหุ้นกลุ่มอุตสาหกรรมอื่นแทน
Yahoo Finance · 65d อ่านต่อ ▾