Lithia Motors Inc

ลิเธีย แอนด์ ไดรฟ์เวย์ ได้แต่งตั้ง สก็อตต์ คุก อดีตประธานและซีอีโอของโตโยต้า ไฟแนนเชียล เซอร์วิสเซส เป็นประธานฝ่ายปฏิบัติการ เพื่อดูแลการดำเนินงานของสโตร์ในภาคตะวันออกเฉียงใต้และเซาท์เซ็นทรัล ไดรฟ์เวย์ ไฟแนนซ์ คอร์ปอเรชั่น และการเงินและการประกันภัย คุกเคยดูแลสินทรัพย์ภายใต้การจัดการมูลค่ากว่า 1.5 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐที่โตโยต้า ไฟแนนเชียล เซอร์วิสเซส การจ้างครั้งนี้ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับทีมผู้นำของลิเธีย เนื่องจากการขยายธุรกิจการเงินแบบ captive และผลการดำเนินงานในระดับภูมิภาคเป็นหัวใจสำคัญของแผนการเติบโตระยะยาว การแต่งตั้งครั้งนี้ถูกมองว่าเป็นบวกเพิ่มเติมสำหรับการมุ่งเน้นระยะสั้นที่ไดรฟ์เวย์ ไฟแนนซ์ คอร์ปอเรชั่น แต่ไม่ได้เปลี่ยนปัจจัยสำคัญระยะใกล้ที่เกี่ยวกับการปรับปรุงผลการดำเนินงานของสโตร์ หรือความเสี่ยงหลักที่การเข้าซื้อกิจการยังคงให้ผลตอบแทนน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ ผลประกอบการไตรมาสที่สองของปี 2569 ของลิเธียแสดงรายได้ 9,791.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรสุทธิ 260.0 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยกำไรและอัตรากำไรครึ่งปีแรกมีแนวโน้มลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน นักวิเคราะห์ได้คาดการณ์รายได้ใกล้ 49.0 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรประมาณ 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2572 และการมาของคุกอาจเสริมหรือท้าทายมุมมองเชิงบวกนั้น เนื่องจากตอนนี้หลายอย่างขึ้นอยู่กับการขยายตัวของ DFC โดยไม่เพิ่มความเสี่ยงด้านการเข้าซื้อกิจการและการก่อหนี้

หุ้นลิเทีย มอเตอร์ส พุ่งขึ้น หลังจากผู้ค้าปลีกยานยนต์รายนี้ปรับเพิ่มเงินปันผลรายไตรมาสขึ้น 23% เป็น 0.70 ดอลลาร์ต่อหุ้น และซื้อหุ้นคืน 3.7% ของหุ้นที่จำหน่ายแล้วในไตรมาสที่สอง รายได้เพิ่มขึ้น 2% เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 9.8 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่กำไรต่อหุ้นปรับปรุงเพิ่มขึ้น 9% เป็น 10.03 ดอลลาร์ บริษัทเข้าซื้อกิจการร้านค้าห้าแห่งที่คาดว่าจะสร้างยอดขายต่อปี 340 ล้านดอลลาร์ และขายสถานที่สามแห่งที่มียอดขายต่อปี 120 ล้านดอลลาร์ ไบรอัน ดีโบเออร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ให้เครดิตการตั้งราคาแบบพลวัตที่ทำให้กำไรขั้นต้นต่อคันของรถใช้แล้วเพิ่มขึ้น 339 ดอลลาร์เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน เป็น 2,019 ดอลลาร์ ลิเทีย มอเตอร์ส ได้ซื้อหุ้นคืน 7.6% ของหุ้นทั้งหมดในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 โดยส่งกำไรที่สูงขึ้นกลับคืนสู่ผู้ถือหุ้น

ลิเทีย แอนด์ ไดรฟ์เวย์ ประกาศเงินปันผลรายไตรมาสที่ 0.70 ดอลลาร์ต่อหุ้น เพิ่มขึ้น 22.8% จากเงินปันผลก่อนหน้าที่ 0.57 ดอลลาร์ อัตราผลตอบแทนล่วงหน้าอยู่ที่ 0.78% เงินปันผลจะจ่ายในวันที่ 21 สิงหาคม แก่ผู้ถือหุ้นที่มีรายชื่อ ณ วันที่ 7 สิงหาคม โดยวันที่ไม่ได้รับเงินปันผลคือวันที่ 7 สิงหาคมเช่นกัน

การเรียกคืนรถยนต์เกือบ 950,000 คันของฟอร์ดกำลังกดดันอัตรากำไรของบริษัท แต่กลุ่มตัวแทนจำหน่ายอย่างลิเทีย มอเตอร์ส และกรุ๊ป 1 ออโตโมทีฟ อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนปริมาณการเข้ารับบริการจากการเรียกคืนให้เป็นกำไร ฟอร์ดกำลังเรียกคืนรถบรองโกและบรองโก แร็พเตอร์จำนวน 565,691 คัน เนื่องจากปัญหาสายไฟในห้องเครื่อง และรถเอ็กซ์พลอเรอร์และเอวิเอเตอร์จำนวน 387,911 คัน เนื่องจากข้อบกพร่องของเบาะนั่ง ลิเทียโดดเด่นด้วยเครือข่ายแฟรนไชส์ในประเทศที่กว้างขวางที่สุด และมีรายได้จากบริการหลังการขายรายไตรมาสกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ ที่อัตรากำไรขั้นต้น 58.9% ในขณะที่กรุ๊ป 1 มีโชว์รูมฟอร์ดและลินคอล์นที่มีนัยสำคัญ และทำสถิติอัตรากำไรขั้นต้นด้านอะไหล่และบริการในสหรัฐฯ ที่ 56.4% แอสเบอรี ออโตโมทีฟ อยู่ในอันดับสามในด้านประโยชน์จากการเรียกคืนรถของฟอร์ด และเพนสกี ออโตโมทีฟ มีส่วนผสมของแบรนด์พรีเมียมที่จำกัดความเสี่ยงโดยตรง แม้จะมีอัตรากำไรขั้นต้นด้านบริการที่ 59% ฟอร์ดจะรายงานผลประกอบการไตรมาสสองหลังปิดตลาดวันที่ 28 กรกฎาคม 2026