← Back

Penske Automotive Group Inc

Penske Automotive Group, Inc., a diversified transportation services company, operates automotive and commercial truck dealerships in the United States, the United Kingdom, Germany, Italy, Japan, Canada, Australia, New Zealand, and internationally. It operates through four segments: Retail Automotive, Retail Commercial Truck, Other, and Non-Automotive Investments. The company operates franchise dealerships under franchise agreements with various automotive manufacturers and distributors. It is also involved in the sale of new and used vehicles, maintenance and repair services, sale and placement of third-party finance and insurance products, third-party extended service and maintenance contracts, replacement and aftermarket automotive products, collision repair services, and wholesale of parts. In addition, the company operates a heavy and medium duty truck dealership, which offers Freightliner and Western Star branded trucks, as well as offers a range of used trucks. Further, it imports and distributes Western Star heavy-duty trucks, MAN heavy and medium duty trucks and buses, and Dennis Eagle refuse collection vehicles with associated parts, as well as distributes diesel and gas engines, and power systems. Penske Automotive Group, Inc. was incorporated in 1990 and is headquartered in Bloomfield Hills, Michigan. Penske Automotive Group, Inc. operates as a subsidiary of Penske Corporation, Inc.

Price · split & dividend adjusted
News & notes moving PAG
PAG2

เพนสกี ออโตโมทีฟ กรุ๊ป พิจารณาข้อเสนอซื้อกิจการที่ 210 ดอลลาร์ต่อหุ้น

คณะกรรมการพิเศษของเพนสกี ออโตโมทีฟ กรุ๊ป ได้ว่าจ้างที่ปรึกษาอิสระเพื่อประเมินข้อเสนอซื้อกิจการแบบถอนออกจากตลาดหลักทรัพย์ด้วยเงินสดที่ 210 ดอลลาร์ต่อหุ้น จากเพนสกี คอร์ปอเรชั่น และมิตซุย แอนด์ โค หุ้นปิดตลาดล่าสุดที่ 216.66 ดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่ามูลค่ายุติธรรมตามประมาณการที่ได้รับการติดตามอย่างกว้างขวางที่ 211.25 ดอลลาร์ ประมาณ 3% ข้อเสนอดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากราคาหุ้นปรับตัวขึ้นอย่างแข็งแกร่ง โดยมีผลตอบแทนสามเดือนที่ 30.06% และผลตอบแทนตั้งแต่ต้นปีที่ 36.99% บริษัทมีการเติบโตเป็นประวัติการณ์ในรายได้จากบริการและอะไหล่ เพิ่มขึ้น 7% และกำไรขั้นต้น เพิ่มขึ้น 9% ซึ่งได้รับแรงหนุนจากอายุรถที่มากขึ้นและความซับซ้อนของรถที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม บริษัทเผชิญแรงกดดันจากการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่มีอัตรากำไรต่ำกว่า และการกัดเซาะของเศรษฐศาสตร์ตัวแทนจำหน่ายหากรูปแบบการขายตรงขยายตัว
Simply Wall St·14dอ่านต่อ ▾
PAG

เพนสกี ออโตโมทีฟ รายได้ไตรมาสสองเพิ่มขึ้น 11% แตะ 8.51 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าคาดการณ์

เพนสกี ออโตโมทีฟ กรุ๊ป รายงานรายได้ไตรมาสสองที่ 8.51 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 11.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน และสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 7.99 พันล้านดอลลาร์ ถึง 6.5% กำไรต่อหุ้นปรับปรุงอยู่ที่ 3.62 ดอลลาร์ สูงกว่าฉันทามติที่ 3.39 ดอลลาร์ 6.7% ขณะที่ EBITDA ปรับปรุงที่ 401.8 ล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่คาดไว้ 9% ประธานและซีอีโอ โรเจอร์ เพนสกี ระบุว่าผลงานที่โดดเด่นมาจากความต้องการรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะยอดสั่งซื้อรถบรรทุกคลาส 8 ในอเมริกาเหนือที่พุ่งขึ้น 170% ที่พรีเมียร์ ทรัค กรุ๊ป ควบคู่ไปกับการเติบโตในธุรกิจบริการและอะไหล่ และตลาดต่างประเทศ ฝ่ายบริหารคาดว่ายอดคำสั่งซื้อรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ที่ค้างอยู่จำนวนมากจะเปลี่ยนเป็นยอดขายปลีกในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 เป็นหลัก ซึ่งจะช่วยหนุนโมเมนตัมต่อเนื่อง บริษัทยังเน้นถึงอัตรากำไรที่สูงขึ้นของรถบรรทุกมือสอง ความสามารถในการทำกำไรที่มั่นคงของรถยนต์มือสอง และการขยายธุรกิจบริการและอะไหล่ โดยอัตราการใช้ช่างเทคนิคในสหรัฐฯ อยู่ใกล้ 84%
StockStory·25dอ่านต่อ ▾
PAG

ลิเทียและกรุ๊ป 1 อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดในการทำกำไรจากการเรียกคืนรถของฟอร์ด

การเรียกคืนรถยนต์เกือบ 950,000 คันของฟอร์ดกำลังกดดันอัตรากำไรของบริษัท แต่กลุ่มตัวแทนจำหน่ายอย่างลิเทีย มอเตอร์ส และกรุ๊ป 1 ออโตโมทีฟ อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนปริมาณการเข้ารับบริการจากการเรียกคืนให้เป็นกำไร ฟอร์ดกำลังเรียกคืนรถบรองโกและบรองโก แร็พเตอร์จำนวน 565,691 คัน เนื่องจากปัญหาสายไฟในห้องเครื่อง และรถเอ็กซ์พลอเรอร์และเอวิเอเตอร์จำนวน 387,911 คัน เนื่องจากข้อบกพร่องของเบาะนั่ง ลิเทียโดดเด่นด้วยเครือข่ายแฟรนไชส์ในประเทศที่กว้างขวางที่สุด และมีรายได้จากบริการหลังการขายรายไตรมาสกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ ที่อัตรากำไรขั้นต้น 58.9% ในขณะที่กรุ๊ป 1 มีโชว์รูมฟอร์ดและลินคอล์นที่มีนัยสำคัญ และทำสถิติอัตรากำไรขั้นต้นด้านอะไหล่และบริการในสหรัฐฯ ที่ 56.4% แอสเบอรี ออโตโมทีฟ อยู่ในอันดับสามในด้านประโยชน์จากการเรียกคืนรถของฟอร์ด และเพนสกี ออโตโมทีฟ มีส่วนผสมของแบรนด์พรีเมียมที่จำกัดความเสี่ยงโดยตรง แม้จะมีอัตรากำไรขั้นต้นด้านบริการที่ 59% ฟอร์ดจะรายงานผลประกอบการไตรมาสสองหลังปิดตลาดวันที่ 28 กรกฎาคม 2026
24/7 Wall St.·30dอ่านต่อ ▾
PAG3impact 4

มิตซุยและเพนสกี คอร์ป เสนอซื้อหุ้นเพนสกี ออโตโมทีฟ เพื่อนำบริษัทออกจากตลาดที่ราคา 210 ดอลลาร์ต่อหุ้น

มิตซุย แอนด์ โค สหรัฐอเมริกา และเพนสกี คอร์ปอเรชั่น ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่สองอันดับแรกของเพนสกี ออโตโมทีฟ กรุ๊ป ได้ยื่นข้อเสนอซื้อหุ้นประมาณร้อยละ 27.8 ของบริษัทที่พวกเขายังไม่ได้ถือครองอยู่ ซึ่งจะทำให้ผู้ค้าปลีกรถยนต์รายนี้กลายเป็นบริษัทเอกชน ราคาเสนอซื้ออยู่ที่ 210 ดอลลาร์ต่อหุ้น คิดเป็นมูลค่าบริษัท 13.8 พันล้านดอลลาร์ ปัจจุบันมิตซุยถือหุ้นเพนสกี ออโตโมทีฟ อยู่ประมาณร้อยละ 20.3 ขณะที่เพนสกี คอร์ป ถือหุ้นอยู่ประมาณร้อยละ 52 หุ้นของเพนสกี ออโตโมทีฟ พุ่งขึ้นร้อยละ 10.32 ไปที่ 215.34 ดอลลาร์ หลังการประกาศดังกล่าว โดยแตะระดับสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ที่ 218.63 ดอลลาร์ในช่วงก่อนหน้านี้ของวัน
FreightWaves·35dอ่านต่อ ▾
PAG

StockStory ชี้ Oxford Industries, Warner Music และ Penske Automotive มีเงินสดมากแต่ความเสี่ยงสูง

StockStory ระบุบริษัทที่สร้างเงินสดได้สามแห่งซึ่งมองว่าเป็นการลงทุนที่ไม่ดีเนื่องจากการจัดสรรเงินทุนที่ไม่มีประสิทธิภาพ Oxford Industries บริษัทแม่ของ Tommy Bahama มีอัตรากำไรจากกระแสเงินสดอิสระย้อนหลัง 12 เดือนที่ 1.6% และมีอัตราส่วนหนี้สินสุทธิต่อ EBITDA ที่ 6 เท่า ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการลดสัดส่วนการถือหุ้น Warner Music Group มีอัตรากำไรจากกระแสเงินสดอิสระที่ 10.2% แต่มีการเติบโตของรายได้ต่อปีเพียง 8.6% ในช่วงห้าปี และผลตอบแทนจากเงินทุนที่ลดลง Penske Automotive Group มีอัตรากำไรจากกระแสเงินสดอิสระที่ 1.9% ประสบปัญหายอดขายสาขาเดิม และกำไรต่อหุ้นลดลง 10.6% ต่อปีในช่วงสามปี
StockStory·62dอ่านต่อ ▾
PAG

หุ้นคาร์แมกซ์ร่วง 9% แม้ยอดขายดีเกินคาด กำไรต่อคันลดลง

หุ้นคาร์แมกซ์ร่วงลง 9.0% ในวันพุธ แม้ยักษ์ใหญ่รถยนต์มือสองจะรายงานผลประกอบการไตรมาสแรกที่สูงกว่าที่วอลล์สตรีทคาดการณ์ไว้ โดยรายได้เพิ่มขึ้น 6.2% นักลงทุนมุ่งความสนใจไปที่ต้นทุนของการเติบโตดังกล่าว เนื่องจากกำไรต่อคันรถมือสองลดลง 230 ดอลลาร์เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งสะท้อนถึงกลยุทธ์ที่ตั้งใจลดราคาและยอมลดอัตรากำไรเพื่อกระตุ้นปริมาณการขาย คีธ บาร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารคนใหม่ ซึ่งเพิ่งรับตำแหน่งได้เพียงสามเดือน ได้วางแผนฟื้นฟูกิจการระยะหลายปี โดยยอมรับว่าต้นทุนยังสูงเกินไปและประสบการณ์ดิจิทัลยังซับซ้อนเกินไป และบอกกับซีเอ็นบีซีว่าแผนดังกล่าวจะใช้เวลาหลายปีในการดำเนินการ ฝ่ายบริหารได้อธิบายถึงแนวทางที่ยืดหยุ่นมากขึ้นต่ออัตรากำไร ซึ่งส่งสัญญาณว่าความสามารถในการทำกำไรในอนาคตจะคาดการณ์ได้ยากขึ้น ตลาดตอบสนองในเชิงลบต่อการแลกเปลี่ยนระหว่างกำไรที่บางลงกับปริมาณที่สูงขึ้น ส่งผลให้ราคาหุ้นร่วงลงอย่างหนัก
Yahoo Finance·69dอ่านต่อ ▾