← Back

StandardAero, Inc.

StandardAero, Inc. provides aerospace engine aftermarket services for fixed and rotary wing aircraft in the United States, Canada, the United Kingdom, Rest of Europe, Asia, and internationally. It operates in two segments, Engine Services and Component Repair Services. The Engine Services segment provides a suite of aftermarket services, including maintenance, repair and overhaul, on-wing and field service support, asset management, and engineering and related solutions to customers in the commercial aerospace, military and helicopter, and business aviation end markets. The Component Repair Services segment offers engine component and accessory repairs to the commercial aerospace, military and helicopter, land and marine, and oil and gas end markets. StandardAero, Inc. was formerly known as Dynasty Parent Co., Inc. and changed its name to StandardAero, Inc. in September 2024. The company was founded in 1911 and is headquartered in Scottsdale, Arizona.

Price · split & dividend adjusted
News & notes moving SARO
Aerospace & Aviation

สแตนดาร์ดแอโร ปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้ปี 2569 หลังไตรมาส 2 แข็งแกร่ง

สแตนดาร์ดแอโร รายงานยอดขายไตรมาส 2 ปี 2569 ที่ 1,599.69 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรสุทธิ 97.28 ล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้ทั้งปี 2569 เป็นระหว่าง 6,375 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ถึง 6,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทยังทำกำไรได้จากโปรแกรมเครื่องยนต์ลีปและซีเอฟเอ็ม 56 และได้รับการขยายใบอนุญาตมูลค่า 180 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งคาดว่าจะช่วยเพิ่มกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วแบบเกิดซ้ำ การปรับเพิ่มคาดการณ์และความสามารถทำกำไรของเครื่องยนต์ลีปช่วยตอกย้ำความพยายามของบริษัทในการเปลี่ยนฐานเครื่องยนต์ที่เติบโตให้เป็นแหล่งรายได้ที่ทำกำไรมากขึ้น แม้ข้อจำกัดด้านห่วงโซ่อุปทานและวัฏจักรของตลาดปลายทางยังคงเป็นจุดที่ต้องจับตา
Simply Wall St·10dอ่านต่อ ▾
Aerospace & Aviation

สแตนดาร์ดแอโรปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปี 2026 เป็น 1.50 ถึง 1.57 ดอลลาร์ และประกาศขยายไลเซนส์ OEM มูลค่า 180 ล้านดอลลาร์

สแตนดาร์ดแอโรปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปรับปรุงทั้งปี 2026 เป็นช่วง 1.50 ถึง 1.57 ดอลลาร์ และประกาศขยายไลเซนส์ OEM มูลค่า 180 ล้านดอลลาร์ ซึ่งคาดว่าจะสร้างกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงเพิ่มขึ้นประมาณ 25 ล้านดอลลาร์ต่อปี ณ อัตรากำไรที่เพิ่มขึ้น บริษัทยังปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้ทั้งปีขึ้น 50 ล้านดอลลาร์ เป็น 6.375 พันล้าน ถึง 6.5 พันล้านดอลลาร์ และปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงเป็น 885 ล้าน ถึง 910 ล้านดอลลาร์ รายได้ไตรมาสสองแตะ 1.6 พันล้านดอลลาร์ กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงเพิ่มขึ้นเป็น 230 ล้านดอลลาร์ ด้วยอัตรากำไรสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 14.4% และกำไรสุทธิอยู่ที่ 97 ล้านดอลลาร์ หรือ 0.40 ดอลลาร์ต่อหุ้นปรับปรุง การขยายไลเซนส์ซึ่งลงนามกับพันธมิตร OEM รายสำคัญ ครอบคลุมแพลตฟอร์มเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนและเทอร์โบพร็อปหลายรุ่น และคาดว่าจะทยอยเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีข้างหน้า สแตนดาร์ดแอโรยังเสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการยูนิไฟด์ เทอร์ไบน์ส และซื้อหุ้นคืนมูลค่า 40 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสนี้ ทำให้ยอดซื้อหุ้นคืนตั้งแต่ต้นปีรวมเป็น 100 ล้านดอลลาร์
Seeking Alpha·20dอ่านต่อ ▾
SARO2

StandardAero ได้รับเลือกจาก GE ให้สนับสนุนเครื่องยนต์สำหรับฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ทหารของสหราชอาณาจักร

StandardAero ได้รับเลือกจาก GE Aerospace ให้สร้าง บำรุงรักษา และยกเครื่องเครื่องยนต์ CT7-2E1 ที่จะใช้ขับเคลื่อนฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ขนาดกลางรุ่นใหม่ของสหราชอาณาจักร ข้อตกลงนี้ครอบคลุมเครื่องยนต์ 46 เครื่อง พร้อมอะไหล่ ชิ้นส่วนทดแทน และการสนับสนุนระยะยาวสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Leonardo AW149 จำนวน 23 ลำ ที่สั่งซื้อภายใต้โครงการเฮลิคอปเตอร์ขนาดกลางรุ่นใหม่ของกระทรวงกลาโหมสหราชอาณาจักร โดยมีกำหนดส่งมอบระหว่างปี 2030 ถึง 2033 งานจะดำเนินการที่โรงงานของ StandardAero ในเมืองกอสพอร์ต ทางตอนใต้ของอังกฤษ ซึ่งจะดูแลเครื่องยนต์สำหรับอากาศยานส่งออกในอนาคตด้วย สัญญานี้ขยายธุรกิจการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ทางทหารของ StandardAero และความสัมพันธ์อันยาวนานกับ GE Aerospace พร้อมทั้งเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในตลาดกลาโหมของสหราชอาณาจักร ไม่มีการเปิดเผยเงื่อนไขทางการเงิน
Seeking Alpha·34dอ่านต่อ ▾
Aerospace & Aviation

สแตนดาร์ดแอโรลงนามข้อตกลงซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ LEAP กับอาราเจ็ต

สแตนดาร์ดแอโรได้ลงนามข้อตกลงซ่อมบำรุงกับสายการบินอาราเจ็ตของสาธารณรัฐโดมินิกัน เพื่อให้บริการหลังการขายสำหรับเครื่องยนต์ CFM International LEAP-1B ที่ขับเคลื่อนเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 ของสายการบิน ภายใต้ข้อตกลงนี้ อาราเจ็ตจะสามารถเข้าถึงบริการซ่อมบำรุงและยกเครื่องที่โรงงานของสแตนดาร์ดแอโรในเมืองซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัส ซึ่งรวมถึงการเข้าซ่อมเพื่อฟื้นฟูสมรรถนะ การเข้าซ่อมแบบเร่งด่วน การซ่อมชิ้นส่วน การเช่าเครื่องยนต์ระยะสั้น และบริการตรวจสอบสุขภาพเครื่องยนต์ อาราเจ็ตซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 2022 ให้บริการเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ จากฐานที่ซานโตโดมิงโกและปุนตากานา และบินไปยังจุดหมายปลายทางทั่วอเมริกาเหนือ อเมริกากลาง อเมริกาใต้ และแคริบเบียน สแตนดาร์ดแอโรกลายเป็นผู้ให้บริการซ่อมบำรุงระดับพรีเมียร์สำหรับเครื่องยนต์ CFM LEAP ในทวีปอเมริกา หลังจากลงนามข้อตกลงบริการกับ CFM International ในปี 2023 และได้ขยายขีดความสามารถไปสู่การซ่อมฟื้นฟูสมรรถนะตั้งแต่นั้นมา ทั้งสแตนดาร์ดแอโรและอาราเจ็ตไม่ได้เปิดเผยเงื่อนไขทางการเงินของข้อตกลงหรือระยะเวลาของสัญญา
Seeking Alpha·37dอ่านต่อ ▾
Aerospace & Aviation

มอร์แกน สแตนลีย์ยังคงมุมมองเชิงบวกต่อกลุ่มการบินและอวกาศและกลาโหมก่อนประกาศผลประกอบการไตรมาสสอง

มอร์แกน สแตนลีย์คงมุมมองเชิงบวกต่อภาคการบินและอวกาศและกลาโหมก่อนการประกาศผลประกอบการไตรมาสสอง โดยอ้างถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในธุรกิจการบินพาณิชย์ การผลิตเครื่องบินที่ปรับตัวดีขึ้น และแนวโน้มการใช้จ่ายด้านกลาโหมในระยะยาวที่เอื้ออำนวย ขณะเดียวกันก็เริ่มคัดเลือกมากขึ้นหลังจากความผันผวนของราคาหุ้นและการเปลี่ยนแปลงของมูลค่าหุ้นเมื่อเร็วๆ นี้ โบรกเกอร์ย้ำมุมมองเชิงบวกต่อธุรกิจการบินพาณิชย์ กลาโหม และอวกาศ โดยเน้นอุปสงค์ที่ยั่งยืนในตลาดหลังการขายซึ่งขับเคลื่อนโดยการใช้ฝูงบินอย่างต่อเนื่อง อัตราการปลดระวางเครื่องบินที่ต่ำ กำลังการซ่อมบำรุงที่จำกัด และความต้องการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ที่ยังคงมีอยู่ นอกจากนี้ยังระบุว่าการฟื้นตัวของการผลิตของโบอิ้งกำลังมีแรงส่ง โดยสายการผลิต 737 แม็กซ์เดินเครื่องอยู่ที่ 47 ลำต่อเดือน และคาดว่าจะมีเหตุการณ์สำคัญด้านการรับรองเพิ่มเติมซึ่งจะสนับสนุนแนวโน้มของธุรกิจการบินพาณิชย์ ในด้านกลาโหม มอร์แกน สแตนลีย์กล่าวว่านักลงทุนยังคงประเมินความเป็นไปได้ของงบประมาณกลาโหมพื้นฐานของสหรัฐฯ ในปีงบประมาณ 2027 ที่ประมาณ 1.1 ล้านล้านดอลลาร์ต่ำเกินไป โดยให้เหตุผลว่าการปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานและการขยายกำลังการผลิตขีปนาวุธน่าจะส่งผลบวกเพิ่มเติมต่อภาคส่วนนี้ บริษัทยังคาดว่าบริษัทด้านอวกาศจะได้รับประโยชน์จากเหตุการณ์สำคัญด้านการปล่อยยานที่กำลังจะมาถึง แนวโน้มคำสั่งซื้อที่ปรับตัวดีขึ้น และการจัดซื้อสถานีอวกาศนานาชาติเชิงพาณิชย์ของนาซา มอร์แกน สแตนลีย์ปรับลดคำแนะนำหุ้นโลอาร์ โฮลดิ้งส์ และทรานส์ไดม์ ลงเป็นน้ำหนักเท่ากับตลาด พร้อมทั้งปรับลดซีเออี และวอยเอเจอร์ เทคโนโลยีส์ ลงเป็นน้ำหนักต่ำกว่าตลาด ซึ่งสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงของมูลค่าหุ้นมากกว่าพื้นฐานที่อ่อนแอลง ในขณะเดียวกันก็ยกให้เอฟทีเอไอ เอวิเอชั่น เป็นหุ้นเด่นในกลุ่มการบินพาณิชย์ นอร์ทธรอป กรัมแมน เป็นหุ้นกลาโหมที่ชื่นชอบ และฮอว์กอาย 360 เป็นการลงทุนด้านอวกาศอันดับหนึ่ง โบรกเกอร์ยังปรับราคาเป้าหมายหลายรายการ โดยปรับลดเป้าหมายสำหรับบริษัทต่างๆ รวมถึงฮันนี่เวลล์ แอโรสเปซ วีเอสอี เท็กซ์ตรอน สแตนดาร์ดแอโร โลอาร์ และทรานส์ไดม์ ขณะที่ปรับเพิ่มเป้าหมายสำหรับไฮโค เคอร์ทิส-ไรท์ และมูก โดยระบุว่าจักรวาลของบริษัทการบินและอวกาศและกลาโหมที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ที่ขยายตัวขึ้นได้เพิ่มโอกาสในการลงทุน แต่ก็ต้องอาศัยการคัดเลือกที่มากขึ้นด้วย
Investing.com·42dอ่านต่อ ▾
Aerospace & Aviation

กลยุทธ์คุณภาพสหรัฐฯ ของ Mar Vista เพิ่ม StandardAero เป็นตำแหน่งใหม่ในไตรมาส 2 ปี 2026

Mar Vista Investment Partners เริ่มตำแหน่งใหม่ใน StandardAero ระหว่างไตรมาสที่สองของปี 2026 ตามจดหมายถึงนักลงทุนล่าสุด StandardAero ให้บริการซ่อมบำรุง ซ่อมแซม และยกเครื่องเครื่องยนต์อากาศยานสำหรับการพาณิชย์ ธุรกิจการบิน และการทหาร บริษัทระบุว่ารายได้ที่เกิดขึ้นประจำ ความสัมพันธ์กับลูกค้าระยะยาว อุปสรรคด้านกฎระเบียบที่สูงในการเข้าสู่ตลาด และฐานเครื่องบินที่ติดตั้งเพิ่มขึ้นซึ่งต้องการบริการต่อเนื่อง เป็นจุดแข็งสำคัญ ณ วันที่ 9 กรกฎาคม 2026 หุ้น StandardAero ปิดที่ 28.06 ดอลลาร์สหรัฐ ทำให้มีมูลค่าตลาด 9.32 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หุ้นให้ผลตอบแทนหนึ่งเดือนที่ 4.27% แต่ลดลง 5.97% ในช่วง 52 สัปดาห์ที่ผ่านมา
Insider Monkey·47dอ่านต่อ ▾
SARO

GE Aerospace กับ StandardAero: หุ้นกลุ่มการบินและอวกาศตัวไหนน่าลงทุนกว่าในปี 2026

GE Aerospace และ StandardAero นำเสนอกรณีการลงทุนที่แตกต่างกันในภาคการบินและอวกาศ GE Aerospace ซึ่งมีฐานเครื่องยนต์พาณิชย์ที่ติดตั้งแล้วกว่า 44,000 เครื่อง รายงานรายได้ปีงบประมาณ 2025 ที่เกือบ 45.9 พันล้านดอลลาร์ และกำไรสุทธิเกือบ 8.7 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่สร้างกระแสเงินสดอิสระประมาณ 7.3 พันล้านดอลลาร์ StandardAero ผู้ให้บริการซ่อมบำรุงอิสระ มีรายได้เกือบ 6.1 พันล้านดอลลาร์ และกำไรสุทธิประมาณ 277.4 ล้านดอลลาร์ โดยประมาณ 80% ของรายได้มาจากสัญญาระยะยาว ในด้านการประเมินมูลค่า StandardAero ซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้าที่ 23.2 เท่า และอัตราส่วนราคาต่อยอดขายที่ 1.6 เท่า ซึ่งต่ำกว่า GE Aerospace อย่างมากที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้า 48.5 เท่า และอัตราส่วนราคาต่อยอดขาย 8.3 เท่า บทวิเคราะห์ระบุว่า GE Aerospace มีประวัติยาวนานนับศตวรรษและถูกมองว่าปลอดภัย ขณะที่ StandardAero เสนอการประเมินมูลค่าที่น่าดึงดูดกว่า แต่มีความเสี่ยงด้านการกระจุกตัวของลูกค้าและการแก้ไขการควบคุมภายในที่สูงกว่า
The Motley Fool·47dอ่านต่อ ▾
Aerospace & Aviation

บทวิเคราะห์เชิงบวกของ StandardAero ตั้งเป้าราคาหุ้น 44 ดอลลาร์ภายในปี 2028 จากวัฏจักรเครื่องยนต์ LEAP

บทวิเคราะห์เชิงบวกต่อ StandardAero ที่เผยแพร่บน Valueinvestorsclub.com โดย Astor ระบุว่า ผู้ให้บริการหลังการขายเครื่องยนต์อากาศยานแบบมุ่งเน้นธุรกิจเดียวรายนี้มีมูลค่าต่ำกว่าที่ควร และพร้อมสำหรับการเติบโตของกระแสเงินสดอิสระอย่างมีนัยสำคัญ บทวิเคราะห์ชี้ถึงตำแหน่งผู้นำของ StandardAero ในแพลตฟอร์มเครื่องยนต์หลัก ความสัมพันธ์ที่เหนียวแน่นกับลูกค้า และความร่วมมือระยะยาวกับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม ซึ่งสร้างต้นทุนการเปลี่ยนผู้ให้บริการที่สูง ตัวเร่งสำคัญคือวัฏจักรการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ LEAP ที่เร่งตัวขึ้น โดยคาดว่าการเข้าศูนย์ซ่อมจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อฐานเครื่องยนต์ที่ติดตั้งแล้วมีอายุมากขึ้น ซึ่งจะผลักดันการขยายตัวของอัตรากำไรและความสามารถในการทำกำไรที่สูงขึ้นโดยไม่ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก เมื่อรวมกับรายจ่ายลงทุนที่ลดลง การปรับปรุงเงินทุนหมุนเวียน และการลดหนี้ ปัจจัยเหล่านี้คาดว่าจะสนับสนุนการเติบโตของกระแสเงินสดอิสระต่อหุ้นมากกว่าร้อยละ 20 ต่อปีไปจนถึงปลายทศวรรษนี้ ด้วยการซื้อขายที่ประมาณ 11 เท่าของมูลค่ากิจการต่อกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายในปี 2026 ซึ่งต่ำกว่ากลุ่มผู้ให้บริการหลังการขายในอุตสาหกรรมการบินที่เทียบเคียงได้ บทวิเคราะห์นี้ได้มาซึ่งราคาเป้าหมาย ณ สิ้นปี 2028 ที่ประมาณ 44 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งบ่งชี้ถึงอัตราผลตอบแทนภายในแบบรายปีที่ร้อยละ 24 ตลอดระยะเวลาสามปี
Yahoo Finance·54dอ่านต่อ ▾
Aerospace & Aviation

สแตนดาร์ดแอโร ได้รับการปรับเพิ่มอันดับเครดิตเป็น BB โดยเอสแอนด์พี จากกลยุทธ์ขยายธุรกิจและการเติบโตของกระแสเงินสด

สแตนดาร์ดแอโร ประกาศว่า เอสแอนด์พี โกลบอล เรทติ้งส์ ได้ปรับเพิ่มอันดับเครดิตผู้ออกตราสารของบริษัทเป็น BB จาก BB- และปรับเพิ่มอันดับหนี้มีหลักประกันระดับสูงเป็น BB จาก BB- การปรับเพิ่มอันดับนี้สะท้อนถึงการลงทุนของบริษัทในการขยายธุรกิจเชิงกลยุทธ์ อัตรากำไรที่มั่นคง การเติบโตของรายได้อย่างต่อเนื่อง และการขยายตัวของกระแสเงินสดที่เป็นบวก แดน แซทเทอร์ฟิลด์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวว่า การปรับเพิ่มอันดับครั้งนี้ตอกย้ำความแข็งแกร่งของตำแหน่งทางการแข่งขันของสแตนดาร์ดแอโร และอุปสงค์ที่ยั่งยืนในระบบนิเวศการซ่อมบำรุงอากาศยานทั่วโลก การดำเนินการของเอสแอนด์พีเกิดขึ้นหลังจากที่มูดี้ส์ได้ปรับเพิ่มอันดับเครดิตองค์กรและวงเงินสินเชื่อที่เกี่ยวข้องของสแตนดาร์ดแอโรในเดือนพฤษภาคม 2026
Business Wire·70dอ่านต่อ ▾