Aerospace & Aviation

ผลประกอบการรวมไตรมาสแรกของปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2027 ที่ประกาศโดย Osaka Titanium Technologies มีรายได้เพิ่มขึ้น 2.3% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน อยู่ที่ 1.2382 หมื่นล้านเยน และกำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 82.7% อยู่ที่ 1.25 พันล้านเยน ในธุรกิจไททาเนียม ความต้องการเครื่องบินพาณิชย์ที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้จำนวนเครื่องบินที่ผลิตโดยผู้ผลิตเครื่องบินพาณิชย์เพิ่มขึ้น ซึ่งมีส่วนช่วยต่อผลประกอบการ

ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โฮลดิงส์ จะเพิ่มจุดหมายปลายทางในยุโรปและเอเชียเข้าสู่เครือข่ายในปีหน้า โดยใช้เครื่องบินลำตัวแคบพิสัยไกลรุ่นใหม่ของแอร์บัส สายการบินจะบินเครื่อง A321XLR จากศูนย์กลางที่สนามบินนวร์กไปยังจุดหมายต่างๆ รวมถึงลักเซมเบิร์กและมาร์แซย์ และจากซานฟรานซิสโกไปยังโอกินาวา ประเทศญี่ปุ่น

เท็กซ์ตรอนได้ส่งมอบเครื่องบินธุรกิจรุ่น Cessna Citation CJ4 ซีรีส์ลำที่ 500 แล้ว นับเป็นเครื่องหมายแห่งความเชื่อมั่นของลูกค้าที่มีต่อแพลตฟอร์มเครื่องบินเจ็ตขนาดเบามายาวนานกว่าหนึ่งทศวรรษ เหตุการณ์สำคัญนี้ตอกย้ำความนิยมในระดับโลกของ Citation CJ4 ซึ่งได้รับการยกย่องในด้านการผสมผสานระหว่างสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความยืดหยุ่นในการปฏิบัติภารกิจ ทั้งการเดินทางเพื่อธุรกิจ เครื่องบินพยาบาลทางอากาศ การลาดตระเวนทางทะเล การค้นหาและกู้ภัย และการสำรวจทางอากาศ เท็กซ์ตรอนยังเดินหน้าสู่การเปิดตัว Cessna Citation CJ4 Gen3 ซึ่งคาดว่าจะได้รับการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐในปี 2026 และจะมาพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน Garmin G3000 PRIME และระบบลงจอดอัตโนมัติฉุกเฉิน Garmin Emergency Autoland ด้วยพิสัยบินที่คาดการณ์ไว้ 2,165 ไมล์ทะเล และที่นั่งรองรับผู้โดยสารสูงสุด 11 คน CJ4 Gen3 ควรจะมอบความอเนกประสงค์ที่แข็งแกร่งสำหรับเจ้าของที่ขับเองและลูกค้าองค์กร ความต้องการเครื่องบินเจ็ตธุรกิจที่มีประสิทธิภาพและอเนกประสงค์ที่เพิ่มขึ้น ซึ่งได้แรงหนุนจากความต้องการเดินทางของภาคธุรกิจและข้อกำหนดภารกิจพิเศษที่เพิ่มขึ้น คาดว่าจะช่วยสนับสนุนตลาดเครื่องบินเจ็ตขนาดเบา

สนามบินฮาเนดะในกรุงโตเกียวเปิดตัวอาคารผู้โดยสารส่วนขยายฝั่งเหนือแห่งใหม่ในวันนี้ ก่อนเปิดใช้งานจริงในเดือนกันยายนนี้ โดยมีประตูขึ้นเครื่อง 6 จุด เพื่อรองรับปริมาณการเดินทางทางอากาศที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง อาคารส่วนขยายของอาคารผู้โดยสาร 1 นับเป็นการขยายพื้นที่ครั้งใหญ่นับตั้งแต่เปิดใช้งานอาคารหลักเมื่อเดือนกันยายน 2536 โดยเจแปน แอร์พอร์ต เทอร์มินัล ผู้บริหารจัดการสนามบินฮาเนดะ เปิดเผยว่า โครงสร้างอาคารใช้เหล็กและไม้ประมาณ 1,800 ลูกบาศก์เมตร เพื่อช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ภายในอาคารมีเลานจ์ พื้นที่สำหรับเด็ก และบริการรถยนต์ไร้คนขับ iino ซึ่งรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 4 คนโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย รัฐบาลญี่ปุ่นตั้งเป้าดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติ 60 ล้านคนภายในปี 2573 โดยยอดผู้ใช้บริการสนามบินฮาเนดะในปีที่ผ่านมาพุ่งสูงทะลุ 90 ล้านคนเป็นครั้งแรก และจำนวนเที่ยวบินขึ้นลงแตะระดับราว 490,000 เที่ยวบิน ซึ่งถือเป็นเพดานสูงสุดของความจุสนามบินแล้ว เพื่อแก้ปัญหาความแออัดและเที่ยวบินล่าช้า สายการบินญี่ปุ่นประกาศตั้งแต่เดือนกันยายนนี้ ผู้โดยสารเที่ยวบินภายในประเทศต้องเช็กอินโหลดสัมภาระล่วงหน้าอย่างน้อย 30 นาทีก่อนเครื่องออก จากเดิม 20 นาที คุมิโกะ ไซโตะ เจ้าหน้าที่บริหารของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ กล่าวว่า เนื่องจากระยะทางจากจุดตรวจค้นความปลอดภัยเพิ่มขึ้น ผู้โดยสารต้องมาถึงเร็วขึ้นเพื่อทำขั้นตอนเช็กอินให้เสร็จสิ้น และขอความร่วมมือให้เครื่องบินออกเดินทางตรงเวลา กระทรวงการท่องเที่ยวและคมนาคมของญี่ปุ่นระบุว่า อัตราการตรงต่อเวลาของเที่ยวบิน ซึ่งกำหนดเป็นการออกเดินทางภายใน 15 นาทีจากเวลาที่กำหนด ยังคงลดลงต่อเนื่อง โดยมีค่าเฉลี่ย 83% สำหรับสายการบิน 10 อันดับแรกในปีงบประมาณ 2568

คณะรัฐมนตรีรับทราบมาตรการสนับสนุนที่จำเป็นและเร่งด่วนเพื่อให้โครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออกเดินหน้าได้ โดยมาตรการครอบคลุมด้านภาษี การลงทุน การอำนวยความสะดวกแก่ผู้ประกอบการและบุคลากรต่างชาติ ตลอดจนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ตั้งเป้าให้เกิดผลในทางปฏิบัติภายในวันที่ 30 กันยายน 2569 คาดว่าจะช่วยกระตุ้นการลงทุนของภาคเอกชนภายในโครงการประมาณ 1.3 ล้านล้านบาทตลอดอายุโครงการ สร้างการจ้างงานรวมกว่า 63,701 ตำแหน่ง เพิ่มนักท่องเที่ยวต่างชาติประมาณ 400,000 คนต่อปี และสร้าง GDP ในประเทศได้มากกว่า 37,000 ล้านบาทในปีแรกที่เปิดให้บริการ

บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด เปิดตัวโครงการ Digital Tower Thailand เพื่อยกระดับบริการจราจรทางอากาศทั้ง 34 สนามบินภายใน 10 ปี ระหว่างปี 2570 ถึง 2579 โดยแบ่งรูปแบบการให้บริการออกเป็น 5 กลุ่ม ได้แก่ Conventional Tower 10 สนามบิน, Digital Tower แบบ Hybrid 5 สนามบิน, Remote Tower 13 สนามบิน, AFIS 6 สนามบิน และ Remote AFIS ซึ่งจะเริ่มจากสนามบินเบตงและนราธิวาสที่ปรับจาก Remote Tower เป็น Remote AFIS โดยมีแผนนำ Remote Tower มาใช้ที่สนามบินเบตงและนราธิวาสภายในปี 2571 และ Hybrid ที่สุวรรณภูมิและดอนเมืองภายในปี 2572 เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและรองรับการเติบโตของเที่ยวบินสู่การเป็นศูนย์กลางการบินระดับโลก

เนชันแนล แอร์ไลน์ส ได้รับมอบเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 777-200 ลำที่สี่ ทะเบียน N798CA ณ โรงงานผลิตเอเวอเรตต์ของโบอิ้งในรัฐวอชิงตัน เครื่องบินลำนี้เข้าร่วมฝูงบินซึ่งปัจจุบันประกอบด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 777-200 จำนวนสี่ลำ เครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 747-400 จำนวนเก้าลำ และเครื่องบินโดยสารแอร์บัส A330-300 และ A330-200 ประธานกรรมการ คริสโตเฟอร์ อัลฟ์ กล่าวว่า การส่งมอบครั้งนี้ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าระยะไกลของสายการบินอย่างมีนัยสำคัญ และเพิ่มความสามารถในการตอบสนองต่อความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของลูกค้า เครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 777-200 สามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่า 100 ตัน หรือบินได้เกือบ 5,000 ไมล์ทะเลแบบไม่แวะพัก ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก และเครื่องบินลำใหม่ล่าสุดนี้จะเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในไม่ช้าหลังจากการส่งมอบ

นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เปิดเผยว่า ระหว่างการร่วมคณะเดินทางเยือนประเทศนิวซีแลนด์ของนายกรัฐมนตรี ได้เจรจาเชิญชวนบริษัท NZAero ซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องบินเล็กและอากาศยานชั้นนำของนิวซีแลนด์ ให้เข้ามาลงทุนเทคโนโลยีการบินขั้นสูงและธุรกิจซ่อมแซมอากาศยานในประเทศไทย โดยประเทศไทยมีแผนลงทุนศูนย์ซ่อมอากาศยานหรือ MRO ในพื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกอยู่แล้ว และรัฐบาลพร้อมอำนวยความสะดวกผ่านช่องทาง Fast Track เพื่อปลดล็อกอุปสรรคให้กับนักลงทุน นายเอกนิติกล่าวว่า ประเทศไทยเป็นลูกค้าของ NZAero มาอย่างยาวนาน และได้เชิญชวนให้บริษัทไปลงทุนตั้งโรงงานผลิตและศูนย์ซ่อมในไทย เนื่องจากมีโครงการ MRO ในพื้นที่ EEC อยู่แล้ว นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าจะให้กองทัพอากาศไทยพิจารณาซื้อเครื่องบินฝึกบินเพิ่มจาก NZAero เพื่อใช้ในภารกิจฝึกหัดนักบินเพิ่มเติม โดย NZAero เป็นผู้นำด้านการผลิตอากาศยานเชิงพาณิชย์ของนิวซีแลนด์ที่มีประวัติยาวนานกว่า 70 ปี และมีความสัมพันธ์แนบแน่นกับกองทัพอากาศไทย โดยเฉพาะเครื่องบินฝึกหัดรุ่น CT4 หรือที่รู้จักในชื่อรหัส The Chicken ซึ่งอยู่คู่การบินไทยมาถึง 54 ปี และใช้ผลิตนักบินมาแล้วกว่า 3,500 คนตั้งแต่ปี 2516 โดยบริษัทได้ส่งมอบเครื่องบินไปยังประเทศไทยแล้วราว 70 ลำ

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทยเปิดเผยว่าในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2569 ประเทศไทยมีปริมาณผู้โดยสารทางอากาศรวม 85.16 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 1.48 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยผู้โดยสารภายในประเทศมี 39.26 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 1.64 และผู้โดยสารระหว่างประเทศมี 45.91 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 1.34 ขณะที่เส้นทางบินไทย-ยุโรปมีเที่ยวบินรวม 16,998 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 9.02 จากการที่ผู้โดยสารและสายการบินหันมาใช้เที่ยวบินตรงแทนการต่อเครื่องผ่านตะวันออกกลางเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ กรมท่าอากาศยานรายงานว่าในปี 2568 มีผู้โดยสารใช้บริการท่าอากาศยานในความรับผิดชอบรวม 14,230,036 คน และสนามบินภูมิภาค 6 แห่ง ได้แก่ สุราษฎร์ธานี อุบลราชธานี ขอนแก่น นครศรีธรรมราช อุดรธานี และกระบี่ มีผู้โดยสารหมุนเวียนเฉลี่ย 2,500-5,000 คนต่อวัน CAAT ยังได้วางยุทธศาสตร์ภายใต้แนวคิด สนามบินเล็ก มาตรฐานไม่เล็ก และกรมท่าอากาศยานประกาศลดค่าบริการขึ้นลงและที่เก็บอากาศยานลงร้อยละ 50 ตั้งแต่วันที่ 10 สิงหาคม 2569 ถึง 9 สิงหาคม 2570 เพื่อจูงใจสายการบินเปิดเส้นทางใหม่เข้าสู่เมืองรอง

บริษัท เอฟทีเอไอ เอวิเอชัน จำกัด ได้ปิดวงเงินสินเชื่อเพื่อการจัดหาเงินทุนแบบคลังสินค้ามูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมวงเงินเพิ่มเติมอีก 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐแบบแอคคอร์เดียน เพื่อสนับสนุนการเข้าซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 737 เอ็นจี และแอร์บัส เอ320ซีอีโอ วัยกลางคนที่อยู่ระหว่างสัญญาเช่าของบริษัทย่อยในปี 2026 พร้อมทั้งส่งงานเครื่องยนต์ผ่านธุรกิจซ่อมบำรุง แลกเปลี่ยน และซ่อมแซมของบริษัท วงเงินสินเชื่อนี้ได้รับการจัดจำหน่ายร่วมกันโดยผู้ให้กู้รายใหญ่ 13 ราย และทำให้ยอดรวมวงเงินสินเชื่อคลังสินค้าสำหรับยานพาหนะทุนเชิงกลยุทธ์ของเอฟทีเอไอ เอวิเอชัน เพิ่มขึ้นเป็น 5.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในเวลาไม่ถึงสองปี แผนการดำเนินงานของบริษัทคาดการณ์รายได้ 9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 ซึ่งต้องอาศัยการเติบโตของรายได้ร้อยละ 42.3 ต่อปี และกำไรที่เพิ่มขึ้นประมาณ 1.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐจากระดับปัจจุบันที่ 477.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นักวิเคราะห์บางรายประเมินกำไรไว้ที่ประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 ขณะเดียวกันก็กังวลว่าการพึ่งพาเครื่องยนต์ซีเอฟเอ็ม56 อย่างหนักและการขยายธุรกิจทั่วโลกอย่างทะเยอทะยานของเอฟทีเอไอ เอวิเอชัน อาจกดดันอัตรากำไร

เอฟทีเอไอ เอวิเอชัน ได้ปิดวงเงินสินเชื่อคลังสินค้าใหม่มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับบริษัทย่อยเฉพาะกิจในปี 2026 เพื่อเสริมสภาพคล่องใหม่สำหรับการซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 737 เอ็นจี และแอร์บัส เอ320ซีอีโอ ที่อยู่ระหว่างสัญญาเช่าและมีอายุการใช้งานระดับกลาง ราคาหุ้นของบริษัทปรับตัวลดลงร้อยละ 21.5 ในช่วง 90 วันที่ผ่านมา ขณะที่ผลตอบแทนผู้ถือหุ้นรวมในรอบหนึ่งปีอยู่ที่ร้อยละ 36.5 แนวการประเมินมูลค่าที่ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางระบุว่า มูลค่าที่เหมาะสมของเอฟทีเอไอ เอวิเอชัน อยู่ที่ 225.05 ดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับราคาปิดล่าสุดที่ 197.81 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งบ่งชี้ว่าหุ้นถูกประเมินมูลค่าต่ำเกินไปร้อยละ 12.1 บริษัทกำลังปรับตัวเป็นแพลตฟอร์มโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินและอวกาศและบริการหลังการขายแบบผสมผสาน โดยมีจุดแข็ง ได้แก่ แรงหนุนเชิงโครงสร้างและอัตรากำไรจากธุรกิจหลังการขาย และความเสี่ยงหลัก ได้แก่ ภาระหนี้ การกระจุกตัว และความซับซ้อนในการดำเนินงาน

การบินไทยเปิดเผยในงาน Earnings Call ว่ายังคงเดินหน้าตามแผน Jump+ โดยตั้งเป้ารายได้เติบโต 14-15% ในปี 2571 และขยายฝูงบินเป็น 128 ลำ จากปัจจุบัน 84 ลำ โดยครึ่งปีแรกมีกำไรจากการดำเนินงาน 17,437 ล้านบาท และรายได้รวม 96,000 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3% จากปีก่อน แม้ราคาน้ำมันยังเป็นความท้าทาย บริษัทมีแผนเปิดเส้นทางใหม่เซี่ยเหมินและดานัง เพิ่มความถี่เที่ยวบินยุโรปเส้นทางปารีส มิวนิก และซูริก และรับมอบเครื่องบิน Airbus A321neo เพิ่มเติมภายในปีนี้ โดยคาดว่าสิ้นปีนี้จะมีฝูงบินรวม 102 ลำ เพิ่มเป็น 111 ลำในปี 2570 และ 128 ลำในปี 2571

นายคริสโตเฟอร์ ลักซอน นายกรัฐมนตรีนิวซีแลนด์ นำนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี เยี่ยมชมบริษัท NZAero และร่วมเป็นสักขีพยานการลงนามบันทึกความเข้าใจระหว่างบริษัท Top Flying Limited กับ NZAero ที่ท่าอากาศยาน Ardmore นครโอ๊คแลนด์ เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2569 นายอนุทินกล่าวว่าการเยี่ยมชมครั้งนี้สะท้อนความร่วมมือยาวนานระหว่างไทยกับนิวซีแลนด์ โดยไทยใช้เครื่องบินของ NZAero ในภารกิจฝนหลวงและเป็นเครื่องบินฝึกบิน รวมถึงการฝึกบินของสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินี และนายกรัฐมนตรีเคยใช้เครื่องบินรุ่นดังกล่าวฝึกบินด้วยตนเอง พร้อมเชื่อมั่นว่าจะต่อยอดความร่วมมือด้านอุตสาหกรรมการบินให้เป็นรูปธรรมและยกระดับขีดความสามารถของทั้งสองประเทศ

Bohai Leasing เปิดเผยผลประกอบการครึ่งปี 2026 โดยครึ่งปีแรกมีกำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่ 3,204 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 258.73% เมื่อเทียบกับปีก่อน บริษัทมีรายได้ครึ่งปีแรก 23,663 ล้านหยวน โดยรายได้จากการให้เช่าเครื่องบินประมาณ 10,700 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 6.62% เมื่อเทียบกับปีก่อน และมีกำไรสุทธิหลังหักรายการพิเศษ 1,828 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 179.79% เมื่อเทียบกับปีก่อน ณ สิ้นรอบระยะเวลารายงาน บริษัทมีสินทรัพย์รวม 240,974 ล้านหยวน มีสินทรัพย์สุทธิส่วนของผู้เป็นแม่ 31,207 ล้านหยวน มีขนาดฝูงบิน 1,146 ลำ และอัตราการปล่อยเช่าโดยรวมประมาณ 100% บริษัทระบุว่า ปัจจัยด้านอุปทานที่จำกัด การฟื้นตัวของอุปสงค์ และการเปลี่ยนผ่านทางเทคโนโลยี ยังคงสนับสนุนมูลค่าสินทรัพย์เครื่องบินและระดับค่าเช่า โดยอัตราค่าเช่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของฝูงบินอยู่ที่ 10.74% เพิ่มขึ้น 23 จุดเบสิสจากสิ้นปี 2025

บริษัทเอเออาร์ คอร์ป เสร็จสิ้นการเข้าซื้อบริษัทแอร์คราฟต์ รีคอนฟิก เทคโนโลยีส์ มูลค่า 35 ล้านดอลลาร์ในเดือนเมษายน 2026 โดยเพิ่มการรับรององค์กรจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ ที่ช่วยให้บริษัทสามารถออกใบรับรองประเภทเสริมและการอนุมัติผู้ผลิตชิ้นส่วนได้เองภายในองค์กร ข้อตกลงนี้เสริมความแข็งแกร่งด้านการออกแบบภายในอากาศยาน การปรับเปลี่ยน และความสามารถทางวิศวกรรมของเอเออาร์ ลดการพึ่งพาบุคคลภายนอก และเพิ่มการควบคุมกระบวนการรับรองให้มากขึ้น บริษัทระบุว่าความสามารถที่ขยายออกไปนี้ทำให้บริษัทอยู่ในตำแหน่งที่จะครองส่วนแบ่งการใช้จ่ายด้านการดัดแปลงอากาศยานและตลาดหลังการขายได้มากขึ้น ขณะที่สายการบินมุ่งเน้นการบำรุงรักษาและยกระดับอากาศยานที่มีอยู่ หุ้นของเอเออาร์ปรับตัวขึ้น 94% ในรอบปีที่ผ่านมา และหุ้นตัวนี้ได้รับการจัดอันดับแซคส์ที่ระดับ 1 หรือคำแนะนำซื้ออย่างแข็งแกร่ง

เท็กซ์ตรอน เอวิเอชัน ได้ส่งมอบเครื่องบินธุรกิจตระกูล Cessna Citation CJ4 ลำที่ 500 แล้ว นับเป็นก้าวสำคัญที่ตอกย้ำความเชื่อมั่นของลูกค้าที่มีต่อเครื่องบินเจ็ตขนาดเบารุ่นใหญ่ที่สุดของบริษัทมานานกว่าทศวรรษ เครื่องบินลำสำคัญนี้เป็นรุ่น Citation CJ4 Gen2 ส่งมอบให้แก่ลูกค้าในประเทศฟิลิปปินส์ สะท้อนถึงการเข้าถึงตลาดทั่วโลกของเครื่องบินรุ่นนี้ ขณะนี้บริษัทกำลังเดินหน้าสู่บทต่อไปของเครื่องบินรุ่นนี้ด้วย Cessna Citation CJ4 Gen3 ที่กำลังจะเปิดตัว ซึ่งคาดว่าจะได้รับการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกาภายในปีนี้ โครงการทดสอบการบินของ CJ4 Gen3 ได้ทำการบินทดสอบไปแล้วกว่า 880 ชั่วโมง ด้วยเครื่องบินทดสอบสองลำ

เพนตากอนกำลังผลักดันให้ผู้รับเหมาด้านกลาโหมเร่งขยายกำลังการผลิตเครื่องสกัดกั้นขีปนาวุธ อาวุธยุทโธปกรณ์ และโดรน หลังสต็อกลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้เกิดการจัดซื้อครั้งใหญ่ทั่วฐานอุตสาหกรรมกลาโหมสหรัฐ สตีฟ ไฟน์เบิร์ก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม ให้เวลาผู้นำอุตสาหกรรม 21 วันในการยื่นข้อเสนอเพื่อเร่งการส่งมอบ ขณะที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กดดันให้ผู้รับเหมาหันไปทุ่มเงินลงทุนในกำลังการผลิตแทนการซื้อหุ้นคืนและจ่ายเงินปันผล ในกรอบคำของบประมาณกลาโหมราว 1.5 ล้านล้านดอลลาร์ ยานยนต์ไร้คนขับและการป้องกันโดรนที่ 122 พันล้านดอลลาร์ และขีปนาวุธกับการป้องกันขีปนาวุธที่ 123.7 พันล้านดอลลาร์ เป็นสองกลุ่มที่เติบโตสูงสุด ล็อกฮีด มาร์ติน และนอร์ทธรอป กรัมแมน เป็นผู้รับเหมารายใหญ่ที่มีบทบาทโดยตรงในโครงการสกัดกั้นและโดรน ขณะที่เครโทส ดีเฟนส์ แอนด์ ซีเคียวริตี้ โซลูชันส์ และแอโรไวรอนเมนต์ มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านโดรนและการต่อต้านโดรนมากกว่า ล็อกฮีด มาร์ติน มียอดคำสั่งซื้อใหม่ 65 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสล่าสุด ดันยอดคำสั่งซื้อคงค้างสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 230.4 พันล้านดอลลาร์ ส่วนโบอิงและอาร์ทีเอ็กซ์ บรรลุข้อตกลงกรอบกับเพนตากอนเพื่อเพิ่มการผลิตชิ้นส่วนเครื่องสกัดกั้นรุ่นเอสเอ็ม-3 บล็อกทูเอ และบล็อกวันบี

บริษัท Kratos Defense & Security Solutions และ GE Aerospace ประกาศว่าเครื่องยนต์ GEK800 ของพวกเขาได้รับการกำหนดรหัสประเภทเครื่องยนต์ทางทหารของสหรัฐฯ เป็น F143-ZZ-100 และได้รับสัญญาด้านวิศวกรรม การผลิต และการพัฒนา กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในฐานะระบบขับเคลื่อนแหล่งที่สองสำหรับขีปนาวุธโจมตีพื้นผิวจากอากาศระยะไกลร่วม เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแรงขับ 800 ปอนด์ ซึ่งปัจจุบันกำหนดรหัสเป็น F143 ได้รับการออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนขีปนาวุธพิสัยไกลและการใช้งานไร้คนขับอื่น ๆ ทั้งสองบริษัทเริ่มทำงานร่วมกันในปี 2023 โดยได้รับการสนับสนุนจากห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพอากาศ โดยเสร็จสิ้นขั้นตอนการพัฒนาเทคโนโลยีให้สมบูรณ์และการลดความเสี่ยง ซึ่งรวมถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์มากกว่า 50 ครั้งในการทดสอบภาคพื้นดิน และการทดสอบระดับความสูงที่ประสบความสำเร็จที่ห้องปฏิบัติการ Maurice J. Zucrow ของมหาวิทยาลัย Purdue ในปี 2025 การกำหนดรหัสและสัญญาดังกล่าวถือเป็นความก้าวหน้าของโครงการที่มีเป้าหมายเพื่อจัดหาเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ต้นทุนต่ำ และสมรรถนะสูงสำหรับขีปนาวุธร่อน อากาศยานรบแบบประสานงาน และอากาศยานไร้คนขับอื่น ๆ

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย หรือ CAAT ผนึกกรมท่าอากาศยานและเอกชน เร่งยกระดับสนามบินกระบี่ให้เป็นศูนย์กลางการบิน รองรับเครื่องบินส่วนตัว เที่ยวบินธุรกิจ และธุรกิจซ่อมบำรุงอากาศยาน ในการประชุมเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2569 นายภัทรพงศ์ ภัทรประสิทธิ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานหารือร่วมกับ CAAT กรมท่าอากาศยาน และผู้ประกอบการด้านการบิน โดย MJETS เสนอทำตลาดดึงเครื่องบินส่วนตัวบินตรงมากระบี่ และพัฒนาศูนย์บริการเครื่องบินธุรกิจ รวมถึงเชื่อมต่อด้วยเครื่องบินน้ำไปยังแหล่งท่องเที่ยวอันดามัน ด้าน SAMS Engineering นำเสนอความพร้อมซ่อมบำรุงเครื่องบิน Boeing 737 และ Airbus A320 ถึงระดับการตรวจเช็กประจำสัปดาห์ พร้อมแผนยกระดับมาตรฐานตามข้อกำหนดยุโรปเพื่อรองรับสายการบินอย่าง SAS และ Finnair ขณะที่กรมท่าอากาศยานพร้อมสนับสนุนการเช่าพื้นที่และลงทุนระยะยาวภายใต้กฎหมายที่เกี่ยวข้อง

สแตนดาร์ดแอโร รายงานยอดขายไตรมาส 2 ปี 2569 ที่ 1,599.69 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรสุทธิ 97.28 ล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้ทั้งปี 2569 เป็นระหว่าง 6,375 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ถึง 6,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทยังทำกำไรได้จากโปรแกรมเครื่องยนต์ลีปและซีเอฟเอ็ม 56 และได้รับการขยายใบอนุญาตมูลค่า 180 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งคาดว่าจะช่วยเพิ่มกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วแบบเกิดซ้ำ การปรับเพิ่มคาดการณ์และความสามารถทำกำไรของเครื่องยนต์ลีปช่วยตอกย้ำความพยายามของบริษัทในการเปลี่ยนฐานเครื่องยนต์ที่เติบโตให้เป็นแหล่งรายได้ที่ทำกำไรมากขึ้น แม้ข้อจำกัดด้านห่วงโซ่อุปทานและวัฏจักรของตลาดปลายทางยังคงเป็นจุดที่ต้องจับตา

จิม แครมเมอร์ กล่าวว่า ฮันนี่เวลล์ แอโรสเปซ อิงค์ บริหารจัดการรายงานผลประกอบการครั้งแรกในฐานะบริษัทอิสระผิดพลาด ด้วยการรอจนถึงวันเผยแพร่จึงเปิดเผยปัญหาห่วงโซ่อุปทานที่ทำให้พลาดเป้า บริษัทรายงานผลประกอบการไตรมาสสองเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม ซึ่งต่ำกว่าประมาณการรายได้และกำไรของนักวิเคราะห์ และปรับลดคาดการณ์การเติบโตของยอดขายออร์แกนิกทั้งปี 2026 ลงเหลือร้อยละ 4 ถึง 5 จากเดิมร้อยละ 7 ถึง 9 แครมเมอร์เรียกการไม่ประกาศเตือนล่วงหน้าว่าเป็นความผิดพลาดของมือใหม่ที่ทำให้ความน่าเชื่อถือของบริษัทถูกตั้งคำถาม แม้เขาจะบอกว่าไม่ใช่การทุจริตก็ตาม จิม เคอร์ริเออร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารยอมรับว่าห่วงโซ่อุปทานไม่ได้เร่งตัวตามที่คาดไว้ ขณะที่โจชัว เจปเซน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่าการลงทุนเพื่อรองรับกำลังการผลิตในตลาดอะไหล่จะกดดันผลประกอบการระยะสั้นในช่วงครึ่งปีหลัง แม้จะมีปัญหาดังกล่าว ฮันนี่เวลล์ แอโรสเปซ รายงานยอดคำสั่งซื้อคงค้าง 18.5 พันล้านดอลลาร์ และธุรกิจหลังการขายเติบโตร้อยละ 8 เป็น 1.8 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่บีเอ็มโอยังคงคำแนะนำว่ามีผลตอบแทนเหนือตลาด

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานปี 2570 จำนวน 262 โครงการ และแผนพัฒนาโครงการใหม่อีก 51 โครงการในช่วงปี 2571 ถึง 2573 โดยมุ่งเชื่อมโยงการเดินทางและขนส่งทั้งทางบก ทางราง ทางน้ำ และทางอากาศให้เป็นระบบเดียวกัน เพื่อยกระดับประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางด้านคมนาคมในภูมิภาค ด้านระบบรางจะพัฒนาเป็นแกนหลัก ทั้งรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ และปริมณฑล รถไฟทางคู่ทั่วประเทศ รถไฟสายใหม่เชื่อมประเทศเพื่อนบ้าน และรถไฟความเร็วสูง พร้อมเปลี่ยนรถโดยสาร ขสมก. สู่ EV Bus และพัฒนา EV Boat และ Smart Pier ด้านถนนจะสร้างโครงข่ายมอเตอร์เวย์ ทางด่วน และถนนสายหลักสายรองให้เชื่อมต่อกัน เช่น โครงการพระราม 2, M6 กรุงเทพฯ–นครราชสีมา, M8 นครปฐม–ปากท่อ และ M5 รังสิต–บางปะอิน ด้านการขนส่งทางน้ำจะเร่งพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถรองรับตู้สินค้าจาก 11.10 ล้าน TEU เป็น 18.10 ล้าน TEU ต่อปี และด้านการขนส่งทางอากาศจะขยายสนามบินสุวรรณภูมิจาก 60 ล้านคนเป็น 70 ล้านคนต่อปี พร้อมขยายสนามบินภูเก็ตจาก 12.5 ล้านคนเป็น 18 ล้านคนต่อปี และสนามบินเชียงใหม่จาก 8 ล้านคนเป็น 20 ล้านคนต่อปี รวมถึงวางแผนสนามบินแห่งใหม่คือสนามบินอันดามันและสนามบินล้านนา

ฮาวเมตรายงานรายได้ไตรมาสสองที่ 2.55 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 2.43 พันล้านดอลลาร์ และเติบโตร้อยละ 24.1 เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่กำไรต่อหุ้นปรับฐานที่ 1.33 ดอลลาร์ก็สูงกว่าคาดเช่นกัน บริษัทปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้ทั้งปีเป็น 10.05 พันล้านดอลลาร์ที่จุดกึ่งกลาง จากเดิม 9.65 พันล้านดอลลาร์ ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปรับฐานเป็น 5.27 ดอลลาร์ และตั้งเป้าอีบิทดาที่ 3.23 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ที่ 3.12 พันล้านดอลลาร์ จอห์น แพลนต์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวถึงการเติบโตร้อยละ 28 ของธุรกิจการบินพาณิชย์ซึ่งได้แรงหนุนจากเครื่องบินใหม่และอะไหล่ และกล่าวว่าการขยายกำลังการผลิตจะรองรับอัตราการผลิตเครื่องบินลำตัวแคบและลำตัวกว้างที่เพิ่มขึ้น นักวิเคราะห์ในสายประชุมได้ซักถามผู้บริหารเกี่ยวกับการเร่งกำลังการผลิตของไอจีที การนำเทคโนโลยีเคลือบผิวมาใช้ และอัตราการใช้กำลังการผลิตของเอ็นจิ้นโปรดักส์ โดยแพลนต์ระบุว่าเครื่องจักรใหม่ยังอยู่ระหว่างการเร่งสู่กำลังการผลิตเต็มที่

บริษัท มอนทานา แอโรสเปซ เอจี รายงานผลประกอบการครึ่งแรกของปี 2026 ที่แข็งแกร่ง โดยมียอดขายเติบโตแบบออร์แกนิก 12% และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่าย เพิ่มขึ้น 12.2% อยู่ที่ 87.1 ล้านยูโร แม้จะเผชิญผลกระทบด้านลบจากอัตราแลกเปลี่ยน กลุ่มธุรกิจแอโรสตรัคเจอร์มีกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายเติบโตกว่า 16% หากไม่รวมผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน โดยมีอัตรากำไรอยู่ที่ 18.3% ขณะที่กำไรสุทธิเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 30 ล้านยูโร และกำไรต่อหุ้นเพิ่มขึ้นเป็น 0.47 ยูโร จาก 0.10 ยูโรในปีก่อนหน้า ยอดคำสั่งซื้อสะสมในธุรกิจการบินพาณิชย์ของบริษัทขณะนี้สูงเกิน 7 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้นจาก 3.9 พันล้านยูโรในปี 2021 และรายได้จากธุรกิจอวกาศกำลังพัฒนาไปสู่สัดส่วน 10% ของรายได้รวมของกลุ่มในปี 2026 ใกล้แตะระดับ 100 ล้านยูโรต่อปี ฝ่ายบริหารยืนยันเป้าหมายปี 2026 ที่ยอดขายสูงกว่า 1 พันล้านยูโร และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วสูงกว่า 185 ล้านยูโร โดยอัตรากำไรของกลุ่มธุรกิจแอโรสตรัคเจอร์จะขยับเข้าสู่ช่วง 19% และคาดว่าจะมีกระแสเงินสดเป็นบวกอย่างชัดเจนภายในสิ้นปี หลังจากได้รับเงินอีกอย่างน้อย 50 ล้านยูโรจากการขายธุรกิจพลังงานในช่วงครึ่งหลังของปี

โบอิ้งได้รับใบรับรองแบบแก้ไขเพิ่มเติมจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ สำหรับเครื่องบินรุ่น 737-7 ซึ่งเป็นการเปิดทางให้เครื่องบินรุ่นเล็กที่สุดและบินได้ไกลที่สุดในตระกูล 737 MAX เข้าสู่บริการเชิงพาณิชย์ การรับรองนี้ช่วยลดความไม่แน่นอนเกี่ยวกับความล่าช้าของโครงการ MAX และสนับสนุนการแปลงยอดสั่งซื้อค้างส่ง ขณะที่บริษัท Odysight.ai ประกาศบันทึกข้อตกลงกับโบอิ้งเพื่อทดลองใช้แพลตฟอร์มการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ด้วยวิชันคอมพิวเตอร์ที่ไซต์งานของโบอิ้งสองแห่ง แผนของโบอิ้งคาดการณ์รายได้ 125.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 7.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 ซึ่งต้องเติบโตของรายได้ปีละ 10.9% และกำไรเพิ่มขึ้น 6.0 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จากปัจจุบันที่ 1.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นักวิเคราะห์บางส่วนยังคงระมัดระวัง โดยประเมินรายได้ประมาณ 121.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 5.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 โดยชี้ว่าการควบคุมคุณภาพและความล่าช้าด้านการรับรองเป็นความเสี่ยงหลัก

บริษัท เอ็มบราเออร์ เอส.เอ. ปรับเพิ่มเป้ากระแสเงินสดอิสระหลังหักรายการพิเศษปี 2026 ที่ไม่รวมอีฟ ขึ้นเป็นอย่างน้อย 400 ล้านดอลลาร์ จากเดิมอย่างน้อย 200 ล้านดอลลาร์ พร้อมรายงานรายได้ไตรมาสสองสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 2.24 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 23% จากปีก่อน บริษัทยังปรับเพิ่มคาดการณ์อัตรากำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีหลังหักรายการพิเศษปี 2026 เป็น 10.0% ถึง 10.6% จากเดิม 8.7% ถึง 9.3% แม้อัตรากำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีหลังหักรายการพิเศษที่รายงานไว้ที่ 13.3% จะรวมเครดิตภาษีพิเศษ 68 ล้านดอลลาร์ และต้นทุนภาษีนำเข้า 8 ล้านดอลลาร์ หากไม่รวมรายการดังกล่าว กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีหลังหักรายการพิเศษจะอยู่ที่ประมาณ 237 ล้านดอลลาร์ คิดเป็นอัตรากำไร 10.6% ลดลงประมาณ 50 จุดเบสิสจากปีก่อน กระแสเงินสดอิสระหลังหักรายการพิเศษไตรมาสสองที่ไม่รวมอีฟอยู่ที่ 401 ล้านดอลลาร์ แต่กระแสเงินสดอิสระครึ่งปีแรกที่ไม่รวมอีฟยังคงติดลบ 46.1 ล้านดอลลาร์ หมายความว่าเอ็มบราเออร์ต้องสร้างกระแสเงินสดอย่างน้อย 446.1 ล้านดอลลาร์ในช่วงครึ่งปีหลังเพื่อให้ถึงเป้าขั้นต่ำใหม่ ยอดคำสั่งซื้อคงค้างรวมของบริษัททำสถิติสูงสุดต่อเนื่องเป็นไตรมาสที่เจ็ดที่ 34.5 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 16% จากปีก่อน โดยยอดคำสั่งซื้อคงค้างด้านกลาโหมพุ่งขึ้น 42% เป็น 6.1 พันล้านดอลลาร์

อโวลอน โฮลดิ้งส์ ได้ตกลงทำธุรกรรมขายและเช่ากลับคืนกับอากาศาแอร์ สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 737-8200 จำนวนสูงสุด 7 ลำ โดยไม่มีการเปิดเผยเงื่อนไขของข้อตกลง ข้อตกลงนี้ช่วยกระชับความร่วมมือระหว่างอโวลอนกับอากาศา และสนับสนุนการขยายฝูงบินและการเติบโตของเครือข่ายเส้นทางของสายการบินอินเดียแห่งนี้

หุ้นของบริษัทดูคอมมูน อินคอร์ปอเรทเต็ด พุ่งขึ้นร้อยละ 104 นับตั้งแต่ต้นปีจนถึงวันที่ 7 สิงหาคม โดยได้แรงหนุนจากการเร่งตัวของโครงการด้านการบินพาณิชย์และการป้องกันประเทศ บริษัทรายงานรายได้สุทธิไตรมาสสองที่ทำสถิติสูงสุดที่ 224.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นร้อยละ 12 เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยอัตรากำไรขั้นต้นขยายตัว 160 จุดพื้นฐาน สู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ร้อยละ 28 กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วเติบโตร้อยละ 21 คิดเป็นร้อยละ 17.1 ของรายได้ และกำไรสุทธิที่ปรับปรุงตามหลักการบัญชีที่ไม่ใช่มาตรฐานทั่วไปเพิ่มขึ้นร้อยละ 35 อยู่ที่ 18.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีกำไรต่อหุ้นปรับลดที่ 1.18 ดอลลาร์สหรัฐ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 0.98 ดอลลาร์สหรัฐ ภาระผูกพันด้านผลการดำเนินงานคงเหลือแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และยอดคำสั่งซื้อใหม่ที่ 309.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ส่งผลให้อัตราส่วนคำสั่งซื้อต่อยอดขายอยู่ที่ 1.4 เท่า ฝ่ายบริหารคาดว่าจะเผชิญแรงกดดันจากการลดสต็อกสินค้าในช่วงครึ่งหลังของปีงบประมาณ และอัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้าของหุ้นที่ 48.44 เท่า สูงกว่าค่ามัธยฐานของกลุ่มอุตสาหกรรมที่ 21.19 เท่าอย่างมาก