Norfolk Southern CorporationThe article criticizes the merger proposal as failing to meet STB rules and likely to be rejected or delayed.
เคที ฟาร์เมอร์ ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ BNSF กล่าวว่า การยื่นเอกสารด้านกฎระเบียบล่าสุดโดยยูเนียนแปซิฟิกและนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นไม่ได้เปลี่ยนแปลงข้อเท็จจริงที่ว่าการควบรวมกิจการที่เสนอจะทำให้อัตราค่าขนส่งสำหรับผู้ส่งสินค้าและราคาสำหรับผู้บริโภคสูงขึ้น ฟาร์เมอร์ระบุว่า แม้จะมีความพยายามครั้งที่สี่ในการยื่นคำขอที่สมบูรณ์ แต่ข้อเสนอหลักก็ยังไม่สามารถแสดงให้เห็นว่าการรวมบริษัทรถไฟรายใหญ่สองแห่งจะรักษาหรือส่งเสริมการแข่งขันตามที่กฎการควบรวมของคณะกรรมการการขนส่งพื้นผิวกำหนดไว้ได้อย่างไร เธอวิจารณ์สิ่งที่เรียกว่าแง่มุมใหม่ว่าเป็นกระบวนการที่มีเงื่อนไขมากมายซึ่งเข้าใจยาก เปิดให้ลูกค้าเพียงไม่กี่ราย และใช้ได้เพียงช่วงเวลาสั้นๆ เท่านั้น โดยไม่ได้ช่วยบรรเทาผลกระทบต่อต้านการแข่งขันจากการที่บริษัทเดียวครองส่วนแบ่งตลาดถึงร้อยละ 50 อย่างมีความหมายแต่อย่างใด บริษัทควบรวมระหว่างยูเนียนแปซิฟิกและนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นจะมีส่วนแบ่งปริมาณการขนส่งทางรางในอเมริกาเหนือประมาณร้อยละ 37 และข้อตกลงการดำเนินงานใหม่กับแคนาเดียนเนชันแนลจะเพิ่มส่วนแบ่งอีกร้อยละ 13 ฟาร์เมอร์โต้แย้งว่าธุรกรรมระหว่างบริษัทที่มีสุขภาพทางการเงินดีสองแห่งนี้จะลดทางเลือกในการแข่งขัน เพิ่มอัตราค่าขนส่งแก่ลูกค้าทางราง ส่งผลให้ราคาผู้บริโภคสูงขึ้น และเป็นอันตรายต่อเศรษฐกิจอเมริกันและห่วงโซ่อุปทานในวงกว้าง
Norfolk Southern CorporationThe article criticizes the merger proposal as failing to meet STB rules and likely to be rejected or delayed.
Union Pacific CorporationThe merger proposal is criticized as anticompetitive and unlikely to gain regulatory approval.
Canadian National Railway CompanyThe merger would give UP-NS 37% share and a new operating agreement with CN adds 13%, potentially reducing CN's competitive position.
BNSF CEO opposes the merger, arguing it would harm competition; BNSF stands to benefit if the merger is blocked.