แอลจี อีเนอร์จี โซลูชัน และมหาวิทยาลัยแห่งชาติโซล ร่วมผลักดันการ商业化แบตเตอรี่ LMR

Product / Tech
โดย PR Newswire·KR·อ่านต้นฉบับ
สรุป · ทำไมข่าวนี้ถึงสำคัญ

แอลจี อีเนอร์จี โซลูชัน และมหาวิทยาลัยแห่งชาติโซล ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีสำคัญเพื่อเพิ่มความเสถียรของแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสรวย (LMR) รุ่นถัดไป ซึ่งจะช่วยปูทางไปสู่การใช้งานในเซลล์แบตเตอรี่ขนาดใหญ่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ทีมวิจัยร่วมซึ่งนำโดยศาสตราจารย์จองวู ลิม ระบุปัจจัยที่ทำให้เกิดการวิวัฒน์ของก๊าซและการเสื่อมสภาพของความจุ และพัฒนาสภาวะการทำงานที่เหมาะสมเพื่อยับยั้งการเกิดก๊าซ โดยการลดแรงดันไฟฟ้าชาร์จสูงสุดจาก 4.6 โวลต์เป็น 4.3 โวลต์ ทำให้ประสิทธิภาพการลดออกซิเจนเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 86 เป็นร้อยละ 97 และการลดแรงดันไฟฟ้าตัดจ่ายเป็น 2.0 โวลต์ ทำให้สามารถคืนสภาพออกซิเจนได้เกือบสมบูรณ์ เมื่อนำไปใช้กับเซลล์ขนาด 40 แอมแปร์-ชั่วโมง เทคโนโลยีนี้สามารถรักษาพลังงานเริ่มต้นได้ร้อยละ 92.2 หลังการชาร์จ 883 รอบ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการใช้งานเชิงพาณิชย์ในเซลล์ขนาดใหญ่ ผลการวิจัยได้รับการตีพิมพ์ในวารสาร Nature Communications

ผลกระทบต่อหุ้น 2

Electrification & Mobility · 1 หุ้น
LG Energy Solution Ltd
373220
▲ บวกเทคโนโลยีความเกี่ยวข้อง

LG Energy Solution and SNU secured technology suppressing gas evolution and boosting LMR battery stability, enabling commercial large-format EV cells

Financials · 1 หุ้น

ผลกระทบต่อธีม 1

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

Factorial Energy พุ่ง 14.4% หลังบรรลุข้อตกลงแบตเตอรี่โซลิดสเตตกับ Mitsui Kinzoku

หุ้น Factorial Energy พุ่งขึ้น 14.4% ในการซื้อขายวันพฤหัสบดี หลังจากบริษัทเปิดเผยว่าจะจับมือกับ Mitsui Kinzoku ของญี่ปุ่น เพื่อเร่งการขยายฐานการผลิตแพลตฟอร์มแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ Solstice สู่ระดับโลก Mitsui Kinzoku เป็นผู้ผลิตอิเล็กโทรไลต์แข็งชนิดซัลไฟด์สำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ และเป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัททั่วโลกที่มีเทคโนโลยีพื้นฐานในด้านนี้ Factorial ระบุ บริษัทญี่ปุ่นรายนี้ยังผลิตฟอยล์ทองแดงบางพิเศษและครองส่วนแบ่งตลาดเซมิคอนดักเตอร์สำหรับฟอยล์ดังกล่าวราว 90% นายคิโยตากะ ยาสุดะ เจ้าหน้าที่บริหารอาวุโสของ Mitsui Kinzoku กล่าวว่าทั้งสองบริษัทตั้งเป้าเร่งการทำให้แบตเตอรี่รุ่นใหม่เกิดขึ้นจริง โดยผสานความเชี่ยวชาญด้านวัสดุและเทคโนโลยีการผลิตที่สั่งสมมายาวนานของ Mitsui Kinzoku เข้ากับขีดความสามารถทางเทคโนโลยีขั้นสูงของ Factorial หุ้น Factorial Energy เริ่มซื้อขายบนตลาด Nasdaq ในเดือนมิถุนายน หลังการควบรวมกิจการกับ Cartesian Growth Corporation III เสร็จสิ้น
Seeking Alpha·1dอ่านต่อ →

ริโอทินโตลงนามข้อตกลงเหมืองทองแดงและทองคำวินูกับยังกูมาร์ตา วาร์ราร์น

กลุ่มบริษัทริโอทินโตได้ลงนามในข้อตกลงโครงการที่ออกแบบร่วมกันกับองค์กรอะบอริจินยังกูมาร์ตา วาร์ราร์น สำหรับโครงการเหมืองทองแดงและทองคำวินูในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย นอกจากนี้ บริษัทเหมืองยังได้ทำข้อตกลงสมัยใหม่ชั่วคราวกับองค์กรอะบอริจินงาร์ลาวังกา ซึ่งปรับปรุงเงื่อนไขเดิมสำหรับการดำเนินกิจกรรมในพื้นที่ของชาวงาร์ลาวังกา ทำให้บริษัทกระชับใบอนุญาตทางสังคมในสองด้าน และกำหนดกระบวนการที่ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับการร่วมบริหารมรดกทางวัฒนธรรม ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และการวางแผนอายุเหมือง แยกกันนั้น ริโอทินโตได้เริ่มต้นความร่วมมือพัฒนาร่วมกับกราฟีน แมนูแฟคเจอริง กรุ๊ป เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่กราฟีนขั้นสูงสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ที่เป็นไปได้ ซึ่งยังอยู่ในขั้นตอนการวิจัยและพัฒนา การทดสอบครั้งต่อไปสำหรับงานแบตเตอรี่นี้คือว่า ข้อมูลและการทดลองของจีเซลล์ที่ศูนย์นวัตกรรมแบตเตอรี่จะเปลี่ยนไปสู่โครงการนำร่องเชิงพาณิชย์ที่ชัดเจนได้หรือไม่ โดยเครื่องหมายที่ชัดเจนคือการที่ริโอทินโตมุ่งมั่นต่อกรณีการใช้งานเป้าหมายแรกและกรอบเวลาสำหรับการนำไปใช้ในกิจกรรมของบริษัทเองหรือกับลูกค้า กลุ่มบริษัทริโอทินโตเป็นธุรกิจโลหะและการทำเหมืองมูลค่า 1.22 แสนล้านปอนด์
Simply Wall St·2dอ่านต่อ →

จีเอ็มตั้งเป้าสร้างห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในประเทศภายในสามปี

เจเนอรัล มอเตอร์ส กำลังพัฒนาห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในประเทศที่คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสองถึงสามปี แม้ในปัจจุบันบริษัทยังต้องพึ่งพาวัตถุดิบบางส่วนจากจีนสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ที่มีอยู่ เคิร์ต เคลตี รองประธานฝ่ายแบตเตอรี่และความยั่งยืนของจีเอ็ม บอกกับซีเอ็นบีซีว่าเป้าหมายระยะใกล้ของบริษัทคือการจัดหาวัตถุดิบจากในประเทศทั้งหมด โดยเน้นที่เซลล์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนซึ่งจีเอ็มกำลังพัฒนาร่วมกับพีค เอนเนอร์จี สตาร์ตอัปจากเมืองเดนเวอร์ สำหรับใช้กักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ในบ้าน ธุรกิจ และศูนย์ข้อมูล จีเอ็มคาดว่าจะผลิตเซลล์เหล่านี้ในเชิงพาณิชย์ได้ราวปี 2029 และโฆษกของจีเอ็มยืนยันว่าลำดับความสำคัญด้านการจัดหาวัตถุดิบในประเทศแบบเดียวกันนี้จะใช้กับเซลล์แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตด้วย เซลล์โซเดียมไอออนผลิตจากโซเดียมที่ได้จากโซดาแอช ซึ่งสหรัฐฯ มีอยู่มากมาย จึงหลีกเลี่ยงห่วงโซ่อุปทานลิเธียมและเฟอรัสซัลเฟตที่จีนควบคุมอยู่ในปัจจุบัน และเคลตีกล่าวว่าเซลล์เหล่านี้รองรับช่วงอุณหภูมิได้กว้างกว่า จึงไม่จำเป็นต้องมีระบบจัดการความร้อนแบบแอ็กทีฟ จีเอ็มได้ทุ่มงบ 900 ล้านดอลลาร์ให้กับศูนย์วิจัยแบตเตอรี่แห่งใหม่ในวิทยาเขตชานเมืองดีทรอยต์ รวมถึงอาคารต้นแบบเซลล์ที่มีพื้นที่เกิน 500,000 ตารางฟุต ซึ่งกำหนดจะเปิดก่อนสิ้นปีนี้ ความเห็นดังกล่าวมีขึ้นขณะที่ฟอร์ดเผชิญคำวิจารณ์จากรัฐบาลทรัมป์เรื่องแหล่งที่มาของแบตเตอรี่ โดยฌอน ดัฟฟี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าเขามี "ความกังวลอย่างยิ่ง" ต่อการที่ฟอร์ดอนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีจากแคทแอล ผู้ผลิตแบตเตอรี่จีน สำหรับโรงงานในเมืองมาร์แชลล์ รัฐมิชิแกน ขณะที่จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ด เรียกข้อกล่าวหานี้ว่าเป็น "ความเข้าใจผิดพื้นฐานและข้อมูลเท็จ" และทำเนียบขาวโพสต์ว่าฟอร์ดเป็น "บริษัทอเมริกันที่ยอดเยี่ยม"