米自動車業界団体、トランプ大統領に中国製車の参入阻止を要請
米国の複数の自動車業界団体が、来週予定される米中首脳会談を控え、トランプ大統領に対し中国製自動車の米市場参入を阻止するよう求める書簡を送った。書簡を出したのは、日米欧の乗用車メーカーなどが参加する米自動車イノベーション協会（AAI）や、全米自動車ディーラー協会（NADA）といった団体。中国製乗用車は高関税などにより米市場から事実上締め出されており、書簡は17日付で現状の政策を続けるよう求めた。参入規制を緩めれば「公正な競争を損なう」と主張している。
テスラ、欧州向けセミをハノーバーに展示、航続距離550キロを目標
テスラは欧州の電動トラック市場に参入する準備を進めており、イベントを前に欧州仕様の主要諸元を公表したうえで、ドイツのハノーバーで開催されるIAAトランスポーテーション見本市に欧州向けセミを持ち込む。欧州版セミは最大550キロの航続距離と1キロあたり約1キロワット時のエネルギー消費を実現し、納車は来年に始まる見通しだ。トランスポート・アンド・エンバイロンメントによると、新規参入企業は2030年までに欧州の電動大型トラック市場の24%から31%を合わせて獲得する可能性があるが、この推計はメーカーが公表した生産・販売目標を達成することを前提としている。テスラは、すでに電気トラックを提供し、輸送事業者との広範な関係を持つ既存メーカーとの激しい競争に直面しており、その550キロの航続距離は、1回の充電で約700キロ走行できる一部の競合モデルを下回る。同社はまた、貨物回廊沿いの高出力充電インフラに多額の設備投資を行う必要があり、大量普及を実現するにはセミの納車と並行して生産を拡大しなければならない。テスラに対するヘッジファンドの保有社数は、第1四半期の123社から第2四半期には116社に減少し、BAMCOは保有株を5%増やして約52億7000万ドルとし、DEショーは保有を1%減らして約18億3000万ドルとした。
フォルクスワーゲン、中国市場低迷とポルシェの減損で2026年利益見通しを引き下げ
フォルクスワーゲンは2026年の利益見通しを大幅に引き下げ、今年の営業利益率は最大でも1%にとどまるとの見方を示した。従来予想は少なくとも4%だった。同独車メーカーは今年、人員削減に伴うリストラ費用や中国資産の減損など、約100億ユーロ（約115億ドル）の費用を計上する見込み。この総額には、スポーツカーメーカーに対する長期見通しの修正を反映したポルシェ関連の60億ユーロの減損が含まれる。一時的费用を除いた営業利益率は約4%になると同社は説明した。発表を受けてフォルクスワーゲン株は7%超下落し、他の自動車メーカーの株価も押し下げた。アルノ・アントリッツ最高財務責任者は、中国市場が約20%縮小し、現在安定の兆しは見えないと述べた。中国の自動車メーカーが国内シェアを拡大し、価格競争力のある電気自動車で欧州に進出している。またフォルクスワーゲンは、電気自動車の販売増加がフォルクスワーゲン乗用車事業とアウディ事業の収益性を圧迫していると指摘。最近、労働組合側と合意に達し、計画されている世界全体の人員削減が10万人に拡大する可能性がある。