Tesla Inc

オランダ道路交通局（ＲＤＷ）は２６日、米電気自動車大手テスラの車両が緊急時にドアが開きにくい可能性があるとの懸念について、欧州では現在、この問題で同社車両のリコールを実施していないことを確認した。中国は先週、衝突後に緊急ドア開放装置の位置が分かりにくかったり操作が困難だったりする恐れのある車両４３０万台のリコールを実施し、うちテスラ車は２９８万台で、同国として過去最大規模の一斉リコールとなった。ＲＤＷは欧州におけるテスラ車の安全性を監視する主要な規制当局で、ロイターの質問に対し書面で回答し、この問題を注視しているとしたが、リコールの検討や調査を行っているかについてはコメントを避け、現時点でリコールは実施していないと説明するにとどめた。また、テスラ車の特徴である格納式ドアハンドルそのものは問題ではないと指摘した。

Einrideは、6月10日のIPO後の2025年上半期に売上高が27%増加したと発表し、同社は下半期にその成長率がほぼ倍増すると見込んでいると、CEOのRoozbeh Charli氏がFreightWavesとのインタビューで述べた。この結果は、顧客との共同事業計画約8億ドルを認識済み売上高に変換する上での初期の進展を示すものである。売上高の増加に加えて、Einrideは上半期に自動運転の無人運転時間を約60%増やし、Saga AIプラットフォーム上に約250台のトラックを配備し、アマゾン、ハイネケン、ペプシコを含む7カ国30以上の顧客にサービスを提供している。最も重要な短期的拡大は、テスラ・セミ車両500台の発注であり、Einrideはこれを購入し、第三者パートナーを通じて資金調達し、運送事業者としてプラットフォーム上に配備する。これらのうち約75台は年末までに配備される見込みで、残りは来年末までの配備を目標としている。別途、アマゾンの中間マイル貨物ネットワークは、IPO前の4月に発表された契約に基づき、5つの拠点でEinrideの電気大型トラック75台を導入しており、その大半は年末までに配備される見込みである。Einrideはまた、Android Driver自動運転ソフトウェアスタックを中心とした防衛事業部門を追求しており、NATO同盟国向けのパイロットを実施し、退役大将のKeith Alexander氏を取締役に迎えている。

ブルームバーグの報道によると、トランプ大統領は水曜日、一部の外国製変圧器やその他の重要エネルギー機器を米国の電力網から締め出すことを目的とした緊急命令に署名した。この命令は、サイバーセキュリティや運用上のリスクをもたらす可能性がある特定の外国製バルク電力システム電気機器および関連ソフトウェアの購入、輸入、設置を原則として禁止し、すでに設置されている機器の継続使用に関する新たな条件の可能性を準備するものである。国際エネルギー機関によると、中国は世界のバッテリーと太陽光インバーターの製造能力の約80%を占めており、2020年の商務省の調査によると、過去10年間に多数の中国製大型電力変圧器が米国に輸入されている。大統領令は、「米国のバルク電力システムの脆弱性をますます作り出し、悪用している」特定の外国の行為者について警告している。電力会社やその他の事業者は、エネルギー省が禁止措置を実施するための規則を策定する間、事実上警告を受けることになる。アナリストは、この動きが国内メーカーや、ソーラーエッジ・テクノロジーズ、エンフェーズ・エナジー、テスラなどの企業に利益をもたらす可能性があると述べている。

ベンチャーキャピタリストのジェイソン・カラカニス氏は、テスラのヒューマノイドロボット「オプティマス」がアップルのiPhoneを超える製品になると予測し、2036年までに世界中で10億台のオプティマスが普及するとの見通しを示した。北京で開催された世界ヒューマノイドロボット競技大会を観戦した後、ポッドキャスト「This Week in Startups」に出演したカラカニス氏は、最近公開されていないオプティマスのデモを見たと述べ、「人類がこれまでに作った中で最高の製品だ」と絶賛した。また、テスラのハードウェアは競合他社のロボットより「約1.5世代」進んでいると主張し、オプティマスが競技会の51種目中35種目で勝利すると予想した。ロイター通信によると、今年の大会には666チームから2000台以上のロボットが参加し、ロボットが実用的な作業にまだ苦労しているにもかかわらず、中国の急速な進歩が際立った。カラカニス氏は、10年後には10億台のオプティマスが存在すると断言した。これは、テスラがフリーモント工場（モデルSとモデルXの生産から転換中）で設定した100万台規模の生産目標をはるかに上回る規模だ。テスラは2026年に200億ドル以上の設備投資を約束しており、イーロン・マスクCEOは、オプティマスは完全に新しいサプライチェーンが必要となるため、テスラにとって「製造を拡大するのが最も難しい製品」になると警告している。投資家のロス・ガーバー氏やユニツリー創業者の王興興氏など懐疑派は、オプティマスの短期的な見通しに疑問を呈し、ヒューマノイドが「ChatGPTの瞬間」を迎えるまでにはまだ数年かかるかもしれないと示唆している。

スペースX、テスラ、インテルは、テキサス州グライムズ郡で世界最大の垂直統合型半導体工場「テラファブ」を着工した。初期段階の費用は168億ドルで、全段階の総費用は1190億ドルを超える可能性がある。1億平方フィートの施設は、スペースXとテスラが想定する年間1テラワット超の計算需要に対応する見込みだ。建設資金はスペースXとテスラが負担し、インテルはライセンス供与する半導体製造プロセスとファウンドリー事業で開発を支援する。チップの約75%はスペースXの軌道上データセンターと衛星コンステレーション向けで、残りの25%はテスラのオプティマスロボット、自動運転車、サイバーキャブに供給される。テキサス州は3000万ドルの助成金と税制優遇でこのプロジェクトを支援している。スペースXの設備投資は2026年第2四半期に前年同期比で6倍以上に急増し、28億ドルから184億ドルとなり、うち158億ドルがAI事業の拡大に充てられた。

JPモルガンは、ロボット導入コストが時給10ドルを下回り、倉庫作業員の時給約30ドルを下回ることで、米製造業におけるヒューマノイドロボットの需要が急増すると予想している。マーケットウォッチが引用した同行のリサーチノートは、米製造業を未充足の求人が多い分野と位置づけ、ヒューマノイドロボットが大量にその穴を埋めると見込む。この予測は、米連邦通信委員会が外国製のヒューマノイドロボットと四足歩行ロボットを対象リストに追加し、国家安全保障上の理由から新規輸入を禁止したことを受けて出された。これは世界のヒューマノイドロボット市場の約85％を握る中国を狙った動きだ。CNNがテクノロジー調査会社オムディアの情報として伝えたところによると、中国のユニツリーとアジボットは2025年にそれぞれ5000台以上のヒューマノイドを出荷した一方、テスラやフィギュアAIなど米国の競合各社は数百台にとどまった。ユニツリーは今月初めに上海証券取引所の科創板に上場し、初日に公開価格を460％上回る終値を付け、時価総額は約500億ドルに達した。上場で調達した資金は約61億元、9億500万ドルだった。

テスラは9月3日にオースティンで開催する発表イベントで、量産型サイバーキャブを公開する。同社は2026年に2500台のロボタクシーを展開する見込みだ。サイバーキャブにはペダルやステアリングホイールがなく、2人乗りで、シザードアを備えている。テスラのサイバーキャブ担当最高責任者はネバダ州の公聴会で、年内に約2500台を用意する見通しであり、5000台が常に同社の上限だったと述べた。ネバダ州はクラーク郡でロボタクシーの試験走行を最大8000台まで拡大することを承認し、テスラには最大規模となる5000台の割り当てが与えられた。

テスラの株価は6.9％上昇した。アインライドが今後24カ月間にわたり、米国の主要貨物輸送回廊で自社のサガAI貨物プラットフォームにテスラ・セミ500台を配備する計画を発表したことや、ネバダ州とテキサス州の規制当局が、9月3日に予定されているオースティンでの発表イベントを前に、テスラが数千台のサイバーキャブ・ロボタクシーを運行することを承認したことが背景にある。ネバダ州の決定により、テスラは1年以内に最大5,000台のロボタクシーを運行できるようになり、サイバーキャブの拡大がテスラの高利益率で経常的なソフトウェアおよび配車サービス収入への移行を加速させる可能性があるとの見方が強まった。同社の事業計画では、2029年までに売上高1,495億ドル、利益131億ドルを見込み、公正価値は420.55ドルで16％の上昇余地を示唆している。一部のアナリストは、2029年までに売上高を約2,141億ドル、利益を175億ドルと試算しており、同じ自動運転とAIのマイルストーンを、はるかに大きな上昇余地の根拠とみている。

マーケッツアンドマーケッツの予測によると、EV充電ステーション市場は2026年の385億5000万ドルから2033年には1208億5000万ドルへと、年平均成長率17.7%で拡大する見通しです。この成長は、テスラ、リビアン、ヒョンデによるOEM主導の投資と、チャージポイントやBPパルスなどの公的・民間資本によって支えられています。150キロワットから350キロワットの超高速DC充電の進歩は、OEMによる800ボルトおよび1000ボルト車両プラットフォームへの移行と歩調を合わせています。2026年にはアジア太平洋地域が最大の市場となり、中国が世界最大のシェアを占めると予測されています。主要企業には、ABB、BYD、チャージポイント、テスラ、シーメンスが含まれます。

テスラは、ハンドルとペダルのない自動運転ロボタクシー「サイバーキャブ」を、9月3日にテキサス州オースティンで発表する準備を進めている。テスラ関連情報を扱うメディア、テスララティが報じた。同社はこの日程を正式には確認していない。これに先立ち、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者は、サイバーキャブを一般顧客向けに3万ドル未満、およそ98万バーツで販売する計画を明らかにしていた。テスラは2024年10月にこの車両を初公開しており、ロボタクシー市場への参入計画の中核と位置づけている。すでに1年以上にわたり実道で自動運転による送迎に使われているモデルYと並行して、この車両をサービスに投入するとみられている。テクノロジー系メディアのジ・インフォメーションによると、テスラは初期段階として、商業ロボタクシーサービスに組み込む前に、公道で従業員の送迎にサイバーキャブを試験運用する計画だという。

ジム・クレーマー氏は、NVIDIAにとってイーロン・マスク氏以外の顧客は必要ないと述べ、テスラとスペースXのCEOであるマスク氏が同社チップの最大の買い手になると予測した。CNBCの司会者であるクレーマー氏は、ジェンスン・フアンCEOは今AIスタートアップに投資する必要はないと主張し、マスク氏の需要だけでベラ・ルービン・プラットフォーム全体を吸収できるとの見方を示した。クレーマー氏の発言は、AI支出の持続可能性をめぐる議論が続く中で出た。UBSはハイパースケーラーの設備投資成長率が2027年に25%、2028年に6%へ減速すると予測している。NVIDIAのデータセンター売上高は2027会計年度第1四半期に前年同期比92%増の750億ドルに達し、第2四半期の売上高見通しを910億ドルとした。これはアナリスト予想の868億4000万ドルを上回る。

JPモルガン・チェースは、テスラがカリフォルニア州フリーモントの施設で行われた経営陣との面会後、モデルYのロボタクシー車両群のさらなる拡大よりもサイバーキャブを優先しているようだと述べた。投資銀行は、テスラが近い将来にサイバーキャブを拡大できる能力に自信を示し、経営陣はサイバーキャブは初期の形態に過ぎず、プラットフォームの進化に伴い追加の車両タイプが続くと改めて表明し、オボバンのコンセプトに言及したと伝えた。JPモルガンはまた、テスラが完全自動運転バージョン15を宣伝し、これは性能の飛躍的向上となり、システムは7つの中核技術を包含し、その約40％が現在ロボタクシー車両群でテストされており、初期のフィードバックは有望だと述べたとしている。テスラは、HW4ハードウェアがFSD V15および無監視FSDを実行可能であると再確認したが、AI4.5コンピューティングシステムは、ロボタクシーモデルの拡大とコンテキストウィンドウの拡大に伴う計算能力の約10％高いFLOPSとメモリの約2倍の需要増に対応するための将来性を確保する設計だとしている。オプティマスについては、オプティマス第3世代ロボットの商業販売が2027年下半期までに開始される可能性がある一方、ロボットの発表は競争優位性を守るためフリーモントでの生産開始時期に近くなるとノートは述べている。

アルファベットの株価は金曜日午前、約1.1％上昇し344.42ドルとなった。ウェイモがテスラ、ウーバーに続き、ラスベガスでロボタクシー運行の許可を取得したことが背景。アルファベットがウェイモの技術をスケーラブルな輸送事業へと転換しようと取り組む中、今回の動きは同技術にとって新たな実証の場を加えるものとなる。アルファベットの第2四半期の売上高は24％急増して1198億ドル、クラウド部門の売上高は82％急伸して248億ドル、受注残高は5140億ドルに膨らんだ。株価は直近の利益の約17倍で取引されており、アップルのバリュエーションのおよそ半分だが、GFバリュー推定値252.87ドルを36.2％上回っている。

テスラの株価は金曜午前の取引で4%上昇し357.91ドルとなった。背景には2つの前向きな材料がある。全電動セミトラックの欧州発表イベントと、ネバダ州当局がテスラ、ウーバー、アルファベット傘下ウェイモにラスベガスでのロボタクシー許可を承認したことだ。ウーバーは同じネバダ州の承認を受けて2%上昇し79.79ドル、アルファベットは0.3%上昇し343.07ドル、グローバルX自動運転・電気自動車ETFは1%上昇し34.9ドルとなった。この上昇は自律走行テーマ全体ではなくテスラに集中していることを示している。こうした上昇は、テスラが中国で過去最大のリコールを発表したにもかかわらず起きた。対象は2018年から2026年に製造された298万台で、少なくとも15人の死亡に関連する緊急ドア解除装置の不具合が理由だ。また、テスラの中国における7月の小売販売台数は前年同月比32%減少した一方、同国のバッテリー電気自動車市場は6%成長した。テスラの完全自動運転の有料契約数は2026年第2四半期に148万件に達し、前年同期比56%増となった。同社はネバダ州のセミ工場が試運転中で、2026年の生産開始に向けて順調に進んでいると述べている。

米国の自動車メーカー、テスラは、バイトダンスが開発した大規模言語モデル「豆包」を中国本土で販売する電気自動車に統合した。車内のスマート音声コマンドシステムは、一般的な会話、歌、議論の解釈、物語、英会話練習、キャラクターのロールプレイに対応し、ユーザーは4種類の音声トーンと5つの動作モードを切り替えられる。テスラチャイナによると、この車内インフォテインメントシステムは、豆包のリアルタイム対話モデルと統合音声対話システムを組み合わせ、従来の一問一答型のコミュニケーションを超え、より自然で滑らか、かつ自発的な対話体験を実現する。ステアリングホイールの音声コマンドボタンを長押しするだけで起動できる。一方、ドイツの自動車メーカー、メルセデス・ベンツは、2025年9月から自社の電気自動車に豆包の大規模言語モデルを統合するため、バイトダンスとの協力を拡大した。中国のテクノロジー企業グループはAIモデル開発で重要な進展を遂げており、アリババは8月3日に大規模言語モデル「Qwen 3.8-Max」を発表した。これはQwenシリーズのAIモデルの大幅アップグレードで、コーディング、実世界のタスク、研究において高度な能力を持つ。また、AIスタートアップのMoonshot AIは7月に「Kimi K3」を発表した。これは2.8兆のパラメータを持ち、世界で最もパラメータ数の多いオープンソースAIモデルである。専門家グループは、中国で増加する大規模オープンソースモデルが、個別の進歩から集団的な進歩へと移行しつつあり、世界のAI開発に新たな道筋を示していると見ている。

ネバダ州運輸局は木曜日、ラスベガスを擁するクラーク郡でテスラ、ウーバー、ウェイモが商用ロボタクシーサービスを運営することを認める3件の許可を全会一致で承認した。これらの許可により、今後12か月で郡全体に最大8000台のロボタクシーが配備されることになり、テスラは最大5000台、ウェイモは最大1000台、ウーバーは現代自動車子会社のモーショナルおよびズークスとの提携を通じて最大1000台が認められる。テスラのサイバーキャブ主任エンジニア、エリック・アーリー氏は、5000台という数字は上限であり、来年中に2500台に達すれば満足だと述べた。リバリー事業者協会や地元タクシー会社の代表者らは、供給過剰や道路の混雑への懸念を理由に許可に反対した。

アインライドは上半期の売上高が2億7300万スウェーデンクローナとなり、前年同期比26％増加したと発表し、下半期には成長率が60％から73％に加速すると見込んでいる。スウェーデンの同社はまた、2つの新たな提携を発表した。1つはDAFトラックスとの共同事業で、自社の自動運転システムをDAFの電動トラックプラットフォームに統合するというもの。もう1つは、テスラのセミトラック500台を自社のサガAIプラットフォームに導入する計画で、これにより現在の約250台の車両規模は3倍になる。アインライドは2028年にキャッシュフローの損益分岐点達成を目指しており、その時点で1500台から2000台のトラックを稼働させ、顧客との共同事業計画には約8億ドルの長期的な年間経常収益の可能性が含まれている。純損失は前年同期の8億8700万クローナから11億2000万クローナに拡大した。これは主に、6億3600万クローナの資本再編費用や2億4500万クローナの株式報酬費用など、非現金費用によるものだ。アマゾンは依然として主要顧客であり、米国の5拠点で手動運転の電動大型トラック75台を導入している。また、契約顧客の事業における無人運転時間は6月30日時点で64％増加し、5400時間を超えた。

韓国の電池大手ＬＧエナジー・ソリューション（ＬＧＥＳ）は、電気自動車向け電池からエネルギー貯蔵用バッテリーへと重点を移している。北米地区社長のロバート・リー氏は、北米にある８つの工場のうち５つが今年末までにエネルギー貯蔵システム向けバッテリーを生産するようになると発表した。電力貯蔵用の大型バッテリー需要は人工知能データセンターの建設ラッシュで急増しており、リー氏は予想していなかった成長分野だと述べた。ミシガン州ランシングの工場では電力会社向け電池を生産し、テスラ向け電池の製造も予定している。

テスラの株価は水曜日に3％上昇した。投資家は同社の自動運転サイバーキャブ計画に関連する予定のイベントを評価している。この電気自動車メーカーは、テキサス州オースティンで招待制の集まりを宣伝しており、ハンドルのない車両を披露するとみられている。8月23日まで同市でテスラの既存ロボタクシーサービスを利用した顧客は、招待状の抽選に応募でき、当選者は8月25日に選ばれる予定だ。テスラはまた、オースティンでのサイバーキャブの初期展開を準備しており、報道によると、サービスがより広い顧客層に拡大する前に、従業員が公道で最初の乗客になる可能性がある。投資家は、イベント関連の宣伝を超えて、自動運転が意味のある収益を生み出せるという証拠を求めている可能性がある。同社のロボタクシーの野望は成長戦略の重要な部分であり続けているが、実行と商業化が市場の同計画に対する見方の中心であり続けるだろう。

テスラのAIソフトウェア責任者アショク・エルスワミー氏は、高速道路で前方に煙と衝突車両が現れた際、テスラ車が時速82マイルから完全停止まで減速する映像が公開されたことを受け、完全自動運転（監視付き）バージョン14を称賛した。エルスワミー氏はXに、オーナーはジェームズ・ボンドを専属ドライバーにできると投稿し、テスラもこの映像を再投稿して、まるで戦闘機パイロットがハンドルを握っているかのようだと評した。車両のオーナーは、自分が危険を完全に認識する前にFSDが反応したと語った。テスラは第2四半期に148万件のアクティブなFSDサブスクリプションを報告し、前年同期比56%増、第1四半期の128万件から増加した。米運輸省道路交通安全局は3月、FSDがまぶしさや粉塵、空中の障害物など視界不良を検知できない可能性があるとの懸念から、約320万台のテスラ車を対象とする工学分析に調査を格上げした。

スウェーデンのトラック会社アインライドはテスラと提携し、北米向け車両としてテスラの電動セミトラック500台を発注した。テスラ・セミは2017年に初公開され、2019年に生産を開始し、2022年に最初の大口顧客であるペプシに納入された。テスラはセミが事業の大きな部分を占めるとは見込んでいないと述べているが、この取引はアインライドにとってより大きな進展であり、同社の株価は上昇した。テスラの株価は小幅に下落した。

BYDは6月の世界バッテリー電気自動車販売台数で首位を維持し、約28万台を販売した。前年同月比25％減だが、テスラの約20万8000台を大きく上回った。テスラの6月販売は前年同月比19％増と、需要の改善を示したが、BYDが依然としてより多くの台数を販売している。第2四半期では、BYDが約55万7090台、テスラが48万126台を販売した。ただしテスラは2026年の最初の3カ月に一時的に首位を奪還していた。数字が示すのは、市場シェアの表面的な数字が示唆するよりも競争がはるかに激しいということで、BYDは台数で依然リードしているが、テスラは前年より速いペースで成長している。

リビアン・オートモーティブは、先進運転支援技術でテスラとの差を縮めており、ソフトウェアを成長戦略のより大きな柱に据えつつある。数百マイルに及ぶCNBCのテストでは、リビアンのオートノミー・プラスはゼネラル・モーターズのスーパークルーズなど従来のシステムより優れていたが、テスラのFSDは総合的には依然としてより高い能力を示した。テスラは信号、交差点、出口ランプ、そして高速道路と市街地を合わせた約200マイルの走行をほとんど支援なしでこなした一方、リビアンはこれらの一部で依然としてドライバーの操作を必要とし、まだ自動で車線変更することもできない。リビアンは今年後半に地点間走行を開始する計画で、オートノミー・プラスをテスラがすでに提供している水準へ近づける。リビアンのオートノミー・プラスのサブスクリプションは月額49.99ドルで、テスラのFSDサブスクリプションは月額99ドルとなっている。

バロン・パートナーズ・ファンドは、2026年第2四半期の機関投資家向け株式で16.61%の上昇を報告し、ラッセル中型成長株指数とラッセル3000指数の両方を上回りました。同ファンドはテスラを総投資の14.1%を占める主要保有銘柄として挙げ、四半期のパフォーマンスに2.99%寄与したとしています。テスラの株価は、第1四半期決算で主要指標の大半が大幅な上振れを示し、完全自動運転の普及が進み、アクティブな加入者数が増加したことを受けて上昇しました。サイバーキャブ・ロボタクシー・プラットフォームの生産は拡大しており、テスラは次世代AI5推論チップの設計を最終化しました。テスラは2026年8月14日に1株342.27ドルで取引を終え、時価総額は1兆3500億ドルとなりました。