BAIC Motor Corp Ltd

Electrification & Mobility▼impact 4

เมอร์เซเดสเสี่ยงถูกแบนในสหรัฐฯ ปี 2030 เหตุมีผู้ถือหุ้นจีนเกือบ 20%

เมอร์เซเดส-เบนซ์กำลังผลักดันให้แก้ไขร่างกฎหมายของวุฒิสภาสหรัฐฯ แบบสองพรรค ซึ่งอาจห้ามจำหน่ายรถยนต์เชื่อมต่อในสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2030 เนื่องจากนักลงทุนจีนถือหุ้นเกือบ 20% ของบริษัท เกินขีดจำกัดความเป็นเจ้าของที่เสนอไว้ที่ 15% ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้กำลังกดดันให้สมาชิกรัฐสภายกระดับเพดานเป็น 25% ซึ่งเท่ากับเกณฑ์ที่เสนอสำหรับซัพพลายเออร์ ขณะที่คณะกรรมาธิการพาณิชย์ของวุฒิสภาก็กำลังพิจารณาเปลี่ยนจากอัตราส่วนคงที่เป็นการประเมินความเสี่ยงด้านความมั่นคงแห่งชาติในวงกว้างแทน ปักกิ่งมอเตอร์และหลี่ ชูฝู ผู้ก่อตั้งจีลี่ ต่างถือหุ้นรายละเกือบ 10% และเมอร์เซเดสระบุว่าไม่มีผู้ถือหุ้นรายใดเกิน 10% หรือมีตัวแทนในคณะกรรมการ กฎหมายนี้จะไม่มีผลบังคับใช้กับการดำเนินงานที่มีอยู่จนถึงปี 2030 ทำให้เมอร์เซเดสมีเวลาประมาณสามปีในการปฏิบัติตามหรือผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนแปลง โดยบริษัทมีพนักงานหลายพันคนในสหรัฐฯ และเพิ่งประกาศการลงทุน 4 พันล้านดอลลาร์ในโรงงานที่แอละแบมาจนถึงปี 2030

MBG.XETRA ▼0175.HK ▼1958.HK ▼

Electrification & Mobility ▼Defense & Geopolitical Fragmentation

GuruFocus·37dอ่านต่อ ▾

Electrification & Mobility▲

จิงจิ้น อิเล็กทริก ตอบกลับข้อซักถามของตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้: การพลิกกลับมามีกำไรในปี 2025 ขึ้นอยู่กับการเพิ่มปริมาณการผลิตของเป่ยฉี รายได้จากการยุติโครงการในอเมริกาเหนือและเงินอุดหนุนจากรัฐบาลทำให้กำไรผันผวน

จิงจิ้น อิเล็กทริก เปิดเผยคำตอบกลับต่อหนังสือซักถามการกำกับดูแลรายงานประจำปี 2025 ของตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้ บริษัทมีรายได้ในปี 2025 จำนวน 2,729 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นเท่าตัวเมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ 150 ล้านหยวน นับเป็นการพลิกกลับมามีกำไรครั้งแรกนับตั้งแต่เข้าจดทะเบียน แต่กำไรสุทธิหลังหักรายการพิเศษมีเพียง 32 ล้านหยวน และในไตรมาสแรกของปี 2026 กลับมาขาดทุนอีกครั้ง บริษัทอธิบายว่า การระเบิดตัวของผลประกอบการในปี 2025 มีแกนหลักมาจากการเพิ่มปริมาณการผลิตรถออฟโรดแบบขยายระยะทางที่ส่งมอบให้กับเป่ยฉี โดยตลอดทั้งปีมียอดขายให้กับเป่ยฉี 1,485 ล้านหยวน คิดเป็นสัดส่วน 85.63% ของรายได้ที่เพิ่มขึ้น กำไรสุทธิในไตรมาสที่สี่ที่โดดเด่น เกิดจากการยุติโครงการของลูกค้าหลายรายในอเมริกาเหนือ ซึ่งบริษัทรับรู้รายได้ค่าบริการทางเทคนิคจำนวนมากตามมาตรฐานบัญชี ส่วนต่างระหว่างกำไรสุทธิหลังหักรายการพิเศษกับกำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่เกิน 118 ล้านหยวน มาจากเงินอุดหนุนจากรัฐบาลจำนวนมากที่ได้รับจากโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมสำคัญของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ สำหรับการกลับมาขาดทุนในไตรมาสแรก บริษัทให้เหตุผลว่าอุปสงค์ปลายน้ำอ่อนตัวลง เงินอุดหนุนจากรัฐบาลลดลง ขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนเพิ่มขึ้น และการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาเพิ่มขึ้น บริษัทระบุว่าการพลิกกลับมามีกำไรในปี 2025 ไม่ใช่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว โดยโครงการที่ได้รับมอบหมายทั้งในและต่างประเทศเป็นฐานคำสั่งซื้อระยะกลางถึงยาว แต่ปริมาณกำไรหลังหักรายการพิเศษยังค่อนข้างน้อย ทำให้ผลประกอบการอ่อนไหวต่อความผันผวนของยอดขายรถรุ่นปลายน้ำ

688280.CG ▲1958.HK ▲

Electrification & Mobility

南方财经网·52dอ่านต่อ ▾