Geely Automobile Holdings Ltd

โลตัส เทคโนโลยี กลุ่มบริษัทยานยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการสนับสนุนจากจีลี ได้เสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการโลตัส แอดวานซ์ เทคโนโลยีส์ หรือที่รู้จักกันในชื่อโลตัส ยูเค โดยรวมการผลิตรถสปอร์ตและการให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรมในสหราชอาณาจักรเข้าเป็นหน่วยงานเดียว ข้อตกลงนี้เกิดขึ้นจากการใช้สิทธิขายหุ้น (put options) โดยผู้ถือหุ้นอย่างจีลี อินเตอร์เนชันแนล (ฮ่องกง) และเอติก้า ออโตโมทีฟ ซึ่งถือหุ้นในสัดส่วน 51% และ 49% ตามลำดับ จีลีใช้สิทธิในเดือนเมษายน 2568 และเอติก้าใช้สิทธิตามในเดือนกรกฎาคม 2568 โลตัส ยูเค ซึ่งตั้งอยู่ที่เฮเธล นอร์ฟอล์ก ประกอบด้วยโรงงานเฮเธลและโลตัส เอ็นจิเนียริ่ง ซึ่งให้บริการด้านการให้คำปรึกษา ซีอีโอ ชิงเฟิง เฟิง กล่าวว่าการดำเนินการนี้เป็นการรวมแบรนด์ให้เป็นหนึ่งเดียวและสนับสนุนกลยุทธ์โฟกัส 2030 โดยการดำเนินงานในสหราชอาณาจักรจะดำเนินต่อไปในขณะที่บริษัทขยายตัวทั่วโลก ซึ่งเป็นไปตามการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์โลตัสไปยังแคนาดาของจีลีในเดือนกรกฎาคม ภายใต้ข้อตกลงการค้าใหม่กับจีน

จินเป่ย ออโตโมทีฟ เปิดเผยรายงานครึ่งปี 2026 เมื่อค่ำวันที่ 26 สิงหาคม โดยครึ่งปีแรกมีรายได้จากการดำเนินงาน 2,349 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 10.16% เมื่อเทียบปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทจดทะเบียน 92.91 ล้านหยวน ลดลง 9.7% เมื่อเทียบปีก่อน กำไรต่อหุ้นขั้นพื้นฐาน 0.07 หยวน บริษัทมีแผนจ่ายเงินปันผลเป็นเงินสด 0.1 หยวนต่อทุก 10 หุ้น รวมภาษี ในรอบระยะเวลารายงาน บริษัทย่อยหลักที่บริษัทถือหุ้นแบบมีอำนาจควบคุมได้รับงาน定点 หลายรายการสำหรับเบาะนั่ง แผงประตู และแผงหน้าปัดของรถรุ่น BMW X7 และ BMW 5 Series รุ่นปรับโฉมกลางอายุตลาด คาดว่ารายได้ตลอดวงจรชีวิตของคำสั่งซื้อใหม่จะอยู่ที่ 3,085 ล้านหยวน ขณะเดียวกันบริษัทได้เข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานของ Geely โดยได้รับงานแผงหน้าปัด เบาะนั่ง และการประกอบเครื่องปรับอากาศ คาดว่ารายได้ตลอดวงจรชีวิตของคำสั่งซื้อใหม่จะอยู่ที่ 950 ล้านหยวน นอกจากนี้ Zhongtuo Technology ได้รับ定点 ครั้งแรกสำหรับโครงการชิ้นส่วนโมดูลแบตเตอรี่จาก CATL ซึ่งถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในธุรกิจพลังงานใหม่

งานเฉิงตูอินเตอร์เนชันแนลมอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 29 จัดขึ้นระหว่างวันที่ 21 ถึง 30 สิงหาคม ณ ศูนย์นิทรรศการนานาชาติเวสเทิร์นไชน่า สะท้อนให้เห็นว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศกำลังอำลาการแข่งขันตัดราคาที่ดำเนินมานานหลายปี และก้าวเข้าสู่วัฏจักรใหม่ที่เน้นการแข่งขันด้วยคุณค่าเป็นหลัก ควบคู่ไปกับการทำให้เทคโนโลยีเข้าถึงได้ในวงกว้างและการแบ่งกลุ่มตามสถานการณ์ใช้งาน แบรนด์รถยนต์สัญชาติจีนชั้นนำอย่างบีวายดี เชอรี่ และเกรทวอลล์มอเตอร์ ต่างขนผลิตภัณฑ์ครบทุกแบรนด์และทุกกลุ่มผลิตภัณฑ์มาจัดแสดงเต็มพื้นที่ ขณะที่แบรนด์ร่วมทุนกระแสหลักอย่างเล็กซัส อินฟินิตี้ ตงเฟิงนิสสัน เกียไค และตงเฟิงฮอนด้า ต่างพากันไม่เข้าร่วมงาน เช่นเดียวกับแบรนด์หรูระดับสุดยอดอย่างโรลส์-รอยซ์และเบนท์ลีย์ก็ไม่ได้ปรากฏตัวในงานนี้ ข้อมูลจากสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีนระบุว่า ในเดือนกรกฎาคม 2026 อัตราการเจาะตลาดค้าปลีกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ในประเทศพุ่งขึ้นแตะร้อยละ 65.1 ซึ่งเป็นการทะลุระดับร้อยละ 60 ได้อย่างมั่นคงเป็นครั้งแรก ในงานมอเตอร์โชว์ครั้งนี้ เทคโนโลยีหลักที่ก่อนหน้านี้มีเฉพาะในรถยนต์ระดับไฮเอนด์ราคาหลักล้านหยวน อาทิ ระบบชาร์จเร็วแรงดันสูง 800 โวลต์ ระบบขับขี่อัจฉริยะด้วยไลดาร์ ระบบควบคุมแชสซีส์รอบคัน และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าระบายความร้อนด้วยน้ำมันซิลิคอนคาร์ไบด์ ถูกนำมาใส่ในรถยนต์ครอบครัวกระแสหลักระดับราคา 200,000 หยวน และ 150,000 หยวนอย่างทั่วถึง โดยลิงก์แอนด์โค 20 รุ่นใหม่มาพร้อมแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800 โวลต์ ระบบชาร์จเร็วพิเศษ 6C ระบบขับขี่อัจฉริยะด้วยไลดาร์ และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าระบายความร้อนด้วยน้ำมันซิลิคอนคาร์ไบด์แบบ 16 อิน 1 เจเนอเรชันใหม่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่นย่อย จีลี่ ออโตโมบิล เปิดตัวสตาร์เรย์ แอล พลัส และบอยเยว่ แอล ไอ-เอชอีวี รุ่นติดไลดาร์ ส่วนเอสยูวีตระกูลเจียเยว่ 07 ของเอสเอไอซี โรเว่ เปิดตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรก แอลเอส ออโตโมบิล ประกาศกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ใหม่ เน็กซ์ 2028 อย่างเป็นทางการ โดยอาศัยเสาหลักเทคโนโลยีหลักสามประการ ได้แก่ สถาปัตยกรรมระบบสามไฟฟ้า นีโอ แชสซีส์ควบคุมด้วยสายไฟเต็มรูปแบบระดับความปลอดภัยการบิน และเอเจนต์อัจฉริยะ ไอเอ็ม คลอว์ ขณะที่แบตเตอรี่ใบมีดเจเนอเรชันที่สองของบีวายดีและระบบขับขี่อัจฉริยะเทียนเสินจือหยานแบบครอบคลุมทุกพื้นที่ ประสบความสำเร็จในการใช้งานจริงในสถานการณ์ยากอย่างการจอดรถในช่องแคบและการจอดรถแบบกำหนดเอง แบรนด์ร่วมทุนมีผลิตภัณฑ์ใหม่ไม่เพียงพอและชะลอจังหวะการปรับตัว โดยฟรีแลนเดอร์ แบรนด์ที่เกิดจากความร่วมมือระหว่างเชอรี่และจากัวร์แลนด์โรเวอร์ เปิดตัวเป็นครั้งแรก ขณะที่มีผลิตภัณฑ์ใหม่จากแบรนด์ร่วมทุนเพียงไม่กี่รุ่น เช่น บูอิค จีแอล8 ลู่ซ่าง และไอดี เอร่า รุ่นใหม่ของเอสเอไอซี โฟล์คสวาเกน แต่โดยรวมแล้วทั้งกระแสตอบรับและความสามารถของผลิตภัณฑ์ยังยากจะต่อกรกับการอัปเกรดเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องของแบรนด์สัญชาติจีน

จีลี่ ออโตโมบิล โฮลดิงส์ รายงานรายได้ครึ่งปีสูงสุดเป็นประวัติการณ์และกำไรหลักที่สูงขึ้น แต่หุ้นของบริษัทยังคงซื้อขายต่ำกว่ามูลค่ายุติธรรมตามการตรวจสอบมูลค่าของซิมพลี วอลล์ สตรีท ค่าพีอีของบริษัทอยู่ที่ประมาณ 10.4 เท่า ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ประมาณ 13.1 เท่า และต่ำกว่าค่าเฉลี่ยกลุ่มบริษัทใกล้เคียงที่ประมาณ 34.4 เท่าอย่างมาก ขณะที่แบบจำลองแฟร์ เรโชที่ปรับแต่งเฉพาะชี้ว่าค่าพีอีที่เหมาะสมอยู่ที่ประมาณ 11.8 เท่า แม้ราคาหุ้นจะเพิ่มขึ้น 111.2 เปอร์เซ็นต์ในช่วงสามปีที่ผ่านมา และมีการปรับเปลี่ยนผู้นำเมื่อเร็ว ๆ นี้ หุ้นก็ยังถูกคัดกรองว่ามีมูลค่าต่ำเกินไปในการทดสอบมูลค่าทั้งหกรายการ ประเด็นถกเถียงสำคัญคือ จีลี่จะสามารถรักษากำไรเพื่อกระตุ้นให้เกิดการปรับอันดับใหม่ได้หรือไม่ หรือความกังวลด้านการดำเนินงานจะทำให้ส่วนลดยังคงอยู่ต่อไป

จีลี่ ออโตโมบิล โฮลดิงส์ เข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านผู้นำครั้งสำคัญ โดยมีประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ประธานกรรมการ และรองประธานกรรมการคนใหม่เข้ารับตำแหน่ง พร้อมกับการลาออกของประธานกรรมการที่ดำรงตำแหน่งมายาวนาน การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการเปิดเผยผลประกอบการครึ่งปีล่าสุด กระแสความเห็นที่ได้รับการติดตามมากที่สุดสำหรับจีลี่ ออโตโมบิล โฮลดิงส์ ประเมินมูลค่าเหมาะสมไว้ที่ 29.27 ดอลลาร์ฮ่องกง เทียบกับราคาปิดล่าสุดที่ 18.75 ดอลลาร์ฮ่องกง ซึ่งบ่งชี้ถึงช่องว่างมูลค่าที่มีนัยสำคัญ กลยุทธ์ของจีลี่ในการเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ 10 รุ่นในปี 2025 และการขยายธุรกิจทั่วโลกอย่างต่อเนื่องมีแนวโน้มส่งผลบวกต่อรายได้ ขณะที่การผสานเทคโนโลยีขับขี่อัจฉริยะคาดว่าจะช่วยยกระดับผลิตภัณฑ์ และอาจนำไปสู่ราคาขายเฉลี่ยที่สูงขึ้นและอัตรากำไรสุทธิที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงเผชิญแรงกดดันจากการแข่งขันรถยนต์พลังงานใหม่ที่รุนแรง และความเสี่ยงด้านการดำเนินงานในการรวมกิจการซีเคอร์และลิงก์แอนด์โค

เวย์โมในเครืออัลฟาเบตได้สร้างวงจรรวมเฉพาะแอปพลิเคชันแบบกำหนดเองสำหรับรถแท็กซี่ไร้คนขับของตน ซึ่งเริ่มใช้ในการผลิตแล้วในรุ่นล่าสุด ช่วยลดการพึ่งพาเอ็นวิเดียและแอดวานซ์ไมโครดีไวซ์ ชิปดังกล่าวเร่งการประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์และโมเดลปัญญาประดิษฐ์ที่ยานพาหนะใช้ในการอ่านและตอบสนองต่อสภาพแวดล้อม โดยมีประสิทธิภาพสูงกว่า 1,000 ล้านล้านการดำเนินการต่อวินาที ซึ่งเทียบเท่ากับระบบขับขี่อัตโนมัติล่าสุดของเอ็นวิเดียในตัวชี้วัดนี้ ผลิตด้วยกระบวนการ 5 นาโนเมตรของไต้หวันเซมิคอนดักเตอร์ กองยานพาหนะของเวย์โมส่วนใหญ่เป็นรถจากัวร์ที่ดัดแปลงติดตั้งเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติ แต่รถแท็กซี่ไร้คนขับที่เปิดตัวร่วมกับซีเคอร์ของจีลี่กำลังติดตั้งชิปใหม่นี้ เวย์โมกล่าวว่าการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์เฉพาะอาจช่วยลดต้นทุนพร้อมทั้งให้พื้นที่แก่ผู้โดยสารมากขึ้น

เทสลา โมเดลวาย เสียตำแหน่งรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในจีนให้กับรถแฮทช์แบ็กไฟฟ้า จีลี่ ซิงหยวน โดย จีลี่ ซิงหยวน ขึ้นนำตลาดด้วยยอดขายเกือบ 197,500 คันในช่วงหกเดือนถึงเดือนกรกฎาคม ขณะที่ เทสลา โมเดลวาย อยู่อันดับสองด้วยยอดขายมากกว่า 180,000 คัน ซิงหยวนมีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 100,000 หยวน หรือประมาณ 14,820 ดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับช่วงราคาของโมเดลวายที่ 263,500 หยวน ถึง 313,500 หยวน แม้จะมีช่องว่างด้านราคา แต่เทสลายังคงขายได้มากกว่ารถคู่แข่งจาก หลี่ ออโต้, เสียวหมี่ และ บีวายดี รถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 65.1 ของยอดขายรถยนต์นั่งใหม่ในเดือนกรกฎาคม เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 54 ในปีก่อนหน้า

จีลี่ ออโตโมบิล โฮลดิ้งส์ ลิมิเต็ด รายงานยอดขายรวม 250,161 คันในเดือนกรกฎาคม เพิ่มขึ้น 5% เมื่อเทียบกับปีก่อน และเป็นการเติบโตทั้งเทียบปีก่อนและเทียบเดือนก่อนหน้าติดต่อกันเป็นเดือนที่ห้า แบรนด์จีลี่ทำยอดขาย 197,942 คัน ลิงก์ แอนด์ โค ส่งมอบ 16,382 คัน และซีเคอร์ เพิ่มอีก 35,837 คัน ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่รวมของทั้งสามแบรนด์อยู่ที่ 160,165 คัน เพิ่มขึ้น 23% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ยอดขายนอกจีนแผ่นดินใหญ่ทำสถิติสูงสุดรายเดือนใหม่ที่ 106,663 คัน โดยการส่งออกพุ่งขึ้น 202% เมื่อเทียบกับปีก่อน และการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ทะยานขึ้น 616% เป็น 62,604 คัน คิดเป็น 59% ของการส่งออกทั้งหมดในเดือนกรกฎาคม

จีลี่ ออโต้ ประกาศว่าได้รับใบรับรองระบบการจัดการความปลอดภัยสำหรับระบบช่วยขับขี่แบบรวมขององค์กรผู้ผลิตรถยนต์เป็นรายแรกในจีน ซึ่งการรับรองนี้เป็นข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่บังคับใช้และผูกโยงกับการเข้าสู่ตลาดโดยตรง ใบรับรองหมายเลข 001 นี้ได้รับในช่วงเวลาสำคัญที่มาตรฐานแห่งชาติบังคับเรื่องข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับระบบช่วยขับขี่แบบรวมของรถยนต์อัจฉริยะที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตกำลังจะมีผลบังคับใช้ โดยเหลือช่วงเวลาเปลี่ยนผ่านเพียงครึ่งปีก่อนที่มาตรฐานบังคับจะถูกบังคับใช้เต็มรูปแบบในเดือนมกราคม 2027 รถยนต์ทุกรุ่นที่จำหน่ายในอุตสาหกรรมจะต้องผ่านการรับรองระบบนี้ก่อนจึงจะสามารถวางจำหน่ายได้ จีลี่ ออโต้ ในฐานะหนึ่งในหน่วยงานหลักที่ร่วมร่างมาตรฐานแห่งชาติบังคับนี้ ได้นำข้อมูลการทดสอบจริงจำนวนมหาศาลจากสภาพถนนที่ซับซ้อนในประเทศมาผนวกเข้ากับข้อกำหนดต่างๆ และได้ดำเนินการปรับกระบวนการภายในให้สอดคล้องตั้งแต่ขั้นตอนการสร้างกรอบมาตรฐาน จึงสามารถคว้าใบรับรองแรกได้ทันทีที่มาตรฐานมีผลบังคับใช้ ปัจจุบันอัตราการติดตั้งระบบช่วยขับขี่ระดับ 2 ในรถยนต์ใหม่ของจีนทะลุร้อยละ 70 และอัตราการติดตั้งระบบช่วยนำทางขั้นสูงเกินร้อยละ 30 การรับรองระบบนี้เปรียบเสมือนใบอนุญาตการผลิตที่ถูกต้องตามกฎระเบียบสำหรับรถยนต์รุ่นอัจฉริยะ ซึ่งจะผลักดันให้ห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดเร่งแก้ไขจุดอ่อนในการจัดการความปลอดภัยตลอดวงจรชีวิตของระบบขับขี่อัจฉริยะ

บริษัท เฉาเฉา อิงค์ ได้เปิดตัวการทดสอบโรโบแท็กซี่โดยไม่มีพนักงานขับรถประจำการในเขตปินเจียง เมืองหางโจวอย่างเป็นทางการ การทดสอบใช้กลไกการจัดส่งตามสถานีภายใต้สภาพการจราจรในเมืองจริง เพื่อตรวจสอบการทำงานแบบไร้คนขับและความน่าเชื่อถือของบริการในระดับที่จำกัดและควบคุมได้ รถทุกคันเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มบริการความปลอดภัยระยะไกล เฉาเฉา จื้อสิง อาร์เอเอส ซึ่งให้การตรวจสอบความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง การรับสายฉุกเฉิน ความช่วยเหลือระยะไกลแบบเรียลไทม์ และการจัดการเหตุการณ์ เฉาเฉากลายเป็นบริษัทแรกในหางโจวที่ได้รับการอนุมัติให้ทดสอบยานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะบนถนนโดยไม่มีพนักงานขับรถประจำการในเดือนเมษายนปีนี้ และได้จัดส่งกองยานโรโบแท็กซี่ประมาณ 100 คันในเมือง บริษัทกำลังพัฒนาบริการขับขี่อัตโนมัติในฐานะแพลตฟอร์มการค้าหลักสำหรับกลยุทธ์โรโบเอ็กซ์ของกลุ่มจีลี่ โฮลดิ้ง โดยใช้สถาปัตยกรรมโมเดลขนาดใหญ่แบบครบวงจรและเปลี่ยนผ่านไปสู่การดำเนินงานแบบไร้คนขับก่อนการผลิตจำนวนมากของรถโรโบแท็กซี่รุ่นอีวา แค็บที่สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้โดยเฉพาะในปี 2027

ฟอร์ด มอเตอร์ และเทสลา รายงานรายได้รายไตรมาสล่าสุด โดยฟอร์ดมีรายได้ 4.33 หมื่นล้านดอลลาร์สำหรับไตรมาสแรกของปี 2026 และเทสลารายงานรายได้ 2.82 หมื่นล้านดอลลาร์สำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 รายได้ของฟอร์ดสำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2026 อยู่ที่ 4.33 หมื่นล้านดอลลาร์ ในขณะที่รายได้ของเทสลาสำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2026 อยู่ที่ 2.82 หมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งเพิ่มขึ้น 26% เมื่อเทียบกับปีก่อน ยอดขายไตรมาสแรกของฟอร์ดเติบโต 6% เมื่อเทียบกับปีก่อน แต่กลุ่มธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าสร้างยอดขายเพียง 1.2 พันล้านดอลลาร์และยังคงขาดทุน เทสลาเริ่มการผลิตไซเบอร์แค็บที่กิกะแฟคทอรีเท็กซัส แม้ว่ากระแสเงินสดอิสระจะลดลงเกือบ 850% เมื่อเทียบกับปีก่อน เนื่องจากต้นทุนการพัฒนาปัญญาประดิษฐ์ ฟอร์ดประกาศแผนการร่วมทุนด้านการผลิตกับจีลี่ ออโต้ ในสเปน และเปิดตัวแผนกฟอร์ด เอ็นเนอร์จี ในเดือนพฤษภาคม เพื่อให้บริการโซลูชันการจัดเก็บแบตเตอรี่

Geely Auto Group ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการสำหรับ Lynk & Co 07GT รถยนต์สเตชั่นแวกอนรุ่นใหม่ที่เน้นสมรรถนะ มีให้เลือกสี่รุ่นย่อย รถรุ่นนี้มาพร้อมระบบไฮบริดอัจฉริยะ EM-P โดยรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อให้กำลังสูงสุด 390 กิโลวัตต์ และแรงบิด 765 นิวตันเมตร พร้อมแบตเตอรี่ Geely Short Blade ความจุ 28.3 กิโลวัตต์ชั่วโมง รองรับระยะทางขับขี่รวมสูงสุด 1,422 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวรุ่นที่เตรียมสำหรับการแข่งขันแรลลี่ ซึ่งจะเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ในเดือนสิงหาคมนี้ ขยายขอบเขตการมีส่วนร่วมในมอเตอร์สปอร์ตของ Lynk & Co จากการแข่งในสนามแข่งไปสู่การแข่งแรลลี่ Lynk & Co 07GT มาพร้อมระบบช่วงล่างแม่เหล็กไฟฟ้า MRC ความสามารถในการลากจูง 1.6 ตัน และระบบจ่ายไฟภายนอกสูงสุด 6 กิโลวัตต์ สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง

ฟอร์ด มอเตอร์ และจีลี่ ประกาศจัดตั้งบริษัทร่วมทุนแห่งใหม่เพื่อเริ่มเดินเครื่องและปรับเปลี่ยนโรงงานของฟอร์ดที่บาเลนเซีย สำหรับการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและยานยนต์พลังงานหลากหลายสำหรับตลาดยุโรป ความร่วมมือครั้งนี้เปลี่ยนโรงงานที่ใช้กำลังการผลิตไม่เต็มที่ให้กลายเป็นสินทรัพย์ร่วมกัน ช่วยให้ฟอร์ดสอดคล้องกับความต้องการของยุโรปด้านการขนส่งที่สะอาดขึ้น พร้อมทั้งแบ่งปันความเสี่ยงด้านเงินทุนและรุ่นรถกับจีลี่ บริษัทร่วมทุนจะผลิตรถยนต์ทั้งแบรนด์ฟอร์ดและจีลี่ผสมผสานกัน โดยเชื่อมโยงการใช้กำลังการผลิตของโรงงานเข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์หลายตระกูล นักลงทุนกำลังจับตาดูรายละเอียดเกี่ยวกับกำลังการผลิต การใช้จ่ายด้านทุน การแบ่งปันผลกำไร และรุ่นรถที่จะได้รับความสำคัญก่อน รวมถึงโครงสร้างข้ามพรมแดนจะรับมือกับนโยบายการค้าและความเสี่ยงด้านภาษีศุลกากรอย่างไร

จีลี่ ออโตโมบิล ของจีน และฟอร์ด มอเตอร์ ของสหรัฐ ประกาศความร่วมมือทางธุรกิจในยุโรป โดยจีลี่จะผลิตรถเอสยูวีไฟฟ้า 2 รุ่นที่โรงงานของฟอร์ดในสเปน และทั้งสองบริษัทจะร่วมกันพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ โดยจะจัดตั้งบริษัทร่วมทุนในสเปนที่ฟอร์ดถือหุ้นร้อยละ 66 และจีลี่ถือหุ้นร้อยละ 33 คาดว่าจะเริ่มส่งมอบรถเอสยูวีไฟฟ้าของจีลี่จากโรงงานบาเลนเซียได้ในปี 2028 นอกจากนี้ ยังมีแผนร่วมพัฒนารถเอสยูวีครอสโอเวอร์ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนหลากหลายรูปแบบ ทั้งรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระบบเพิ่มระยะทาง และจะเริ่มผลิตในปี 2028 โรงงานบาเลนเซียมีกำลังการผลิตต่อปีประมาณ 500,000 คัน แต่ในปี 2025 อัตราการใช้กำลังการผลิตอยู่ที่เพียงร้อยละ 26 ผู้บริหารระดับสูงของฟอร์ดประจำยุโรปตั้งเป้าหมายที่จะเดินเครื่องโรงงานให้เต็มกำลังการผลิต สำหรับจีลี่แล้ว นี่จะเป็นฐานการผลิตแห่งแรกในยุโรป และสะท้อนให้เห็นแนวโน้มที่ชัดเจนขึ้นที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนใช้ประโยชน์จากโรงงานที่มีกำลังการผลิตเหลือของบริษัทยักษ์ใหญ่เดิมในยุโรป เพื่อปฏิบัติตามกฎการจัดซื้อจัดจ้างในท้องถิ่นของยุโรป

สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปเปิดเผยยอดจดทะเบียนรถยนต์นั่งเดือนมิถุนายนที่ 1.41 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 13.1% จากปีก่อน โดยมีรถยนต์ไฟฟ้าและแบรนด์จีนเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโต รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น 51% รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มขึ้น 22.7% และรถยนต์ไฮบริดเพิ่มขึ้น 17.1% โดยทั้งสามกลุ่มนี้รวมกันคิดเป็นสัดส่วนกว่า 80% ของยอดขายทั้งหมด ในทางกลับกัน รถยนต์เบนซินลดลง 12.2% และรถยนต์ดีเซลลดลง 16.9% สะท้อนความซบเซาของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน สำหรับแบรนด์จีน บีวายดี เชอรี่ ออโตโมบิล และลีพมอเตอร์ มียอดขายเพิ่มขึ้นประมาณ 3 ถึง 6 เท่า ขณะที่เซี่ยงไฮ้ออโตโมทีฟอินดัสทรีคอร์ปอเรชัน และเจ้อเจียงจีลี่โฮลดิ้งกรุ๊ป เพิ่มขึ้นกว่า 50% และ 11% ตามลำดับ

กลุ่มบริษัทจีลี่ ออโต้ ได้เปิดตัวระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอัจฉริยะ จีลี่ 16-in-1 ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 800 โวลต์ เจนเนอเรชั่นใหม่ ที่จะเปิดตัวครั้งแรกในรถยนต์จีลี่ ทีที ระบบขนาดกะทัดรัดนี้มีน้ำหนัก 75 กิโลกรัม และมีประสิทธิภาพรวมตามมาตรฐานซีแอลทีซีสูงถึง 93.8% โดยทำงานร่วมกับแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 800 โวลต์ของจีลี่ และเทคโนโลยีเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานอัจฉริยะ ในการแข่งขันด้านประสิทธิภาพพลังงานรอบทะเลสาบชิงไห่ รถยนต์จีลี่ ทีที ที่ติดตั้งระบบนี้ทำสถิติการใช้พลังงานจริงที่ 8.20 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร สร้างสถิติโลกจากกินเนสส์ เวิลด์ เรคคอร์ด สำหรับการใช้พลังงานต่ำที่สุดในการขับวนรอบทะเลสาบชิงไห่โดยรถยนต์นั่งไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่ผลิตเพื่อจำหน่าย ระบบนี้ยังรองรับการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ ให้กำลังรวม 425 กิโลวัตต์ เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ใน 3.8 วินาที และมีเทคโนโลยีระบายความร้อนแบบ 54 ช่องทาง ที่สามารถลดอุณหภูมิมอเตอร์สูงสุดได้ถึง 15 องศาเซลเซียส ในการแข่งขันด้านสมรรถนะอีกครั้งหนึ่ง รถยนต์จีลี่ ทีที ทำระยะทางดริฟท์ต่อเนื่องด้วยรถสองคันบนพื้นเปียกได้มากกว่า 46 กิโลเมตร คว้าสถิติโลกจากกินเนสส์ เวิลด์ เรคคอร์ด เป็นครั้งที่สอง สำหรับการดริฟท์ต่อเนื่องด้วยรถสองคันบนพื้นเปียกที่ยาวนานที่สุดโดยรถยนต์ไฟฟ้า

Zeekr 9X ของ Geely Auto Group ทำคะแนน Net Promoter Score ได้ 83.9 ซึ่งสูงที่สุดในกลุ่มรถยนต์ราคาเกิน 5 แสนหยวน ตามรายงานการศึกษาสุขภาพแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ครึ่งแรกของปี 2026 จากบริษัทที่ปรึกษา LandRoads ของจีน การศึกษาซึ่งรวบรวมความคิดเห็นจากเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่กว่า 10,000 ราย ตอกย้ำความพึงพอใจของเจ้าของและสุขภาพแบรนด์ที่แข็งแกร่งของ Zeekr 9X ในกลุ่มรถยนต์มูลค่าสูงที่มีการแข่งขันสูงของจีน LandRoads เชื่อมโยงคะแนนแนะนำจากเจ้าของที่เพิ่มขึ้นของ Zeekr เข้ากับความโปร่งใสที่มากขึ้นเกี่ยวกับการอัปเดตผลิตภัณฑ์ แนวทางการตั้งราคาที่มีเสถียรภาพมากขึ้น และการสื่อสารโดยตรงกับลูกค้ามากขึ้น Zeekr ยังมียอดขายเติบโตทั้งเมื่อเทียบกับปีก่อนและเดือนก่อนหน้าติดต่อกันห้าเดือนในจีน โดยรุ่นเรือธงอย่าง Zeekr 009, Zeekr 9X และ Zeekr 8X มีสัดส่วนเกือบครึ่งหนึ่งของยอดขายแบรนด์ แบรนด์ได้เข้าสู่กว่า 50 ประเทศและภูมิภาค และกำลังเตรียมการส่งมอบ Zeekr 9X ในต่างประเทศครั้งแรกในตลาดตะวันออกกลางบางแห่งในช่วงครึ่งหลังของปี 2026

กลุ่มบริษัทจีลี่ ออโต้ ได้ขยายพอร์ตโฟลิโอเป็นรถยนต์ที่ได้รับการจัดอันดับห้าดาวจากยูโร เอ็นแคป รวมเก้ารุ่น หลังจากที่ซีเคอร์ 7จีที ได้รับคะแนนสูงสุดภายใต้โปรโตคอลการทดสอบใหม่ปี 2026 ซีเคอร์ 7จีที เป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกที่ผ่านมาตรฐานที่เข้มงวดยิ่งขึ้นนี้ โดยทำคะแนนได้ 95 เปอร์เซ็นต์ในด้านความปลอดภัยหลังการชน และ 93 เปอร์เซ็นต์ในด้านการปกป้องผู้โดยสารเมื่อเกิดการชน กลุ่มรถยนต์ระดับห้าดาวของกลุ่มบริษัทฯ ในขณะนี้ประกอบด้วย จีลี่ อี5, จีลี่ สตาร์เรย์ อีเอ็ม-ไอ, ลิงก์ แอนด์ โค 08 อีเอ็ม-พี, ลิงก์ แอนด์ โค 02, ลิงก์ แอนด์ โค 01, ซีเคอร์ 7เอ็กซ์, ซีเคอร์ เอ็กซ์ และซีเคอร์ 001 ระบบนิเวศด้านความปลอดภัยของจีลี่ได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มศูนย์ทดสอบระดับโลกห้าแห่งพร้อมฐานปฏิบัติการ 16 แห่ง รวมถึงศูนย์ทดสอบจีลี่ ยุโรป ในแฟรงก์เฟิร์ต และศูนย์ทดสอบความปลอดภัยครบวงจรจีลี่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก บริษัทยังได้ส่งรายงานทางเทคนิคมากกว่า 70 ฉบับสำหรับการประเมินซีเคอร์ 7จีที เพื่อแสดงให้เห็นถึงสมรรถนะด้านความปลอดภัยที่แข็งแกร่งและสามารถทำซ้ำได้

ยอดขายทั่วโลกของโตโยต้า มอเตอร์ ลดลง 7.2% เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนพฤษภาคม 2026 เหลือ 834,279 คัน นับเป็นการลดลงติดต่อกันเป็นเดือนที่สี่ ยอดขายในจีนลดลง 31.7% และในตะวันออกกลางลดลง 38.6% ขณะที่ยอดขายในสหรัฐฯ ลดลงเพียง 0.6% และในญี่ปุ่นเพิ่มขึ้น 11.1% ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ระบุถึงสภาวะตลาดที่ท้าทาย รวมถึงราคาน้ำมันที่สูงขึ้น และการผลิตทั่วโลกก็ลดลง 5.5% เนื่องจากจำนวนวันทำการที่น้อยลงในโรงงานบางแห่ง การชะลอตัวนี้เกิดขึ้นในขณะที่คู่แข่งจากจีนอย่างบีวายดีและจีลี่กำลังเติบโต โดยบีวายดีเพิ่งระบุเป้าหมายที่จะแซงหน้าโตโยต้าเป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับหนึ่งของโลกภายในปี 2030

จีลี่จะเริ่มจัดส่งรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์โลตัสไปยังแคนาดาในเดือนหน้า ภายใต้ข้อตกลงการค้าทวิภาคีฉบับใหม่กับจีน หวัง ตี้ เอกอัครราชทูตจีนประจำแคนาดายืนยันการจัดส่งครั้งนี้กับรอยเตอร์ โดยระบุว่าเป็นการส่งมอบรถยนต์ที่ผลิตในจีนครั้งแรกภายใต้ข้อตกลงที่อนุญาตให้นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนได้สูงสุด 49,000 คันต่อปีในอัตราภาษีที่ลดลง หวังกล่าวว่ารถยนต์จะเดินทางถึงมอนทรีออลและมีพิธีการต้อนรับ ผู้ผลิตรถยนต์จีนรายอื่นๆ รวมถึงเชอรี่และบีวายดี ยังคงดำเนินการตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบของแคนาดา โดยบีวายดีไม่น่าจะเริ่มจำหน่ายก่อนปีหน้า ข้อตกลงรถยนต์ไฟฟ้านี้เป็นส่วนหนึ่งของการปรับแนวทางการค้าที่กว้างขึ้น เนื่องจากแคนาดามุ่งลดการพึ่งพาทางเศรษฐกิจต่อสหรัฐฯ โดยการส่งออกของแคนาดาไปจีนเพิ่มขึ้นร้อยละ 27.5 ในช่วงห้าเดือนหลังจากการเยือนของนายกรัฐมนตรีมาร์ก คาร์นีย์เมื่อเดือนมกราคม

ทีม Geely Cyan Racing สร้างประวัติศาสตร์ในรอบที่สองของศึก Kumho FIA TCR World Tour ปี 2026 ที่สนามริคาร์โด ตอร์โม ประเทศสเปน โดยซานติอาโก อูร์รูเตีย กลายเป็นนักขับคนแรกที่คว้าชัยชนะทั้งสามเรซในอีเวนต์เดียวด้วยรถ Geely Preface TCR ความสำเร็จนี้พิสูจน์ถึงสมรรถนะ ความน่าเชื่อถือ และศักยภาพทางวิศวกรรมของโปรแกรมรถแข่งทัวริ่งคาร์รุ่นใหม่ล่าสุดจาก Geely และสะท้อนบทบาทของมอเตอร์สปอร์ตระดับนานาชาติในการสนับสนุนการพัฒนายานยนต์และนวัตกรรมภายในพอร์ตโฟลิโอระดับโลกของ Geely ทั้งรถแข่งและรุ่นผลิตจริงของ Geely Preface ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม Geely Compact Modular Architecture ร่วมกัน ซึ่งผสานความแข็งแกร่งของโครงสร้าง สมรรถนะการขับขี่ และความปลอดภัย บทเรียนจากสภาวะการแข่งขันอันทรหดช่วยยกระดับเทคโนโลยีของรถผลิตจริง โดย Geely Preface ใช้เครื่องยนต์ 2.0TD เทอร์โบ กำลัง 147 กิโลวัตต์ แรงบิด 325 นิวตันเมตร พร้อมระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งตามมาตรฐานยุโรป และพวงมาลัยไฟฟ้า DP-EPS เพื่อเสถียรภาพและความสะดวกสบาย

ผู้ผลิตรถยนต์จีนสี่รายกำลังพิจารณาวิธีการใช้โควตานำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าภาษีต่ำของแคนาดา และกำลังพิจารณาความร่วมมือด้านการผลิตในประเทศ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม เมลานี โจลี กล่าวเมื่อวันจันทร์ โจลีเดินทางไปจีนเมื่อสัปดาห์ที่แล้วและพบปะกับเจ้าหน้าที่จาก BYD, Chery Automobile, Zhejiang Geely Holding Group และ Shanghai Launch Automotive Technical การเดินทางของเธอมีขึ้นหลังจากการเยือนปักกิ่งของนายกรัฐมนตรี มาร์ก คาร์นีย์ เมื่อเดือนมกราคม ซึ่งเขาได้ประกาศข้อตกลงการค้าที่อนุญาตให้รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนมากถึง 49,000 คันเข้าสู่แคนาดาภายใต้อัตราภาษีประมาณร้อยละ 6 โดยยกเลิกภาษีเพิ่มเติมร้อยละ 100 ที่เรียกเก็บในปี 2024 โจลีบอกกับผู้สื่อข่าวว่าบริษัททั้งหมดที่เธอพบปะด้วยยินดีที่จะสำรวจการสร้างกิจการร่วมค้าในแคนาดา แม้ว่าข้อตกลงดังกล่าวจะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขเฉพาะ ซึ่งรวมถึงการควบคุมกิจการร่วมค้าโดยฝ่ายแคนาดาและห่วงโซ่อุปทานที่ผลิตในท้องถิ่น รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนเริ่มเข้าสู่แคนาดาภายใต้โควตาภาษีต่ำใหม่ในเดือนพฤษภาคม โดยส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ของ Tesla ที่ผลิตในโรงงานเซี่ยงไฮ้ของบริษัท

เทสลามีกำหนดรายงานยอดส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าไตรมาสสองในวันที่ 2 กรกฎาคม โดยวอลล์สตรีทคาดการณ์ไว้ที่ประมาณ 400,000 คัน ซึ่งจะเป็นการเติบโตติดต่อกันเป็นไตรมาสที่สอง หลังจากไตรมาสแรกเพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า บริษัทส่งมอบรถยนต์ 1.79 ล้านคันในปี 2024 ลดลง 1% และ 1.63 ล้านคันในปี 2025 ลดลง 9% ขณะที่รายได้จากยานยนต์ลดลง 10% ในปีที่แล้ว และกำไรดิ่งลง 47% เนื่องจากการลดราคาอย่างหนัก การแข่งขันทวีความรุนแรงขึ้น โดยบีวายดีของจีนขายรถยนต์ไฟฟ้าแซงหน้าเทสลาเมื่อปีที่แล้วที่กว่า 2.2 ล้านคัน และยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีลี่พุ่งขึ้น 90% แตะเกือบ 1.7 ล้านคันในปี 2025 ขณะที่หุ้นเทสลาซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรย้อนหลังที่ 366 ซึ่งมากกว่าดัชนีแนสแด็ก 100 ที่ 34.4 ถึงสิบเท่า นายอีลอน มัสก์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร อาจอัปเดตนักลงทุนเกี่ยวกับไซเบอร์แค็บ โรโบแท็กซี่ ซึ่งเริ่มการผลิตในเดือนเมษายนแต่ยังรอการอนุมัติด้านกฎระเบียบสำหรับซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ และหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ ออพติมัส ที่มีแผนผลิตจำนวนมากภายในสิ้นปีนี้ที่โรงงานฟรีมอนต์ ซึ่งมีกำลังการผลิต 1 ล้านเครื่องต่อปี

จีลี่ ออโต กรุ๊ป ขยายสถิติชนะรวดในศึกคุมโฮ เอฟไอเอ ทีซีอาร์ เวิลด์ ทัวร์ 2026 หลังจากซานติอาโก อูร์รูเตีย กวาดชัยทั้งสามเรซที่เซอร์กิต ริคาร์โด ตอร์โม ในบาเลนเซีย อูร์รูเตียเปลี่ยนการออกสตาร์ทจากแถวหน้าเป็นชัยชนะในเรซแรก จากนั้นไล่บดจากอันดับแปดในกริดสลับคว้าชัยเรซสอง โดยเพื่อนร่วมทีม หม่า ชิงหัว และเทด บียอร์ก เข้าที่สี่และหก เขาจบการกวาดเรียบในเรซสามด้วยการทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดและนำทุกโค้ง กลายเป็นนักขับคนแรกที่ทำเพอร์เฟกต์วีกเอนด์ได้สำเร็จ ตอนนี้จีลี่ ไซอัน เรซซิง นำตารางคะแนนทีมด้วย 277 คะแนน ทิ้งคู่แข่งอันดับสอง 54 คะแนน ขณะที่อูร์รูเตียขึ้นนำตารางคะแนนนักขับด้วย 140 คะแนน และบียอร์กตามมาเป็นอันดับสองด้วย 120 คะแนน