CH Robinson Worldwide Inc

CHRW▼

TD Cowen เตือนเบี้ยประกันภัยพุ่งสำหรับนายหน้าขนส่งสินค้า

TD Cowen ได้ออกมุมมองที่น่ากังวลเกี่ยวกับต้นทุนประกันภัยของนายหน้าขนส่งสินค้า หลังคำตัดสินของ Montgomery โดยอ้างถึงการพูดคุยกับผู้บริหารบริษัทประกันภัยรถบรรทุกที่ไม่เปิดเผยชื่อ ซึ่งทำให้บริษัทยังคงมีมุมมองเชิงลบต่อ RXO, C.H. Robinson และ Landstar รายงานระบุว่านายหน้าขนส่งรายใหญ่ 10 อันดับแรกเพิ่งเห็นเบี้ยประกันความรับผิดเพิ่มขึ้นสามเท่า และนายหน้าขนาดใหญ่เผชิญกับอัตราเบี้ยที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 15 ถึง 25 โดยมีผู้รับประกันภัยในตลาดเพียงประมาณสิบราย ซึ่งคาดว่าจะลดลงอีก ผู้บริหารอธิบายว่าตลาดมีความผันผวน โดยเบี้ยประกันพุ่งสูงขึ้นหลังคำตัดสินของ Montgomery และอีกครั้งหลังคำตัดสินของคณะลูกขุนในคดี Lipe กับ Lupus Superior ซึ่งบ่งชี้ว่าผู้รับประกันภัยยังคงประเมินความเสี่ยงอยู่ TD Cowen ยังคาดการณ์ว่าจะมีการรวมตัวกันของอุตสาหกรรมในกลุ่มนายหน้าประมาณ 22,000 ราย เนื่องจากผู้เล่นรายเล็กเผชิญกับอุปสรรคด้านประกันภัยที่ไม่ยั่งยืน ขณะที่ผู้บริหารของ C.H. Robinson และ RXO กล่าวปัดผลกระทบ โดยกล่าวว่าต้นทุนจะถูกส่งต่อไปยังผู้ขนส่งและผู้บริโภค

CHRW ▼LSTR ▼RXO ▼

FreightWaves·10hอ่านต่อ ▾

CHRW▲2

กำไรไตรมาส 2 ของซีเอช โรบินสันพุ่งขึ้น เนื่องจากกลยุทธ์ลีนเอไอช่วยเพิ่มอัตรากำไรจากการดำเนินงาน

ซีเอช โรบินสัน เวิลด์ไวด์ รายงานกำไรปรับปรุงต่อหุ้นสำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 ที่ 1.61 ดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 24.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน เนื่องจากกลยุทธ์เพิ่มประสิทธิภาพด้วยลีนเอไอช่วยขยายอัตรากำไรจากการดำเนินงานปรับปรุงขึ้น 360 จุดพื้นฐาน มาอยู่ที่ 34.7% รายได้เพิ่มขึ้น 19.3% เป็น 4.93 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่กำไรขั้นต้นปรับปรุงเพิ่มขึ้น 6.5% เป็น 738 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และรายได้จากการดำเนินงานปรับปรุงเพิ่มขึ้น 19.5% เป็น 263.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มขึ้นเพียง 1% เป็น 482.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เนื่องจากจำนวนพนักงานโดยเฉลี่ยลดลง 10.8% และรายได้จากธุรกิจขนส่งพื้นผิวอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้น 23.1% เป็น 3.59 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยปริมาณการขนส่งแบบเต็มคันรถและไม่เต็มคันรถรวมกันเพิ่มขึ้น 1.5% ท่ามกลางดัชนีการขนส่งสินค้าแคสที่ลดลง 3.3% เงินสดจากกิจกรรมดำเนินงานลดลงเหลือ 35.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จาก 227.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีก่อนหน้า สาเหตุหลักมาจากการเปลี่ยนแปลงเชิงลบของเงินทุนหมุนเวียนจากการดำเนินงานสุทธิ 227.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นผลจากอัตราค่าระวางที่สูงขึ้น ขณะที่บริษัทคืนเงินให้ผู้ถือหุ้น 301.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และหนี้สินระยะยาวเพิ่มขึ้นเป็น 1.68 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จาก 1.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

CHRW ▲

Zacks Investment Research·1dอ่านต่อ ▾

CHRW▲

ซี.เอช. โรบินสัน: การส่งออกของเม็กซิโกพุ่งขึ้น 34.4% ในเดือนมิถุนายน

ซี.เอช. โรบินสันรายงานว่า การส่งออกของเม็กซิโกเพิ่มขึ้น 34.4% เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนมิถุนายน นับเป็นเดือนที่ห้าติดต่อกันที่เติบโตเลขสองหลัก และผลักดันให้การเติบโตของการส่งออกในช่วงครึ่งปีแรกอยู่ที่ 24.6% สหรัฐอเมริการองรับการส่งออกที่ไม่ใช่น้ำมันของเม็กซิโกประมาณ 84% ในช่วงหกเดือนแรกของปี 2026 โดยการส่งออกที่ไม่ใช่น้ำมันไปยังสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 35.8% ในเดือนมิถุนายน ยักษ์ใหญ่ด้านโลจิสติกส์ระบุว่า ช่องทางขาขึ้นจากระเบียงเศรษฐกิจโกอาวีลาและนวยโบเลอองยังคงมีอัตราส่วนสินค้าต่อรถบรรทุกสูงกว่าเมื่อเทียบกับขาลง ทำให้ผู้ให้บริการขนส่งยังคงเลือกงานและรักษาอัตราค่าระวางให้แข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม กำลังการขนส่งถูกจำกัดจากการบังคับใช้วีซ่าบี-1 และข้อกำหนดด้านภาษาอังกฤษที่เข้มงวดขึ้น ซึ่งทำให้จำนวนคนขับรถบรรทุกชาวเม็กซิกันที่เต็มใจหรือสามารถวิ่งข้ามพรมแดนเข้าสหรัฐฯ ลดลง รายงานยังระบุด้วยว่า อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ได้แซงหน้าผลิตภัณฑ์ยานยนต์ขึ้นเป็นหมวดหมู่การส่งออกที่ใหญ่ที่สุดของเม็กซิโกไปยังสหรัฐฯ แล้ว และการนำเข้าสินค้าขั้นกลางเพิ่มขึ้น 30.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนมิถุนายน ซึ่งบ่งชี้ว่าการเติบโตของการส่งออกอาจดำเนินต่อไปได้ตลอดช่วงที่เหลือของปี 2026

CHRW ▲

FreightWaves·6dอ่านต่อ ▾

CHRW▼

ศาลอุทธรณ์เท็กซัสปฏิเสธความรับผิดของผู้ส่งสินค้าในอุบัติเหตุรถบรรทุกเสียชีวิต

ศาลอุทธรณ์เท็กซัสยืนตามคำตัดสินที่ปฏิเสธข้อเรียกร้องความรับผิดแทนต่อบริษัทผลิตเครื่องบินแอตลาส แอโรสเปซ สำหรับอุบัติเหตุรถบรรทุกเสียชีวิตเมื่อปี 2018 นับเป็นความพ่ายแพ้ครั้งที่สองในรัฐนี้สำหรับความพยายามให้ผู้ส่งสินค้ารับผิดชอบต่ออุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับผู้ขนส่งที่พวกเขาไม่ได้ว่าจ้างโดยตรง ศาลอุทธรณ์เขตที่แปดในเอลพาโซไม่พบหลักฐานว่าแอตลาสควบคุมการเลือกบริษัทรถบรรทุก รถหัวลาก หรือคนขับสำหรับการขนส่งจากเม็กซิโกไปแคนซัส โดยผู้พิพากษาจีนา พาลาฟอกซ์เขียนว่าหลักฐานของโจทก์มีน้ำหนักน้อยมาก คำตัดสินนี้เกิดขึ้นหลังจากคำตัดสินของศาลฎีกาเท็กซัสเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ปฏิเสธข้อเรียกร้องในลักษณะเดียวกันต่อโฮมดีโปในอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกของเวอร์เนอร์ ในขณะเดียวกัน ซีเอช โรบินสันได้ออกมาเคลื่อนไหวเชิงรุกหลังจากคณะลูกขุนในเทศมณฑลดัลลัสตัดสินให้ชดใช้ค่าเสียหาย 604 ล้านดอลลาร์ในคดีลิปป์กับลูปัส ซูพีเรียร์ โดยเผยแพร่เอกสารถามตอบในสัปดาห์นี้เพื่อโต้แย้งข่าวลือในอุตสาหกรรมและย้ำถึงความตั้งใจที่จะอุทธรณ์ บริษัทระบุว่าไม่ได้จ้างงานหรือควบคุมคนขับ เคยใช้ผู้ขนส่งรายนี้สำหรับงานขนส่ง 270 ครั้งก่อนหน้านี้โดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ และปฏิเสธข้อกล่าวหาที่ว่าเพิกเฉยต่อคนขับที่ป่วยหรือไม่ยอมเลื่อนกำหนดการขนส่ง

CHRW ▼HD

FreightWaves·21dอ่านต่อ ▾

CHRW▼

ซีอีโอซีเอช โรบินสันกล่าวว่าคำตัดสินมูลค่า 600 ล้านดอลลาร์จะไม่เป็นที่สุด

เดฟ โบซแมน ซีอีโอของซีเอช โรบินสันกล่าวกับนักวิเคราะห์ในการประชุมรายงานผลประกอบการไตรมาสสองว่า คำตัดสินที่มีมูลค่าสูงกว่า 600 ล้านดอลลาร์ในคดีไลป์กับลูปัส ซูพีเรียร์นั้นตัดสินด้วยอารมณ์มากกว่ากฎหมาย และบริษัทมั่นใจว่าคำตัดสินนี้จะไม่เป็นที่สุด โบซแมนกล่าวว่าซีเอช โรบินสันไม่ได้กระทำการโดยประมาทและไม่ควรต้องรับผิด โดยเน้นย้ำว่านายหน้าซื้อขายระวางสินค้าไม่ได้จ้างพนักงานขับรถ คณะลูกขุนตัดสินว่าพนักงานขับรถของลูปัส ซูพีเรียร์ ซึ่งเป็นผู้ให้บริการขนส่งที่มีคะแนนความปลอดภัยจากเอฟเอ็มซีเอสเอในระดับน่าพอใจและเคยขนส่งสินค้าให้ซีเอช โรบินสัน 270 เที่ยว โดยพื้นฐานแล้วเป็นลูกจ้างของผู้ให้บริการโลจิสติกส์บุคคลที่สามรายนี้ โบซแมนกล่าวว่าบริษัทจะยื่นอุทธรณ์ทันทีหากคำตัดสินถูกบันทึกเป็นที่สุด ซึ่งเป็นกระบวนการที่อาจใช้เวลาหลายปี และเรียกร้องให้มีแนวทางจากรัฐบาลกลางอย่างเร่งด่วนเกี่ยวกับความรับผิดของนายหน้าซื้อขายระวางสินค้าในสภาพแวดล้อมทางกฎหมายหลังคดีมอนต์โกเมอรี เดมอน ลี ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่าต้นทุนประกันภัยจะเพิ่มขึ้น แต่บริษัทมีความคุ้มครองไปจนถึงสิ้นปี 2026 ขณะที่นักวิเคราะห์จากทีดี โคเวนเตือนว่าคำตัดสินนี้เพิ่มความเสี่ยงในการฟ้องร้องและอาจต้องตั้งสำรองค่าใช้จ่ายก่อนที่การอุทธรณ์จะสิ้นสุด

CHRW ▼

FreightWaves·27dอ่านต่อ ▾

CHRW▲2

ซี.เอช. โรบินสันบรรลุเป้าหมายมาร์จิ้นกลางวัฏจักร พร้อมเดินหน้าลดพนักงานต่อเนื่อง

ซี.เอช. โรบินสันรายงานว่าบรรลุเป้าหมายมาร์จิ้นการดำเนินงานกลางวัฏจักร แม้ตลาดขนส่งสินค้ายังอยู่ในช่วงขาลง ขณะที่บริษัทยังคงลดจำนวนพนักงานอย่างต่อเนื่อง มาร์จิ้นการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้น 360 จุดเบสิสเมื่อเทียบกับปีก่อน มาอยู่ที่ร้อยละ 34.7 และกำไรขั้นต้นที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นร้อยละ 6.5 เป็น 738 ล้านดอลลาร์ รายได้รวมพุ่งขึ้นร้อยละ 19.3 เป็น 4.9 พันล้านดอลลาร์ โดยได้แรงหนุนจากราคาที่สูงขึ้นในบริการขนส่งเต็มคันรถ ขนส่งไม่เต็มคันรถ ขนส่งทางอากาศ และทางทะเล แต่กำไรขั้นต้นที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นเพียงร้อยละ 2.4 เป็น 1.4 พันล้านดอลลาร์ กำไรขั้นต้นที่ปรับปรุงแล้วของบริการขนส่งเต็มคันรถลดลงร้อยละ 1.4 ขณะที่บริการขนส่งไม่เต็มคันรถพุ่งขึ้นร้อยละ 21.8 และบริการทางอากาศเพิ่มขึ้นร้อยละ 22.9 เดฟ โบซแมน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารระบุว่าการลดตำแหน่งงานอย่างต่อเนื่องเป็นผลมาจากกลยุทธ์ลีนเอไอของบริษัท ซึ่งส่งมอบการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานได้กว่าร้อยละ 60 นับตั้งแต่สิ้นปี 2022 กำไรต่อหุ้นที่ไม่ใช่ตามหลักการบัญชีที่รับรองทั่วไปอยู่ที่ 1.61 ดอลลาร์ สูงกว่าประมาณการของนักวิเคราะห์ 9 เซนต์ และรายได้ 4.93 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ 580 ล้านดอลลาร์

CHRW ▲

FreightWaves·28dอ่านต่อ ▾

CHRW▼3impact 4

หุ้นผู้ให้บริการโลจิสติกส์บุคคลที่สามร่วง หลังคณะลูกขุนเท็กซัสตัดสินให้ซีเอช โรบินสันชดใช้ค่าเสียหาย 604 ล้านดอลลาร์

หุ้นของผู้ให้บริการโลจิสติกส์บุคคลที่สามปรับตัวลงอย่างหนัก หลังจากคณะลูกขุนในรัฐเท็กซัสมีคำตัดสินให้ซีเอช โรบินสันชดใช้ค่าเสียหายเชิงลงโทษเป็นเงิน 604 ล้านดอลลาร์ ในคดีที่สืบเนื่องจากอุบัติเหตุร้ายแรงเมื่อปี 2021 หุ้นซีเอช โรบินสันร่วงลง 9.25% มาอยู่ที่ 186.50 ดอลลาร์ อาร์เอ็กซ์โอลดลง 7.71% มาอยู่ที่ 25.63 ดอลลาร์ และแลนด์สตาร์ปรับตัวลง 3.68% มาอยู่ที่ 200.32 ดอลลาร์ ขณะที่ดัชนีเอสแอนด์พี 500 ปรับขึ้นเล็กน้อย คำตัดสินในคดีไลป์ปะทะลูปัส ซูพีเรียร์ นับเป็นคำตัดสินสำคัญครั้งแรกนับตั้งแต่คำตัดสินของศาลฎีกาในคดีมอนต์โกเมอรีที่ยกเลิกข้อยกเว้นด้านความปลอดภัยตามกฎหมายเอฟโฟร์เอ ซึ่งก่อนหน้านี้คุ้มครองนายหน้าขนส่ง และคณะลูกขุนยังวินิจฉัยว่าคนขับของบริษัทขนส่งดังกล่าวเป็นลูกจ้างโดยพฤตินัยของซีเอช โรบินสัน นักวิเคราะห์จากทีดี โคเวนมองว่าเป็นผลลบต่อนายหน้าขนส่ง และเตือนว่ามีแนวโน้มที่จะเกิดคำตัดสินค่าเสียหายมหาศาลในลักษณะนี้อีก ขณะที่แบงก์ออฟอเมริการะบุว่ากระบวนการจะยืดเยื้อ โดยซีเอช โรบินสันมีแผนจะยื่นอุทธรณ์ และผลลัพธ์สุดท้ายขึ้นอยู่กับคำร้องหลังการพิจารณาคดี บริษัทขนส่งที่เกี่ยวข้องมีคะแนนความปลอดภัยจากเอฟเอ็มซีเอสเอในระดับที่น่าพอใจ ทำให้เกิดคำถามว่ามาตรฐานใดที่นายหน้าขนส่งควรใช้ในการคัดเลือกบริษัทขนส่ง

CHRW ▼LSTR ▼RXO ▼

FreightWaves·33dอ่านต่อ ▾

CHRW▲

ซิติเซนส์เริ่มบทวิเคราะห์กลุ่มขนส่ง ชี้เฟดเอ็กซ์เป็นหุ้นใหญ่เด่น

ซิติเซนส์เริ่มบทวิเคราะห์กลุ่มขนส่ง โลจิสติกส์ และบริการ ด้วยหุ้น 22 ตัว โดยระบุให้เฟดเอ็กซ์เป็นหนึ่งในหุ้นใหญ่เด่น ร่วมกับเอฟทีเอไอ เอวิเอชัน ยูเนียน แปซิฟิก และซีเอช โรบินสัน ตามรายงานจากนักวิเคราะห์เจฟฟ์ คอฟฟ์แมน บริษัทให้เรตติ้งผสมระหว่างมาร์เก็ตเอาท์เพอร์ฟอร์มและมาร์เก็ตเพอร์ฟอร์ม โดยไม่มีเรตติ้งมาร์เก็ตอันเดอร์เพอร์ฟอร์ม โดยอ้างถึงการคาดการณ์การฟื้นตัวของกำไรกลุ่มที่เร่งขึ้นและโมเมนตัมต่อเนื่องไปจนถึงปลายปี 2027 สำหรับหุ้นขนาดกลางและเล็ก ซิติเซนส์ชื่นชอบจีเอ็กซ์โอ บริษัทแม่ของยูฮอล ยูเอชเอแอล ไนท์สวิฟต์ วาแบช เนชันแนล และโคเวแนนต์ โลจิสติกส์ พร้อมกับเรตติ้งมาร์เก็ตเอาท์เพอร์ฟอร์มเฉพาะกรณีสำหรับเอฟทีเอไอ อินฟราสตรักเจอร์ หุ้นในกลุ่มที่วิเคราะห์ให้ผลตอบแทนเฉลี่ย 33.8 เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ต้นปี 2026 เทียบกับ 20.0 เปอร์เซ็นต์ของดัชนีรัสเซล 2000 และ 10.7 เปอร์เซ็นต์ของดัชนีเอสแอนด์พี 500 คอฟฟ์แมนกล่าวว่าช่วงต้นของการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจเป็นหนึ่งในจังหวะที่ดีที่สุดของวัฏจักรในการถือหุ้นเหล่านี้ โดยซิติเซนส์คาดการณ์การเติบโตของจีดีพีที่แท้จริงที่ 2.3 เปอร์เซ็นต์ในปี 2026 ชะลอลงเป็น 2.1 เปอร์เซ็นต์ในปี 2027 ซึ่งบ่งชี้ถึงการเติบโตระดับเลขหลักเดียวต่ำสำหรับการขนส่งทางราง และการเติบโตระดับเลขหลักเดียวต่ำถึงปานกลางสำหรับการขนส่งด้วยรถบรรทุก บริษัทชี้ไปที่ดัชนีผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อที่เป็นบวก 6 ครั้งในปีนี้ หลังจากที่ติดลบต่อเนื่อง 38 เดือน โดยเรียกวัฏจักรค่าระวางปัจจุบันว่าเป็นช่วงขาลงของตลาดค่าระวางที่ยาวนานที่สุดครั้งหนึ่ง โดยอุตสาหกรรมกำลังก้าวเข้าสู่ขาขึ้นใหม่ที่หนุนโดยกำลังการผลิตรถบรรทุกที่ตึงตัวและสินค้าคงคลังต่ำที่ต้องเติมสต็อก

FDX ▲CHRW ▲FTAI ▲CVLG ▲UNP ▲FIP ▲+4

Investing.com·42dอ่านต่อ ▾

CHRW▲

ซี.เอช. โรบินสันถูกเพิ่มเข้าดัชนีการเติบโตของรัสเซล ส่งสัญญาณการเปลี่ยนแปลงการจัดประเภทตลาด

ซี.เอช. โรบินสัน เวิลด์ไวด์ ถูกถอดออกจากดัชนีรัสเซล 1000 แวลู-ดีเฟนซีฟ และรัสเซล 1000 ดีเฟนซีฟ และถูกเพิ่มเข้าสู่เกณฑ์มาตรฐานการเติบโตของรัสเซลหลายรายการ รวมถึงดัชนีรัสเซล 1000, 2500, 3000, 3000อี และมิดแคป โกรท การจัดประเภทใหม่นี้สะท้อนมุมมองตลาดที่เปลี่ยนไปต่อโปรไฟล์ของบริษัท ซึ่งสอดคล้องกับระบบอัตโนมัติที่ขับเคลื่อนด้วยเอไอและเครื่องมือขนส่งดิจิทัล เช่น ตลาดบิดบอร์ดเอ็กซ์ที่เพิ่งเปิดตัว ซึ่งเชื่อมต่อผู้ให้บริการขนส่งประมาณ 450,000 รายกับลูกค้า 75,000 ราย แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงดัชนีจะไม่ส่งผลต่อปัจจัยพื้นฐานในระยะใกล้ แต่อาจมีอิทธิพลต่อวิธีที่นักลงทุนประเมินศักยภาพการเติบโตของกำไรและความเสี่ยงด้านมูลค่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหุ้นมีราคาสูงเกินพื้นฐาน เรื่องราวของบริษัทคาดการณ์รายได้ 19.1 พันล้านดอลลาร์ และกำไร 906 ล้านดอลลาร์ ภายในปี 2029 แม้ว่านักวิเคราะห์บางรายประมาณการการเติบโตของรายได้ต่อปีเพียงประมาณ 1.2% และกำไรประมาณ 646.8 ล้านดอลลาร์ ภายในปี 2028 ซึ่งเน้นย้ำมุมมองระยะยาวที่แตกต่างกัน

CHRW ▲

Simply Wall St·53dอ่านต่อ ▾

CHRW▼

แซคส์ชี้เป้าเอ็กซ์พีไดเตอร์ส ซีเอช โรบินสัน และแซดทีโอ เอ็กซ์เพรส เป็นหุ้นน่าจับตามองท่ามกลางอุปสรรคของอุตสาหกรรม

แซคส์ อิควิตี้ รีเสิร์ช ระบุว่า เอ็กซ์พีไดเตอร์ส อินเตอร์เนชั่นแนล ออฟ วอชิงตัน, ซีเอช โรบินสัน เวิลด์ไวด์ และแซดทีโอ เอ็กซ์เพรส (เคย์แมน) เป็นหุ้นในกลุ่มบริการขนส่งที่น่าติดตาม แม้สภาพแวดล้อมของอุตสาหกรรมจะท้าทาย อุตสาหกรรมบริการขนส่งของแซคส์เผชิญกับภาวะขาลงของค่าระวางเรืออย่างต่อเนื่อง โดยดัชนีการขนส่งสินค้าแคสส์ลดลงร้อยละ 1.2 เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนพฤษภาคม นับเป็นการลดลงติดต่อกันเป็นเดือนที่ 9 ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจยังคงอยู่ในระดับสูง เนื่องจากธนาคารกลางสหรัฐคงอัตราดอกเบี้ยไว้ที่ร้อยละ 3.50 ถึง 3.75 และปรับลดคาดการณ์การเติบโตของจีดีพีปี 2026 ลงเหลือร้อยละ 2.2 จากเดิมร้อยละ 2.4 ขณะที่ความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนทวีความรุนแรงขึ้น อุตสาหกรรมนี้มีอันดับอุตสาหกรรมของแซคส์อยู่ที่ 161 ซึ่งอยู่ในกลุ่มล่างสุดร้อยละ 35 จากทั้งหมด 247 อุตสาหกรรมของแซคส์ และประมาณการกำไรรวมปี 2026 ลดลงร้อยละ 10 เมื่อเทียบกับปีก่อน เอ็กซ์พีไดเตอร์สมีอันดับแซคส์ที่ 1 (ซื้ออย่างแข็งแกร่ง) และทำกำไรได้สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ในทุกไตรมาสของสี่ไตรมาสที่ผ่านมา โดยมีค่าเฉลี่ยความเหนือความคาดหมายที่ร้อยละ 14 แซดทีโอ เอ็กซ์เพรสมีอันดับแซคส์ที่ 2 (ซื้อ) โดยมีคาดการณ์การเติบโตของกำไรระยะยาวที่ร้อยละ 13.5 และเป้าหมายปริมาณพัสดุปี 2026 ที่ 42.37 ถึง 43.52 พันล้านชิ้น สะท้อนการเติบโตร้อยละ 10 ถึง 13 เมื่อเทียบกับปีก่อน ซีเอช โรบินสันมีอันดับแซคส์ที่ 3 (ถือ) และกำลังใช้การผสานรวมปัญญาประดิษฐ์เพื่อเพิ่มอัตรากำไรและเสริมความได้เปรียบในการแข่งขัน

2057.HK ▲ZTO ▲CHRW ▼EXPD ▼

Zacks Investment Research·63dอ่านต่อ ▾

CHRW▲4

ซี.เอช. โรบินสัน เข้าซื้อกิจการดีสเปียร์ โลจิสติกส์ มูลค่าเกือบ 75 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ซี.เอช. โรบินสัน ได้เสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการดีสเปียร์ โลจิสติกส์ ด้วยเงินสดเกือบ 75 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยธุรกรรมปิดตัวลงเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2026 และใช้เงินสดในมือเป็นแหล่งเงินทุน ดีสเปียร์ โลจิสติกส์ ให้บริการขนส่งที่ปลอดภัยและบริการคุ้มกันสินค้าสำหรับสินค้ามูลค่าสูงทั่วอเมริกาเหนือ โดยมีรายได้รวม 62 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2025 ข้อตกลงนี้คาดว่าจะช่วยเพิ่มกำไรเล็กน้อยในปี 2026 และเสริมความแข็งแกร่งให้กับพอร์ตโฟลิโอโลจิสติกส์ระดับพรีเมียมของซี.เอช. โรบินสัน ในภาคส่วนต่างๆ เช่น การดูแลสุขภาพ วิทยาศาสตร์ชีวภาพ การบินและอวกาศ ศูนย์ข้อมูล และการค้าปลีกมูลค่าสูง นอกจากนี้ยังขยายเครือข่ายผู้ให้บริการขนส่งที่เน้นความปลอดภัย และเพิ่มเทคโนโลยีความปลอดภัยในการขนส่งขั้นสูง รวมถึงการตรวจสอบอุณหภูมิแบบเรียลไทม์และการตรวจจับการงัดแงะสินค้า ซึ่งจะถูกผนวกเข้ากับกรอบงานลีน เอไอ ของซี.เอช. โรบินสัน

CHRW ▲

Zacks Investment Research·64dอ่านต่อ ▾

CHRW▲

ซี.เอช. โรบินสัน เปิดตัวแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าดิจิทัล BidBoardX

ซี.เอช. โรบินสัน เวิลด์ไวด์ ได้เปิดตัว BidBoardX แพลตฟอร์มขนส่งสินค้าดิจิทัลใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงกระบวนการประมูลและจับคู่ระหว่างผู้ให้บริการขนส่งและผู้ส่งสินค้า แพลตฟอร์มนี้มีเป้าหมายเพื่อลดกระบวนการที่ต้องทำด้วยมือและขยายการเข้าถึงโอกาสในการรับงานขนส่ง โดยย้ายการขนส่งแบบมีสัญญาเข้าสู่ตลาดออนไลน์แบบรวมศูนย์ ซึ่งใช้ประโยชน์จากเครือข่ายผู้ให้บริการขนส่ง 450,000 รายและลูกค้า 75,000 รายของบริษัท การเปิดตัวครั้งนี้เกิดขึ้นในขณะที่ราคาหุ้นปรับตัวขึ้น 13.0% ตั้งแต่ต้นปีและ 101.2% ในช่วงปีที่ผ่านมา ปิดที่ 185.04 ดอลลาร์ นักวิเคราะห์ระบุว่าแม้การเติบโตของกำไรที่ 17.9% ในช่วงปีที่ผ่านมาจะสนับสนุนการลงทุนอย่างต่อเนื่อง แต่ความเสี่ยงด้านการดำเนินงานยังคงมีอยู่หากเทคโนโลยีและการควบคุมดูแลโดยมนุษย์ไม่สอดคล้องกันดีพอ และแรงกดดันด้านการแข่งขันจากคู่แข่งอย่าง Expeditors International และ XPO อาจทวีความรุนแรงขึ้น

CHRW ▲EXPD ▼XPO ▼

Simply Wall St·68dอ่านต่อ ▾

CHRW▼2

เอ็กซ์พีไดเตอร์สนำกลุ่มขนส่งทางอากาศด้วยผลประกอบการไตรมาสแรกที่แข็งแกร่งที่สุด

เอ็กซ์พีไดเตอร์สรายงานผลประกอบการไตรมาสแรกที่แข็งแกร่งที่สุดในบรรดาหุ้นกลุ่มขนส่งทางอากาศและโลจิสติกส์สี่บริษัทที่ติดตาม โดยมีรายได้ 2.78 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 4.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน และสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ 6.5% กลุ่มบริษัทโดยรวมมีผลประกอบการไตรมาสที่แข็งแกร่งมาก โดยรายได้รวมสูงกว่าประมาณการของนักวิเคราะห์ 2.3% เฟดเอ็กซ์มีอัตราการเติบโตของรายได้เร็วที่สุดในกลุ่มที่ 8.3% แตะ 2.4 หมื่นล้านดอลลาร์ ขณะที่ซีเอช โรบินสัน เวิลด์ไวด์มีผลประกอบการเทียบกับประมาณการที่อ่อนแอที่สุด โดยรายได้ทรงตัวที่ 4.01 พันล้านดอลลาร์ ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส มีรายได้ลดลง 1.6% เหลือ 2.12 หมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นการเติบโตที่ช้าที่สุดในกลุ่ม แม้ว่ารายได้โดยรวมจะสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ แต่ราคาหุ้นของกลุ่มบริษัทลดลงโดยเฉลี่ย 1.6% นับตั้งแต่รายงานผลประกอบการ

EXPD ▲CHRW ▼FDX ▲UPS ▼

Yahoo Finance·69dอ่านต่อ ▾