Landstar System Inc

TD Cowen ได้ออกมุมมองที่น่ากังวลเกี่ยวกับต้นทุนประกันภัยของนายหน้าขนส่งสินค้า หลังคำตัดสินของ Montgomery โดยอ้างถึงการพูดคุยกับผู้บริหารบริษัทประกันภัยรถบรรทุกที่ไม่เปิดเผยชื่อ ซึ่งทำให้บริษัทยังคงมีมุมมองเชิงลบต่อ RXO, C.H. Robinson และ Landstar รายงานระบุว่านายหน้าขนส่งรายใหญ่ 10 อันดับแรกเพิ่งเห็นเบี้ยประกันความรับผิดเพิ่มขึ้นสามเท่า และนายหน้าขนาดใหญ่เผชิญกับอัตราเบี้ยที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 15 ถึง 25 โดยมีผู้รับประกันภัยในตลาดเพียงประมาณสิบราย ซึ่งคาดว่าจะลดลงอีก ผู้บริหารอธิบายว่าตลาดมีความผันผวน โดยเบี้ยประกันพุ่งสูงขึ้นหลังคำตัดสินของ Montgomery และอีกครั้งหลังคำตัดสินของคณะลูกขุนในคดี Lipe กับ Lupus Superior ซึ่งบ่งชี้ว่าผู้รับประกันภัยยังคงประเมินความเสี่ยงอยู่ TD Cowen ยังคาดการณ์ว่าจะมีการรวมตัวกันของอุตสาหกรรมในกลุ่มนายหน้าประมาณ 22,000 ราย เนื่องจากผู้เล่นรายเล็กเผชิญกับอุปสรรคด้านประกันภัยที่ไม่ยั่งยืน ขณะที่ผู้บริหารของ C.H. Robinson และ RXO กล่าวปัดผลกระทบ โดยกล่าวว่าต้นทุนจะถูกส่งต่อไปยังผู้ขนส่งและผู้บริโภค

แลนด์สตาร์ ซิสเต็ม ได้ลดจำนวนผู้ให้บริการขนส่งที่ได้รับอนุมัติให้ขนส่งสินค้าที่บริษัทเป็นนายหน้าลงอย่างมาก โดยลดจำนวนผู้ให้บริการลงประมาณ 35% ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา แมตต์ มิลเลอร์ รองประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายความปลอดภัยและปฏิบัติการของแลนด์สตาร์ เปิดเผยระหว่างการประชุมรายงานผลประกอบการไตรมาสสองว่า จำนวนผู้ให้บริการที่ได้รับอนุมัติลดลงจากกว่า 100,000 รายในไตรมาสสองของปี 2022 เหลือเพียงกว่า 64,000 ราย ณ สิ้นไตรมาสสองของปี 2024 ซึ่งลดลงมากกว่า 35,000 ราย บริษัทโลจิสติกส์ที่มีฐานอยู่ในเมืองแจ็กสันวิลล์ รัฐฟลอริดา กล่าวว่าการดำเนินการนี้ช่วยเพิ่มความเข้มงวดด้านความปลอดภัย ความมั่นคง และการบริการ และไม่มีแผนที่จะผ่อนคลายการตรวจสอบ การลดจำนวนผู้ให้บริการขนส่งครั้งนี้มีความสำคัญมากขึ้นหลังจากคำตัดสินของศาลฎีกาสหรัฐในเดือนพฤษภาคมในคดีมอนต์โกเมอรีกับคาริบี ทรานสปอร์ต ทู ซึ่งขยายความเสี่ยงด้านความรับผิดสำหรับนายหน้าขนส่งสินค้าเกี่ยวกับการเลือกผู้ให้บริการ และแฟรงก์ ลอนเซโร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของแลนด์สตาร์ เรียกร้องให้รัฐบาลกลางกำหนดมาตรฐานการตรวจสอบที่ชัดเจนยิ่งขึ้น

หุ้นของผู้ให้บริการโลจิสติกส์บุคคลที่สามปรับตัวลงอย่างหนัก หลังจากคณะลูกขุนในรัฐเท็กซัสมีคำตัดสินให้ซีเอช โรบินสันชดใช้ค่าเสียหายเชิงลงโทษเป็นเงิน 604 ล้านดอลลาร์ ในคดีที่สืบเนื่องจากอุบัติเหตุร้ายแรงเมื่อปี 2021 หุ้นซีเอช โรบินสันร่วงลง 9.25% มาอยู่ที่ 186.50 ดอลลาร์ อาร์เอ็กซ์โอลดลง 7.71% มาอยู่ที่ 25.63 ดอลลาร์ และแลนด์สตาร์ปรับตัวลง 3.68% มาอยู่ที่ 200.32 ดอลลาร์ ขณะที่ดัชนีเอสแอนด์พี 500 ปรับขึ้นเล็กน้อย คำตัดสินในคดีไลป์ปะทะลูปัส ซูพีเรียร์ นับเป็นคำตัดสินสำคัญครั้งแรกนับตั้งแต่คำตัดสินของศาลฎีกาในคดีมอนต์โกเมอรีที่ยกเลิกข้อยกเว้นด้านความปลอดภัยตามกฎหมายเอฟโฟร์เอ ซึ่งก่อนหน้านี้คุ้มครองนายหน้าขนส่ง และคณะลูกขุนยังวินิจฉัยว่าคนขับของบริษัทขนส่งดังกล่าวเป็นลูกจ้างโดยพฤตินัยของซีเอช โรบินสัน นักวิเคราะห์จากทีดี โคเวนมองว่าเป็นผลลบต่อนายหน้าขนส่ง และเตือนว่ามีแนวโน้มที่จะเกิดคำตัดสินค่าเสียหายมหาศาลในลักษณะนี้อีก ขณะที่แบงก์ออฟอเมริการะบุว่ากระบวนการจะยืดเยื้อ โดยซีเอช โรบินสันมีแผนจะยื่นอุทธรณ์ และผลลัพธ์สุดท้ายขึ้นอยู่กับคำร้องหลังการพิจารณาคดี บริษัทขนส่งที่เกี่ยวข้องมีคะแนนความปลอดภัยจากเอฟเอ็มซีเอสเอในระดับที่น่าพอใจ ทำให้เกิดคำถามว่ามาตรฐานใดที่นายหน้าขนส่งควรใช้ในการคัดเลือกบริษัทขนส่ง

มอร์แกน สแตนลีย์ปรับลดมุมมองต่อภาคการขนส่งสินค้าในอเมริกาเหนือลงสู่ระดับ In-Line จาก Attractive โดยให้เหตุผลว่าขาขึ้นจากการฟื้นตัวตามวัฏจักรส่วนใหญ่สะท้อนอยู่ในราคาหุ้นที่ระดับมูลค่าสูงเป็นประวัติการณ์แล้ว โบรกเกอร์ปรับเพิ่มประมาณการกำไรและราคาเป้าหมายสำหรับบริษัทส่วนใหญ่ที่อยู่ใน coverage โดยอ้างถึงกำลังการขนส่งทางรถบรรทุกที่ตึงตัวขึ้น ราคาที่ปรับตัวดีขึ้น และอุปสงค์ที่ฟื้นตัว แต่เตือนว่าประเด็นถกเถียงได้เปลี่ยนไปสู่คำถามว่ากำไรจะพุ่งขึ้นได้สูงเพียงใดและกำไรเหล่านั้นจะยั่งยืนหรือไม่ ดัชนีชี้วัดการขนส่งสินค้าสำคัญแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์แล้ว แต่อุปสงค์ยังคงมีความแน่นอนน้อยกว่าอุปทาน และบริษัทเชื่อว่าอุตสาหกรรมยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการฟื้นตัวของอุปสงค์ หุ้นกลุ่มขนส่งปรับตัวขึ้นประมาณ 50% นับตั้งแต่ปลายปี 2025 ดันมูลค่าหุ้นสู่ระดับสูงสุดตลอดกาลและลดช่องว่างสำหรับกำไรเพิ่มเติม มอร์แกน สแตนลีย์ปรับลดอันดับ Old Dominion Freight Line ลงสู่ Equal-weight จาก Overweight, J.B. Hunt Transport Services ลงสู่ Underweight จาก Equal-weight และ Landstar System ลงสู่ Underweight ขณะที่ยังคงมุมมองบวกต่อผู้ให้บริการขนส่งเต็มคันรถ ผู้ประกอบการขนส่งแบบไม่เต็มคันรถบางราย และทางรถไฟแคนาดา