Archer Aviation IncACHR
▼ ลบเทคโนโลยีความเกี่ยวข้อง
Archer has not yet demonstrated a piloted transition of its Midnight eVTOL, a key milestone, making the stock risky.
ผลกระทบต่อหุ้น 2
Advanced Air Mobility (eVTOL)± ผสม · 2 หุ้น
Archer Aviation Inc
Joby AviationJOBY
▲ บวกการแข่งขันความเกี่ยวข้อง
Joby has already achieved piloted transition, contrasting with Archer's delay, which may benefit Joby competitively.
ผลกระทบต่อธีม 1
บริษัทนอก coverage
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
▲
Archer Aviation เปิดตัวเที่ยวบินไป-กลับระหว่างเมืองครั้งแรกของ Midnight
Archer Aviation ได้ทำการบินไป-กลับระหว่างเมืองเป็นครั้งแรกของเครื่องบินไฟฟ้าล้วน Midnight eVTOL ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทัวร์ No Roads เที่ยวบินนี้บินจากเมืองซาลินาสไปยังเมืองฮอลลิสเตอร์ และถูกนำเสนอเป็นข้อพิสูจน์แนวคิดสำหรับบริการการบินในเมืองในอนาคตที่ใช้แพลตฟอร์ม Midnight โดยแสดงให้เห็นการใช้งานที่มากกว่าการบินระยะสั้นภายในเมือง Archer Aviation ซึ่งเป็นบริษัทด้านการบินและอวกาศและป้องกันประเทศสัญชาติสหรัฐฯ ที่มีมูลค่าตลาดประมาณ 4.1 พันล้านดอลลาร์ กำลังพัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าและบริการที่เกี่ยวข้องสำหรับทั้งการใช้งานเชิงพาณิชย์และทางทหาร จุดพิสูจน์ถัดไปของบริษัทคือความคืบหน้าของ Midnight ในการดำเนินการตามการอนุญาตตรวจสอบประเภทของ FAA และการเข้าสู่เที่ยวบิน eIPP ในรัฐเท็กซัส รัฐฟลอริดา และรัฐนิวยอร์ก ซึ่งจะแสดงให้เห็นว่า Archer สามารถเปลี่ยนจากการสาธิตที่ได้รับความสนใจสูงไปสู่การดำเนินงานที่ทำซ้ำได้และอยู่ภายใต้การกำกับดูแลหรือไม่ ความเสี่ยงด้านการดำเนินงานยังคงมีอยู่ รวมถึงการเผาเงินสดในอัตราสูง การขาดทุนต่อเนื่อง และความจำเป็นในการขยายการใช้งานในวงกว้างเพื่อรองรับความคาดหวังการเติบโตในปัจจุบัน
อาร์กอินเวสต์ขายหุ้นพาลันเทียร์และเอเอ็มดี ซื้ออาร์เชอร์เอวิเอชัน 3.35 ล้านดอลลาร์
อาร์กอินเวสต์ของแคธี วูด ขายหุ้นพาลันเทียร์และแอดวานซ์ไมโครดีไวซ์ส และซื้อหุ้นอาร์เชอร์เอวิเอชันมูลค่าประมาณ 3.35 ล้านดอลลาร์สำหรับกองทุนอาร์กอินโนเวชันอีทีเอฟ ซึ่งเป็นกองทุนหลัก พาลันเทียร์และเอเอ็มดีจัดเป็นสินทรัพย์อันดับที่ 11 และ 12 ของกองทุนตามลำดับ ขณะที่อาร์เชอร์เอวิเอชันอยู่อันดับที่ 30 และคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 1.2% ของพอร์ตโฟลิโอตามน้ำหนัก การขายหุ้นพาลันเทียร์และเอเอ็มดีดูเหมือนเป็นการทำกำไรมากกว่าการสูญเสียความเชื่อมั่น ส่วนการเพิ่มสัดส่วนในอาร์เชอร์ ผู้ผลิตอากาศยานขึ้นลงทางด่วนไฟฟ้า สะท้อนความเชื่อมั่นที่เพิ่มขึ้นในบริษัท อาร์เชอร์เพิ่งบรรลุข้อตกลงกับโบอิงเพื่อเข้าซื้อบริษัทลูกอย่างอินซิทู สกายกริด และวิสก์แอโร ซึ่งจะทำให้โบอิงถือหุ้น 16.5% ในอาร์เชอร์ และดึงยักษ์ใหญ่ด้านการบินอวกาศเข้ามาเป็นพันธมิตร หุ้นอาร์เชอร์เอวิเอชันลดลงประมาณ 31% นับตั้งแต่ต้นปี และลดลง 62% จากจุดสูงสุด การย่อตัวครั้งนี้ได้เปลี่ยนพลวัตความเสี่ยงต่อผลตอบแทนไปในทิศทางที่เอื้ออำนวยมากขึ้น
▲2
รายได้ไตรมาส 2 ของ Joby Aviation เกินคาดที่ 38.64 ล้านดอลลาร์ ขณะที่เที่ยวบิน EIPP แรกในดัลลาสเล็งเปิดให้บริการเดือนนี้
Joby Aviation รายงานรายได้ไตรมาส 2 ที่ 38.64 ล้านดอลลาร์ เทียบกับที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 30.38 ล้านดอลลาร์ และได้ปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้สำหรับปีงบประมาณ 2026 เป็น 115 ล้านดอลลาร์ถึง 125 ล้านดอลลาร์ โดย JoeBen Bevirt ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่าบริษัทกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการให้บริการเชิงพาณิชย์ และตั้งเป้าเที่ยวบิน EIPP เที่ยวแรกในเขตดัลลาส-ฟอร์ตเวิร์ธภายในเดือนนี้ หุ้นซื้อขายที่ 6.26 ดอลลาร์ ลดลง 52.57% นับตั้งแต่ต้นปี และลดลง 56.49% ในรอบปีที่ผ่านมา ซึ่งต่ำกว่าระดับสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ที่ 19.98 ดอลลาร์อย่างมาก ความคืบหน้าการรับรองมาตรฐาน Stage 4 ของ FAA สำหรับ Joby ขยับจาก 6% เป็น 20% ยอดจำหน่ายที่นั่งของ Blade เพิ่มขึ้นมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาส 2 และบริษัทมีเงินลงทุนโดยตรง 250 ล้านดอลลาร์จาก Toyota ความร่วมมือกับ Virgin Atlantic ในสหราชอาณาจักร และเครือข่ายเวอร์ติพอร์ตในดูไบ เป็นหนึ่งในปัจจัยสนับสนุน เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Archer Aviation ซึ่งมีมูลค่าตลาด 4.02 พันล้านดอลลาร์ และมีรายได้ไตรมาส 2 เพียง 5 ล้านดอลลาร์ มูลค่า 6.04 พันล้านดอลลาร์ของ Joby ตั้งอยู่บนฐานรายได้ที่ใหญ่กว่า ความเสี่ยง ได้แก่ อัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ -1,346.92% การใช้เงินสดที่คาดการณ์ไว้ในครึ่งหลังของปี 2026 ที่ 385 ล้านดอลลาร์ถึง 415 ล้านดอลลาร์ การระดมทุนก่อนหน้าที่ 1.2 พันล้านดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์ และ 576 ล้านดอลลาร์ในเดือนตุลาคม 2025 และกำหนดเวลาการรับรองที่อาจเลื่อนไปเป็นปี 2027