The Boeing Company

คันตัส แอร์เวย์ส สายการบินยักษ์ใหญ่ของออสเตรเลีย รายงานผลประกอบการประจำปีงบ 2026 (กรกฎาคม 2025 – มิถุนายน 2026) ว่า กำไรพื้นฐานก่อนภาษีลดลง 14% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 2.06 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย (1.48 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้น แต่ยังสูงกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้เล็กน้อยที่ 2 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย นายฮัดสัน ซีอีโอ กล่าวว่า ความต้องการเดินทางยังคงแข็งแกร่ง แต่กำไรในช่วงครึ่งปีหลังถูกกดดันลง 420 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย จากการที่ราคาเชื้อเพลิงพุ่งสูงขึ้นจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง สายการบินได้ตอบสนองด้วยการขึ้นค่าโดยสาร ลดกำลังการผลิตในเส้นทางในประเทศ และย้ายเครื่องบินไปยังเส้นทางระหว่างประเทศที่ทำกำไรได้ดีกว่า แต่ก็สามารถชดเชยผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นได้เพียงบางส่วน แม้สถานการณ์ในตะวันออกกลางจะคลี่คลายลง แต่บริษัทคาดว่าราคาน้ำมันเครื่องบินจะยังคงสูงในครึ่งปีแรกของปีงบ 2027 โดยต้นทุนเชื้อเพลิงสุทธิจะอยู่ที่ประมาณ 3.6 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ซึ่งสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อนที่ 2.6 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลียอย่างมาก ในขณะเดียวกัน บริษัทคาดว่ารายได้ต่อหน่วยรวมของเส้นทางในประเทศและระหว่างประเทศในครึ่งปีแรกของปีงบ 2027 จะเพิ่มขึ้น 8-10% ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยที่คาดการณ์ไว้ คันตัสยังประกาศเลื่อนการปลดระวางเครื่องบินแอร์บัส A380 ซึ่งเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่พิเศษ ออกไปเร็วกว่าแผนเดิม 4 ปี โดยจะเริ่มในปี 2028 และอยู่ระหว่างการเจรจากับแอร์บัสและโบอิ้งเพื่อเปลี่ยนสิทธิ์ในการสั่งซื้อเครื่องบิน A350 และโบอิ้ง 787 จำนวน 20 ลำ เป็นคำสั่งซื้อที่แน่นอนภายในปี 2030 เป็นต้นไป นายฮัดสันกล่าวว่า A380 มีต้นทุนการบำรุงรักษาที่สูงขึ้นเนื่องจากการผลิตยุติลงแล้ว บริษัทจะจ่ายเงินปันผลระหว่างกาล 19.8 เซนต์ออสเตรเลียต่อหุ้น และได้ตัดสินใจยกเลิกแผนซื้อหุ้นคืนมูลค่า 150 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ซึ่งประกาศในเดือนกุมภาพันธ์ แต่ยังไม่ได้เริ่มดำเนินการ เนื่องจากการปะทุของความขัดแย้งในตะวันออกกลาง

หุ้นของ Archer Aviation พุ่งขึ้นมากกว่า 36% ในเดือนที่ผ่านมา จากการเข้าซื้อกิจการ Wisk Aero, SkyGrid และ Insitu ของโบอิ้ง ซึ่งจะทำให้โบอิ้งถือหุ้นเกือบ 20% ในบริษัท ดีลดังกล่าวผสานความสามารถด้านระบบอัตโนมัติ eVTOL และอากาศยานไร้คนขับเข้ากับแพลตฟอร์ม AI ทางกายภาพแบบครบวงจรสำหรับการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศ และเพิ่มผู้ผลิตโดรนที่ทำกำไรอย่าง Insitu ซึ่งมีรายได้ต่อปีมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์ ปัจจัยหนุนเพิ่มเติมรวมถึงการทดสอบบินที่ประสบความสำเร็จของเครื่องบิน Midnight และการที่ ARK ของ Cathie Wood ซื้อหุ้น 940,434 หุ้น มูลค่าประมาณ 4.97 ล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ฐานะการเงินของบริษัทยังอ่อนแอ โดยรายได้ไตรมาสสองอยู่ที่เพียง 5 ล้านดอลลาร์ และขาดทุนสุทธิ 263.2 ล้านดอลลาร์ ขณะที่อัตราการใช้เงินสด 215.3 ล้านดอลลาร์ต่อไตรมาส ทำให้มีเงินสำรองเหลือน้อยกว่าสองปี แม้จะมีโมเมนตัม แต่หุ้นยังคงลดลง 19% นับตั้งแต่ต้นปี และดีลดังกล่าวคาดว่าจะปิดภายในสิ้นปี 2026

โบอิ้งประกาศเมื่อวันอังคารว่าได้รับคำสั่งซื้อเพิ่มเติมมูลค่า 162.97 ล้านดอลลาร์ภายใต้สัญญา IDIQ มูลค่า 1.0 พันล้านดอลลาร์ที่มีอยู่แล้วสำหรับการผลิตและบำรุงรักษา B-52 คำสั่งซื้อนี้ครอบคลุมการผลิต การผลิตชิ้นส่วน การจัดชุด และการส่งมอบชุดอุปกรณ์ปรับปรุงระบบชั้นวางระเบิดสำหรับโครงการปรับปรุงเรดาร์ B-52 งานจะดำเนินการที่เมืองซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัส โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 20 ธันวาคม 2028 กองทัพอากาศได้ผูกพันงบประมาณจำนวน 34.95 ล้านดอลลาร์จากกองทุนจัดซื้ออากาศยานปีงบประมาณ 2026 ณ เวลาที่ได้รับคำสั่งซื้อ และศูนย์จัดการวงจรชีวิตกองทัพอากาศเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบสัญญา

โบอิ้งได้รับสัญญาป้องกันประเทศรายใหญ่ของสหรัฐฯ ที่เชื่อมโยงกับโครงการเอฟ-15 อีเกิล เครสต์ โดยมีเพดานมูลค่าสูงสุด 131.23 พันล้านดอลลาร์ ข้อตกลงแบบไม่ระบุปริมาณและไม่ระบุวันส่งมอบครอบคลุมการผลิตเอฟ-15 การปรับปรุงให้ทันสมัย การอัปเกรด การบูรณาการระบบ การดัดแปลงย้อนหลัง การบำรุงรักษา และการซ่อมบำรุงระดับคลัง งานจะดำเนินการที่เมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี โดยโครงการจะขยายไปจนถึงเดือนสิงหาคม 2037 ระยะเวลาการสั่งซื้อกำหนดไว้จนถึงวันที่ 24 สิงหาคม 2031 พร้อมทางเลือกที่อาจขยายการสั่งซื้อไปจนถึงวันที่ 24 สิงหาคม 2036 สัญญานี้สนับสนุนกองทัพอากาศสหรัฐฯ กองกำลังรักษาดินแดนทางอากาศ และลูกค้ากระทรวงสงครามอื่น ๆ รวมถึงการขายอาวุธให้ต่างประเทศ ลูกค้าต่างประเทศที่ระบุภายใต้โครงการนี้ ได้แก่ ญี่ปุ่น อิสราเอล ซาอุดีอาระเบีย เกาหลีใต้ สิงคโปร์ อินโดนีเซีย และโปแลนด์ การมอบสัญญาทำผ่านการจัดซื้อจากแหล่งเดียว และรัฐบาลได้ผูกพันงบประมาณเบื้องต้น 343,740 ดอลลาร์จากกองทุนวิจัย พัฒนา ทดสอบ และประเมินผลประจำปีงบประมาณ 2026 สำหรับหุ้นโบอิ้ง สัญญานี้ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับยอดคำสั่งซื้อคงค้างด้านกลาโหมและแฟรนไชส์เอฟ-15 ในระยะยาว แม้ว่าตัวเลข 131.23 พันล้านดอลลาร์จะเป็นเพดานสัญญามากกว่ารายได้ที่การันตี

โบอิ้งประกาศแผนขายธุรกิจการบินและอวกาศและธุรกิจเครื่องบินขึ้นลงแนวดิ่งด้วยไฟฟ้าสามแห่งให้อาร์เชอร์ เอวิเอชัน โดยแลกกับธุรกิจดังกล่าวและการลงทุนในหุ้นมูลค่า 55 ล้านดอลลาร์ โบอิ้งจะได้รับหุ้นออกใหม่และใบสำคัญแสดงสิทธิในอาร์เชอร์ ทำให้มีสัดส่วนการถือหุ้นเกือบร้อยละ 20 หลังการปิดดีลภายในปีนี้ โบอิ้งยังคงสิทธิ์ใช้เทคโนโลยีการบินอัตโนมัติของวิสก์สำหรับเครื่องบินพาณิชย์และอากาศยานทางทหาร การขายกิจการครั้งนี้ช่วยลดภาระที่เบี่ยงเบนความสนใจ ขณะที่โบอิ้งกำลังฟื้นฟูธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์ ซึ่งล่าสุดได้รับการอนุมัติจากเอฟเอเอสำหรับรุ่น 737 แม็กซ์ 7 โบอิ้งซื้อขายที่ประมาณ 77 เท่าของกำไรย้อนหลัง ซึ่งสูงกว่าจีอี แอโรสเปซที่ 40 เท่า และผู้บริหารตั้งเป้ากระแสเงินสดอิสระปีละ 1 หมื่นล้านดอลลาร์ ต่ำกว่า 1.4 หมื่นล้านดอลลาร์ที่ทำได้ในปี 2018

เอเอสแอล เอวิเอชัน โฮลดิงส์ ได้ซื้อเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 747-400 จำนวนสองลำจากอัลตาแวร์ ผู้ให้เช่าเครื่องบินซึ่งมีฐานอยู่ในซีแอตเทิล เพื่อรักษาขีดความสามารถในการให้บริการลูกค้าขนส่งด่วนอย่างต่อเนื่อง บริษัทซึ่งมีฐานอยู่ในดับลินกล่าวว่า เครื่องบินทั้งสองลำเดิมดำเนินการโดยเอเอสแอล แอร์ไลน์ส เบลเยียม ซึ่งเป็นบริษัทย่อยภายใต้สัญญาเช่า และการซื้อครั้งนี้ทำให้ไม่มีช่องว่างในบริการขนส่งทางอากาศระยะไกล เอเอสแอล เอวิเอชัน ดำเนินการเครื่องบิน 150 ลำในสายการบินขนส่งสินค้าทั่วไอร์แลนด์ เบลเยียม ฝรั่งเศส สหราชอาณาจักร และออสเตรเลีย รวมถึงกิจการร่วมค้าในไทยและอินเดีย โดยให้บริการลูกค้าอย่างยูพีเอสและแอมะซอน การเข้าซื้อครั้งนี้เกิดขึ้นหลังเอเอสแอลเพิ่งตัดสินใจขยายธุรกิจในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ด้วยการย้ายเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 737-800 ที่ดัดแปลงแล้วจำนวนสี่ลำจากยุโรปไปยังเอเอสแอล แอร์ไลน์ส ออสเตรเลีย ซึ่งบินให้เฟดเอกซ์และควอนตัส เฟรท

เนชันแนล แอร์ไลน์ส ได้รับมอบเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 777-200 ลำที่สี่ ทะเบียน N798CA ณ โรงงานผลิตเอเวอเรตต์ของโบอิ้งในรัฐวอชิงตัน เครื่องบินลำนี้เข้าร่วมฝูงบินซึ่งปัจจุบันประกอบด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 777-200 จำนวนสี่ลำ เครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 747-400 จำนวนเก้าลำ และเครื่องบินโดยสารแอร์บัส A330-300 และ A330-200 ประธานกรรมการ คริสโตเฟอร์ อัลฟ์ กล่าวว่า การส่งมอบครั้งนี้ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าระยะไกลของสายการบินอย่างมีนัยสำคัญ และเพิ่มความสามารถในการตอบสนองต่อความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของลูกค้า เครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 777-200 สามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่า 100 ตัน หรือบินได้เกือบ 5,000 ไมล์ทะเลแบบไม่แวะพัก ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก และเครื่องบินลำใหม่ล่าสุดนี้จะเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในไม่ช้าหลังจากการส่งมอบ

เครโทส ดีเฟนส์ แอนด์ ซีเคียวริตี้ โซลูชันส์ ประกาศว่าจะจัดสรรกำลังการผลิตเครื่องยนต์สปาร์ตันที่ขยายเพิ่มเพื่อสนับสนุนโครงการอาวุธโจมตีโดยตรงร่วมพิสัยไกลของโบอิงด้วยเครื่องยนต์ TDI-J85 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้มอบสัญญาดำเนินการแบบยังไม่กำหนดราคาแน่นอนมูลค่า 75 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้แก่โบอิงในเดือนนี้ สำหรับหน่วยส่ง payload BSU-111/B ของ JDAM LR ซึ่งเป็นอาวุธนำวิถีแม่นยำที่มีพิสัยทำการกว่า 300 ไมล์ทะเล และบรรทุก payload ระดับ 500 ปอนด์ เครโทสได้เริ่มจัดซื้อชิ้นส่วนที่มีระยะเวลาจัดหานานสำหรับเครื่องยนต์สปาร์ตัน เพื่อรองรับการผลิตจำนวนมากสำหรับลูกค้าหลายรายและการใช้งานหลายรูปแบบในปี 2027 โดยมี JDAM LR ของโบอิงเป็นโครงการหลัก เครื่องยนต์ J85 ผลิตที่โรงงานผลิตระบบขับเคลื่อนขนาด 22,500 ตารางฟุตของเครโทสในเมืองออเบิร์นฮิลส์ รัฐมิชิแกน ซึ่งเปิดดำเนินการเต็มรูปแบบสำหรับการผลิตในอัตราเต็มแล้ว

โบอิ้งรายงานรายได้ไตรมาสสองที่ 24.56 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 8% จากปีก่อน และสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ 1.7% แม้กำไรต่อหุ้นจะต่ำกว่าประมาณการอย่างมีนัยสำคัญ ราคาหุ้นของบริษัทปรับตัวขึ้น 7.2% นับตั้งแต่ประกาศผลประกอบการ และปัจจุบันซื้อขายที่ 226.65 ดอลลาร์ ในบรรดาหุ้นกลุ่มการบินและอวกาศ 14 ตัวที่ติดตาม รายได้ไตรมาสสองสูงกว่าฉันทามติเฉลี่ย 1.7% และคำแนะนำรายได้ไตรมาสถัดไปสูงกว่าคาดการณ์ 5.5% แอสโทรนิกส์รายงานผลประกอบการแข็งแกร่งที่สุด โดยรายได้เพิ่มขึ้น 27% และราคาหุ้นปรับขึ้น 23.8% ขณะที่แอร์เซลอ่อนแอที่สุด โดยรายได้ลดลง 33.9% และราคาหุ้นลดลง 6.3%

อเมริกันแอร์ไลน์สกำลังปรับปรุงเครื่องบินแอร์บัส A319 และ A320 ด้วยการเพิ่มที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาส และจะรับมอบเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 10 ที่ติดตั้งที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาส 24 ที่นั่ง ซึ่งจะเพิ่มสัดส่วนที่นั่งพรีเมียมจาก 25% เป็น 40% สายการบินยังนำจอหลังเบาะกลับมาติดตั้งบนเครื่องบินอีกครั้ง เพื่อให้สอดคล้องกับคู่แข่งอย่างเดลต้าและยูไนเต็ด และสร้างโอกาสรายได้จากโฆษณาเพิ่มเติม ซีอีโอ โรเบิร์ต ไอซัม กล่าวว่า รายได้จากพรีเมียมยังคงเติบโตเร็วกว่ารายได้จากที่นั่งปกติ โดยรายได้ต่อผู้โดยสารในกลุ่มพรีเมียมเพิ่มขึ้น 13.4% ในไตรมาสที่สอง เทียบกับ 8.8% ในห้องโดยสารหลัก ซีโอโอ นาธาเนียล พีเพอร์ กล่าวเสริมว่า ความคืบหน้าในด้านประสบการณ์ลูกค้า เครือข่ายเส้นทาง รายได้พรีเมียม และความภักดีของลูกค้า สร้างความมั่นใจในการสร้างมูลค่าระยะยาว หุ้นอเมริกันแอร์ไลน์สร่วงลงติดต่อกันเป็นวันที่สาม โดยขาดทุนสะสม 6%

เพนตากอนกำลังผลักดันให้ผู้รับเหมาด้านกลาโหมเร่งขยายกำลังการผลิตเครื่องสกัดกั้นขีปนาวุธ อาวุธยุทโธปกรณ์ และโดรน หลังสต็อกลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้เกิดการจัดซื้อครั้งใหญ่ทั่วฐานอุตสาหกรรมกลาโหมสหรัฐ สตีฟ ไฟน์เบิร์ก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม ให้เวลาผู้นำอุตสาหกรรม 21 วันในการยื่นข้อเสนอเพื่อเร่งการส่งมอบ ขณะที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กดดันให้ผู้รับเหมาหันไปทุ่มเงินลงทุนในกำลังการผลิตแทนการซื้อหุ้นคืนและจ่ายเงินปันผล ในกรอบคำของบประมาณกลาโหมราว 1.5 ล้านล้านดอลลาร์ ยานยนต์ไร้คนขับและการป้องกันโดรนที่ 122 พันล้านดอลลาร์ และขีปนาวุธกับการป้องกันขีปนาวุธที่ 123.7 พันล้านดอลลาร์ เป็นสองกลุ่มที่เติบโตสูงสุด ล็อกฮีด มาร์ติน และนอร์ทธรอป กรัมแมน เป็นผู้รับเหมารายใหญ่ที่มีบทบาทโดยตรงในโครงการสกัดกั้นและโดรน ขณะที่เครโทส ดีเฟนส์ แอนด์ ซีเคียวริตี้ โซลูชันส์ และแอโรไวรอนเมนต์ มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านโดรนและการต่อต้านโดรนมากกว่า ล็อกฮีด มาร์ติน มียอดคำสั่งซื้อใหม่ 65 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสล่าสุด ดันยอดคำสั่งซื้อคงค้างสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 230.4 พันล้านดอลลาร์ ส่วนโบอิงและอาร์ทีเอ็กซ์ บรรลุข้อตกลงกรอบกับเพนตากอนเพื่อเพิ่มการผลิตชิ้นส่วนเครื่องสกัดกั้นรุ่นเอสเอ็ม-3 บล็อกทูเอ และบล็อกวันบี

โบอิ้งได้รับใบรับรองแบบแก้ไขเพิ่มเติมจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ สำหรับเครื่องบินรุ่น 737-7 ซึ่งเป็นการเปิดทางให้เครื่องบินรุ่นเล็กที่สุดและบินได้ไกลที่สุดในตระกูล 737 MAX เข้าสู่บริการเชิงพาณิชย์ การรับรองนี้ช่วยลดความไม่แน่นอนเกี่ยวกับความล่าช้าของโครงการ MAX และสนับสนุนการแปลงยอดสั่งซื้อค้างส่ง ขณะที่บริษัท Odysight.ai ประกาศบันทึกข้อตกลงกับโบอิ้งเพื่อทดลองใช้แพลตฟอร์มการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ด้วยวิชันคอมพิวเตอร์ที่ไซต์งานของโบอิ้งสองแห่ง แผนของโบอิ้งคาดการณ์รายได้ 125.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 7.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 ซึ่งต้องเติบโตของรายได้ปีละ 10.9% และกำไรเพิ่มขึ้น 6.0 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จากปัจจุบันที่ 1.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นักวิเคราะห์บางส่วนยังคงระมัดระวัง โดยประเมินรายได้ประมาณ 121.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 5.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 โดยชี้ว่าการควบคุมคุณภาพและความล่าช้าด้านการรับรองเป็นความเสี่ยงหลัก

โบอิ้งได้ลงนามกรอบความร่วมมือระยะเวลา 7 ปีกับกระทรวงกลาโหมสหรัฐและเรย์ธีออน ซึ่งเป็นธุรกิจในเครืออาร์ทีเอ็กซ์ เพื่อเพิ่มการผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์การบินและชุดประกอบตัวขับดันสำหรับขีปนาวุธสแตนดาร์ดมิสไซล์-3 ซึ่งเป็นระบบสกัดกั้นจากฐานในทะเลที่ออกแบบมาเพื่อโจมตีภัยคุกคามจากขีปนาวุธนอกชั้นบรรยากาศ โบอิ้ง กระทรวงกลาโหมสหรัฐ และเรย์ธีออนผู้รับเหมาหลัก จะเร่งการผลิตล่วงหน้าก่อนการทำสัญญา ขณะที่เจรจาข้อตกลงระยะหลายปีภายใต้กรอบความร่วมมือนี้ โดยทุ่มกำลังการผลิตก่อนที่งบประมาณจะได้รับการอนุมัติ การเพิ่มกำลังการผลิตครอบคลุมฮาร์ดแวร์สำหรับขีปนาวุธเอสเอ็ม-3 บล็อกไอบีและบล็อกทูเอ บ็อบ ซีสลา รองประธานฝ่ายระบบโจมตีแม่นยำของโบอิ้ง กล่าวว่าข้อตกลงนี้ส่งสัญญาณความต้องการที่ชัดเจนในการสร้างและส่งมอบขีปนาวุธสกัดกั้นเอสเอ็ม-3 โดยไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดทางการเงิน ข้อตกลงนี้มีโครงสร้างคล้ายกับที่โบอิ้งเคยทำกับกระทรวงกลาโหมสหรัฐและล็อกฮีด มาร์ติน เพื่อเพิ่มการผลิตหัวนำวิถีสำหรับขีปนาวุธแพทริออตขั้นสูงรุ่นพีเอซี-3

โบอิ้งได้รับสัญญาแก้ไขมูลค่า 636.1 ล้านดอลลาร์สำหรับการสนับสนุนโลจิสติกส์ตามประสิทธิภาพสำหรับชิ้นส่วนโครงเครื่องบินอาปาเช่ การแก้ไขนี้ทำให้มูลค่ารวมของสัญญาเป็น 1.129 พันล้านดอลลาร์ งานจะดำเนินการในเมืองเมซา รัฐแอริโซนา โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2029 เงินทุนหมุนเวียนของกองทัพบกปีงบประมาณ 2026 จำนวน 506.3 ล้านดอลลาร์ถูกผูกพัน ณ เวลาที่มอบสัญญา หน่วยงานผู้ทำสัญญาคือกองบัญชาการสัญญากองทัพบก

โบอิ้งได้รับคำสั่งส่งมอบมูลค่า 109 ล้านดอลลาร์จากกองทัพเรือสหรัฐ สำหรับแผงปีกด้านนอกจำนวน 76 ชิ้นของเครื่องบินเอฟเอ-18 โดยคาดว่างานจะแล้วเสร็จภายในเดือนตุลาคม 2574 คำสั่งซื้อนี้ตอกย้ำความต้องการอย่างต่อเนื่องในการบำรุงรักษาฝูงบินเอฟเอ-18 ของกองทัพเรือ และสร้างความชัดเจนในระยะยาวให้กับธุรกิจด้านกลาโหมของโบอิ้ง กลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องบินขับไล่ของโบอิ้ง ซึ่งรวมถึงเอฟเอ-18 ซูเปอร์ฮอร์เน็ต เอฟ-15อีเอ็กซ์ อีเกิลทู และที-7เอ เรดฮอว์ก อยู่ในตำแหน่งที่จะได้รับประโยชน์จากงบประมาณด้านกลาโหมทั่วโลกที่เพิ่มขึ้นและการปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัย ผู้บริหารได้เน้นย้ำว่าเอฟ-15อีเอ็กซ์ ที-7 อี-7 เวดจ์เทล และเอ็มคิว-25เอ เป็นโครงการที่อาจได้รับประโยชน์จากงบประมาณกลาโหมที่สูงขึ้น หุ้นโบอิ้งปรับตัวขึ้นร้อยละ 6.5 ในช่วงเดือนที่ผ่านมา เทียบกับการเติบโตร้อยละ 8 ของอุตสาหกรรมการบินและกลาโหมของแซ็กส์ และปัจจุบันหุ้นมีอันดับของแซ็กส์อยู่ที่ 3 หรือคำแนะนำถือ

Odysight.ai รายงานผลประกอบการครึ่งแรกของปี 2026 และให้ข้อมูลอัปเดตธุรกิจ โดยเน้นยอดคำสั่งซื้อคงค้าง 16.45 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ วันที่เผยแพร่ เพิ่มขึ้นจาก 14.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 บริษัทได้รับคำสั่งซื้อแรกจากโบอิ้ง เพื่อนำเสนอโซลูชันการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ ณ ไซต์งานสองแห่งของโบอิ้ง นับเป็นจุดเริ่มต้นความสัมพันธ์โดยตรงกับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม พร้อมศักยภาพในการขยายการใช้งานครอบคลุมกลุ่มอากาศยานปีกหมุนและธุรกิจกลาโหมของโบอิ้ง บริษัทยังได้รับคำสั่งซื้อเพิ่มเติมจากเอลบิท ซิสเต็มส์ ในนามกระทรวงกลาโหมอิสราเอล และจากฮันนี่เวลล์ แอโรสเปซ แผนก APU สำหรับความร่วมมือพิสูจน์แนวคิด รายได้ครึ่งแรกของปี 2026 อยู่ที่ 0.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับประมาณ 2.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงเดียวกันของปี 2025 โดยการลดลงมีสาเหตุหลักจากรายได้ 1.86 ล้านดอลลาร์สหรัฐในไตรมาสแรกของปี 2025 จากลูกค้าบริษัทการแพทย์ในกลุ่ม Fortune 500 ขาดทุนสุทธิประมาณ 9.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับประมาณ 8.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีก่อนหน้า และบริษัทสิ้นสุดครึ่งปีด้วยเงินสดประมาณ 17.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และไม่มีหนี้สิน

เพนตากอนกำลังกดดันผู้รับเหมาด้านกลาโหมของสหรัฐให้เร่งการผลิตอาวุธอย่างมีนัยสำคัญ โดยสตีฟ ไฟน์เบิร์ก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม ให้เวลาผู้รับเหมารายใหญ่ 21 วันในการยื่นแผนเร่งกำหนดการส่งมอบให้เร็วขึ้นอย่างมาก คำสั่งนี้เกิดขึ้นหลังเกิดภาวะขาดแคลนอาวุธยุทโธปกรณ์ขั้นวิกฤต โดยคลังขีปนาวุธสำคัญบางรายการถูกใช้ไปแล้วกว่าร้อยละ 65 หลังทำสงครามกับอิหร่านนานห้าเดือน และศูนย์การศึกษายุทธศาสตร์และระหว่างประเทศประเมินว่าการเติมคลังอาจใช้เวลานานกว่าสามปี การเร่งผลิตครั้งนี้คาดว่าจะเป็นผลดีต่อบริษัทกลาโหมรายใหญ่ เช่น ล็อกฮีด มาร์ติน อาร์ทีเอ็กซ์ โบอิง และเจเนอรัล ไดนามิกส์ และนักลงทุนอาจพิจารณากองทุน ETF กลุ่มกลาโหมที่กระจายความเสี่ยง เช่น iShares U.S. Aerospace & Defense ETF, Invesco Aerospace & Defense ETF และ State Street SPDR S&P Aerospace & Defense ETF เพื่อรับโอกาสการปรับตัวขึ้นของตลาดที่กำลังจะมาถึง

สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐ หรือ FAA ได้รับรองเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 7 เมื่อวันจันทร์ ซึ่งเป็นรุ่นเล็กที่สุดของเครื่องบินเจ็ตที่ขายดีที่สุดของบริษัท หลังจากที่บริษัทคาดว่าจะได้รับการอนุมัติครั้งแรกเมื่อเกือบสิบปีก่อน หุ้นของโบอิ้งพุ่งขึ้นมากถึง 8 เปอร์เซ็นต์จากข่าวนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับตัวขึ้นในวงกว้างที่รวมถึงการปรับเพิ่มคำแนะนำจากนักวิเคราะห์และราคาน้ำมันที่ลดลง การอนุมัตินี้ปลดล็อกเงินสดจริงให้กับโบอิ้ง เนื่องจากผู้ผลิตจะเก็บเงินค่าส่วนใหญ่ของเครื่องบินเมื่อส่งมอบ และโบอิ้งมีเครื่องบิน MAX 7 และ MAX 10 ที่สร้างเสร็จแล้วและรอส่งมอบอยู่ประมาณ 30 ถึง 40 ลำ อย่างไรก็ตาม สายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ ซึ่งเป็นลูกค้าเปิดตัว จะยังไม่นำ MAX 7 ขึ้นบินในปีนี้ เนื่องจากเครื่องบินของสายการบินเองจำเป็นต้องอัปเกรดที่นั่งแบบมีพื้นที่วางขาพิเศษ และสายการบินระบุว่าการให้บริการเชิงพาณิชย์จะไม่เริ่มจนถึงปี 2027 เจฟเฟอรีส์ตั้งข้อสังเกตว่าโบอิ้งมีคำสั่งซื้อ MAX 7 แล้ว 282 ลำ และคาดว่า FAA จะรับรอง MAX 10 รุ่นใหญ่กว่าตามมาในเร็วๆ นี้

โบอิ้งลงนามข้อตกลงกับบริษัทด้านกลาโหมของโปแลนด์สองแห่ง เพื่อสร้างขีดความสามารถในการซ่อมบำรุงและสนับสนุนสำหรับฝูงบินเฮลิคอปเตอร์โจมตีรุ่นเอเอช-64อี อาปาเช่ จำนวน 96 ลำที่โปแลนด์วางแผนจะจัดหา ข้อตกลงกับ Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 S.A. และ Military Central Bureau of Design and Technology S.A. ครอบคลุมงานซ่อมบำรุง ซ่อมแซม ยกเครื่อง อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดิน และการฝึกอบรมบุคลากร โปแลนด์ได้ทำสัญญาจัดหาเอเอช-64อี จำนวน 96 ลำ และจะกลายเป็นผู้ใช้งานอาปาเช่รายใหญ่เป็นอันดับสองของโลกรองจากสหรัฐอเมริกา ข้อตกลงเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดการชดเชยทางอุตสาหกรรมของโปแลนด์ และมีเป้าหมายเพื่อย้ายงานซ่อมบำรุงและการสนับสนุนเข้ามาภายในประเทศมากขึ้น

หุ้นอาร์เชอร์ เอวิเอชัน ปรับตัวขึ้นมากกว่า 9% หลังจากบริษัทรายงานผลประกอบการไตรมาสสองที่ออกมาดีกว่าที่วอลล์สตรีทคาดการณ์ไว้ และประกาศข้อตกลงเข้าซื้อกิจการสามแห่งจากโบอิง รายได้อยู่ที่ 5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สูงกว่าเป้าหมายของนักวิเคราะห์มากกว่า 150% ในขณะที่ผลขาดทุนต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 0.23 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ว่าจะขาดทุน 0.25 ดอลลาร์สหรัฐ ในธุรกรรมอีกส่วนหนึ่ง อาร์เชอร์จะซื้ออินซิตู วิสก์ และสกายกริด จากโบอิง โดยแลกกับหุ้นประมาณ 20% และใบสำคัญแสดงสิทธิเพิ่มเติม อาร์เชอร์ระบุว่าอินซิตูมีรายได้ต่อปี 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐและมีกำไร แม้ว่าตัวเลขทางการเงินที่ผ่านการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์ยังไม่ได้เปิดเผยออกมา

โบอิ้งส่งมอบเครื่องบินพาณิชย์ 53 ลำในเดือนกรกฎาคม ขณะที่ผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติอเมริกันยังคงเพิ่มกำลังการผลิตเครื่องบินรุ่น 737 แม็กซ์ และ 787 ดรีมไลเนอร์ บริษัทส่งมอบเครื่องบิน 737 แม็กซ์ 39 ลำ และ 787 ดรีมไลเนอร์ 10 ลำในเดือนดังกล่าว พร้อมด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้า 777 หนึ่งลำ และ 767 อีกสามลำ โบอิ้งส่งมอบเครื่องบินแล้ว 367 ลำในช่วงเจ็ดเดือนแรกของปี ทำให้มีแนวโน้มที่จะเพิ่มยอดส่งมอบประจำปีได้อย่างมากหากสามารถรักษาโมเมนตัมการผลิตไว้ได้ บริษัทยังได้รับคำสั่งซื้อรวม 38 รายการในเดือนกรกฎาคม ส่งผลให้มียอดคำสั่งซื้อสุทธิ 43 รายการหลังหักการยกเลิกและการปรับปรุง ยอดส่งมอบที่สูงขึ้นเป็นที่จับตามองของนักลงทุน เนื่องจากโดยปกติลูกค้าจะชำระเงินส่วนใหญ่ของราคาซื้อเครื่องบินเมื่อรับมอบ ซึ่งช่วยให้โบอิ้งสร้างกระแสเงินสดในขณะที่จัดการกับยอดคำสั่งซื้อคงค้างจำนวนมาก

อินเทลร่วงลง 3% ก่อนเปิดตลาด หลังจากประกาศเสนอขายหุ้นสามัญมูลค่า 15 พันล้านดอลลาร์ เพื่อใช้เป็นเงินทุนสำหรับวัตถุประสงค์ทั่วไปของบริษัท รวมถึงรายจ่ายฝ่ายทุนและเงินทุนหมุนเวียน เกมสต็อปปรับตัวขึ้นมากกว่า 1.5% จากรายงานของบลูมเบิร์กที่ระบุว่าบริษัทกำลังพิจารณายกเลิกการเสนอซื้ออีเบย์มูลค่า 56 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งอีเบย์ปฏิเสธไปเมื่อเดือนพฤษภาคมว่าไม่น่าเชื่อถือ ฮิวเลตต์ แพคการ์ด เอนเตอร์ไพรส์ปรับตัวขึ้นกว่า 5% หลังจากมอร์แกน สแตนลีย์ปรับเพิ่มน้ำหนักการลงทุนเป็น overweight โดยอ้างถึงโปรไฟล์ความเสี่ยงและผลตอบแทนที่น่าสนใจ เวริสก์ แอนะลิติกส์ร่วงลงมากกว่า 6.5% หลังจากผู้พิพากษาในรัฐเดลาแวร์ตัดสินให้บริษัทต้องดำเนินการเข้าซื้อแอคคิวลิงซ์มูลค่า 2.35 พันล้านดอลลาร์ต่อไป ซึ่งเป็นข้อตกลงที่บริษัทยกเลิกไปเมื่อเดือนธันวาคม แอปเปิลปรับตัวลง 1% หลังจากเจฟเฟอรีส์ปรับลดน้ำหนักการลงทุนเป็น underperform โดยนักวิเคราะห์อ้างถึงการยกเลิกแผนการผลิตไอโฟนแบบกระจกทั้งหมด ร็อคเก็ต แล็บปรับตัวขึ้นเกือบ 3% ก่อนรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สองหลังปิดตลาด เบิร์กเชียร์ แฮธาเวย์ปรับตัวขึ้น 0.5% หลังจากรายงานกำไรจากการดำเนินงานไตรมาสที่สองเพิ่มขึ้น 16% ซึ่งขับเคลื่อนโดยกำไรจากธุรกิจการผลิต บริการ ค้าปลีก และพลังงาน แม้ว่ารายได้จากการลงทุนในธุรกิจประกันภัยจะลดลง 9% อาร์เชอร์ เอวิเอชันพุ่งขึ้นหลังจากประกาศเข้าซื้อบริษัทย่อยของโบอิ้งสามแห่ง โดยโบอิ้งเข้าถือหุ้นในสัดส่วนที่ไม่เปิดเผย

ดูไบ แอโรสเปซ เอ็นเตอร์ไพรส์ ได้ลงนามในสัญญาซื้อขายกับซาอุเดียสำหรับเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 777F ใหม่จำนวน 4 ลำ และได้ทำสัญญาเช่าระยะยาวสำหรับเครื่องบินเหล่านี้ โดยมีกำหนดส่งมอบระหว่างเดือนตุลาคม 2026 ถึงพฤษภาคม 2027 โบอิ้ง 777F เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าลำตัวกว้างพิสัยไกลที่ออกแบบมาเพื่อความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักสูง ประสิทธิภาพในการปฏิบัติการ และความน่าเชื่อถือ ปัจจุบัน DAE เป็นเจ้าของ บริหารจัดการ และมีข้อผูกพันที่จะเป็นเจ้าของเครื่องบินมากกว่า 1,000 ลำ รวมถึงเครื่องบินจากโบอิ้งมากกว่า 250 ลำ และมีแผนที่จะขยายฝูงบินเพิ่มเติมเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดที่เพิ่มขึ้น

กระทรวงกลาโหมสหรัฐได้ขอให้ผู้รับเหมาด้านกลาโหมรายใหญ่เร่งการผลิตและส่งมอบระบบอาวุธสำคัญ เนื่องจากสงครามอิหร่านทำให้คลังอาวุธทางทหารตึงตัว นายสตีฟ ไฟน์เบิร์ก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมได้ส่งคำร้องไปยังบริษัทต่างๆ รวมถึงโบอิ้ง ล็อกฮีด มาร์ติน และอาร์ทีเอ็กซ์ ในจดหมายลงวันที่ 5 สิงหาคม โดยระบุว่าวงจรการพัฒนาที่ยาวนานหลายปีเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ และเรียกร้องให้เร่งกำหนดการของโครงการและขยายกำลังการผลิตอย่างมากในทันที เพนตากอนกำลังมองหาการจัดซื้อที่รวดเร็วขึ้นและผลผลิตที่สูงขึ้นสำหรับอุปกรณ์เฝ้าระวังพื้นที่กว้าง เซ็นเซอร์ป้องกันภัยทางอากาศ ระบบสกัดกั้นขีปนาวุธ และระบบติดตามขีปนาวุธ พร้อมทั้งระบุให้การสื่อสารผ่านดาวเทียม อุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศรุ่นต่อไป และระบบสกัดกั้นรุ่นต่อไปของล็อกฮีด มาร์ติน เป็นโครงการที่มีความสำคัญลำดับต้น บริษัทด้านกลาโหมถูกขอให้ส่งแผนภายในปลายเดือนสิงหาคม โดยระบุรายละเอียดกำหนดการส่งมอบที่เข้มงวดขึ้น กำลังการผลิตที่ขยายเพิ่ม หรือทั้งสองอย่าง เนื่องจากเพนตากอนกำลังมองหาเงินทุนสงครามเพิ่มเติมจำนวน 18.2 พันล้านดอลลาร์สำหรับระบบสกัดกั้นขีปนาวุธ

ATI ปรับเพิ่มคาดการณ์ทั้งปีหลังจากรายงานยอดขายและกำไรไตรมาสสองที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อนในวันที่ 6 สิงหาคม 2026 โดยอ้างถึงยอดคำสั่งซื้อที่ทำสัญญาสูงสุดเป็นประวัติการณ์ การขยายสัญญาระยะยาวล่าสุดของบริษัทกับโบอิ้งและแอร์บัสช่วยล็อกปริมาณที่สูงขึ้น การส่งผ่านเงินเฟ้อ และราคาที่น่าดึงดูด ซึ่งสนับสนุนการเติบโตของรายได้ที่มีอัตรากำไรสูงขึ้นตลอดทศวรรษนี้ หุ้นของ ATI พุ่งขึ้น 91.14% ตั้งแต่ต้นปี โดยปิดล่าสุดที่ 227.84 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสูงกว่ามูลค่ายุติธรรมที่ได้รับการติดตามอย่างกว้างขวางที่ 200.33 ดอลลาร์สหรัฐ โดยอิงจากอัตราคิดลด 7.9% การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของหุ้นและยอดคำสั่งซื้อสูงสุดเป็นประวัติการณ์ได้จุดประเด็นถกเถียงว่ามูลค่าปัจจุบันยังมีโอกาสปรับตัวขึ้นหรือสะท้อนแนวโน้มที่ดีขึ้นไปแล้ว

Loar Holdings ปรับเพิ่มแนวโน้มผลประกอบการเต็มปี 2026 หลังจากรายงานยอดขายไตรมาสสอง กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้ว และอัตรากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้ว ซึ่งทำสถิติสูงสุด ยอดขายไตรมาสสองเพิ่มขึ้น 17% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 172 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่อัตรากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้ว ขยายตัว 220 จุดพื้นฐาน สู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 40.5% ขณะนี้บริษัทคาดการณ์ยอดขายปี 2026 ไว้ที่ 665 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ถึง 675 ล้านดอลลาร์สหรัฐ กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้ว อยู่ที่ 265 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ถึง 270 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้ว อยู่ที่ 1.32 ดอลลาร์สหรัฐ ถึง 1.36 ดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นจากแนวโน้มก่อนหน้านี้ที่ 1.26 ดอลลาร์สหรัฐ ถึง 1.30 ดอลลาร์สหรัฐ ยอดขายจากผู้ผลิตอุปกรณ์เดิมเชิงพาณิชย์เป็นผู้นำการเติบโต โดยเพิ่มขึ้น 28% โดยได้แรงหนุนจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งขึ้นของ Boeing และ Airbus Loar ยังรายงานว่าท่อธุรกิจออร์แกนิกของบริษัทมีมูลค่าประมาณ 750 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในช่วงห้าปีข้างหน้า ซึ่งรวมถึงโอกาสมูลค่า 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ที่ได้รับการยืนยันแล้วผ่านการรับรอง คุณสมบัติ หรือคำสั่งซื้อ

บริษัท ออลบานี อินเตอร์เนชันแนล คอร์ป รายงานรายได้ไตรมาส 2 ปี 2026 ที่ 329.5 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 5.8 เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้ว เพิ่มขึ้นเป็น 57.8 ล้านดอลลาร์ จาก 51.9 ล้านดอลลาร์ กลุ่มวัสดุผสมวิศวกรรมทำรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์รายไตรมาสที่ 150.8 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 16 จากการเร่งผลิตในโครงการลีป โบอิ้ง และซีเอช-53เค ขณะที่รายได้จากผ้าสำหรับเครื่องจักรอยู่ที่ 178.7 ล้านดอลลาร์ โดยมีอัตรากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วที่ร้อยละ 28 กระแสเงินสดอิสระติดลบ 14.5 ล้านดอลลาร์ เทียบกับบวก 17.8 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน ซึ่งได้รับผลกระทบจากการสะสมสินค้าคงคลังเพื่อรองรับการเร่งผลิตและการปิดซ่อมบำรุงตามฤดูกาล บริษัทสิ้นสุดไตรมาสด้วยเงินสด 77.3 ล้านดอลลาร์ และหนี้สินรวม 450.7 ล้านดอลลาร์ ส่งผลให้หนี้สินสุทธิประมาณ 373.3 ล้านดอลลาร์ นายกันนาร์ คลีฟแลนด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าการทบทวนเชิงกลยุทธ์ของโรงงานในซอลต์เลกซิตีกำลังคืบหน้า โดยมีผู้เข้ารอบสุดท้าย 8 ราย และการชนะสัญญาใหม่รวมถึงสัญญากับแพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ จีทีเอฟ จะช่วยวางตำแหน่งบริษัทเพื่อการเติบโตในระยะยาว

หุ้นโบอิ้งปรับขึ้นเกือบ 5% ในการซื้อขายระหว่างวันเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม หลังจากบริษัทรายงานผลประกอบการไตรมาสสองปี 2026 ซึ่งรวมค่าใช้จ่ายก่อนหักภาษี 280 ล้านดอลลาร์จากโครงการแอร์ฟอร์ซวันรุ่น VC-25B แบบราคาคงที่ ส่งผลให้บริษัทขาดทุนสุทธิ 428 ล้านดอลลาร์ หากไม่รวมค่าใช้จ่ายดังกล่าว ผลการดำเนินงานปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยขาดทุนหลักลดลงเหลือ 0.76 ดอลลาร์ต่อหุ้น จาก 1.24 ดอลลาร์ต่อหุ้นในปีก่อนหน้า ขณะที่รายได้รวมเพิ่มขึ้น 8% เป็น 24.56 พันล้านดอลลาร์ และกระแสเงินสดอิสระกลับมาเป็นบวกที่ 631 ล้านดอลลาร์ โครงการแอร์ฟอร์ซวันซึ่งลงนามครั้งแรกในปี 2018 ด้วยมูลค่า 3.9 พันล้านดอลลาร์ ขณะนี้ล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 4 ปี และเกินงบประมาณกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ โดยมีเป้าหมายส่งมอบใหม่ในปี 2028 นักลงทุนมุ่งเน้นไปที่ความคืบหน้าด้านการผลิตเชิงพาณิชย์แทน รวมถึงการเริ่มสายการประกอบเครื่องบิน 737 MAX สายที่สี่ในเมืองเอเวอเรตต์ รัฐวอชิงตัน และการเพิ่มการใช้จ่ายด้านทุนเพื่อขยายกำลังการผลิตเครื่องบินลำตัวกว้างรุ่น 787 การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ยังคงค่อนข้างแข็งแกร่งที่ 99 กองทุนในไตรมาสแรก และอัตราดอกเบี้ยชอร์ตอยู่ในระดับต่ำที่ 1.86% ของหุ้นที่จำหน่ายได้แล้ว

สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ ได้รับรองโบอิ้ง 737 MAX 7 ซึ่งเป็นรุ่นเล็กที่สุดในตระกูล MAX นับเป็นการรับรองอากาศยานใหม่ครั้งแรกของโบอิ้งนับตั้งแต่เหตุการณ์เครื่องบิน MAX ตก การอนุมัติดังกล่าวเกิดขึ้นหลังการตรวจสอบด้านกฎระเบียบที่ยาวนาน และเปิดทางให้ส่งมอบแก่เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ส ลูกค้ารายสำคัญของ MAX 7 การตัดสินใจนี้ส่งผลโดยตรงต่อธุรกิจอากาศยานพาณิชย์ของโบอิ้ง ซึ่งพึ่งพาเครื่องบินลำตัวแคบเป็นแหล่งรายได้หลัก เมื่อสามารถส่งมอบให้เซาท์เวสต์ได้แล้ว นักลงทุนจะมุ่งเน้นไปที่ความเสี่ยงด้านการดำเนินงานเกี่ยวกับคุณภาพการผลิต กำหนดการส่งมอบ และการสนับสนุนลูกค้า การรับรองนี้มีขึ้นไม่นานหลังจากผลประกอบการไตรมาสสองปี 2026 ของโบอิ้ง ซึ่งมีรายได้ 24,560 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และบริษัทขาดทุน 444 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ตลาดหุ้นสหรัฐปรับตัวขึ้นต่อเนื่อง ดัชนีดาวโจนส์ปิดบวก 693.38 จุด ที่ 53,178.41 ดอลลาร์ และแนสแด็กปิดบวก 540.05 จุด ที่ 25,913.90 จุด โดยความเชื่อมั่นนักลงทุนฟื้นตัว หลังจากประธานาธิบดีทรัมป์ยกเลิกแผนโจมตีอิหร่านครั้งใหญ่ที่วางไว้ช่วงสุดสัปดาห์ และประกาศกลับมาเจรจาใหม่ ส่งผลให้ตลาดปรับตัวขึ้นตั้งแต่เปิดทำการ นอกจากนี้ ดัชนีภาคการผลิตของ ISM ที่ปรับตัวสูงขึ้น ราคาน้ำมันดิบที่อ่อนตัวลง และอัตราดอกเบี้ยที่ลดลง ยังเป็นปัจจัยหนุนให้ดาวโจนส์ทำสถิติสูงสุดใหม่ เมื่อแยกตามภาคส่วน กลุ่มสื่อและบันเทิง รวมถึงซอฟต์แวร์และบริการปรับตัวขึ้น ขณะที่กลุ่มพลังงานปรับตัวลง ในส่วนของหุ้นรายตัว บริสตอล-ไมเยอร์ส สควิบบ์ ปรับตัวขึ้นจากรายงานข่าวการเจรจาควบรวมกิจการกับแอสตร้าเซนเนก้า ส่วนโบอิ้งปรับตัวขึ้นจากการได้รับการรับรองสำหรับเครื่องบินรุ่น 737 แม็กซ์-10 หุ้นเอเอ็มซี เอ็นเตอร์เทนเมนท์ และไอแมกซ์ ได้รับแรงซื้อจากสถิติรายได้บ็อกซ์ออฟฟิศช่วงสุดสัปดาห์ที่ทำลายสถิติ ขณะที่แมริออทปรับตัวลง หลังแนวโน้มผลประกอบการไตรมาสสามออกมาต่ำกว่าคาด ส่วนพาแลนเทียร์ เทคโนโลยีส์ และออน เซมิคอนดักเตอร์ ปรับตัวขึ้นในการซื้อขายนอกเวลาทำการ หลังประกาศผลประกอบการ