ค่าโดยสาร Cybercab ของ Tesla แกว่งตั้งแต่ครึ่งหนึ่งของ Uber ไปจนถึงสองเท่าในออสติน

Product / TechPrice Action
โดย Yahoo Finance·US·อ่านต้นฉบับ
สรุป · ทำไมข่าวนี้ถึงสำคัญ

การเปิดตัว Cybercab ของ Tesla ในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส กำลังแสดงให้เห็นค่าโดยสารที่แตกต่างกันอย่างสุดขั้วเมื่อเทียบกับ Uber Technologies โดยผู้โดยสารบางรายจ่ายน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของราคา Uber ขณะที่บางรายจ่ายสูงกว่าอย่างมาก ผู้โดยสารหลายรายแชร์ภาพหน้าจอเปรียบเทียบแบบเคียงข้างกันซึ่งแสดงให้เห็นว่า Cybercab ถูกกว่า Uber ในเส้นทางเดียวกัน โดยการเดินทาง 15 นาทีมีค่าใช้จ่าย 9.65 ดอลลาร์ใน Cybercab เทียบกับ 21.00 ดอลลาร์บน Uber ซึ่งเป็นส่วนลดมากกว่า 50% ขณะที่การเปรียบเทียบอีกรายการหนึ่งแสดงให้เห็นว่า Tesla คิดค่าบริการ 19.35 ดอลลาร์สำหรับเส้นทางที่ Uber เสนอราคา 34.98 ดอลลาร์ และการเดินทางระยะสั้น 3.3 ไมล์มีค่าใช้จ่ายเพียง 4.31 ดอลลาร์บนเครือข่ายของ Tesla เทียบกับ 10.96 ดอลลาร์สำหรับ UberX ข้อได้เปรียบนี้พลิกกลับเมื่อเวลารอ Cybercab ในออสตินยืดออกไปเกินหนึ่งชั่วโมงและราคาพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยการเดินทาง 1.3 ไมล์ครั้งหนึ่งมีค่าใช้จ่าย 15.24 ดอลลาร์บน Cybercab ขณะที่ Uber ระบุเส้นทางเดียวกันที่ 7.95 ดอลลาร์ หรือ 6.41 ดอลลาร์ด้วยตัวเลือก Wait & Save ของบริษัท Cybercab กลายเป็นบริการที่แพงกว่า Model Y Robotaxi แบบสี่ที่นั่งของ Tesla เองในช่วงสั้น ๆ สำหรับการเดินทางที่เทียบเคียงกัน ซึ่งเป็นสัญญาณของการขาดแคลนอุปทาน อีลอน มัสก์ ตอบกลับโพสต์เกี่ยวกับการจดทะเบียน Cybercab ที่เพิ่มขึ้นในเท็กซัสว่า "มีคนเข้าใจน้อยมากว่า Cybercab ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพียงใดเพื่อต้นทุนต่อไมล์ที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เมื่อคิดแบบเต็มจำนวน" ประเด็นสำคัญคือ เศรษฐศาสตร์รถแท็กซี่ไร้คนขับของ Tesla ดูเหมือนจะสามารถมอบราคาที่ต่ำกว่าได้หากมีรถเพียงพอ ซึ่งเปลี่ยนคำถามด้านการลงทุนจากเรื่องราคาไปสู่เรื่องการผลิต

ผลกระทบต่อหุ้น 2

Electrification & Mobility · 1 หุ้น
Tesla Inc
TSLA
± ผสมการแข่งขันอุปทานความเกี่ยวข้อง

Cybercab undercuts Uber on many Austin routes, showing Tesla's robotaxi can deliver lower cost per mile versus Uber.

Robotics & Physical AI · 1 หุ้น
Uber Technologies Inc
UBER
▼ ลบการแข่งขันความเกี่ยวข้อง

Tesla's Cybercab is undercutting Uber by more than 50% on identical Austin routes, pressuring Uber's pricing.

ผลกระทบต่อธีม 4

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

เทสลาขอคำวินิจฉัยระดับรัฐบาลกลางกรณีชื่อเทอราแฟบสำหรับโรงงานชิปมูลค่า 1.68 หมื่นล้านดอลลาร์

เทสลาและสเปซเอ็กซ์กำลังขอคำวินิจฉัยระดับรัฐบาลกลางว่าชื่อเทอราแฟบไม่ได้ละเมิดสิทธิ์ในเครื่องหมายการค้าที่ถือครองโดย TERA-print ซึ่งเป็นการเพิ่มข้อพิพาททางกฎหมายให้กับโครงการโรงงานชิปมูลค่า 1.68 หมื่นล้านดอลลาร์ที่บริษัทวางแผนไว้ เทสลายื่นคำขอจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าที่เกี่ยวข้องกับเทอราแฟบสามฉบับในเดือนพฤษภาคม และการดำเนินงานในรัฐเท็กซัสที่วางแผนไว้นี้จะผลิต บรรจุภัณฑ์ และทดสอบชิปตรรกะและหน่วยความจำขั้นสูงสำหรับหุ่นยนต์ออปติมัส ไซเบอร์แค็บ และศูนย์ข้อมูลของสเปซเอ็กซ์ หุ้นเทสลาปรับตัวลงราว 1% สู่ระดับ 362.84 ดอลลาร์เมื่อวันศุกร์ หุ้นซื้อขายสูงกว่ามูลค่าตามหลักจีเอฟที่ 333.92 ดอลลาร์อยู่ 8.66% ซึ่งบ่งชี้ว่านักลงทุนยังคงจ่ายส่วนเกินสำหรับความทะเยอทะยานในการเติบโตระยะยาวของเทสลา คำถามที่ใหญ่กว่าคือเทสลาจะเปลี่ยนความมุ่งมั่นด้านเงินทุน 1.68 หมื่นล้านดอลลาร์ให้เป็นผลผลิตเซมิคอนดักเตอร์ที่เชื่อถือได้ได้หรือไม่ เนื่องจากการนำการผลิตชิปมาทำเองภายในเพิ่มความเสี่ยงด้านการดำเนินงานเกี่ยวกับอัตราผลผลิต การใช้กำลังการผลิต บุคลากรด้านวิศวกรรม และวินัยในการผลิต
3

Waymo เปิดบริการแท็กซี่ไร้คนขับที่สิงคโปร์ปี 2571 บุกอาเซียนครั้งแรก

เวย์โม บริษัทพัฒนายานยนต์ไร้คนขับในเครืออัลฟาเบท ประกาศเมื่อวันที่ 18 ก.ย. ว่าเตรียมเปิดตัวบริการเรียกรถยนต์ไฟฟ้าไร้คนขับเต็มรูปแบบในสิงคโปร์ภายในปี 2571 ซึ่งถือเป็นการรุกเข้าสู่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นครั้งแรก รถยนต์ไฟฟ้าไร้คนขับชุดแรกที่จะนำมาใช้คือ Jaguar I-PACE ซึ่งจะส่งมายังสิงคโปร์ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า สำหรับแผนในปี 2570 เจ้าหน้าที่ควบคุมรถที่ผ่านการฝึกอบรมจะเริ่มทดสอบขับขี่ควบคุมโดยมนุษย์ เพื่อฝึกและปรับระบบ Waymo Driver ให้คุ้นเคยกับลักษณะถนนและสภาพอากาศมรสุมของสิงคโปร์ ก่อนเปิดให้บริการแก่บุคคลทั่วไปอย่างเป็นทางการในปี 2571 โดยเวย์โมกำลังประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงคมนาคมสิงคโปร์และสำนักงานการขนส่งทางบก หรือ LTA เจฟฟรีย์ เซียว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสิงคโปร์ กล่าวว่าสิงคโปร์ยินดีต้อนรับการเข้ามาของเวย์โมในฐานะผู้ให้บริการยานยนต์ไร้คนขับรายล่าสุด ความเคลื่อนไหวนี้มีขึ้นหลังจากเมื่อต้นสัปดาห์นี้ เวย์โมเพิ่งประกาศแผนเปิดให้บริการแท็กซี่ไร้คนขับเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบแห่งแรกของญี่ปุ่นที่กรุงโตเกียวภายในปี 2570 ปัจจุบันเวย์โมได้รับการประเมินมูลค่าบริษัทอยู่ที่ 1.26 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐเมื่อเดือนก.พ. ที่ผ่านมา หลังจากระดมทุนได้ 1.6 หมื่นล้านดอลลาร์ โดยยังคงขยายจำนวนรถแท็กซี่ไร้คนขับอย่างต่อเนื่อง ท่ามกลางการแข่งขันที่ดุเดือดในตลาดยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติกับคู่แข่งรายสำคัญอย่างซูกซ์ของอะเมซอน และเทสลา
3impact 4

ลูซิดจับมือโบลต์เปิดธุรกิจโรโบแท็กซี่ในยุโรป นำรถ 25,000 คันเข้าประจำการ

ลูซิด กรุ๊ป ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติสหรัฐ และโบลต์ สตาร์ทอัปบริการเรียกรถจากเอสโตเนีย ประกาศเมื่อวันที่ 17 ว่าได้จับมือเป็นพันธมิตรกันเพื่อขยายธุรกิจรถยนต์ไร้คนขับให้บริการเป็นโรโบแท็กซี่ทั่วทั้งยุโรป โบลต์มีแผนนำรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติขั้นสูงของลูซิดจำนวน 25,000 คันเข้าประจำการในเมืองใหญ่ ๆ ของยุโรป ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในวงกว้างที่โบลต์ตั้งเป้าขยายฝูงรถยนต์ไร้คนขับให้แตะ 100,000 คันภายในปี 2035 รถยนต์เหล่านี้จะใช้แพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่โดยเฉพาะที่ลูซิดจะเปิดตัวในอนาคต และใช้สถาปัตยกรรมขับเคลื่อนอัตโนมัติไฮเพอเรียนของเอ็นวิเดีย ผู้ผลิตชิปรายใหญ่สัญชาติสหรัฐ ทั้งสองบริษัทจะร่วมกันพัฒนาสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มรถยนต์ที่รองรับการขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 ตามมาตรฐานของสมาคมวิศวกรรมยานยนต์สหรัฐ ฝ่ายธุรกิจรถยนต์ไร้คนขับของโบลต์จะช่วยกำหนดข้อกำหนดด้านตัวรถ ซอฟต์แวร์ ความปลอดภัย และประสบการณ์ของผู้โดยสาร ตลอดจนดูแลโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ ระบบปฏิบัติการ และการสร้างความร่วมมือกับแต่ละเมืองที่จำเป็นต่อการขยายธุรกิจอย่างเต็มรูปแบบ ความร่วมมือครั้งนี้สะท้อนให้เห็นว่า โดยเฉพาะในยุโรป การพัฒนาโรโบแท็กซี่กำลังเปลี่ยนผ่านจากการทดลองนำร่องไปสู่การใช้งานเชิงพาณิชย์