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Guangdong Dcenti Auto-Parts Stock Ltd Co

Guangdong Dcenti Auto-Parts Stock Limited Companyは、中国および海外で自動車用アルミニウム合金ホイールとタイヤの研究開発、製造、販売を行っています。また、各種自動車用ホイールの製造・販売、タイヤ販売、新エネルギーリチウム電池リサイクル事業、グリーンフード事業も展開しています。同社は以前Stonewell International Corporationという名称で、2014年7月にGuangdong Dcenti Auto-Parts Stock Limited Companyへ社名を変更しました。2001年に設立され、中国の台山市に本社を置いています。

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迪生力、2026年中間期は4128万4800元の純損失

迪生力が2026年中間期を発表し、親会社株主に帰属する純利益は4128万4800元の損失となった。営業総収入は3億4800万元で、前年同期比30.89%減、1億5600万元の減少。営業活動によるキャッシュ・フローは2651万9100元の純流入、資産負債比率は68.95%に上昇、粗利益率は15.15%に低下、ROEはマイナス15.96%。希薄化後1株当たり利益はマイナス0.10元、総資産回転率は0.33回、棚卸資産回転率は1.45回。
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迪生力、上海証券取引所の問い合わせに回答:広東威瑪の株式売却取引に利益調整は存在せず

迪生力は、上海証券取引所から受けた広東威瑪の株式47%売却に関する問い合わせに対し回答を行った。本取引の対価は4747万元で、譲受人の安徽朋澤は2025年9月末時点で総資産がわずか4万4400元、収入もゼロであった。同社は全額の受け取りを完了しないまま名義変更を済ませ、連結対象から外した。これにより、2736万1500元の株式譲渡未収金と4659万1100元の関連会社向け売掛金が発生したが、いずれも貸倒引当金は計上されておらず、処分益3970万200元により同社は2025年に黒字転換を果たした。迪生力は、譲渡の理由について、広東威瑪が長年にわたり巨額の赤字を計上しており、赤字資産を切り離し、自動車部品の本業に集中するための決断だったと説明。初回の支払いが全額入金されなかったものの、譲受人の実質的支配者である代新凱氏はリチウム電池リサイクル業界で長年の経験を持ち、十分な返済能力を有していること、また工商登記上の名義変更後は同社が実質的な支配権を失ったため、連結対象から外す処理は規則に適合しているとしている。調査の結果、安徽朋澤と上場企業との間に関連当事者関係はなく、問い合わせ回答日までに4747万元の株式譲渡代金は全額支払い済みである。広東威瑪は2026年に黒字化しており、分割返済契約に基づく最初の2回分の回収予定額1600万元に対し、実際の回収額は1635万元であった。同社は未収金の回収リスクは低く、貸倒引当金を計上しないことは合理的であり、取引に利益調整の状況は存在しないと判断している。
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迪生力、2026年上半期に3500万元~4700万元の赤字見通し

迪生力が発表した業績予想によると、2026年上半期の親会社株主に帰属する純利益は3500万元から4700万元の赤字となる見込み。前年同期は5779万9000元の赤字だった。非経常損益を除いた純利益も同様に3500万元から4700万元の赤字で、前年同期は5604万1600元の赤字。同社によると、子会社の華鴻集団がタイヤ事業を支えるため倉庫の賃貸面積を拡大し移転を完了したことで、倉庫賃料と移転費用が増加したことが当期の赤字の主因。業績改善に向け、新製品開発の強化、海外販路の拡大、運営コストの削減、そして旧工場用地の処分を加速して資金を回収する計画だ。
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