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ジェンサームとモダイン・マニュファクチャリング・カンパニーは、以前に発表したジェンサームとモダインのパフォーマンス・テクノロジーズ事業の統合完了に関する追加詳細を発表した。これはリバース・モリス・トラスト取引であり、モダインはプラチナム・スピンコ・インクが保有する事業をスピンオフし、その後スピンコをジェンサームの子会社に合併させる。モダインの取締役会は2026年9月28日の営業終了時をスピンコ分配の基準日と設定した。分配は2026年10月1日に予定されており、合併は同日直後に完了する見込みである。ジェンサームの取締役会は、総額5835万533ドル、1株当たり推定1ドル90セントの特別現金配当を宣言した。これは2026年10月7日に、2026年9月28日時点のジェンサーム株主に支払われ、合併の完了を条件とする。合併でジェンサーム株を受け取るモダイン株主はこの配当を受け取る権利はない。合併契約以降の取引により重複所有が減少したため、両社は交換比率が引き上げられると予想しており、ジェンサームは合併で約290万2466株を追加発行し、その価値を相殺するため、合併前にスピンコがモダインに支払う現金分配は2億1000万ドルから1億5900万ドルに減額される。予想交換比率と2026年9月16日時点の完全希薄化後ジェンサーム株3123万226株に基づくと、閉鎖直前のジェンサーム株主は合併会社の約56.4%を、元スピンコ保有者は約43.6%を所有すると予想される。ただし重複所有を除く。モダインは内国歳入庁から有利な私的書簡裁定を取得し、ジェンサーム株主は2026年9月10日の特別総会で株式発行と授権株式の増加を承認した。閉鎖はスピンコ融資の完了、私的書簡裁定の有効性の継続、モダインの支払能力意見書の取得、ナスダック上場承認などの条件を依然として満たす必要がある。

スペインの自動車部品サプライヤー、ヘスタンプは、製造、研究開発、技術投資の拡大を背景に、5年から6年以内にインドが世界で5本の指に入る市場の一つになると予想している。フランシスコ・J・リベラス会長はETAutoに対し、ヘスタンプのインド売上高は昨年約2億4000万ユーロ（2億7540万ドル）で、世界売上高が約110億ユーロだったのに対し、過去5年間で約80％増加した後、新規顧客契約の獲得を条件に、今後5年間で倍増する可能性があると述べた。同社はインドのグジャラート州に新工場を建設するため52億4000万ルピー（5460万ドル）を投資しており、当初はホットスタンピングライン1基程度を計画していたが、顧客からの受注を受けて第2期に拡張された。この施設にはホットスタンピングライン2基に加え、レーザーおよび組立作業が設置され、地域の自動車メーカー向けにドアリングなどの構造部品に焦点を当てる。グジャラート工場は、プネーのシャシー部品工場やマハラシュトラ州でアディティヤ・オート・プロダクツとの合弁事業でヒンジ、チェック、ラッチを生産する既存のインド事業に加わる。リベラス会長は、ヘスタンプがパートナーシップや買収も検討していると述べ、サプライヤーの統合が依然として可能性として残っていると指摘した。また、パワートレイン中立戦略の下でバッテリーボックスの供給を含む複数のEV契約をインドで獲得しており、今後5年間で純粋なEVがインドの車両生産の約10％を占めると予想している。

9月17日の大引け後に発表された開示情報から、投資判断に関わる主な好悪材料が出そろった。好材料では、アップルインターナショナルが今期経常利益を18％上方修正し配当も5円増額、銚子丸は今期経常を一転21％増益に上方修正して3期ぶりの最高益と1円増配を見込み、霞ヶ関キャピタルは前期経常を7％上方修正して最高益予想を上乗せ、ほぼ日は前期経常を67％上方修正した。M＆Aではサンマルクホールディングスがうどん専門店「つるとんたん」事業をケー・エキスプレスから128億円で承継し、ビースタイルホールディングスはHRアソシエの全株式を12.1億円で取得して子会社化する。日本抵抗器製作所にはフェローテックが1株1901円、17日終値を49.1％上回る水準でTOBを実施して完全子会社化を目指し、日本精機は発行済み株式数の6.27％にあたる361万株、99億7900万円を上限に自社株買いを行う。一方、悪材料では中部鋼鈑が今期経常を一転46％減益に下方修正し、ファーマライズホールディングスは6-8月期の経常が31％減益で着地、産業ファンド投資法人は今期経常2％減益、アドバンス・レジデンス投資法人は同6％減益、いちごホテルリート投資法人は同18％減益となる見通しだ。

リッジアイと日本精機が17日の大引け後に自社株買いを発表した。リッジアイは発行済み株式数（自社株を除く）の3.6％にあたる16万株、金額で4億5000万円を上限に自社株買いを実施し、買い付け期間は9月24日から11月30日までとする。日本精機は発行済み株式数（自社株を除く）の6.27％にあたる361万株、金額で99億7900万円を上限に、9月18日朝の東証の自己株式立会外買付取引「ToSTNeT-3」で自社株買いを実施する。

ECARXは、同社の自動車技術が世界で1200万台以上の車両に搭載されたと発表した。対象は18のOEM、28ブランド、159市場に及ぶ。2026年上半期には91万4000台以上を新たに搭載し、同社技術はGeely、FAW-Hongqi、Lotus、Polestar、Volvo Cars、Renault、Volkswagenなどのブランドの車両プログラムを支えている。ECARXはまた、買収手続き中のFlyme Autoを通じてソフトウェア能力を拡大している。Flyme Autoはインテリジェントコックピット向けオペレーティングシステムで、中国における有力な国際的高級ブランドにソフトウェアを提供する案件に選定されている。2026年1月から8月までに、Flyme Autoは顧客基盤全体で累計117万台以上の車両搭載を記録し、累計搭載台数は344万台に達した。創業者兼CEOのZiyu Shen氏は、1200万台という数字を重要なマイルストーンと位置づけ、業界がAI定義型車両へと移行する中で、コンピューティング、ソフトウェア、AIを引き続き統合していくと述べた。

アピコ・ハイテク（AH）のイェップ・スー・チュアン会長は、政府による電気自動車（EV）輸入関税の引き上げは、事業者にタイ国内での生産拠点設立を促すことを目的としており、国内の自動車部品メーカーにとって好材料となると述べた。AHはEV向け部品を即座に生産できる体制を整えている。車体構造、ホイール、シートなど主要部品の多くは、従来の内燃機関車と類似した特性を依然として持つためだ。ただし、新型車モデルからの受注は、部品の納入開始までに少なくとも12か月を要する。2026年後半の見通しについて、タイ事業は総額約1億バーツ相当の新製品生産を受注しており、ポルトガル事業も新規受注に基づく部品生産を開始した。一方、マレーシアの自動車販売代理店事業は依然として重要な成長ドライバーであり、新型EVによるプロトンの好調な販売が支えとなっている。ユアンタ証券（タイランド）によると、電気自動車政策委員会はEV物品税の構造見直しの原則を承認した。タイ国内での投資水準、生産、ローカルコンテンツ使用率に応じて3段階に区分され、タイ部品を高い比率で使用する国内生産者には最低税率、市場テストのために参入しタイでの生産計画を持つ輸入業者には中間税率、国内投資計画を持たず販売目的で輸入する業者には最高税率が適用される。同証券は、AH、SAT、STANLYなどタイの自動車部品メーカー群にとって中長期的にプラス要因と見ており、AHの2026年後半の業績は、販売費および一般管理費のコスト管理戦略により前半年比および前年比で回復が続くと予想している。また、2026年第3四半期に新型車モデルからの受注が入ると見込み、2026年通期の利益予想を13%引き上げて8億4100万バーツ、前年比14%増とし、2027年は15%引き上げて9億800万バーツ、前年比8%増とした。投資判断を「買い」に引き上げ、2027年通期の適正価値を従来の16.80バーツから19.20バーツに修正した。

光啓技術の全額出資子会社である光啓尖端は、3社の顧客に対し合計9億700万元相当の超材料構造製品を納入する。同日夜、複数の上場企業が重要契約や資本運営を開示した。浙江建投の子会社は約15億香港ドルの公営住宅開発事業を落札し、祥和実業は1億7800万元の鉄道締結装置システム部品の売買契約を締結した。福龍馬は華為雲計算と2億元の環境衛生自動運転技術開発契約を結び、艾迪薬業は新規HIVインテグラーゼ阻害剤のグローバル臨床開発事業などに向け、9億4500万元を上限とする増資を計画している。恒瑞医薬は同日、A株33万5000株の初回自社株買いを実施し、1450万3600元を支払った。隴神戎発の持分法適用子会社が申請していたブレクスピプラゾール口腔内溶解フィルムの上市申請は承認されなかった。当日の竜虎榜では、国産GPU大手の沐曦股份-Uが機関投資家による21億4200万元の売り越しで首位となり、株価は14％超上昇した。瑞豊高材は機関投資家による2億1200万元の買い越しで首位となった。

アプティブは8月25日、NVIDIAが新たに発表したJetson Orin Nano 2プロセッサをサポートすると発表した。これは、より高性能なJetson Thorプラットフォームですでに結ばれている提携関係をさらに拡大するものだ。NVIDIAのこのチップは78TOPSの処理能力を8GB、8コアのArm設計に搭載し、前世代と比べて推論速度を2倍に高めつつ、同等の性能で消費電力を40%削減する。アプティブはこの計算能力のサポートに、360度センシングを実現するPULSEサラウンドビューカメラおよびレーダーシステム、厳しい環境下での物体検知に対応する第8世代レーダー、長期的な保守とセキュリティ更新を担うWind Riverのソフトウェアを組み合わせる。この動きは、2026年8月4日に発表されたアプティブの第2四半期決算に続くもので、売上高は33億ドルと2%増加し、調整後EBITDAは前年同期の5億4700万ドルから6億1300万ドルに増加、利益率は17.1%から18.7%に上昇した。しかし、フリーキャッシュフローは当四半期でわずか1200万ドルにとどまり、前年同期の2億1900万ドルから減少した。2026年上半期のフリーキャッシュフローは1億9600万ドルのマイナスとなり、前年同期の2億6400万ドルのプラスから悪化した。また、ヘッジファンドの保有数は前四半期の53ファンドから42ファンドに減少し、空売り残高は浮動株の7.05%となっている。

インターハイド株式会社（IHL）は、2026年第3四半期の業績が前四半期から回復し、前年同期比でも明確に成長する見通しを示した。米国の輸入関税をめぐる状況が落ち着き、顧客が通常通り在庫補充のための発注を再開したためである。取締役兼ゼネラルマネージャーのワシン・ダムロンスクンウォン氏は、靴用皮革事業で既存顧客と新規顧客の双方から受注が増えていると明らかにした。新規顧客には、IHLをサプライヤーに切り替えた世界的なスポーツブランドが含まれる。現在、靴用皮革事業の稼働率は約70%で、新規受注を十分に受け入れられる生産余力がまだ大きく残っている。同社は複数の新規生産プロジェクトについて交渉中で、11月に新たな受注を獲得し始め、旧正月の時期にあたる2027年第1四半期に明確に加速すると見込んでいる。コラーゲン事業では、工場建設がほぼ完了し、顧客への販売交渉の最終段階にある。2026年第4四半期に一部の売上計上を開始する見通しで、輸出書類と政府機関からの許可取得の手続きがまだ進行中であるため、まず国内市場に重点を置く。ハラール認証もまもなく完了する見込みである。一方、菓子およびペット用品事業では、米国の貿易戦争と関税をめぐる状況が緩和したことで、外国人顧客からの受注が戻り始めている。同社は2週間以内に新ロットの輸出を計画している。現在、IHLの輸出はアジア市場が約90%を占めており、輸出問題の影響は限定的にとどまっている。米国がタイからの輸入品に関税上限を19%以下とする交渉については、対象品目の詳細を引き続き注視する必要がある。エネルギーコストと原油価格の上昇については、同社は依然としてコストを適切に管理・抑制できている。

ヴァレオは、21カ国におよそ8万1000人の対象従業員を募る従業員持株制度を更新する。上限は額面1ユーロの株式120万株。応募価格は2026年9月14日に11.46ユーロと決定された。これは2026年8月17日から9月11日までの20取引日の始値平均に20％のディスカウントを適用したもの。従業員は2026年9月15日から9月29日まで応募でき、増資と株式の交付は2026年11月18日を予定し、その後ユーロネクスト・パリへの上場申請が行われる見通し。従業員持株比率は2026年6月30日時点で5.10％で、従業員の2人に1人がすでに直接または間接的にヴァレオ株を保有している。この制度は戦略計画「エレベート2028」の一環であり、対象国はフランス、ベルギー、ブラジル、中国、チェコ、エジプト、ドイツ、ハンガリー、インド、アイルランド、イタリア、日本、マレーシア、メキシコ、ポーランド、ルーマニア、韓国、スペイン、タイ、トルコ、米国。

データセンター冷却装置を手掛けるモディーン・マニュファクチャリングは、2027年度第1四半期のデータセンター売上が90%増の3億4860万ドルに達し、総売上高は前年同期比28%増加したと発表した。同社の受注残は同期間に2倍以上に増え、経営陣は通期見通しを引き上げ、2028年度のデータセンター売上高が20億ドルを超えると予想している。モディーンは自動車部品サプライヤーから熱管理企業へと変貌を遂げ、その気候ソリューション部門はハイパースケーラーに冷却部品を供給している。株価は52週高値の323ドルを大きく下回る水準で取引されているが、過去3年間で280%以上上昇し、実績ベースのPERは70倍超、予想PERは24倍となっている。リスクとしては、短期的なAIインフラ支出とデータセンター部門における顧客集中度の高さが挙げられる。

AH社は、前年比で売上高が1.7%増加したと報告した。タイの自動車生産の減速や中国での競争激化により自動車部品事業の売上高は4.7%減少したものの、16.8%成長したディーラー事業やポルトガルとマレーシアの生産拠点の成長がこれを補った。その結果、売上総利益は17.4%増加し、売上総利益率は7.4%から8.5%に上昇した。一方、純利益は前年の1億800万バーツから1億9500万バーツに増加し、前年比81%の成長となった。これはマージンの改善、持分法適用会社からの利益シェアの増加、財務コストの減少によるものである。2026年上半期の純利益は5億1000万バーツで前年比23%増加したが、売上高は2.2%減少した。これは今回の利益回復が売上高の成長よりもマージン主導であることを示している。同社は2026年の売上高が前年並みになると予想しており、2026年第3四半期はポルトガル工場の約3週間の休暇により前四半期比でやや減速する可能性があるが、2026年下半期に量産を開始する新部品が追い風となる見込みである。2027年には、約2億バーツの売上高を生み出すと予想される新型アクスルや、マレーシアでの新規受注および新製品により、成長ドライバーがより明確になると見られている。米国の合弁会社は工場を建設中で、2028年末に生産を開始し、2029年に明確な売上高が見込まれる。バランスシートは25億バーツ超の現金と純有利子負債/自己資本比率わずか0.3倍で投資を支える余力がある。タイ工業連盟が2026年のタイ自動車生産目標を145万台に引き下げた一方、2026年上半期の生産は前年比1%減少し、輸出は8.3%減少したが、BEVとHEVの力強い成長により国内販売は14.6%増加した。現在、AHの海外売上高は2012年のわずか21%から2026年上半期には約50%に増加している。バリュエーション面では、株価はPER6.1倍で取引されており、過去5年平均の-0.5SDに近い水準にある。また、株価は年初来で市場に約7.2%遅れをとっており、年間配当利回りは約5.5～6%と予想されている。テクニカル面では、株価は100日EMAの14.70バーツのサポートから上昇し、15.00バーツをしっかりと上回って推移している。短期的なダブルボトム形成であり、15.70～15.90バーツのネックライン抵抗を上抜けられるかが焦点で、次の抵抗は16.80バーツ、サポートは15.00バーツと14.70バーツである。

ジェンサームの株主は9月10日、モディーンのパフォーマンス・テクノロジーズ事業とジェンサームの統合を承認する投票を行い、両事業が一つになる前の最後の大きな障害が取り除かれた。投票された議決権のおよそ99%が取引資金に必要な新株発行を支持し、発行済み株式のおよそ94%が新株を認可する定款変更を承認した。両社はすでに必要な規制上の承認をすべて取得しており、内国歳入庁からの私的書簡裁定により株式交換の税務処理が確認されている。取引は10月1日の完了に向けて順調に進んでおり、最終的な交換比率は、モディーンとその株主にとって非課税の取引構造を維持するために設けられた仕組みの下で完了時に確定する。タイミングはジェンサームに有利に働いている。7月23日に報告された第2四半期の製品売上高は4億1620万ドルに達し、前年同期の3億7510万ドルから11.0%増加した。同社は通年の売上高、調整後EBITDA、調整後フリーキャッシュフローの見通しを引き上げた。この見通しはモディーンとの取引による影響を明示的に除外しているため、最終的な交換比率とパフォーマンス・テクノロジーズ事業を統合することによる実際の財務的影響は、株主投票後もなお未解決の課題として残っている。

タイ・ルン・ユニオン・カー社（TRU）は、2026年9月9日付で第2回財務管理目的の自社株買いプログラムを終了したと発表した。買い戻した株式は合計557万1600株で、発行済み株式総数の0.85%に相当し、総額は2129万4089.58バーツ。このプログラムは2026年3月2日に取締役会で承認され、買い戻し上限は3266万1300株（全株式の4.81%）、金額上限は1億4700万バーツ。実施期間は2026年3月10日から9月9日までで、タイ証券取引所の自動マッチングシステムを通じて行われた。今後、TRUはプログラム終了日から3ヶ月経過後、最長3年以内に買い戻した株式を売却できる。ただし、株主総会の承認を得れば、さらに2年間の延長が可能。期限内に売却しきれない場合は、買い戻した株式を消却して登録資本を減資する。売却の時期と方法については、取締役会が今後決定する。

STANLYは、2026年の自動車市場が約10%減速する中、同社は市場に追随して売上を減少させずに維持できると明らかにした。コスト削減戦略、Product Championとなる新製品の開発、アクセサリー製品群の拡充、そしてリスク分散のためのNon-Automotive事業の拡大を進めている。財務基盤は強固で、現金は約100億バーツ、借入債務はない。タイ・スタンレー電気の会長であるアピチャート・リーイッサラヌクン氏は、国内の自動車産業はまだ回復しておらず、低需要期と雨季にあり、自動車需要が減速していると述べた。2026年第4四半期の見通しについては、経済刺激策と自動車物品税改正の明確化を注視する必要があり、これらが産業の方向性に影響を与える。EV輸入、特に完成車輸入が輸入量の半分以上を占めており、国内生産や部品使用が不十分なため、タイの部品メーカーやサプライヤーに影響を与えている。同社は政府と協議し、特に利益率を考慮したローカルコンテント基準の改善を進めているが、これは実際の価値を反映していない可能性がある。海外市場は、地政学的緊張と世界経済、特に中東とロシア・ウクライナ戦争によって圧力を受けている。カンボジア市場は、かつてのように主要市場として依存することはできない。同社は、新製品開発、アクセサリー製品の拡充、Non-Automotive事業の拡大、自動化とコボットへの投資によるコスト削減（投資回収期間は1〜2年）、そして組織のスリム化を含む対応策を準備している。最近では、1株当たり17バーツの配当を支払い、総額は約10億〜15億バーツであり、キャッシュフローは正常に循環している。ファンドマネージャーグループが、危機下でのリターンと経営能力に興味を持ち、面会を求めている。

自動車安全システムの世界的リーダーであるAutolivは、新しいHuman Body Model Safety Suiteを通じて車両の安全性を向上させています。これは、物理的な衝突テストを補完するために設計された仮想テストプラットフォームであり、トヨタがその機能を評価する最初の顧客となりました。このプラットフォームは、高度なデジタル人体モデルと、分析および可視化のためのソフトウェアツールを組み合わせ、物理的なダミーでは提供できない乗員の反応や傷害メカニズムに関する洞察を提供します。Autolivの最高技術責任者であるFabien Dumont氏は、仮想テストによりエンジニアは開発プロセスの早い段階で安全性のパフォーマンスを最適化でき、同社の「より多くの命を救う」というビジョンを支援すると強調しました。トヨタは仮想安全開発活動の一環としてこのスイートの使用を開始しており、Autolivは2026年にこのプラットフォームを業界全体に広く提供する計画です。同社は2025年に108億ドルの売上高を報告し、25か国で64,000人を雇用しており、その製品は昨年約40,000人の命を救い、約600,000件の負傷を軽減したと述べています。

自動車安全システムの世界的リーダーであるAutolivは、新しいHuman Body Model Safety Suiteを通じて車両の安全性を向上させています。これは、物理的な衝突テストを補完するために設計されたバーチャルテストプラットフォームです。トヨタがこのプラットフォームの機能を評価する最初の顧客となり、Autolivは2026年に業界全体でより広く利用可能にする計画です。このスイートは、高度なデジタル人体モデルと分析・可視化のためのソフトウェアツールを組み合わせ、物理的なダミーでは得られない乗員の応答や傷害メカニズムに関する洞察を提供します。Autolivの最高技術責任者であるFabien Dumont氏は、開発の初期段階で安全性性能を評価するためにバーチャルテストがますます重要になっており、より多くの命を救うという同社のビジョンを支援していると強調しました。このプラットフォームは、自動車メーカーが進化する安全規制や消費者評価プログラムに対応し、リードタイムを短縮し、コスト効率を向上させることを目的としています。

長源東谷は株式発行方式で芯源動力から康豪機電の株式100％を取得する計画で、取引価格は50億1000万元となり、重大な資産再編に該当する。康豪機電は熱交換システムおよびパワーユニット事業を主力としており、今回の取引により上場会社は単一のエンジン核心部品製造から核心関連システムへの戦略的アップグレードを推進することになる。また、新華伝媒は界面財聯社の支配権取得を計画しており、株式は引き続き売買停止となる。金橙子は智博泰克の支配権取得を検討しており、株式は売買停止となる。中金公司は証監会の認可を受け、東興証券と信達証券の吸収合併が承認された。

長源東谷は9月7日夜、公告を発表し、株式発行方式により湖北芯源動力科技集団有限公司から、同社が保有する襄陽康豪機電工程有限公司の全株式を買収する予定であると明らかにした。対象資産の評価額は50億1000万元で、重大な資産再編および関連取引に該当する。今回の取引において、長源東谷はさらに35名以下の特定投資家を対象に株式を発行し、20億元以下の付随資金を調達する計画で、対象会社の熱交換システム増産などのプロジェクトに充てる。対象会社の康豪機電は熱交換システムおよびパワーユニット事業を主力とし、直近1会計年度の営業収入は14億4600万元で、上場会社の同期営業収入の64.05％を占め、親会社株主に帰属する純利益は3億元で、上場会社の同期親会社株主帰属純利益の77.08％を占めた。取引完了後、上場会社のプロフォーマ営業収入は37億元に達する見込みで、取引前より64.04％増加し、プロフォーマ親会社株主帰属純利益は6億8900万元に達する見込みで、77.09％増加し、基本的1株当たり利益は厚みを増し、支配権は変わらない。

長源東谷は9月7日夜の公告で、株式発行方式により湖北芯源動力科技集団有限公司から、その保有する襄陽康豪機電工程有限公司の株式100％を購入する予定であると発表した。取引価格は50億1000万元で、同時に上限20億元の補助資金を調達する。今回の取引は関連取引および重大な資産再編に該当するが、再編上場には該当しない。対象会社の康豪機電は熱交換システムおよび動力ユニット事業を主力とし、評価増加率は237.67％となっている。取引完了後、長源東谷の事業は熱交換システムなど産業チェーンの下流へと拡大し、2025年度の営業収入は22億5500万元から37億元へ、親会社株主に帰属する純利益は3億8900万元から6億8900万元へ増加する見通しである。長源東谷の上半期の営業収入は10億1400万元で前年同期比2.03％減、親会社株主に帰属する純利益は1億6700万元で前年同期比1.66％増となった。

SANKO、すなわちサンコー・ダイカスティング（タイランド）社は、受注残（バックログ）が2億～4億バーツに上り、2026年下半期にかけて順次収益として計上される見込みだと明らかにした。最高経営責任者のラッタワット・スックサイチョン氏は、原材料コストの圧力が続くものの、ほぼ全ての顧客との間で販売価格の改定交渉を完了しており、年間売上高は目標の7億5000万バーツを達成できる見通しだと述べた。一方、2027年の見通しについては、見積もりを提出し初期段階を通過した新規案件や、交渉中の案件（総額数億バーツ規模）により、改善の可能性があると見ている。ただし、これらの受注についてはまだ確定的ではなく、同社はタイ国内のデータセンター投資が電子産業に好影響を与える可能性に注目している。

双環伝動は9月4日寄り付きで急騰しストップ高となり、ストップ高を解消した後も再びストップ高で引けた。前夜、同社は取締役会が子会社・環動科技の科創板への上場分拆を中止し、関連する上場申請書類を撤回することを承認したと発表した。この議案は2026年第2回臨時株主総会での審議が必要となる。中止の理由は、市場環境が計画当初から大きく変化したためで、環動科技の事業発展と資本運営計画を統一的に調整するため、十分な協議と慎重な検討を経て中止を決定した。今回の分拆計画はすでに3年近くに及び、環動科技のIPO申請は2024年11月に受理され、最新の目論見書は2026年3月31日付で、当初は約14億800万円をロボット用精密減速機のスマート製造拠点などのプロジェクトに充当する計画だった。双環伝動は、分拆の中止が同社に実質的な影響を及ぼすことはないとしている。

ミシュランは、2026年9月3日に実施した自社株買い取引を開示しました。この取引では、同社の普通株式194,571株を、1株当たりの加重平均価格33.6355ユーロで取得しました。買い付けは、3つの異なるプラットフォームを通じて店頭で実行され、ナティクシス、BNPパリバ、ソシエテ・ジェネラルがそれぞれ取引を担当しました。取得した株式は、同社の証券買い戻しプログラムの一環として、消却を目的として取得されました。

ヒョンデ・モービスは、スロバキアのノヴァーキにある新工場で、電気自動車を動かす統合電動パワートレインであるPEシステムの本格的な量産を開始しました。これは欧州で初めてのPEシステム生産拠点となり、チェコとスペインのBSA工場に続く、同地域で3番目の電動化施設となります。この施設は、ロベルト・フィツォ・スロバキア首相らが出席した開所式を開催し、年間最大28万台のPEシステムの生産能力を持ち、約2500億ウォンの投資を表しています。この工場は、ヒョンデ・モーター、起亜、その他の世界の自動車メーカーに主要な電動化部品を供給し、2033年までに世界の顧客からの収益を40%に引き上げるというヒョンデ・モービスの目標を支援します。

FORVIAは、2026年6月4日に株主総会で承認された自社株買いプログラムの一環として、2026年9月3日から9月18日までの間に、投資サービス提供者との間で、自己株式最大100万株の買い付けに関する委任契約を締結しました。買い戻した株式は、従業員および役員向けのパフォーマンス・シェア・プランやその他の長期インセンティブ・プランに基づくコミットメントをヘッジするために使用されます。プログラムの詳細は、2026年3月13日にフランスの市場規制当局に提出された2025年ユニバーサル登録文書に記載されています。FORVIAは、13万7500人以上の従業員を擁し、2025年の売上高は262億ユーロに上る世界的な自動車技術サプライヤーであり、ユーロネクスト・パリにティッカーシンボルFRVIAで上場しています。

ECARX Holdings Inc.は、Tencent CloudのAI搭載スマートワークアシスタント「WorkBuddy」が、ECARXが買収に合意したインテリジェントオペレーティングシステム「Flyme AIOS」に統合され、Flymeエコシステム全体でWorkBuddy AIツールを共同開発すると発表しました。Flymeの既存のAIアシスタント「Super Aicy」を基盤に、WorkBuddyはスマートフォン、AIデバイス、車載用のFlyme Autoを含むすべてのFlyme搭載デバイスにエージェント型AI機能を提供し、統一されたAIワークベンチを実現します。ユーザーは自然言語のプロンプトで文書の作成、レポートの生成、データの整理、ワークフローの自動化を指示でき、WorkBuddyのクラウドバックエンドがリクエストを処理し、検証済みの結果を会話スレッドに直接返します。WorkBuddyは12の業界にサービスを提供し、140以上のAIアドバイザーと22,000以上のスキルとプラグインを備え、デバイス上での処理と安全なクラウドサンドボックス実行の両方を提供します。Flyme AIOSは、マルチスクリーンのキャビンインタラクション、モバイル-IoT-車両接続、ミドルウェア、UI/UXフレームワーク、アプリケーション開発ツールキットにわたるECARXのフルスタックソフトウェアインフラストラクチャの一部となります。

Forvia SEは2026年上半期の業績を発表し、売上高は105億ユーロで、前年同期比4.3%減、営業利益率は6.0%で、前年比30ベーシスポイント改善しました。純利益は300万ユーロで損益分岐点に達し、前年の2億6900万ユーロの損失から大幅に改善しました。純キャッシュフローは18%増の4億3200万ユーロとなり、純負債は5億300万ユーロ削減され55億ユーロとなり、HELLA買収以来、最も強い有機的負債削減の半期となりました。受注は15%増の134億ユーロとなり、ブック・トゥ・ビル比率は1.5倍でした。Apolloへのインテリア事業売却は2026年第4四半期に予定通り進捗しており、主要な規制当局の承認はすべて取得済みで、追加の純負債削減は10億ユーロ超を見込んでいます。同社は、厳しい市場環境と約1億5000万ユーロの一時的なキャッシュアウトフローにもかかわらず、下半期の収益性は上半期と同等以上になると予想しています。

Gogoroは2026年第2四半期の売上高が7,060万ドルとなり、前年同期比7.3%増加したと発表しました。粗利益率は22.6%に達し、5年以上で最高となりました。純損失は前年同期比で2,160万ドル以上改善し、調整後EBITDAは1,930万ドルに増加しました。Gogoroの加入者数は約67万7,000人に増加し、市場シェアは約6%に回復しました。同社は通期の売上高見通しを2億8,500万ドルから3億500万ドルと再確認し、バッテリー交換事業が今年中に非IFRSベースで黒字化する見込みです。CFOのブルース・エイトキン氏は8年間の勤務を経て退任し、ジャッキー・リー氏が最高財務責任者に任命されました。

8月31日の東京株式市場で日経平均株価は反落し、米国のタカ派的な発言を受けて一時1500円超下落したものの、下げ渋りを見せました。話題株では、ハウス食品グループ本社が子会社の壱番屋の売却を検討していると報じられ、壱番屋株は買収プレミアム期待で急伸しました。また、ニフコは発行済み株式総数の8.88％に当たる830万株、400億円を上限とする自社株買いを発表し、株価は上昇しました。日本瓦斯は1対3の株式分割と期末配当の増額を発表し、投資家の関心を集めました。

日本精機は、PBR0.6倍台・配当利回り3%超の割安水準にあり、3期連続増配と構造改革の進展が評価されている。同社の時価総額は約1,584億円（2026年8月26日時点、株価2,710円）で、2030年3月期の営業利益280億円という目標を織り込めば、PER15倍で2,500億円規模への到達が視野に入る。2027年3月期第1四半期の連結業績は、売上収益83,252百万円（前期比9.2%増）、営業利益2,191百万円（同44.0%増）、親会社に帰属する当期純利益は1,517百万円（同116.2%増）と増収大幅増益で着地した。また、2026年10月に東洋電装の完全子会社化を予定し、8月28日にはデンソーのヘッドアップディスプレイ事業の譲受を発表した。2027年3月期は1株当たり90円（前期比10円増配）と3期連続の増配を見込む。

ユアンタ証券は、SAT（ソンブーン・アドバンス・テクノロジー）の「買い」推奨を維持し、2027年の理論株価を18.80バーツとしています。これは、過去5年間の平均PER 9.50倍に基づいています。同社は2026年の利益が前年比8%増の7億9200万バーツになると予想しています。売上高は、タイ工業連盟の自動車生産目標である145万台（前年比0.4%減）に沿って鈍化するものの、コスト管理と、2026年第2四半期の約65%から下半期には70〜75%以上への設備稼働率の上昇が寄与します。これは、クボタが融資条件を緩和したことによる農業機械事業の回復によるものです。また、同社は覚書に基づく新規受注（約3億〜4億バーツ）を獲得中で、2027〜2028年にかけて収益を計上する見込みです。年間配当は1株あたり1.65バーツを予想しており、配当利回りは約10.2%となります。

ニフコは31日、発行済み株式の8.88％に当たる830万株・400億円を上限とする自社株買いを実施すると発表した。取得期間は9月1日から同18日まで。