Himalaya Shipping Ltd.

ヒマラヤ・シッピングが発表した第2四半期の収益は5370万ドルで、前年同期比79.6％増となり、市場予想を213万ドル上回りました。定期用船収入の合計は5330万ドルに達し、1日当たりの平均総TCE収益は約5万600ドルと、バルチック・ケープサイズ5TC指数の平均である3万6303ドルを大きく上回りました。純利益は2460万ドル、EBITDAは4400万ドルでした。同社は今四半期の1株当たりの現金分配金を0.59ドルと宣言し、2026年7月のTCE収益は1日当たり総額で約5万1200ドルで推移していると述べました。今後の見通しとして、経営陣は、2026年のケープサイズ船隊の伸びはドック入りスケジュール調整後でわずか2.5％にとどまる見込みであり、今年は船隊の約24％がドック入りまたは特別検査の対象となっていると強調しました。

トランプ大統領は、米国が「ホルムズ海峡の守護者」として行動し、安全保障費用を賄うため、すべての通過貨物に20%の手数料を課すと宣言した。これに対し、国際海事機関は、海峡通過に強制的な通行料を課す法的根拠はないと表明した。この発表は、イランが商業船舶を標的にし、自らも通行料を課すと表明する一方、米国がイランの施設に空爆を実施するなど、衝突が激化する中で行われた。世界の海運安全を監督する国連機関であるIMOは、航行の自由は慣習国際法の下で保障されており、米国も歴史的にこれを認めてきたと明確にした。今回の手数料提案は、取引的な外交政策への転換を示しており、同盟国が代替の安全保障体制を模索する可能性や、他の大国が係争海域で同様の主張を行う可能性への懸念が高まっている。