ウェイモ、28年までにシンガポールで自動運転配車 東南アジア初参入

フィリップ証券によると、KTBは鉄道共通チケットプロジェクトでクリアリングハウスを務めることになった。運輸省が、2027年1月1日以降、鉄道利用者は全路線・全色・全経路の鉄道と共通チケット運賃制度を利用し、運賃は17～45バーツになると確認したためである。実際の移動経路の運賃が45バーツを超える部分については、政府が利用者に差額を補償し、事業者に直接返金はしない。KTBはバックエンドシステムを整備し、資金管理と利用者への差額返金を行う。KTBにとってポジティブなセンチメントとみられるが、主な収入として期待されるのはクリアリングハウス手数料であり、従来の予想を大きく上回る可能性は低い。追加のメリットとしては、銀行を通過する資金による低コストの流動性と、鉄道利用者データを活用した他の金融商品のクロスセルが可能になることである。なお、2026年の利益予想は489億バーツ、前年比1.4%増を維持し、目標株価は46バーツを据え置く。2026年は1株当たり2.10バーツの配当を予想し、配当利回りは4.7%、2027年は1株当たり2.21バーツで配当利回り4.9%となる見込みである。段階的な買いを推奨する。

日本自動車工業会の佐藤恒治会長は17日、東京都内で記者会見し、自動運転の基盤システムについて2028年に一部地域で社会実装することを目指すと表明した。実現に向けて官民が連携する必要性を強調し、自動運転車を遠隔で監視するシステムや、車が道路上のセンサーやカメラから歩行者の情報を受け取る仕組みなどを統合した情報管制プラットフォームの構築を急ぐ方針を示した。佐藤氏は交通事故死ゼロと利便性向上を両立させるべきだと主張した上で、開発スピードを上げていくと述べた。官民が協力し、事故が起きた際の被害者救済や事故調査などを行う仕組みづくりも検討する。

BEM株は4.58%上昇して6.85バーツとなり、0.30バーツ高となった。ダオ証券がSOTPに基づき「買い」の推奨と目標株価9.00バーツを維持したためだ。同社はBEMとのグループ・カンファレンスコールで強気の見方を示し、2027年予想の鉄道乗客数が前年比10%超の成長となる可能性があると述べた。共通チケット政策が追い風となる。現在、政府との詳細協議が進行中で、特に補助金とコストの論点が焦点となっている。同社は、パープルラインの保守作業を内製化することで2026年第3四半期予想からコスト削減効果が現れ始めると見込んでおり、平均で年間1億バーツのコスト削減を見込んでいる。また2026年第4四半期予想には、一時的な保守費用の一部戻し入れが発生する可能性がある。さらに2026年下半期予想の支払利息は、2026年第2四半期と同程度の低水準で横ばいになると予想されている。2026年12月のSOE通行料値上げについては、同社は純影響は中立と見ている。一方、影響緩和策についてタイ高速道路公社と協議中である。ダオ証券は2026年予想の純利益を39億バーツ、前年比3%増と引き続き予想している。2026年第3四半期予想は暫定的に、支払利息とパープルライン保守費用の減少により前年比で純利益が拡大し、季節的な旅行要因に支えられて前四半期比でも増益となると見込んでいる。触媒としては、ダブルデッキ計画の進展、パープルライン南線の運行契約、2027年初頭の鉄道共通チケット政策が挙げられ、これらが鉄道システム全体の乗客数の増加を支える見通しだ。