EA・AMITA、工業省と連携しリチウムイオン電池リサイクル技術を開発

中古電気自動車用電池市場は、2026年の17億ドルから2040年までに2242億4000万ドルへ成長すると、GlobeNewswireに掲載されたResearch and Marketsの報告書で予測されている。成長はEV普及の拡大と、再生可能エネルギー貯蔵、系統安定化、EV充電といった用途における費用対効果の高い定置型エネルギー貯蔵への需要に支えられている。市場の拡大は循環経済政策、自動車メーカーの提携、AI診断などの技術によって後押しされているが、性能のばらつきと使用済み電池の管理が課題として残る。別途、XPengは今週、従業員持株制度に関連する1400万株のクラスA普通株式の提供を含む7490万ドルの棚卸登録を提出した。同社の株価は4.5%下落して10.23ドルとなった一方、HGTECHは5.8%上昇して105元98銭、Teslaは356.58ドルで取引を終え、0.7%下落した。

華友コバルトの公告によると、同社は2026年度第11期グリーン科技創新債券の発行を完了した。発行額は10億元、期間は2年、額面は100元、発行金利は2.20％。当該債券の略称は「26華友コバルトGN011（科創債）」で、中信銀行、招商銀行、浦発銀行、中国銀行、興業銀行、中銀国際証券、渤海銀行が主幹事を務め、簿記建値・集中配分方式により全国銀行間債券市場で公募発行された。調達資金は、子会社が3カ月以内に実施した廃棄動力蓄電池およびその解体物の回収、ならびに電池級リチウム塩製品製造プロジェクトの原材料調達に係る支出の振替に充当される。公告によると、同社の2025年度年次株主総会では、同社および子会社が2026年度に非金融企業債務調達手段を発行する議案が承認されており、発行方式には公募発行と非公開定向発行が含まれる。

EVボードは、電気自動車の物品税構造を3段階に調整する方針を承認した。生産者の投資拡大と国内部品の使用増加を促す狙いがある。タイ国内で生産され、ローカルコンテンツ比率が高い車には最低税率が適用される一方、タイに生産拠点を持たない事業者による輸入車には最高税率が課される。あわせて、使用済みバッテリーのサプライチェーンやEV充電インフラの整備を加速する小委員会も設置する。カシコン銀行のリサーチ部門は、生産拠点の移転やローカルコンテンツ比率の引き上げから恩恵を受ける可能性がある自動車部品株や工業団地株に対して強気の見方を示した。一方、完成車EVの輸入業者は新たな税制構造による圧力に直面する可能性がある。