国民の党の副党首、ウィーラユット・カンチュチャット氏は第12回影の内閣会議の結果を明らかにし、政府がタイ・チュアイ・タイ・プラス計画の延長を準備し、エネルギー転換向けに確保していた予算枠を流用している点について、長期的な経済の課題に応えるものではない可能性があると述べた。約2000億バーツの予算を消費刺激のみに充てているためだ。一方で、中小企業への支援や農産物価格の下落問題を解決するための実効性のある措置は十分に講じられていない。これは、エネルギー危機の影響を受けた人々を的確に支援するというよりも、政治的な人気を維持するための資金の使い方だと見られている。自動車産業政策については、国民の党は政府に対し長年この問題への対応を求めてきたが、政府は地域での投資拠点争奪の報道が出てからようやく動き始めた。しかも検討中の方針は再び税制措置、特に輸入EVへの物品税引き上げに傾いている。もし真の目的がローカルコンテンツの維持であれば、国内の部品や原材料を使用し、タイのサプライチェーンに付加価値を生み出すべきだ。物品税の引き上げは間接的な措置にすぎず、その目標達成を保証するには不十分だからである。そこでウィーラユット氏は、直接実施すべき4つの措置を提案した。第一に、補助金を受け取り、生産補償を行っているEVメーカーのローカルコンテンツ算定基準の審査を厳格化すること。第二に、タイ産業を未来の自動車へと導く投資の促進、例えば国内での研究開発センターの設置支援や現代の自動車向けソフトウェアシステムの開発。第三に、約40万から50万人いる自動車産業の労働者の技能開発に向けた予算配分とKPIの設定。これにより内燃機関産業の労働者がハイブリッドやEV産業へ移行できるようにする。第四に、自動車部品産業の中小企業、特にティア3やティア4の事業者が、炭素排出量の追跡調査要件が強化されている輸出市場の環境基準に対応できるよう、機械や生産工程を調整する支援を行うことである。
