Railway Signal Communication Ltd

ไชน่า เรลเวย์ ซิกแนล แอนด์ คอมมิวนิเคชัน ชนะการประมูลโครงการสำคัญ 8 โครงการเมื่อเร็วๆ นี้ มูลค่าการประมูลรวมประมาณ 1.711 พันล้านหยวน คิดเป็นประมาณร้อยละ 4.93 ของรายได้จากการดำเนินงานรวมที่ผ่านการตรวจสอบบัญชีของบริษัทในปี 2025 โดยเป็นโครงการในตลาดรถไฟ 5 โครงการ ประกอบด้วย โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่อีหนิงถึงอาเค่อซู ช่วง SSD2 มูลค่า 441 ล้านหยวน โครงการบูรณาการระบบไฟฟ้าและระบบสื่อสารสัญญาณและงานที่เกี่ยวข้อง ช่วงเหมียนหยางถึงซุยหนิง ของทางรถไฟสายใหม่เหมียนหยางถึงซุยหนิงถึงเน่ยเจียง มูลค่า 380 ล้านหยวน เป็นต้น และโครงการในตลาดรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน 3 โครงการ ประกอบด้วย โครงการติดตั้งระบบสัญญาณสื่อสารสำหรับการปรับปรุงอุปกรณ์ระบบสัญญาณสื่อสารของรถไฟฟ้าสาย 1 หนานจิง มูลค่า 222 ล้านหยวน โครงการจัดซื้อระบบสัญญาณสำหรับงานก่อสร้างระยะที่ 1 ของรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนสาย 9 จี่หนาน มูลค่า 145 ล้านหยวน และโครงการปรับปรุงระบบกล้องวงจรปิดช่วงที่ 1 ของรถไฟฟ้าสายฝางซาน ปักกิ่ง มูลค่า 132 ล้านหยวน

ฉางซินเทคโนโลยีประกาศว่าหุ้นของบริษัทจะเข้าจดทะเบียนในตลาดสตาร์มาร์เก็ตของตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้ในวันที่ 27 กรกฎาคม 2026 ราคาเสนอขายหุ้นละ 8.66 หยวน หลังการเสนอขายจะมีทุนจดทะเบียนรวม 66,881 ล้านหุ้น พู่หรานหุ้นส่วนคาดการณ์กำไรสุทธิในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ประมาณ 825 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 1925.36% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยได้รับประโยชน์หลักจากการปรับตัวดีขึ้นของปริมาณและราคาชิปหน่วยความจำทั่วไป หลานฉีเทคโนโลยีมีแผนจะซื้อหุ้นคืนในตลาดเอหุ้นด้วยวงเงิน 300 ถึง 600 ล้านหยวน ราคาซื้อคืนไม่เกินหุ้นละ 332.90 หยวน ไชน่าคอมมูนิเคชันซิกนัลคอร์ปอเรชันชนะการประมูลโครงการสำคัญ 8 โครงการในช่วงเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน มูลค่ารวมประมาณ 1,711 ล้านหยวน คิดเป็นประมาณ 4.93% ของรายได้จากการดำเนินงานรวมที่ผ่านการตรวจสอบบัญชีในปี 2025 นอกจากนี้ ประธานกรรมการของหนานหวังเทคโนโลยีเสนอให้จ่ายเงินปันผลระหว่างกาลสำหรับปี 2026 ในอัตราไม่ต่ำกว่า 40% ของกำไรสุทธิในช่วงครึ่งแรกของปี ขณะที่ห่าวเฉินซอฟต์แวร์ ฮั่นปังเทคโนโลยี จวี่อีเทคโนโลยี และบริษัทอื่นๆ อีกหลายแห่งก็ได้เปิดเผยแผนการซื้อหุ้นคืนเช่นกัน

China Railway Signal & Communication Corporation ประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ว่า ในช่วงแผนห้าปี ฉบับที่ 15 จะมีรถไฟฟ้าในเมืองระยะทางประมาณ 3,000 กิโลเมตรทยอยเข้าสู่ช่วงปรับปรุงและยกระดับ โดยเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงระบบไฟฟ้าอ่อนขนาดใหญ่จะมีความยาวมากกว่า 4,200 กิโลเมตร และระยะทางปรับปรุงรถไฟธรรมดาในทางทฤษฎีอยู่ระหว่าง 18,000 ถึง 28,000 กิโลเมตร ผู้บริหารระดับสูงของรถไฟใต้ดินเซินเจิ้นรายหนึ่งกล่าวว่า หากคำนวณอย่างอนุรักษ์ที่การปรับปรุงระบบสัญญาณต่อกิโลเมตรด้วยมูลค่า 10 ล้านหยวน ตลาดการปรับปรุงระบบสัญญาณรถไฟฟ้าในเมืองเฉพาะในช่วงแผนห้าปี ฉบับที่ 15 จะสูงถึง 30,000 ล้านหยวน ข้อมูลจากสมาคมรถไฟฟ้าในเมืองจีนระบุว่า ในปี 2025 จำนวนโครงการปรับปรุงระบบสัญญาณรถไฟฟ้าในเมืองทั่วประเทศเพิ่มขึ้นจาก 1 โครงการในปี 2023 และ 7 โครงการในปี 2024 เป็น 14 โครงการ ซึ่งแสดงแนวโน้มการเติบโตอย่างมาก นักวิจัยจากสถาบันวิจัยระดับสูงแห่งชาติ หลี่ หงชาง ชี้ว่า การปรับปรุงสินทรัพย์เดิมจะขับเคลื่อนกลุ่มธุรกิจย่อย เช่น การบำรุงรักษาอัจฉริยะและการยกระดับสัญญาณดิจิทัลเป็นหลัก ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการบ่มเพาะองค์ประกอบดิจิทัลและพัฒนาพลังการผลิตใหม่ที่มีคุณภาพ China Railway Signal & Communication Corporation คาดว่าในช่วง 3 ถึง 5 ปีข้างหน้า บริษัทจะยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมตลาดระบบขนส่งทางรางอย่างต่อเนื่อง