Rail Transportation

โอดะคิว ไฟฟ้าราง เปิดเผยผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ของปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2027 เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม โดยมีรายได้ 101,735 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 3.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรดำเนินงาน 16,340 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 6.9% กำไรก่อนภาษี 16,214 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 1.1% โดยทั้งกำไรดำเนินงานและกำไรก่อนภาษีต่างเพิ่มขึ้น ส่วนกำไรสุทธิอยู่ที่ 11,622 ล้านเยน ลดลง 16.6% ซึ่งเป็นผลจากการกลับทิศของกำไรจากการขายหลักทรัพย์เพื่อการลงทุนที่บันทึกไว้ในช่วงเดียวกันของปีก่อน มิใช่เพราะธุรกิจหลักอ่อนแอ ในสามกลุ่มธุรกิจนั้น ธุรกิจคมนาคมมีรายได้จากการดำเนินงาน 47,199 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 4.2% กำไรดำเนินงาน 11,455 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 9.1% อัตรากำไรดำเนินงาน 24.3% สูงกว่ากลุ่มอื่นอย่างชัดเจน และคิดเป็นประมาณ 70% ของกำไรดำเนินงานรวมของทุกกลุ่มที่ 16,334 ล้านเยน ธุรกิจรถไฟได้แรงหนุนจากจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ขณะที่ธุรกิจรถบัสได้แรงหนุนจากการปรับอัตราค่าโดยสาร ส่วนยอดจำหน่ายตั๋วฮาโกเน่ฟรีพาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับไตรมาสที่ 1 เพิ่มขึ้น 7.4% และยอดจำหน่ายสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติก็สูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับไตรมาสเช่นกัน เพิ่มขึ้น 6.6% เมื่อเทียบกับเป้าหมายทั้งปีของบริษัทที่คาดการณ์รายได้ 461,300 ล้านเยน กำไรดำเนินงาน 54,000 ล้านเยน กำไรก่อนภาษี 47,900 ล้านเยน และกำไรสุทธิ 38,300 ล้านเยน อัตราความคืบหน้าของไตรมาสที่ 1 อยู่ที่ 30.3% สำหรับกำไรดำเนินงาน และ 33.8% สำหรับกำไรก่อนภาษี ซึ่งสูงกว่ามาตรฐานที่ 25% ส่วนการคาดการณ์เงินปันผลอยู่ที่ 60 เยนต่อปี โดยวางแผนเพิ่มจาก 55 เยนที่ทำได้จริงในปีก่อน

ลูกค้ามากกว่า 500 รายจากเกือบทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจการขนส่งสินค้าของสหรัฐฯ ได้ออกมาสนับสนุนการควบรวมกิจการที่เสนอระหว่าง Union Pacific และ Norfolk Southern อย่างเปิดเผย โดยการสนับสนุนเพิ่มขึ้นผ่านเอกสารที่ยื่นต่อคณะกรรมการการขนส่งทางบก หรือ Surface Transportation Board ในช่วงที่ผ่านมา การยื่นเอกสารล่าสุดประกอบด้วยจดหมายใหม่กว่า 150 ฉบับจากลูกค้า องค์กรหน่วยกู้ภัย ผู้นำชุมชน และเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้ง ซึ่งเพิ่มเติมจากถ้อยแถลงกว่า 2,000 ฉบับที่ยื่นพร้อมกับคำขอที่แก้ไขของบริษัทรถไฟทั้งสองแห่ง ผู้ส่งสินค้ารายใหม่ 23 รายจากอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงเกษตรกรรม พลังงาน ปุ๋ย ผลิตภัณฑ์จากป่า อาหาร และยานยนต์ ระบุถึงประโยชน์ของเครือข่ายรถไฟแบบบูรณาการเดียวที่เชื่อมต่อจากชายฝั่งถึงชายฝั่ง รวมถึงการเข้าถึงตลาดที่กว้างขึ้น ห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่งขึ้น ความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้น และโอกาสการเติบโตใหม่ๆ Union Pacific และ Norfolk Southern กล่าวว่า บริษัทรถไฟที่รวมกันซึ่งได้รับการอธิบายว่าเป็นเครือข่ายรถไฟขนส่งสินค้าชายฝั่งถึงชายฝั่งแบบไร้รอยต่อแห่งแรกของสหรัฐฯ คาดว่าจะสร้างการประหยัดได้ประมาณ 3.5 พันล้านดอลลาร์ต่อปี และจะเปลี่ยนปริมาณรถบรรทุกประมาณ 2.1 ล้านเที่ยวจากทางหลวงมาสู่รางรถไฟในแต่ละปี ธุรกรรมนี้ยังคงอยู่ภายใต้การพิจารณาและอนุมัติของคณะกรรมการการขนส่งทางบก โดยทั้งสองบริษัทคาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สามหรือไตรมาสที่สี่ของปี 2027

บริษัทในเครือสหรัฐฯ ของ Canadian National Railway บรรลุข้อตกลงกับ Amtrak เพื่อยุติข้อพิพาทที่ยืดเยื้อมานานกว่าทศวรรษเกี่ยวกับความล่าช้าของบริการผู้โดยสาร ปัญหาด้านอุปกรณ์ และการออกจากสถานีล่าช้า Canadian National Railway เป็นบริษัทแม่ของบริษัทรถไฟในเครือสหรัฐฯ อย่าง Illinois Central Railroad Company และ Grand Trunk Western Railroad Company ซึ่งเป็นเจ้าของเส้นทางที่ Amtrak ใช้สำหรับเส้นทางระหว่างเมือง รวมถึง City of New Orleans, Illini, Saluki และ Wolverine ข้อพิพาทนี้มีศูนย์กลางอยู่ที่ Amtrak กล่าวหา CNI ว่าให้ความสำคัญกับรถไฟขนส่งสินค้ามากกว่าเส้นทางผู้โดยสาร ขณะที่ CNI กล่าวหา Amtrak ว่าความล่าช้าของรถไฟขนส่งสินค้าเกี่ยวข้องกับปัญหาด้านอุปกรณ์หรือการออกจากสถานีล่าช้า และ CNI ได้ผลักดันข้อเสนอต่อ Surface Transportation Board ที่จะให้ Amtrak รับผิดชอบทางการเงินต่อความล่าช้า ภายใต้ข้อตกลงการดำเนินงานแปดปี ทั้งสองฝ่ายตกลงใช้ระบบจ่ายเงินตามผลการดำเนินงานฉบับปรับปรุงที่สอดคล้องกับมาตรฐานความตรงต่อเวลาของ Federal Railroad Administration มากขึ้น การทบทวนตารางเวลาของ Amtrak อย่างสม่ำเสมอ และกระบวนการจัดการปัญหาด้านการดำเนินงานและระงับข้อพิพาท และทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันติดตั้งอุปกรณ์ Onboard Shunt Enhancers ให้กับขบวนรถของ Amtrak ด้วย Patrick Whitehead ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Canadian National กล่าวว่าบริษัทพอใจที่บรรลุข้อตกลงซึ่งทำให้สามารถเดินหน้าต่อไปได้ด้วยกรอบการทำงานที่ชัดเจนสำหรับการแบ่งปันเครือข่ายอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ พร้อมเสริมว่าการติดตั้งเทคโนโลยี OSE ร่วมกับข้อตกลงเหล่านี้จะช่วยสนับสนุนทางข้ามทางรถไฟที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นและบริการผู้โดยสารและรถไฟขนส่งสินค้าที่เชื่อถือได้ แม้ข้อตกลงนี้จะยุติข้อพิพาทที่ยืดเยื้อมานานกว่าทศวรรษ แต่หุ้นของ Canadian National ปรับตัวลดลง เนื่องจากการเจรจาดังกล่าวตอกย้ำความท้าทายด้านความตรงต่อเวลาที่ยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่องของบริษัทรถไฟแห่งนี้

บริษัทรถไฟในสหรัฐฯ ของ CN และ Amtrak บรรลุข้อตกลงที่เสริมสร้างความเป็นหุ้นส่วนและสนับสนุนการให้บริการผู้โดยสารและสินค้าที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้บนเครือข่ายรถไฟในสหรัฐฯ ของ CN ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามข้อตกลงดำเนินงานฉบับใหม่เป็นเวลาแปดปี ซึ่งกำกับการให้บริการของ Amtrak บนเส้นทางรถไฟที่ CN เป็นเจ้าของ และยุติกระบวนการพิจารณาที่ดำเนินมากว่าทศวรรษต่อคณะกรรมการการขนส่งทางบก หรือ STB เกี่ยวกับข้อกำหนดและเงื่อนไขสำหรับบริการของ Amtrak เช่น รถไฟ City of New Orleans, Illini/Saluki และ Wolverine ข้อตกลงนี้กำหนดระบบการจ่ายเงินตามผลการดำเนินงานฉบับปรับปรุง ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานความตรงต่อเวลาขององค์การบริหารการรถไฟแห่งสหพันธรัฐ หรือ FRA มากขึ้น รวมถึงการทบทวนตารางเวลาของ Amtrak อย่างสม่ำเสมอ และกระบวนการในการจัดการปัญหาด้านการปฏิบัติการและระงับข้อพิพาท นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันในกระบวนการให้ Amtrak ติดตั้งอุปกรณ์ Onboard Shunt Enhancers หรือ OSE บนขบวนรถที่ให้บริการบนเครือข่ายของ CN ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยปรับปรุงการตรวจจับขบวนรถขณะเข้าใกล้ทางตัดรถไฟ และช่วยให้ระบบเตือนภัยที่ทางตัดทำงานเมื่อถึงเวลาที่ควร การติดตั้ง OSE ได้รับการสนับสนุนผ่านเงินทุนของ FRA และต่อยอดจากงานวิจัยและการทดสอบกว่าทศวรรษที่นำโดย CN, Amtrak และ FRA

ยูบีเอสปรับเพิ่มอันดับความน่าลงทุนของหุ้นยูเนียนแปซิฟิกเป็นซื้อเมื่อวันพุธ โดยยกขึ้นจากระดับถือ นักวิเคราะห์ โทมัส เวดวิทซ์ กล่าวว่าการวิเคราะห์ตลาดลูกค้าหลักของบริษัทชี้ว่า ยูเนียนแปซิฟิกกำลังเข้าสู่ปีที่สองของการเติบโตของปริมาณขนส่งที่แข็งแกร่งในปี 2570 โดยระดับสินค้าคงคลังที่ต่ำส่งสัญญาณการเติบโตเพิ่มเติมของปริมาณเหล็ก ขณะที่ราคาพลังงานที่อยู่ในระดับสูงคาดว่าจะยังหนุนกลุ่มธุรกิจปิโตรเลียมและผลิตภัณฑ์ เวดวิทซ์และทีมคาดการณ์กำไรต่อหุ้นที่ 13.41 ดอลลาร์สำหรับปี 2569 และ 14.90 ดอลลาร์สำหรับปี 2570 ซึ่งสูงกว่าที่ตลาดคาดทั้งสองปี ยูบีเอสมองว่าการทำกำไรต่อหุ้นที่มั่นคงประกอบกับโอกาสจากการควบรวมกิจการที่เป็นไปได้กับนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นจะหนุน upside ที่น่าสนใจใน 12 เดือนข้างหน้า แม้เวดวิทซ์คาดว่ากระบวนการทบทวนของหน่วยงานกำกับดูแลจะท้าทายและผลลัพธ์ยังไม่แน่นอน หุ้นยูเนียนแปซิฟิกเพิ่มขึ้น 0.5% มาอยู่ที่ 285.39 ดอลลาร์เมื่อเวลา 11:59 น. เทียบกับระดับสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ที่ 315.99 ดอลลาร์

ยูบีเอสปรับเพิ่มอันดับความน่าลงทุนของหุ้นยูเนียนแปซิฟิก คอร์ปอเรชัน จากถือเป็นซื้อ และปรับขึ้นราคาเป้าหมายเป็น 339 ดอลลาร์ จากเดิม 310 ดอลลาร์ ส่งผลให้หุ้นบวก 1.57% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาด ราคาเป้าหมายใหม่สูงกว่าราคาปัจจุบันราว 19% บริษัทคาดการณ์กำไรต่อหุ้นที่ 13.41 ดอลลาร์ในปี 2026 และ 14.90 ดอลลาร์ในปี 2027 สูงกว่าฉันทามติ 3% และ 5% ตามลำดับ และประเมินกำไรปี 2028 ไว้ที่ 16.15 ดอลลาร์ต่อหุ้น เทียบกับราว 13.60 ดอลลาร์ที่สะท้อนอยู่ในราคาปัจจุบันที่ระดับ 21 เท่าของกำไร ยูบีเอสคาดว่ากำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีจะเติบโต 10% ในปี 2027 และคาดปริมาณขนส่งเติบโต 3.5% ในปีนั้น โดยการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบเพิ่มขึ้น 6% ถึง 7% ตามแนวโน้มปัจจุบันและความสัมพันธ์ระหว่างผลการดำเนินงานของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบกับวัฏจักรราคาค่าระวางรถบรรทุก บริษัทระบุว่าสต็อกสินค้าที่อยู่ในระดับต่ำควรช่วยหนุนปริมาณเหล็ก ขณะที่ราคาพลังงานที่สูงช่วยหนุนปริมาณปิโตรเลียมและผลิตภัณฑ์ และตั้งข้อสังเกตว่าราคาค่าระวางทางรางมักตามหลังรถบรรทุก ส่งสัญญาณว่าราคาจะแข็งแกร่งขึ้นสำหรับยูเนียนแปซิฟิก และทำให้ราคาและส่วนผสมผลิตภัณฑ์เทียบกับเงินเฟ้อเป็นปัจจัยที่เป็นกลางมากกว่าจะเป็นอุปสรรค

หุ้น SK Hynix และ Intel ต่างปรับขึ้นมากกว่า 2.5% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาด หลังสำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า SK Hynix อยู่ระหว่างการเจรจากับ Intel เพื่อผลิตชิปหน่วยความจำในสหรัฐฯ เป็นครั้งแรก แม้ว่า SK Hynix ระบุว่ายังไม่มีการตัดสินใจใดๆ เกี่ยวกับความเป็นหุ้นส่วนกับ Intel หุ้น J.B. Hunt Transport Services ดิ่งลงมากกว่า 11% หลังจากบริษัทเตือนว่ากำไรอาจลดลงระหว่าง 5% ถึง 10% ในไตรมาสที่สามเมื่อเทียบกับช่วงสามเดือนก่อนหน้า ซึ่งเป็นการลดลงที่บริษัทระบุว่าเกิดจากการปรับเปลี่ยนภายในสำหรับอัตราค่าขนส่งจัดซื้อที่เพิ่มสูงขึ้น หุ้น Expedia ลดลงมากกว่า 2.5% หลังจาก Morgan Stanley ปรับลดอันดับความน่าเชื่อถือของหุ้นเป็น underweight โดยอ้างถึงความเสี่ยงต่อผลตอบแทนที่ไม่น่าดึงดูดและความอ่อนไหวต่อผู้บริโภคที่อาจอ่อนแอลง หุ้นกลุ่มพลังงานเคลื่อนไหวในทิศทางลบ หลังจากราคาน้ำมันสหรัฐฯ ลดลง 2% ตามรายงานว่าสต็อกพลังงานเพิ่มขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยหุ้น Diamondback Energy ลดลงเกือบ 4% Occidental Petroleum ลดลง 1% และ ExxonMobil กับ Devon Energy ต่างลดลงเกือบ 1% หุ้น Paychex ปรับขึ้นมากกว่า 1% หลังจาก Wolfe Research ปรับเพิ่มอันดับความน่าเชื่อถือเป็น peer perform ขณะที่หุ้น Union Pacific เพิ่มขึ้น 1.5% หลังจาก UBS ปรับเพิ่มอันดับความน่าเชื่อถือของหุ้นเป็น buy

ต้าฉินเรลเวย์ประกาศหลังปิดตลาดวันที่ 14 กันยายนว่า วันเดียวกันบริษัทได้ซื้อหุ้นคืนครั้งแรกจำนวน 12.4915 ล้านหุ้น ผ่านระบบซื้อขายของตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้ด้วยวิธีประมูลรวมราคา คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 0.0629 ของทุนจดทะเบียนรวม 19,863 ล้านหุ้น ราคาซื้อคืนสูงสุด 4.83 หยวนต่อหุ้น ต่ำสุด 4.78 หยวนต่อหุ้น ใช้เงินรวม 59.99995 ล้านหยวน ไม่รวมค่าธรรมเนียมการซื้อขาย แผนซื้อหุ้นคืนนี้ผ่านการอนุมัติจากที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทครั้งที่สอง ชุดที่แปด เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2026 และที่ประชุมผู้ถือหุ้นวิสามัญครั้งที่สองประจำปี 2026 เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม วงเงินซื้อคืนอยู่ที่ 400 ล้านหยวนถึง 500 ล้านหยวน ราคาสูงสุดไม่เกิน 7.10 หยวนต่อหุ้น หุ้นที่ซื้อคืนจะนำไปเพิกถอนและลดทุนจดทะเบียนของบริษัท ระยะเวลาดำเนินการภายใน 6 เดือนนับจากวันที่ประชุมผู้ถือหุ้นอนุมัติ คือตั้งแต่วันที่ 20 สิงหาคม 2026 ถึงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2027 บริษัทระบุว่าจะซื้อหุ้นคืนตามจังหวะที่เหมาะสมตามภาวะตลาดภายในระยะเวลาที่กำหนด และปฏิบัติหน้าที่เปิดเผยข้อมูลอย่างทันท่วงที รายงานครึ่งปี 2026 ที่เผยแพร่วันเดียวกันแสดงว่า ครึ่งปีแรกบริษัทมีรายได้จากการดำเนินงาน 39,597 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 6.20 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทจดทะเบียน 4,255 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 3.40 เสนอจ่ายเงินปันผล 0.08 หยวนต่อหุ้น รวมภาษี คิดเป็นวงเงินปันผลรวม 1,589 ล้านหยวน คิดเป็นร้อยละ 37.35 ของกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทในครึ่งปีแรก

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการบริหาร และผู้อำนวยการใหญ่สายธุรกิจ MOVE บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS เปิดเผยกับทีมข่าวหุ้นวิชั่นว่า จำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าทั้งระบบยังเติบโตต่อเนื่อง แม้เศรษฐกิจโดยรวมชะลอตัว โดยรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งส่วนเหนือและใต้มีผู้โดยสารเฉลี่ยมากกว่า 800,000 คนต่อวัน และเมื่อรวมสายสีเขียว สายสีชมพู และสายสีเหลือง ผู้โดยสารรวมทั้งระบบอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านคนต่อวัน ขณะที่สายสีเหลืองมีแนวโน้มเติบโตดีขึ้นต่อเนื่อง และสายสีชมพูมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจนเข้าใกล้ระดับ 100,000 คนต่อวัน บริษัทเดินหน้ากลยุทธ์การตลาดและโปรโมชั่น รวมถึงออกผลิตภัณฑ์ตั๋วรูปแบบใหม่ ทั้งตั๋วรายเดือนและตั๋วที่กำหนดจำนวนวัน พร้อมจัดกิจกรรมตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าเพื่อสร้างรายได้ในช่วงที่มีอีเวนต์ ด้านธุรกิจโฆษณาในสายสีชมพูและสายสีเหลืองเน้นรูปแบบโฆษณาบนตัวรถไฟฟ้า หรือ Train Wrap ส่วนธุรกิจ Mix & Match มีแนวโน้มปรับตัวดีขึ้นในปีนี้ สำหรับการขยายธุรกิจ BTS มองโอกาสจากโครงสร้างพื้นฐานระบบรางของประเทศ โดยมีเป้าหมายขยายทั้งในกรุงเทพฯ ปริมณฑล และภูมิภาค เปิดกว้างทั้งรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน หรือ PPP และการรับจ้างบริหารจัดการและเดินรถ โดยให้ความสนใจโครงการรถไฟฟ้าภูเก็ตเป็นพิเศษ ขณะที่โครงการสนามบินอู่ตะเภาอยู่ระหว่างผลักดันงานส่วนที่ดำเนินการได้ทันทีโดยไม่รอความพร้อมของรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินเพียงอย่างเดียว เนื่องจากโครงการดำเนินมาแล้วกว่า 6 ปี

อัลสตอมได้ลงนามในสัญญามูลค่า 1.2 พันล้านยูโรกับ TransPennine Express สำหรับการจัดหาและบำรุงรักษาระยะยาวของขบวนรถไฟแบตเตอรี่-ไฟฟ้าชุดใหม่ ซึ่งจะเป็นขบวนรถไฟแบตเตอรี่-ไฟฟ้าสายหลักชุดแรกของอังกฤษ ข้อตกลงนี้ประกอบด้วยสัญญาจัดหาขบวนรถมูลค่าประมาณ 930 ล้านยูโรสำหรับรถไฟหลายหน่วยแบบแบตเตอรี่-ไฟฟ้า 29 ขบวน ขบวนละ 5 ตู้ และสัญญาบำรุงรักษามูลค่าประมาณ 230 ล้านยูโร โดยคำสั่งซื้อนี้จะบันทึกในไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2026/27 ของอัลสตอม รถไฟเหล่านี้จะถูกออกแบบ วิศวกรรม สร้าง และทดสอบที่โรงงาน Derby Litchurch Lane Works ของอัลสตอม โดยคาดว่าจะเริ่มผลิตในปี 2028 และส่งมอบตั้งแต่ปี 2032 ซึ่งจะสนับสนุนตำแหน่งงานทักษะสูงกว่า 350 ตำแหน่งในเมืองดาร์บี และตำแหน่งงานกว่า 5,500 ตำแหน่งทั่วห่วงโซ่อุปทานของอัลสตอมในสหราชอาณาจักร คำสั่งซื้อนี้ถือเป็นการนำแพลตฟอร์ม Adessia Stream ของอัลสตอมมาใช้ในสหราชอาณาจักรเป็นครั้งแรก และอัลสตอมจะติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เมืองฮัลล์ สการ์โบโรห์ และซอลต์เบิร์น ซึ่งเป็นครั้งแรกบนเครือข่ายสายหลักของสหราชอาณาจักร ขบวนรถชุดนี้ซึ่งได้รับเงินสนับสนุนจากนักลงทุนด้านรถไฟอย่าง Rock Rail จะเข้ามาแทนที่ส่วนหนึ่งของขบวนรถ Class 185 ที่มีอยู่เดิมของ TPE ในเส้นทางที่เชื่อมต่อลิเวอร์พูล แมนเชสเตอร์ ยอร์ก ฮัลล์ สการ์โบโรห์ และซอลต์เบิร์น

บริษัท Canadian National Railway ได้ยื่นเอกสารต่อคณะกรรมการการขนส่งทางบก หรือ STB โดยระบุรายละเอียดเงื่อนไขที่คาดว่าจะเรียกร้องในดีลที่ Union Pacific และ Norfolk Southern เสนอรวมกิจการกัน การยื่นครั้งนี้ต่อยอดจากบันทึกความเข้าใจที่มีผลผูกพันซึ่ง CN และ UP ประกาศเมื่อเดือนกรกฎาคม ซึ่งวางกรอบให้ CN ได้เข้าถึงพื้นที่และลูกค้าใหม่ ๆ เพื่อเยียวยาความเสียหายด้านการแข่งขันจากดีลที่เสนอ เงื่อนไขที่ CN เสนอจะเชื่อมเครือข่ายของบริษัทเข้ากับพื้นที่สำคัญในเซนต์หลุยส์และแคนซัสซิตี และรักษาทางเลือกการขนส่งทางรางที่เป็นการแข่งขันให้แก่ผู้ส่งสินค้าในเดส์โมเนส รัฐไอโอวา และพื้นที่ตอนกลางและตอนใต้ของรัฐอิลลินอยส์ ซึ่งมิฉะนั้นจะเห็นจำนวนรถไฟชั้นหนึ่งที่ให้บริการสถานที่ของตนลดลงอย่างมาก เงื่อนไขดังกล่าวรวมถึงการรักษาทางเลือกการแข่งขันให้แก่ผู้ส่งสินค้าแบบ 2 ต่อ 1 ในพื้นที่ตอนกลางและตอนใต้ของรัฐอิลลินอยส์ ซึ่งรวมถึงฮิลส์โบโร, คาร์ลินวิลล์, บลูมิงตัน, เมานต์เวอร์นอน, แกรนิตซิตี, โมเมนซ์, เฟเดอรัล, อัลตัน และแดนวิลล์ ตลอดจนเดส์โมเนส รัฐไอโอวา และสำหรับผู้ส่งสินค้าแบบ 3 ต่อ 2 ในเดส์โมเนสและเอวอน รัฐไอโอวา พร้อมการเข้าถึงแคนซัสซิตีแห่งใหม่ ซึ่งรวมถึงสิทธิระหว่างแคนซัสซิตีและเซนต์หลุยส์ และการเช่าลานรถไฟ Neff ของ UP และการเข้าถึงอีสต์เซนต์หลุยส์ รัฐอิลลินอยส์ และเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี ที่ดีขึ้น ซึ่งรวมถึงสิทธิการใช้รางช่วงเหนือศีรษะระหว่างทัสโคลา รัฐอิลลินอยส์ และอีสต์เซนต์หลุยส์ รัฐอิลลินอยส์ เงื่อนไขที่คาดการณ์ไว้ยังต้องได้รับอนุมัติจาก STB และการปิดดีล UP-NS ที่เสนอ โดยกำหนดยื่นคำขอเงื่อนไขอย่างเป็นทางการในวันที่ 18 พฤศจิกายน

แคนาเดียนแปซิฟิกแคนซัสซิตีทำสถิติใหม่ในเดือนสิงหาคมสำหรับการขนส่งธัญพืช โดยขนส่งธัญพืชและผลิตภัณฑ์จากธัญพืชของแคนาดา 2.54 ล้านเมตริกตันใน 26,051 ตู้รถไฟในช่วงเดือนสิงหาคม 2026 ซึ่งสูงกว่าสถิติเดิมที่ตั้งไว้ในเดือนสิงหาคม 2020 ผลการดำเนินงานนี้ครอบคลุมสี่สัปดาห์แรกของปีเพาะปลูก 2026-2027 ซึ่งเริ่มต้นในวันที่ 1 สิงหาคม และสะท้อนถึงการเริ่มต้นฤดูกาลที่แข็งแกร่ง ทั่วเครือข่ายในสหรัฐฯ และแคนาดา บริษัทตั้งสถิติปริมาณการขนส่งต่อเดือนรวมที่ 4.86 ล้านเมตริกตันและ 50,396 ตู้รถไฟ สถิตินี้ต่อยอดจากปีเพาะปลูก 2025-2026 ที่แข็งแกร่ง ซึ่งแคนาเดียนแปซิฟิกขนส่งธัญพืชของแคนาดา 30.66 ล้านเมตริกตัน ซึ่งสูงกว่าสถิติรายปีก่อนหน้าจากปี 2020-2021 สถิติรายเดือนยังถูกตั้งไว้ก่อนหน้านี้ในปีนี้ในเดือนมกราคม กุมภาพันธ์ เมษายน พฤษภาคม และมิถุนายน ซึ่งตอกย้ำถึงการผลิตธัญพืชที่ดีและความต้องการส่งออกที่ยืดหยุ่น นอกจากนี้ แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์ขนส่งธัญพืช 2.50 ล้านเมตริกตันในเดือนสิงหาคม 2026 ซึ่งสูงกว่าสถิติเดือนสิงหาคมก่อนหน้าที่ 2.34 ล้านเมตริกตันที่ตั้งไว้ในปี 2020 ซึ่งบ่งชี้ถึงการเริ่มต้นปีเพาะปลูกใหม่ที่แข็งแกร่งสำหรับทางรถไฟหลักทั้งสองสาย

แคนาเดียนแปซิฟิกแคนซัสซิตีรายงานปริมาณการขนส่งธัญพืชรายเดือนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนสิงหาคม 2026 และยังสร้างสถิติรายปีใหม่สำหรับธัญพืชที่ขนส่งผ่านเครือข่ายภายในสิ้นเดือนนั้นอีกด้วย แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์ก็รายงานปริมาณการขนส่งธัญพืชรายเดือนสูงสุดในเดือนสิงหาคม 2026 เช่นกัน ซึ่งเน้นย้ำถึงบทบาทของรถไฟแคนาดาในการรักษาห่วงโซ่อุปทานของอเมริกาเหนือให้ดำเนินต่อไป ปริมาณที่ทำสถิติสนับสนุนกลยุทธ์การเปลี่ยนการขนส่งของบริษัท ซึ่งมุ่งหวังที่จะดึงดูดการขนส่งสินค้าเทกองและสินค้าตู้คอนเทนเนอร์จากรถบรรทุกและเส้นทางเดินเรือชายฝั่งระยะสั้นมากขึ้นทั่วเครือข่ายสามประเทศที่ครอบคลุมแคนาดา สหรัฐอเมริกา และเม็กซิโก อย่างไรก็ตาม การรักษาระดับการจราจรเช่นนี้ในขณะที่เพิ่งยุติการหยุดงานประท้วงด้านสัญญาณและการสื่อสาร อาจสร้างแรงกดดันต่อแรงงาน การบำรุงรักษา และความน่าเชื่อถือของเครือข่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์แข่งขันเพื่อปริมาณที่คล้ายคลึงกัน และโครงการอย่างเมริเดียนสปีดเวย์ยังคงต้องส่งมอบผลประโยชน์ร่วมตามที่สัญญาไว้

ยูนิฟอร์กำลังเฉลิมฉลองการประกาศของรัฐบาลกลางว่าอัลสตอมได้รับสัญญามูลค่า 4.7 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างรถโดยสาร 313 คันสำหรับVIA Rail ซึ่งเป็นการ securing งานสำคัญสำหรับสมาชิกยูนิฟอร์ท้องถิ่น 1075 ที่โรงงาน Thunder Bay สัญญานี้เป็นครั้งแรกในรอบสี่ทศวรรษที่รถโดยสารVIA Rail จะถูกสร้างในแคนาดา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการต่ออายุฝูงรถโดยสารระยะไกล ภูมิภาค และพื้นที่ห่างไกลของVIA รถจะถูกผลิตและประกอบใน Thunder Bay และ La Pocatière รัฐควิเบก โดยมีการออกแบบและวิศวกรรมใน Saint-Bruno-de-Montarville งานนี้คาดว่าจะสร้างงานประมาณ 700 ตำแหน่งในควิเบกและออนแทรีโอ และสร้างผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจมากกว่า 1.6 พันล้านดอลลาร์ อัลสตอมจะลงทุน 38 ล้านดอลลาร์ในการปรับปรุงโรงงาน Thunder Bay ด้วย ประธานาธิบดีแห่งชาติยูนิฟอร์ Lana Payne เรียกสิ่งนี้ว่าชัยชนะอันยิ่งใหญ่สำหรับสมาชิกและการผลิตของแคนาดา โดย noting ว่าสัญญานี้ทำให้เงินจัดซื้อของภาครัฐสนับสนุนคนงานแคนาดา

บริษัทรถไฟโทบุเริ่มให้บริการ "ประตูตรวจตั๋วแบบเดินผ่านด้วยการจดจำใบหน้า" ซึ่งเป็นครั้งแรกในเขตโตเกียว เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2026 ที่สถานีอิเกบูกูโระและคามิอิทาบาชิของสายโทโจ ผู้ที่ใช้บริการได้คือผู้ถือบัตรโดยสารประจำเดือน PASMO ในช่วงที่รวมสองสถานีนี้ ประตูดังกล่าวใช้บริการยืนยันตัวตนด้วยชีวมิติ "SAKULaLa" ซึ่งพัฒนาร่วมกับบริษัทฮิตาชิ โดยกล้องที่ติดตั้งบนประตูตรวจตั๋วอัตโนมัติจะจดจำใบหน้าเพื่อยืนยันตัวตน ทำให้ผู้โดยสารสามารถผ่านได้โดยไม่ต้องหยุด บริษัทรถไฟโทบุได้นำร่องใช้ที่สถานีโทบุอุสึโนมิยะในเดือนพฤษภาคม 2026 และสำหรับสองสถานีนี้ได้ดัดแปลงประตูตรวจตั๋วอัตโนมัติเดิมเพื่อรองรับ บริษัทมีแผนจะเพิ่มสถานีที่ใช้บริการ โดยได้ร่วมมือกับสามบริษัท ได้แก่ โอมิรอน โซเชียล โซลูชันส์, นิปปอน ชินโก และโตชิบา เพื่อเพิ่มความสามารถในการใช้งานทั่วไปของระบบจดจำใบหน้า ในด้านความปลอดภัย ได้ผสมผสานเทคโนโลยี "PBI" ของฮิตาชิกับเทคโนโลยีจดจำใบหน้าของพานาโซนิค คอนเนคต์ โดยจัดเก็บข้อมูลชีวมิติในรูปแบบที่ไม่สามารถกู้คืนได้บนคลาวด์ และใช้ระบบสร้างและลบกุญแจลับในแต่ละครั้ง สถานีอิเกบูกูโระเป็นสถานีที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท มีผู้ใช้บริการเฉลี่ยประมาณ 420,000 คนต่อวัน และมีศูนย์การค้าอยู่ด้วย จึงถูกเลือกเป็นกรณีต้นแบบ

บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ เร่งเตรียมความพร้อมรองรับนโยบายตั๋วร่วมรถไฟฟ้าที่รัฐบาลกำหนดเริ่มใช้ 1 มกราคม 2570 โดยนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการบริหารและผู้อำนวยการใหญ่สายธุรกิจ MOVE เปิดเผยว่าอยู่ระหว่างหารือกับภาครัฐเพื่อปรับระบบชำระเงินแบบ EMV สำหรับสายสีเขียวและสายสีทอง ซึ่งยังไม่รองรับ ขณะที่สายสีชมพูและสายสีเหลืองรองรับแล้ว ความท้าทายคือสายสีเขียวมีประตูเก็บค่าโดยสารกว่า 1,000 จุด การติดตั้งอาจใช้เวลาราว 1 ปีครึ่ง จึงพิจารณาติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมแบบสวิงเกตเหมือนสายสีชมพูและสายสีเหลือง ปัจจุบันกลุ่ม BTS มีผู้โดยสารรวมราว 1 ล้านคนต่อวัน แบ่งเป็นสายสีเขียวมากกว่า 800,000 คน สายสีชมพูเกือบ 100,000 คน และสายสีเหลืองประมาณ 60,000 คน การศึกษาพบว่าตั๋วร่วมอาจเพิ่มผู้โดยสารทั้งระบบ 10-20% โดยเฉพาะสายสีชมพูที่เชื่อมต่อกับสายสีเขียวที่สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ ขณะที่สายสีเหลืองยังต้องอาศัยการพัฒนาพื้นที่ตามแนวสถานีและการปรับผังเมืองใหม่ ซึ่งจะช่วยเพิ่มศักยภาพในระยะยาว

ปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ไฮสปีดเรลเวย์ เปิดเผยรายงานครึ่งปีแรก 2569 โดยมีรายได้รวมจากการดำเนินงาน 21.842 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 3.94% เมื่อเทียบกับปีก่อน และกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ 6.771 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 7.21% เมื่อเทียบกับปีก่อน กระแสเงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงานอยู่ที่ 10.685 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 4.05% เมื่อเทียบกับปีก่อน อัตราส่วนหนี้สินต่อสินทรัพย์ของบริษัทอยู่ที่ 20.94% อัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ 45.36% อัตราผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 3.23% และกำไรต่อหุ้นปรับลดอยู่ที่ 0.14 หยวน จำนวนผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 222,700 ราย โดยผู้ถือหุ้นรายใหญ่สิบอันดับแรกถือหุ้นรวมกันคิดเป็น 80.61% ของทุนจดทะเบียนทั้งหมด

ดัชนีตลาดหุ้นไทยปิดที่ 1,588.22 จุด ลดลง 12.48 จุด หรือ 0.78% ด้วยมูลค่าซื้อขาย 66,470.96 ล้านบาท ขณะที่ BTS เตรียมเสนอขายหุ้นกู้ใหม่ 3 ชุด อายุ 2 ปี อัตราดอกเบี้ย 3.20% ต่อปี อายุ 3 ปี อัตราดอกเบี้ย 3.55% ต่อปี และอายุ 4 ปี อัตราดอกเบี้ย 3.75% ต่อปี โดยทริสเรทติ้งจัดอันดับความน่าเชื่อถือที่ BBB+ แนวโน้มลบ คาดเปิดจองซื้อวันที่ 25 และ 28-29 กันยายนนี้ ขณะที่บอร์ด SUSCO อนุมัติจ่ายปันผลระหว่างกาล 0.10 บาทต่อหุ้น ขึ้น XD วันที่ 10 กันยายน และจ่ายวันที่ 25 กันยายน ส่วน GGC จับมือซีพี แอ็กซ์ตร้า จัดเก็บน้ำมันพืชใช้แล้ว 50,000 ลิตรต่อปี เพื่อผลิตเชื้อเพลิง SAF และ SCCC เดินหน้าแผนฟื้นฟูเหมืองหินในชลบุรี 646 ไร่ เพิ่มพื้นที่สีเขียว 82.6% ขณะที่บอร์ด BCPG อนุมัติจ่ายปันผลระหว่างกาล 0.15 บาทต่อหุ้น รวม 450 ล้านบาท ขึ้น XD วันที่ 9 กันยายน และจ่ายวันที่ 22 กันยายน และ RT โชว์แบ็กล็อก 4,755 ล้านบาท เตรียมเซ็นงาน กฟน. อีก 1,100 ล้านบาทในเดือนกันยายน ดันแบ็กล็อกทั้งปีเป็น 6,000 ล้านบาท หนุนรายได้ปีนี้ 3,800 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 10%

บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ (BTS) เปิดเผยว่า ปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวฟื้นตัวต่อเนื่อง โดยในวันธรรมดาแตะระดับกว่า 820,000 เที่ยวคนต่อวัน และวันศุกร์ประมาณ 900,000 เที่ยวคนต่อวัน ขณะที่สายสีชมพูและสายสีเหลืองมีรายได้จากการดำเนินงานครอบคลุมค่าใช้จ่ายแล้ว ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กระแสเงินสด บริษัทยังได้รับอานิสงส์จากมาตรการรัฐที่เร่งรัดโครงการสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก โดยให้หักรายจ่ายลงทุนและรายจ่ายดำเนินงานได้ 2 เท่า ในการคำนวณภาษีเงินได้นิติบุคคล พร้อมสิทธิประโยชน์อื่น ๆ เช่น EEC Visa และการลดภาษีธุรกิจขนส่งทางอากาศ บริษัท อู่ตะเภา อินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่น (UTA) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุน อยู่ระหว่างปรับแผนผังพื้นที่ Aviation City และพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยจะทยอยพัฒนาโครงการ Mixed-use เริ่มในช่วงครึ่งแรกของปี 2570 และยังคงเป้าหมายเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ในปี 2574 แม้สัมปทานสายสีเขียวหลักจะสิ้นสุดในปี 2572 แต่ BTS ยังมีสัญญาจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงต่อเนื่องถึงปี 2585 ขณะที่สายสีชมพูและเหลืองมีอายุสัมปทานเหลืออีกราว 30 ปี ทำให้มีรายได้ระยะยาวและกระแสเงินสดสม่ำเสมอ

รถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ เผยแพร่รายงานครึ่งปี 2026 มีรายได้จากการดำเนินงาน 21,842 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.94% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทจดทะเบียนอยู่ที่ 6,771 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 7.21% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยกำไรสุทธิไตรมาสที่สองอยู่ที่ 3,629 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 15% จากไตรมาสแรกซึ่งอยู่ที่ 3,143 ล้านบาท

รถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ เปิดเผยรายงานครึ่งปี 2569 ช่วงครึ่งปีแรกมีรายได้จากการดำเนินงาน 21,842 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 3.94 เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทจดทะเบียน 6,771 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.21 ตลอดเส้นทางส่งผู้โดยสาร 120 ล้านคนครั้ง ทำสถิติสูงสุดใหม่ บริษัทระบุว่า อัตราการเติบโตของความต้องการเดินทางชะลอตัวลงเล็กน้อย สาเหตุหลักมาจากความต้องการเดินทางของนักธุรกิจและแรงงานลดลง รวมถึงรถยนต์พลังงานใหม่และรถบัสระหว่างเมืองแย่งผู้โดยสารระยะสั้นถึงกลาง และการแข่งขันจากสายการบินเพิ่มแรงกดดันในเส้นทางระยะไกล ระหว่างรอบรายงาน บริษัทได้เปลี่ยนประธานกรรมการ โดยหลี่ จิงเหว่ย รับตำแหน่งประธานกรรมการ และจ่ายเงินปันผลเป็นเงินสดสำหรับปี 2568 จำนวน 4,668 ล้านบาท

บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ หรือ BTS เตรียมเสนอขายหุ้นกู้ระยะยาว ครั้งที่ 1/2569 จำนวน 3 ชุด ให้ผู้ลงทุนทั่วไป โดยชุดที่ 1 อายุ 2 ปี อัตราดอกเบี้ย 3.20% ต่อปี ชุดที่ 2 อายุ 3 ปี อัตราดอกเบี้ย 3.55% ต่อปี และชุดที่ 3 อายุ 4 ปี อัตราดอกเบี้ย 3.75% ต่อปี คาดเปิดจองซื้อวันที่ 25 และ 28-29 กันยายน 2569 มูลค่าจองซื้อขั้นต่ำ 100,000 บาท หุ้นกู้ได้รับการจัดอันดับความน่าเชื่อถือที่ระดับ BBB+ แนวโน้มลบ จากทริสเรติ้ง สะท้อนกระแสเงินสดที่มั่นคงจากสัญญาเดินรถและบำรุงรักษาระยะยาว ในไตรมาส 1 ปี 2569/70 บริษัทมีรายได้รวม 7,492 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.4% และมี Recurring EBITDA 2,822 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.3% โดยมีเงินสดและเงินลงทุนสูงกว่า 54,500 ล้านบาท และอัตราส่วนหนี้สินสุทธิต่อส่วนผู้ถือหุ้นที่ 1.34 เท่า

บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ เตรียมเสนอขายหุ้นกู้ใหม่ 3 ชุด แก่อายุ 2 ปี อัตราดอกเบี้ยคงที่ 3.20% ต่อปี อายุ 3 ปี อัตราดอกเบี้ยคงที่ 3.55% ต่อปี และอายุ 4 ปี อัตราดอกเบี้ยคงที่ 3.75% ต่อปี แก่ผู้ลงทุนทั่วไป คาดเปิดจองซื้อวันที่ 25 และ 28–29 กันยายน 2569 โดยทริสเรทติ้งจัดอันดับความน่าเชื่อถือบริษัทและหุ้นกู้ที่ BBB+ แนวโน้มลบ บริษัทมีรายได้รวม 7,492 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) และมี Recurring EBITDA 2,822 ล้านบาท เติบโต 3.3% YoY โดยมีเงินสดและเงินลงทุนที่มีสภาพคล่องสูงรวมกว่า 54,500 ล้านบาท และอัตราส่วนหนี้สินสุทธิปรับปรุงแล้วต่อส่วนของผู้ถือหุ้นที่ 1.34 เท่า การเสนอขายหุ้นกู้ครั้งนี้ตอบโจทย์ผู้ลงทุนที่มองหาผลตอบแทนสม่ำเสมอจากบริษัทชั้นนำที่มีความน่าเชื่อถือและกระแสเงินสดมั่นคง

เซินทง เมโทร เปิดเผยรายงานครึ่งปีแรก 2569 โดยมีกำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ 32.19 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 17.56% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน รายได้รวมจากการดำเนินงานอยู่ที่ 353 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 29.79% จากปีก่อน และกระแสเงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงานอยู่ที่ 32.57 ล้านหยวน อัตราส่วนหนี้สินต่อสินทรัพย์อยู่ที่ 20.74% อัตรากำไรขั้นต้น 18.65% อัตราผลตอบแทนผู้ถือหุ้น 1.84% และกำไรต่อหุ้นปรับลด 0.07 หยวน อัตราหมุนเวียนสินทรัพย์รวมอยู่ที่ 0.16 เท่า เพิ่มขึ้น 31.01% จากปีก่อน และเพิ่มขึ้นต่อเนื่องเป็นปีที่ 6 จำนวนผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 27,600 ราย โดยผู้ถือหุ้นรายใหญ่ 10 อันดับแรกถือหุ้นรวม 63.81% ของทุนจดทะเบียนทั้งหมด

ยูเนียนแปซิฟิกและนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นได้เรียกร้องให้คณะกรรมการการขนส่งทางพื้นผิวปฏิเสธความท้าทายเบื้องต้นและดำเนินการทบทวนข้อเสนอการรวมกิจการอย่างเต็มรูปแบบ โดยโต้แย้งว่าคำขอของพวกเขาเป็นไปตามข้อกำหนดขั้นต่ำ บริษัทรถไฟทั้งสองได้ยื่นเอกสารตอบกลับเมื่อวันพฤหัสบดี โดยระบุว่าคำขอดังกล่าวมีหลักฐานมากมายที่รวบรวมมาหลายเดือนและให้ข้อมูลเพียงพอที่จะตัดสินว่าการรวมกิจการสอดคล้องกับผลประโยชน์สาธารณะ การยื่นเอกสารดังกล่าวเป็นไปตามกำหนดการขั้นตอนของคณะกรรมการเมื่อวันที่ 18 ส.ค. ซึ่งกำหนดเส้นตายสำหรับความคิดเห็นสาธารณะและการยื่นหลักฐาน จิม เวนา ซีอีโอของยูเนียนแปซิฟิกกล่าวว่าบริษัททั้งสองได้ส่งหลักฐานในปริมาณที่ไม่เคยมีมาก่อนซึ่งแสดงให้เห็นถึงประโยชน์ต่อพนักงาน ลูกค้า และเศรษฐกิจสหรัฐฯ การรวมกิจการที่เสนอจะสร้างเครือข่ายรางเดี่ยวที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ปรับปรุงการบริการ และเปลี่ยนการขนส่งสินค้าจากทางหลวงมาเป็นราง โดยคาดว่าจะประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานได้ประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ต่อปี และประหยัดต้นทุนให้ลูกค้าได้ 3.5 พันล้านดอลลาร์ คำขอยังรวมถึงข้อผูกพัน เช่น ข้อผูกพันการเปิดกว้าง (Open Gateway Commitment) และสิทธิ์การเข้าถึงใหม่สำหรับแคนาเดียนแนชนัลเรลเวย์ระหว่างเซนต์หลุยส์และแคนซัสซิตี้ คาดว่าจะมีคำตัดสินในช่วงปลายปี 2570

เซี่ยงไฮ้ เมโทรเปิดเผยรายงานครึ่งปีเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม โดยช่วงครึ่งแรกของปี 2026 มีรายได้จากการดำเนินงาน 353 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 29.79% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทจดทะเบียนอยู่ที่ 32.19 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 17.56% กำไรต่อหุ้นขั้นพื้นฐาน 0.07 หยวน บริษัทมีแผนจ่ายเงินปันผลเป็นเงินสด 0.21 หยวนต่อ 10 หุ้น รวมภาษีแล้ว ในรอบระยะเวลารายงาน การเปลี่ยนแปลงของรายได้จากการดำเนินงานส่วนใหญ่มาจากการรวมงบการเงินของบริษัทรถไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ ส่งผลให้ยอดรายการดังกล่าวเพิ่มขึ้น

การรถไฟความเร็วสูงไฟฟ้าเปิดเผยรายงานครึ่งปี 2569 รายได้รวมจากการดำเนินงานอยู่ที่ 683 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 28.12% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่อยู่ที่ 32.46 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 14.24% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยทั้งสองรายการเพิ่มขึ้นติดต่อกันเป็นปีที่สอง กระแสเงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงานติดลบ 17.11 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 79.90 ล้านหยวนจากช่วงเดียวกันของปีก่อน อัตราส่วนหนี้สินต่อสินทรัพย์ของบริษัทอยู่ที่ 44.45% อัตรากำไรขั้นต้นอยู่ที่ 20.34% เพิ่มขึ้น 1.66 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีก่อน อัตราผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 1.89% เพิ่มขึ้น 0.19 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรต่อหุ้นปรับลดอยู่ที่ 0.09 หยวน เพิ่มขึ้น 14.30% เมื่อเทียบกับปีก่อน อัตราการหมุนเวียนของสินทรัพย์รวมอยู่ที่ 0.22 เท่า เพิ่มขึ้น 24.86% เมื่อเทียบกับปีก่อน อัตราการหมุนเวียนของสินค้าคงเหลืออยู่ที่ 1.12 เท่า จำนวนผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 7,557 ราย ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ 10 อันดับแรกถือหุ้นรวมกันคิดเป็น 78.78% ของทุนจดทะเบียนทั้งหมด