CarGurus

CarGurus รายงานรายได้ไตรมาสที่สองที่ 250.97 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 7.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่กำไรต่อหุ้นอยู่ที่ 0.66 ดอลลาร์ เทียบกับ 0.57 ดอลลาร์ในปีก่อน รายได้สูงกว่าประมาณการของ Zacks Consensus ที่ 249.43 ล้านดอลลาร์อยู่ 0.62% และกำไรต่อหุ้นสูงกว่าประมาณการที่ 0.62 ดอลลาร์อยู่ 6.45% จำนวนดีลเลอร์ที่ชำระเงินทั้งหมดของบริษัทอยู่ที่ 34,629 ราย ต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์ประมาณการไว้ที่ 34,937 รายเล็กน้อย โดยดีลเลอร์ที่ชำระเงินในสหรัฐฯ อยู่ที่ 26,151 ราย เทียบกับที่คาดไว้ 26,297 ราย และดีลเลอร์ที่ชำระเงินระหว่างประเทศอยู่ที่ 8,478 ราย เทียบกับที่คาดไว้ 8,640 ราย รายได้เฉลี่ยต่อดีลเลอร์ที่สมัครสมาชิกต่อไตรมาสรวมอยู่ที่ 6,771 ดอลลาร์ สูงกว่าประมาณการที่ 6,756.05 ดอลลาร์ โดยได้แรงหนุนจากรายได้เฉลี่ยต่อดีลเลอร์ในสหรัฐฯ ที่ 8,134 ดอลลาร์ เทียบกับประมาณการ 8,089.57 ดอลลาร์ และรายได้เฉลี่ยต่อดีลเลอร์ระหว่างประเทศที่ 2,568 ดอลลาร์ เทียบกับประมาณการ 2,533.41 ดอลลาร์

StockStory ระบุว่า CarGurus และ EXL เป็นหุ้นขนาดเล็กสองตัวที่มีศักยภาพสูง พร้อมกับชี้ว่า Resideo เป็นหุ้นที่ควรหลีกเลี่ยง CarGurus ตลาดซื้อขายรถยนต์ดิจิทัล มีอัตรากำไรขั้นต้นสูงถึง 88.4% และกำไรต่อหุ้นเติบโตเฉลี่ย 32.5% ต่อปีในช่วงสามปี โดยมีกระแสเงินสดอิสระที่ดีขึ้น EXL ผู้ให้บริการด้านการวิเคราะห์ข้อมูลและโซลูชันปัญญาประดิษฐ์ มีรายได้เติบโตเฉลี่ย 17.2% ต่อปีในช่วงห้าปี และขยายอัตรากำไรจากกระแสเงินสดอิสระได้ 5.2 จุดเปอร์เซ็นต์ โดยกำไรต่อหุ้นเติบโต 21.4% ซึ่งแซงหน้าการเติบโตของรายได้ ในทางตรงกันข้าม Resideo บริษัทผลิตภัณฑ์เพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในบ้าน กลับมีอัตรากำไรจากกระแสเงินสดอิสระหดตัวลง 20.7 จุดเปอร์เซ็นต์ในช่วงห้าปี และมีรายได้เติบโตเพียง 7.5% ต่อปี ซึ่งบ่งชี้ถึงการใช้เงินทุนที่สิ้นเปลืองและผลตอบแทนที่ลดลง

หุ้นของ CarGurus ปรับตัวขึ้นร้อยละ 3.7 หลังจากบริษัทประกาศว่าจะกำหนดให้ตัวแทนจำหน่ายเปิดเผยค่าธรรมเนียมในประกาศขายรถยนต์มือสองทั้งหมด เริ่มตั้งแต่วันที่ 14 กรกฎาคม นโยบายนี้เป็นการขยายโครงการตั้งราคาแบบรวมทุกอย่าง โดยประกาศใดที่ไม่มีการเปิดเผยค่าธรรมเนียมจะได้รับคะแนนเป็นศูนย์และอันดับการค้นหาที่ต่ำลง นักลงทุนมองว่าการเคลื่อนไหวสู่ความโปร่งใสด้านค่าธรรมเนียมที่มากขึ้นเป็นก้าวเชิงบวกที่อาจสร้างความเชื่อมั่นให้ผู้บริโภคและยกระดับประสบการณ์ผู้ใช้ การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นในขณะที่รายงานกลางปีของ CarGurus ระบุว่า แม้ยอดขายรถยนต์ใหม่จะลดลงร้อยละ 1.4 จากปีก่อนหน้า แต่ราคาเฉลี่ยปรับตัวขึ้นร้อยละ 3.3 ซึ่งบ่งชี้ถึงความยืดหยุ่นในตลาดรถยนต์ หลังจากราคาพุ่งขึ้นในช่วงแรก หุ้นได้อ่อนตัวลงมาอยู่ที่ 34.03 ดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นร้อยละ 3 จากราคาปิดก่อนหน้า

คาร์กูรุสเผยแพร่รายงานทบทวนกลางปี 2026 แสดงให้เห็นว่าราคารถไฮบริดมือสองแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 38,800 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้นประมาณ 11% นับตั้งแต่ต้นปี ขณะที่ราคาเสนอขายรถใหม่เฉลี่ยอยู่ที่ 50,900 ดอลลาร์ในฤดูใบไม้ผลินี้ เพิ่มขึ้น 3.3% จากเดือนธันวาคม รถเอสยูวีหรูขนาดใหญ่ที่มีราคาสูงกว่า 80,000 ดอลลาร์ขายออกจากล็อตได้ภายในไม่ถึง 30 วัน โดยคาดิลแลค เอสคาเลดมีราคาเฉลี่ยประมาณ 122,000 ดอลลาร์ และโตโยต้า ซีคัวญ่ามีราคาเฉลี่ย 84,000 ดอลลาร์ หมุนเวียนเร็วขึ้นประมาณ 16% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ส่วนแบ่งยอดขายรถมือสองสำหรับรุ่นที่มีอายุมากกว่า 7 ปีเพิ่มขึ้นจาก 32% ในปี 2020 เป็น 40% ในปัจจุบัน โดยรถกระบะที่มีระยะทางสูงอย่างฟอร์ด เอฟ-150, เชฟโรเลต ซิลเวอราโด 1500 และแรม 1500 มีราคาเฉลี่ยประมาณ 20,000 ดอลลาร์ และระยะทางเกิน 120,000 ไมล์ ยอดขายรถไฮบริดมือสองเพิ่มขึ้นเกือบ 34% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน นำโดยโตโยต้า แคมรี่ ไฮบริด, ฮอนด้า ซีอาร์-วี ไฮบริด, จี๊ป แรงเลอร์ 4xe และโตโยต้า อาร์เอวี4 ไฮบริด ขณะที่ความต้องการรถอีวีมือสองกระจุกตัวอยู่ในช่วงราคา 25,000 ถึง 31,000 ดอลลาร์ รายงานเน้นย้ำตลาดที่ราคา 50,000 ดอลลาร์กลายเป็นบรรทัดฐานสำหรับรถใหม่ และผู้ซื้อเต็มใจที่จะประนีประนอมเรื่องอายุและระยะทางมากขึ้นเพื่อความคุ้มค่า