บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ปรับลดแนวโน้มปี 2026 จากตลาดจีนซบเซาและแรงกดดันจากตะวันออกกลาง

EarningsMacro Impact 4
สรุป · ทำไมข่าวนี้ถึงสำคัญ

บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ปรับลดแนวโน้มผลประกอบการทั้งปี 2026 โดยอ้างถึงตลาดรถยนต์จีนที่ถดถอยและผลกระทบทางเศรษฐกิจจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้คาดว่าอัตรากำไรก่อนหักดอกเบี้ยและภาษีของกลุ่มธุรกิจยานยนต์จะอยู่ที่ 1 ถึง 3 เปอร์เซ็นต์ ลดลงจากแนวโน้มเดิมที่ 4 ถึง 6 เปอร์เซ็นต์ ขณะที่ผลตอบแทนจากเงินลงทุนสำหรับกลุ่มธุรกิจเดียวกันถูกปรับลดลงมาอยู่ที่ 1 ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ จากแนวโน้มก่อนหน้านี้ที่ 6 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ กำไรก่อนหักภาษีของกลุ่มบริษัทคาดว่าจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ซึ่งเป็นการทรุดตัวที่รุนแรงกว่าที่เคยคาดการณ์ไว้ว่าจะลดลงเพียงเล็กน้อย และยอดส่งมอบรถยนต์ในกลุ่มธุรกิจยานยนต์คาดว่าจะลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปีก่อน จากเดิมที่คาดว่าจะทรงตัวในระดับเดียวกับปีก่อน บริษัทระบุว่าสภาวะตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในจีนย่ำแย่ลงในช่วงไตรมาสที่สอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่ไฟฟ้า ซึ่งเพิ่มแรงกดดันด้านการแข่งขันทั่วทั้งจีนและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกในวงกว้าง ขณะที่ราคาพลังงานที่สูงขึ้นซึ่งเชื่อมโยงกับความขัดแย้งในตะวันออกกลางได้เพิ่มแรงกดดันด้านต้นทุนและกดดันความเชื่อมั่นของผู้บริโภคทั่วโลก เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์ดังกล่าว บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป กล่าวว่าจะเร่งรัดและเพิ่มความเข้มข้นของโครงการลดต้นทุนที่ดำเนินอยู่ผ่านมาตรการด้านโครงสร้างและประสิทธิภาพเพิ่มเติม แม้ว่าขั้นตอนเหล่านี้จะส่งผลกระทบเชิงลบต่อกำไรเพียงครั้งเดียวในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 แต่คาดว่าผลประโยชน์ทางการเงินจะเกิดขึ้นจริงในปีต่อๆ ไป แนวโน้มกระแสเงินสดอิสระของกลุ่มธุรกิจยานยนต์ยังคงไว้ที่มากกว่า 2.5 พันล้านยูโร และบริษัทยืนยันว่าอัตราการจ่ายเงินปันผลที่ 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ของกำไรสุทธิที่เป็นของผู้ถือหุ้นบีเอ็มดับเบิลยู และโครงการซื้อหุ้นคืนที่กำลังดำเนินอยู่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ผลกระทบต่อหุ้น 1

Consumer Discretionary · 1 หุ้น

ผลกระทบต่อธีม 1

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

2

สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐฯ ขอให้ประธานาธิบดีทรัมป์สกัดกั้นรถยนต์จีนไม่ให้เข้าตลาด

สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์หลายแห่งของสหรัฐฯ ได้ส่งจดหมายถึงประธานาธิบดีทรัมป์ เพื่อขอให้สกัดกั้นไม่ให้รถยนต์จีนเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ก่อนการประชุมสุดยอดผู้นำสหรัฐฯ-จีนที่กำหนดไว้ในสัปดาห์หน้า ผู้ที่ลงนามในจดหมายดังกล่าว ได้แก่ สมาคมยานยนต์แห่งสหรัฐฯ เพื่อนวัตกรรมยานยนต์ (AAI) ซึ่งมีผู้ผลิตรถยนต์นั่งจากญี่ปุ่น สหรัฐฯ และยุโรปเข้าร่วม และสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์แห่งชาติสหรัฐฯ (NADA) เป็นต้น รถยนต์นั่งที่ผลิตในจีนถูกกีดกันออกจากตลาดสหรัฐฯ ในทางปฏิบัติแล้วจากภาษีศุลกากรที่สูง จดหมายฉบับนี้ลงวันที่ 17 และเรียกร้องให้ดำเนินนโยบายปัจจุบันต่อไป โดยอ้างว่าหากผ่อนคลายกฎเกณฑ์การเข้าตลาดจะ "บั่นทอนการแข่งขันที่เป็นธรรม"

เทสลานำ Semi รุ่นยุโรปจัดแสดงที่ฮันโนเวอร์ ตั้งเป้าระยะทาง 550 กิโลเมตร

เทสลากำลังเตรียมเข้าสู่ตลาดรถบรรทุกไฟฟ้าในยุโรป โดยนำ Semi รุ่นยุโรปมาจัดแสดงที่งาน IAA Transportation ในเมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี หลังจากที่ได้เปิดเผยข้อมูลจำเพาะสำคัญสำหรับตลาดยุโรปก่อนการจัดงาน รถ Semi รุ่นยุโรปมีระยะทางสูงสุด 550 กิโลเมตร และใช้พลังงานประมาณ 1 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อกิโลเมตร โดยคาดว่าจะเริ่มส่งมอบได้ในปีหน้า ตามข้อมูลของ Transport & Environment ผู้เล่นรายใหม่โดยรวมอาจครองส่วนแบ่งตลาดรถบรรทุกหนักไฟฟ้าในยุโรปได้ 24% ถึง 31% ภายในปี 2573 แม้ว่าประมาณการดังกล่าวจะตั้งอยู่บนสมมติฐานว่าผู้ผลิตสามารถทำได้ตามเป้าหมายการผลิตและการขายที่ประกาศไว้ก็ตาม เทสลาต้องเผชิญการแข่งขันที่ดุเดือดจากผู้ผลิตestablishedที่เสนอรถบรรทุกไฟฟ้าอยู่แล้วและมีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับผู้ประกอบการกองรถยนต์ ขณะที่ระยะทาง 550 กิโลเมตรของเทสลาต่ำกว่ารถรุ่นคู่แข่งบางรุ่นที่วิ่งได้ราว 700 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง บริษัทยังต้องใช้จ่ายเงินลงทุนมหาศาลกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จกำลังสูงตามเส้นทางขนส่งสินค้า และต้องขยายกำลังการผลิตควบคู่ไปกับการส่งมอบ Semi เพื่อให้เกิดการยอมรับในวงกว้าง การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ในเทสลาลดลงเหลือ 116 รายในไตรมาสที่สอง จาก 123 รายในไตรมาสแรก โดย BAMCO Inc. เพิ่มสัดส่วนการถือครองขึ้น 5% เป็นประมาณ 5.27 พันล้านดอลลาร์ และ DE Shaw ลดสถานะลง 1% เหลือประมาณ 1.83 พันล้านดอลลาร์
Insider Monkey·8hอ่านต่อ →
3impact 5

โฟล์กสวาเกนหั่นคาดการณ์กำไรปี 2026 เหตุตลาดจีนซบเซาและตั้งสำรองมูลค่าพอร์เช

โฟล์กสวาเกนได้ปรับลดคาดการณ์กำไรปี 2026 อย่างรุนแรง โดยคาดว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานในปีนี้จะไม่เกิน 1% ลดลงจากที่เคยคาดการณ์ไว้อย่างน้อย 4% ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายราว 1 หมื่นล้านยูโร หรือประมาณ 1.15 หมื่นล้านดอลลาร์ในปีนี้ ซึ่งรวมถึงต้นทุนการปรับโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกับการลดจำนวนพนักงานและการตั้งสำรองมูลค่าสินทรัพย์ในจีน โดยยอดรวมดังกล่าวรวมการตั้งสำรองมูลค่า 6 พันล้านยูโรที่เกี่ยวข้องกับพอร์เช ซึ่งสะท้อนการปรับคาดการณ์ระยะยาวต่อผู้ผลิตรถสปอร์ตรายนี้ หากไม่รวมค่าใช้จ่ายพิเศษดังกล่าว โฟล์กสวาเกนระบุว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานจะอยู่ที่ประมาณ 4% หุ้นของโฟล์กสวาเกนร่วงลงมากกว่า 7% หลังการประกาศดังกล่าว และฉุดหุ้นผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ให้ปรับตัวลงตามไปด้วย อาร์โน อันท์ลิทซ์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่าตลาดจีนหดตัวลงราว 20% และยังไม่เห็นสัญญาณการทรงตัวในขณะนี้ ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังช่วงชิงส่วนแบ่งตลาดในประเทศและขยายเข้าสู่ยุโรปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาแข่งขันได้ โฟล์กสวาเกนยังระบุอีกว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตกำลังกดดันความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจรถยนต์นั่งโฟล์กสวาเกนและธุรกิจ Audi และบริษัทเพิ่งบรรลุข้อตกลงกับตัวแทนแรงงานที่อาจทำให้การลดตำแหน่งงานตามแผนเพิ่มขึ้นเป็น 100,000 ตำแหน่งทั่วโลก