Porsche AG

เมอร์เซเดส-เบนซ์ กรุ๊ป เอจี ขายรถในจีนได้เพียง 1,153 คันในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ซึ่งเป็นเพียงเศษเสี้ยวของรถเก๋ง SU7 ที่มีราคาใกล้เคียงกันซึ่งเสียวหมี่ส่งมอบไปกว่า 80,000 คันในช่วงเวลาเดียวกัน ผลงานนี้สะท้อนถึงความท้าทายที่บีเอ็มดับเบิลยู เอจี, โฟล์คสวาเกน เอจี และปอร์เช่ เอจี กำลังเผชิญในจีน โดยทั้งหมดรายงานยอดขายไตรมาสสองลดลงอย่างน้อย 30% ซึ่งแย่กว่าการลดลงของตลาดโดยรวม

ดัชนีหุ้นสหรัฐปิดสัปดาห์ในแดนบวก จากการปรับตัวขึ้นของหุ้นเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลก และความหวังที่กลับมาอีกครั้งต่อการซื้อขายที่เกี่ยวข้องกับปัญญาประดิษฐ์ ซึ่งช่วยหนุนความเชื่อมั่นของนักลงทุน จากบริษัทในดัชนีเอสแอนด์พี 500 จำนวน 158 แห่งที่รายงานผลประกอบการในสัปดาห์นี้ มี 132 แห่งที่กำไรต่อหุ้นสูงกว่าที่คาดการณ์ และ 123 แห่งที่รายได้สูงกว่าที่คาด ธนาคารกลางสหรัฐคงอัตราดอกเบี้ยไว้เป็นครั้งที่ห้าติดต่อกัน ขณะที่ราคาน้ำมันดิบปรับตัวลงมาอยู่ที่ประมาณ 85 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล หลังจากสถานการณ์ความขัดแย้งทางทหารระหว่างสหรัฐและอิหร่านชะลอลง ตลาดหุ้นยุโรปปิดสัปดาห์ปรับตัวขึ้นร้อยละ 0.7 โดยยูโรโซนมีการเติบโตทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งเกินคาดในไตรมาสที่สอง แต่อัตราเงินเฟ้อยังคงสูงกว่าเป้าหมายของธนาคารกลางยุโรป ธนาคารกลางอังกฤษคงอัตราดอกเบี้ยไว้ และธนาคารกลางญี่ปุ่นคงอัตราดอกเบี้ยระยะสั้นที่สำคัญไว้ที่ร้อยละ 1.0 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนกันยายน 1995 ในข่าวองค์กร ปอร์เช่วางแผนลดตำแหน่งงานประมาณหนึ่งในห้าภายในปี 2035 ดอยซ์แบงก์ประกาศโครงการซื้อหุ้นคืนใหม่มูลค่า 500 ล้านยูโร ยูบีเอสเปิดเผยโครงการซื้อหุ้นคืนมูลค่า 3 พันล้านดอลลาร์ และโรลส์-รอยซ์ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรทั้งปี หลังจากกำไรจากการดำเนินงานครึ่งปีแรกพุ่งขึ้นร้อยละ 46 กิจกรรมทางธุรกิจของจีนหดตัวลงอย่างไม่คาดคิดทั้งในภาคการผลิตและนอกภาคการผลิตในเดือนกรกฎาคม 2026 ขณะที่เกิดแผ่นดินไหวขนาดเบื้องต้น 7.1 แมกนิจูดที่จังหวัดคุมาโมโตะทางตอนใต้ของญี่ปุ่น

ประส สุบรามาเนียน ผู้สื่อข่าวอาวุโสด้านยานยนต์ของ Yahoo Finance ได้ทดลองขับ Chevrolet Corvette Grand Sport X รุ่นใหม่แบบไฮบริด โดยเน้นย้ำถึงเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.7 ลิตรใหม่ และราคาเริ่มต้นประมาณ 112,000 ดอลลาร์สหรัฐ Grand Sport X มาพร้อมระบบส่งกำลังแบบไฮบริดที่ช่วยเติมแรงบิดระหว่างการเปลี่ยนเกียร์และปรับปรุงการควบคุมในสภาพอากาศเลวร้าย ทำให้เป็นรถสปอร์ตที่ใช้งานได้ทุกฤดูกาลอย่างหลากหลาย สุบรามาเนียนตั้งข้อสังเกตว่ารถรุ่นนี้แข่งขันกับ Porsche 911 Turbo ซึ่งมีราคาสูงกว่าเกือบเท่าตัวที่ประมาณ 200,000 ถึง 250,000 ดอลลาร์สหรัฐ แสดงให้เห็นถึงความสามารถของ GM ในการส่งมอบสมรรถนะสูงในราคาที่ต่ำกว่า

ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของเยอรมนีกำลังเผชิญมรสุมเศรษฐกิจอย่างหนัก หลังยอดขายครึ่งปีแรกทรุดตัวลงทั่วโลก โดยเฉพาะในตลาดสำคัญอย่างประเทศจีน ส่งผลให้หลายบริษัทต้องเร่งปรับตัวครั้งใหญ่ด้วยการคุมเข้มต้นทุน ปรับโครงสร้างธุรกิจ และประกาศเลิกจ้างพนักงานหลายพันตำแหน่งเพื่อประคองสถานะทางการเงิน ปอร์เช่เปิดเผยว่าบริษัทส่งมอบรถยนต์ทั้งสิ้น 122,306 คันในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ลดลง 16.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ด้านรายได้จากการขายลดลง 5.1% อยู่ที่ 1.723 หมื่นล้านยูโร แต่กำไรจากการดำเนินงานกลับปรับตัวเพิ่มขึ้น 33.9% จากการบริหารจัดการต้นทุนอย่างเข้มงวด พร้อมเตรียมแผนปรับลดพนักงานเพิ่มเติมอีกราว 5,000 ตำแหน่ง ซึ่งเมื่อรวมกับแผนก่อนหน้านี้จะทำให้ปอร์เช่ลดตำแหน่งงานลงรวมประมาณ 9,000 ตำแหน่ง หรือคิดเป็นสัดส่วนเกือบ 20% ของจำนวนพนักงานทั้งหมด ด้านบีเอ็มดับเบิลยูมียอดส่งมอบรถยนต์รวมในช่วงหกเดือนแรกอยู่ที่ 1.15 ล้านคัน ลดลง 4.2% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่โฟล์กสวาเกน บริษัทแม่ของปอร์เช่ มียอดขายรถยนต์ในช่วงครึ่งปีแรกอยู่ที่ราว 4 ล้านคัน ลดลง 8.4% ส่งผลให้กำไรจากการดำเนินงานร่วงลง 11.6% เหลือ 5.9 พันล้านยูโร โดยอาร์โน อันต์ลิตซ์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของโฟล์กสวาเกน กล่าวว่า อัตรากำไรจากการดำเนินงานของกลุ่มบริษัทซึ่งอยู่ที่ 3.8% นั้นต่ำเกินไป พร้อมเรียกร้องให้มีการดำเนินมาตรการเพิ่มเติม ดัชนีความเชื่อมั่นทางธุรกิจสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมนีซึ่งจัดทำโดยสถาบัน ifo ปรับตัวลดลงมาอยู่ที่ติดลบ 21.4 จุด ในเดือนมิถุนายน จากเดิมติดลบ 20.7 จุด ในเดือนพฤษภาคม ฮิลเดการ์ด มึลเลอร์ ประธานสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันกล่าวว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จำเป็นต้องได้รับการปฏิรูปอย่างครอบคลุมรอบด้านเพื่อที่จะกลับมาเติบโตได้อีกครั้ง ท่ามกลางความมืดมนดังกล่าว ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นจุดสว่าง โดยยอดจดทะเบียนใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดในเยอรมนีประจำเดือนมิถุนายนพุ่งขึ้น 60% เมื่อเทียบรายปี สู่ระดับ 116,300 คัน

แบรนด์หรูและผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปกำลังส่งสัญญาณถึงชะตากรรมที่แตกต่างกัน ท่ามกลางความอ่อนแอของผู้บริโภคในจีน บีเอ็มดับเบิลยู, ออดี้, โฟล์คสวาเกน และปอร์เช่ กำลังประสบปัญหา เนื่องจากผู้บริโภคจีนหันไปเลือกทางเลือกในประเทศที่ถูกกว่าและดีกว่า ในขณะที่แบรนด์หรูเก่าแก่อย่างแอลวีเอ็มเอช และเคอริง ยังคงรักษาสถานะได้ดีกว่า ยอดขายของเฟอร์รารีและโรลส์-รอยซ์ในจีนลดลง แต่ไม่รุนแรงเท่าแบรนด์รถยนต์พรีเมียมระดับแมส ส่วนแอร์เมสระบุว่าการขึ้นราคาในปี 2027 จะน้อยกว่าปีนี้ ซึ่งกดดันหุ้นของบริษัท ขณะที่รายได้ไตรมาสสองของเคอริงที่เพิ่มขึ้น 1% ก็เพียงพอที่จะหนุนหุ้นของบริษัท

ปอร์เช่ ผู้ผลิตรถหรูสัญชาติเยอรมัน จะลดพนักงานรวม 9,000 คน หรือประมาณ 1 ใน 5 ของพนักงานทั้งหมด ภายในปี 2035 ตามข้อตกลงที่ประกาศเมื่อวันที่ 27 โดยฝ่ายบริหารและตัวแทนแรงงานเห็นชอบที่จะลดพนักงานอีก 5,000 คน ผ่านการเกษียณตามธรรมชาติและการลาออกโดยสมัครใจ โดยหลีกเลี่ยงการเลิกจ้างแบบบังคับ มาตรการนี้ต่อเนื่องจากข้อตกลงลดพนักงาน 3,900 คนในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 และการลดพนักงานอีก 500 คนจากการปิดบริษัทย่อย ซึ่งจะทำให้จำนวนพนักงานลดลงจากประมาณ 42,600 คน ณ สิ้นปี 2024 มิชาเอล ไรเทอร์ส ซึ่งเข้ารับตำแหน่งซีอีโอเมื่อต้นปีนี้ ได้รับมอบหมายให้พลิกฟื้นธุรกิจอย่างถึงรากถึงโคน หลังจากยอดขายในตลาดจีนซึ่งเคยทำกำไรสูงทรุดตัวลงอย่างรวดเร็ว และกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าชะงักงัน

โฟล์คสวาเกน เอจี รายงานรายได้จากการขายที่ทรงตัวที่ 158 พันล้านยูโร สำหรับครึ่งแรกของปี 2026 ขณะที่ยอดส่งมอบของกลุ่มลดลง 6 เปอร์เซ็นต์ เหลือ 4.1 ล้านคัน กำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 5.9 พันล้านยูโร คิดเป็นอัตรากำไร 3.8 เปอร์เซ็นต์ หรือ 4.3 เปอร์เซ็นต์ก่อนรายการพิเศษ กระแสเงินสดสุทธิจากธุรกิจยานยนต์ปรับตัวดีขึ้นอย่างมากเป็น 3.2 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 4.5 พันล้านยูโรเมื่อเทียบกับปีก่อน และสภาพคล่องสุทธิทางอุตสาหกรรมอยู่ที่ 32.7 พันล้านยูโร ยอดคำสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่พุ่งขึ้น 57 เปอร์เซ็นต์ เป็น 330,000 คัน แต่ยอดส่งมอบในจีนลดลง 26 เปอร์เซ็นต์ในช่วงครึ่งปีแรก รวมถึงลดลง 37 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสที่สอง สำหรับทั้งปี โฟล์คสวาเกนคาดว่าผลตอบแทนจากการดำเนินงานต่อยอดขายจะอยู่ระหว่าง 4 เปอร์เซ็นต์ถึง 5.5 เปอร์เซ็นต์ และกระแสเงินสดสุทธิจากธุรกิจยานยนต์จะอยู่ระหว่าง 3 พันล้านถึง 6 พันล้านยูโร

โฟล์คสวาเกนรายงานกำไรสุทธิไตรมาสสองลดลง 32.9% เหลือ 1.54 พันล้านยูโร ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งกำลังเผชิญวิกฤตพิจารณาปลดพนักงานสูงสุด 100,000 ตำแหน่งทั่วโลก ผลประกอบการได้รับผลกระทบจากค่าใช้จ่าย 500 ล้านยูโรสำหรับการหยุดผลิตไอดีโฟร์รุ่นไฟฟ้าในสหรัฐฯ และผลกระทบด้านส่วนผสมเชิงลบจากการขายผลิตภัณฑ์ที่มีอัตรากำไรต่ำกว่า กลุ่มบริษัทซึ่งรวมถึงแบรนด์ต่างๆ เช่น ลัมโบร์กีนี ออดี้ สโกด้า และปอร์เช่ ยังปรับลดแนวโน้มทั้งปี และตอนนี้คาดว่ายอดขายจะทรงตัวหรือลดลงสูงสุด 3% ซีอีโอ โอลิเวอร์ บลูม แจ้งพนักงานว่าโรงงาน 4 แห่งอาจปิดตัว และอาจต้องลดตำแหน่งงานอีก 50,000 ตำแหน่ง นอกเหนือจาก 50,000 ตำแหน่งที่ตกลงไว้แล้วทั่วทั้งกลุ่ม ซึ่งจะเป็นการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์ บริษัทกำลังต่อสู้กับอัตรากำไรที่ลดลงจากรถยนต์ไฟฟ้า ภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ และการแข่งขันที่รุนแรงจากจีน โดยยอดส่งมอบรถยนต์ในจีนลดลงอีก 31.6% ในช่วงหกเดือนแรกของปี

โอลิเวอร์ บลูเมอ ซีอีโอของโฟล์คสวาเกน เตือนพนักงานเมื่อวันจันทร์ว่า ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้อาจจำเป็นต้องปลดพนักงานอีก 50,000 ตำแหน่งทั่วโลก เนื่องจากต้องเร่งปิดช่องว่างต้นทุน 20% เมื่อเทียบกับคู่แข่ง และหลีกเลี่ยงการปิดโรงงานในเยอรมนี บริษัทได้ตกลงลดตำแหน่งงานประมาณ 50,000 ตำแหน่งทั่วทั้งกลุ่มแล้ว ซึ่งรวมถึงออดี้และปอร์เช่ และหากรวมการลดตำแหน่งตามการคาดการณ์เชิงทฤษฎีของบลูเมอ จะทำให้การปลดพนักงานมีโอกาสสูงถึงประมาณ 100,000 ตำแหน่ง บลูเมอกล่าวว่า โฟล์คสวาเกนต้องการใช้แนวทางที่ชาญฉลาดมากกว่าการปิดโรงงาน แต่ยังไม่สามารถระบุการใช้งานในระยะยาวที่แข่งขันได้สำหรับโรงงานในเอมเดิน ฮันโนเฟอร์ ซวิคเคา และเนคคาร์ซูล์ม คำเตือนนี้เกิดขึ้นหลังจากธุรกิจตกต่ำอย่างรุนแรง โดยยอดส่งมอบทั่วโลกในไตรมาสที่สองลดลง 8.6% และยอดส่งมอบในจีนดิ่งลง 36.6% ขณะที่ภาษีศุลกากรทำให้โฟล์คสวาเกนสูญเสียกำไรจากการดำเนินงานประมาณ 5 พันล้านยูโรต่อปี ตัวแทนฝ่ายแรงงานได้ขัดขวางข้อเสนอการปรับโครงสร้างที่กว้างขึ้นของบลูเมอในการลงคะแนนของคณะกรรมการกำกับดูแลเมื่อสัปดาห์ที่แล้วด้วยคะแนน 12 ต่อ 7

โอลิเวอร์ บลูเมอ ซีอีโอของโฟล์คสวาเกน ได้เตือนพนักงานว่าอาจมีการปลดพนักงานเพิ่มอีก 50,000 ตำแหน่ง ซึ่งเป็นการยอมรับภายในครั้งแรกว่ายอดรวมการปลดอาจสูงถึง 100,000 ตำแหน่ง กลุ่มบริษัทได้ตกลงปลดพนักงาน 50,000 ตำแหน่งไปแล้ว รวมถึงในแผนกปอร์เช่และออดี้ ในบันทึกภายใน บลูเมอกล่าวว่าบริษัทพบว่ามีต้นทุนที่สูงกว่าบริษัทคู่แข่งถึง 20 เปอร์เซ็นต์ ทำให้จำเป็นต้องลดเพิ่มเติม ซึ่งในทางทฤษฎีหมายถึงการลดตำแหน่งงานอีก 50,000 ตำแหน่งทั่วโลก ตัวแทนแรงงานในคณะกรรมการกำกับดูแลปฏิเสธข้อเสนอดังกล่าว ซึ่งมีรายงานว่ารวมถึงการปลดพนักงานและการปิดโรงงานสี่แห่งที่อาจเกิดขึ้น บลูเมอแสดงความต้องการใช้โซลูชันที่ชาญฉลาดมากกว่าการปิดโรงงาน โดยชี้ไปที่งานในภาคกลาโหมหรือการผลิตรถยนต์โฟล์คสวาเกนรุ่นจีนในยุโรปว่าเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับโรงงานที่ใช้กำลังการผลิตไม่เต็มที่

โฟล์คสวาเกนยังคงแนวโน้มทางการเงินสำหรับปีงบประมาณ 2026 แม้ว่านายโอลิเวอร์ บลูเมะ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารจะเตือนว่าผู้ผลิตรถยนต์รายนี้อาจจำเป็นต้องลดพนักงานทั่วโลกอีกประมาณ 50,000 ตำแหน่งในที่สุด เพื่อเสริมความแข็งแกร่งด้านการแข่งขัน ตามบันทึกภายในที่รอยเตอร์สตรวจสอบ บริษัทยังคงคาดการณ์การเติบโตของรายได้จากการขายที่ร้อยละ 0 ถึง 3 จาก 321.9 พันล้านยูโรในปี 2025 และคาดว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานจะอยู่ที่ร้อยละ 4.0 ถึง 5.5 เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 2.8 ในปีที่แล้ว โฟล์คสวาเกนยังคาดการณ์อัตราการลงทุนในธุรกิจยานยนต์ที่ร้อยละ 11 ถึง 12 กระแสเงินสดสุทธิจากธุรกิจยานยนต์ที่รายงานที่ 3 พันล้านยูโรถึง 6 พันล้านยูโร และสภาพคล่องสุทธิของธุรกิจยานยนต์ที่ 32 พันล้านยูโรถึง 34 พันล้านยูโร นายบลูเมะกล่าวว่าบริษัทเผชิญกับความเสียเปรียบด้านต้นทุนประมาณร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับคู่แข่ง และหลังจากที่ก่อนหน้านี้ตกลงจะลดพนักงานประมาณ 50,000 ตำแหน่งทั่วทั้งกลุ่ม รวมถึงที่ปอร์เช่และออดี้ สิ่งนี้ชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นทางทฤษฎีในการลดพนักงานอีก 50,000 ตำแหน่ง แม้ว่ายังไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้าย ผู้ผลิตรถยนต์กำลังปรับโครงสร้างท่ามกลางต้นทุนภาษีที่สูงขึ้น การแข่งขันที่รุนแรงในจีน และความจำเป็นในการปรับปรุงประสิทธิภาพที่โรงงานในเยอรมนี และกำลังพิจารณาทางเลือกอื่นนอกเหนือจากการปิดโรงงาน เช่น การผลิตที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันประเทศ และการสร้างโมเดลโฟล์คสวาเกนของจีนในยุโรป

ค่ายรถยนต์รายใหญ่ของเยอรมนีเผชิญยอดขายรายไตรมาสที่ลดลงอย่างรวดเร็วในจีน เนื่องจากอุปสงค์ในประเทศอ่อนตัวลงและการแข่งขันทวีความรุนแรงขึ้น โฟล์คสวาเกน เมอร์เซเดส-เบนซ์ บีเอ็มดับเบิลยู และปอร์เช่ รายงานยอดขายในจีนสำหรับไตรมาสเดือนเมษายนถึงมิถุนายนที่ดิ่งลงระหว่าง 30% ถึง 41% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตามข้อมูลของบริษัทที่เปิดเผยในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา สำหรับครึ่งปีแรกนี้ ทุกค่ายรายงานยอดขายในจีนที่ลดลงมากกว่า 20% เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งบีบให้กำไรโดยรวมหดตัวลง ยอดส่งมอบของกลุ่มโฟล์คสวาเกนในจีนลดลง 36.6% ในระหว่างไตรมาส เหลือ 424,300 คัน ฉุดยอดขายทั่วโลกให้ลดลง 8.6% แม้ว่ายอดส่งมอบในยุโรปและอเมริกาจะเพิ่มขึ้นก็ตาม กลุ่มรถยนต์ซึ่งมีฐานอยู่ที่โวล์ฟสบวร์กกล่าวว่า จะปรับลดไลน์อัพรถยนต์ลงถึงครึ่งหนึ่ง หลังจากยอดขายล่าสุดที่ลดลง ขณะที่ปอร์เช่ระบุว่าสภาพแวดล้อมตลาดในจีนนั้นท้าทาย และเมอร์เซเดส-เบนซ์อ้างถึงตลาดโดยรวมและสภาพแวดล้อมเศรษฐกิจมหภาคที่อ่อนแอลงอย่างมีนัยสำคัญ

ดร. อิง. ฮา.เซ. เอฟ. ปอร์เช่ รายงานยอดส่งมอบรถยนต์ในครึ่งแรกของปี 2026 จำนวน 122,306 คัน ลดลง 16% จาก 146,391 คันในปีก่อนหน้า ราคาหุ้นอ่อนตัวลงเมื่อเร็วๆ นี้ ลดลง 5.45% ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา แม้ว่าจะยังคงมีกำไร 10.26% ในช่วง 90 วัน และผลตอบแทนผู้ถือหุ้นรวม 5.64% ในช่วงหนึ่งปี ปอร์เช่ซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไร 131.4 เท่า ซึ่งสูงกว่าค่าประมาณการพีอีที่เหมาะสมที่ 19 เท่า และค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมยานยนต์โลกที่ 14.4 เท่า แบบจำลองกระแสเงินสดคิดลดชี้มูลค่ายุติธรรมที่ 42.73 ยูโรต่อหุ้น ต่ำกว่าราคาปิดล่าสุดที่ 45.13 ยูโรเล็กน้อย

โฟล์คสวาเกนเตรียมลดไลน์อัพรถยนต์ลงครึ่งหนึ่งและปรับลดกำลังการผลิตต่อปีเหลือ 9 ล้านคัน ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของยุโรปต้องเผชิญกับภาษีศุลกากร แรงกดดันทางภูมิรัฐศาสตร์ และการแข่งขันระดับโลกที่ทวีความรุนแรงขึ้น กลุ่มบริษัทได้สรุปแผนปรับโครงสร้างหลังการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม ซึ่งอาจลดไลน์อัพรถยนต์ทั่วโลกลงสูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ ลดตัวเลือกอุปกรณ์และรุ่นย่อยของรถยนต์ลงมากถึง 75 เปอร์เซ็นต์ และลดกำลังการผลิตจากประมาณ 10 ล้านคันต่อปี การปรับโครงสร้างครั้งนี้ยังจะปรับระบบซอฟต์แวร์ สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ และแพลตฟอร์มรถยนต์ให้สอดคล้องกันระหว่างการดำเนินงานในฝั่งตะวันออกและตะวันตก ลดการทำงานด้านวิศวกรรมที่ซ้ำซ้อน รอยเตอร์สรายงานว่าการปรับโครงสร้างในวงกว้างอาจส่งผลกระทบต่องานมากถึง 100,000 ตำแหน่ง โอลิเวอร์ บลูเมอ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่าสถานการณ์โลกยังคงย่ำแย่ลง ขณะที่อาร์โน อันท์ลิทซ์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินเสริมว่าโฟล์คสวาเกนต้องลดความซับซ้อนลงอย่างมาก

โฟล์คสวาเกนจะตัดรถยนต์หนึ่งในสองรุ่นจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนลดต้นทุน ยักษ์ใหญ่รถยนต์สัญชาติเยอรมันซึ่งมีรถยนต์ประมาณ 150 รุ่นในแบรนด์ต่างๆ เช่น อาวดี้ เบนท์ลีย์ ลัมโบร์กินี และปอร์เช่ กล่าวว่าการลดจำนวนรุ่นลงครึ่งหนึ่งจะช่วยให้บริษัทมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ที่ขายดีที่สุดและทำกำไรสูงสุด โดยไม่ได้ระบุว่าแบรนด์ใดจะได้รับผลกระทบหรือจะดำเนินการเปลี่ยนแปลงเมื่อใด การเคลื่อนไหวดังกล่าวเกิดขึ้นหลังการประชุมคณะกรรมการที่ไม่สามารถตกลงเรื่องการลดตำแหน่งงานได้มากถึง 100,000 ตำแหน่ง โดยโอลิเวอร์ บลูเมอ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่าบริษัทกำลังทำให้กลุ่มโฟล์คสวาเกนเร็วขึ้น แข็งแกร่งขึ้น และแข่งขันได้มากขึ้น สหภาพแรงงานได้จัดการประท้วงนอกโรงงานทั่วเยอรมนีเมื่อวันพฤหัสบดี พร้อมเตือนว่าจะยกระดับปฏิบัติการทางอุตสาหกรรมหากบริษัทยังคงเดินหน้าลดตำแหน่งงานหรือปิดโรงงานเพิ่มเติม

ยอดขายของปอร์เช่ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ลดลง 16% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เหลือ 122,306 คัน ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ปี 2020 โดยยอดขายลดลงในทุกภูมิภาค ตลาดใหญ่ที่สุดอย่างอเมริกาเหนือลดลง 13% และจีนลดลง 32% บริษัทระบุสาเหตุหลักมาจากการยุติการผลิตรุ่น 718 ผลกระทบจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นมาคานที่สูงผิดปกติในปีก่อน และการสิ้นสุดมาตรการลดหย่อนภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดในสหรัฐฯ โดยเฉพาะในจีน ความต้องการรถหรูลดลงจากวิกฤตอสังหาริมทรัพย์และการแข่งขันที่รุนแรงจากผู้ผลิตท้องถิ่น ปอร์เช่จึงเดินหน้าลดขนาดเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายและนำเสนอซอฟต์แวร์ที่พัฒนาสำหรับตลาดจีนโดยเฉพาะ บริษัทคาดว่ายอดขายในจีนตลอดทั้งปี 2026 จะลดลงเป็นปีที่ห้าติดต่อกัน

หุ้นโฟล์คสวาเกนร่วงลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบประมาณ 15 ปีเมื่อวันจันทร์ หลังจากมีรายงานว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันกำลังพิจารณาปลดพนักงานมากถึง 100,000 ตำแหน่ง หุ้นปรับตัวลงเกือบ 2% ในตลาดแฟรงก์เฟิร์ต ทำให้มีแนวโน้มปิดที่ระดับอ่อนแอที่สุดนับตั้งแต่เดือนตุลาคม 2010 การปลดพนักงานตามรายงานดังกล่าวจะถือเป็นการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของโฟล์คสวาเกน โดยเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากเป้าหมายที่เคยตกลงไว้ก่อนหน้านี้ที่ประมาณ 50,000 ตำแหน่งทั่วทั้งโฟล์คสวาเกน เอจี, ออดี้, ปอร์เช่ และคาเรียด ภายในปี 2030 ในบรรดาโรงงานที่กำลังพิจารณาปิดตัว ได้แก่ โรงงานโฟล์คสวาเกนสามแห่งในฮันโนเฟอร์, ซวิคเคา และเอมเดน รวมถึงโรงงานของออดี้ในเนคคาร์ซูล์ม ซึ่งรวมกันมีพนักงานมากกว่า 45,000 คน สหภาพแรงงานไอจี เมทัล และสภาแรงงานทั่วไปของโฟล์คสวาเกนให้คำมั่นว่าจะขัดขวางแผนดังกล่าว ขณะที่บริษัทยังไม่ได้ยืนยันรายละเอียด โดยระบุเพียงว่าทั้งกลุ่มต้องผ่านการเปลี่ยนแปลงในวงกว้าง

ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของพอร์เชอ ไฟแนนเชียล เซอร์วิสเซส คอนราด รีเดิล กำลังจะเกษียณอายุหลังจากทำงานมา 36 ปี โดยโฟลเคอร์ ไรช์ฮาร์ท โฆษกคณะกรรมการ จะเข้ามารับตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายการเงิน นอกจากนี้ ไมเคิล กลินสกี ยังได้รับแต่งตั้งเป็นประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพาณิชย์และกรรมการบริษัท การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นในขณะที่บริษัทแม่ พอร์เชอ เอจี เปิดตัวแผนกลยุทธ์ 2035 เพื่อเพิ่มความสามารถในการทำกำไรอย่างยั่งยืนผ่านการปรับโครงสร้างให้คล่องตัวและลดสายผลิตภัณฑ์ เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ได้ยุติการจำหน่ายรถยนต์รุ่นทายคาน 2 รุ่นในสหรัฐอเมริกา และมีแผนจะปิดบริษัทย่อย 3 แห่งและลดพนักงานประมาณ 500 ตำแหน่ง

ปอร์เช่กำลังเจรจาเพื่อลดตำแหน่งงาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่มุ่งรักษาความสามารถในการแข่งขันระยะยาวของผู้ผลิตรถสปอร์ตสัญชาติเยอรมันรายนี้ ไมเคิล ไลเทอร์ส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวในที่ประชุมผู้ถือหุ้นประจำปีว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการหารืออย่างเปิดเผยกับตัวแทนพนักงาน แต่ยังไม่สามารถให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขนาดของการลดตำแหน่งงานได้ บริษัทได้ขายสินทรัพย์ที่ไม่ใช่ธุรกิจหลักออกไปแล้ว รวมถึงหุ้นในบูกัตติ ริแมค และริแมค กรุ๊ป และกำลังปิดหน่วยงานต่างๆ เช่น เซลฟอร์ซ กรุ๊ป ผู้พัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ และปอร์เช่ อีไบค์ เพอร์ฟอร์แมนซ์ ผู้พัฒนาระบบขับเคลื่อนจักรยานไฟฟ้า ไลเทอร์สกำลังดำเนินกลยุทธ์ที่ให้ความสำคัญกับมูลค่ามากกว่าปริมาณ โดยลงทุนในรถยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปและไฮบริด พร้อมกับชะลอการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าล้วนบางรุ่นและลดจำนวนรุ่นย่อยลง ปอร์เช่ยืนยันแนวโน้มผลประกอบการทั้งปี โดยคาดว่าจะมียอดขายระหว่าง 35,000 ถึง 36,000 ล้านยูโร มีอัตรากำไรจากการดำเนินงานระหว่างร้อยละ 5.5 ถึง 7.5 และมีต้นทุนการปรับโครงสร้างครั้งเดียวระหว่าง 800 ถึง 900 ล้านยูโร