Alphabet Inc Class CGOOG
ถูกกล่าวถึง
ผลกระทบต่อสินทรัพย์ 3
Artificial Intelligence▲ · 2 หุ้น
Alphabet Inc Class C
Schneider Electric S.E.SU
ถูกกล่าวถึง
Industrials▲ · 1 หุ้น
American Airlines GroupAAL
ถูกกล่าวถึง
ผลกระทบต่อธีม 1
บริษัทนอก coverage 1
McKinsey & Companyเอกชน± ผสม
ความเกี่ยวข้อง
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
มุมมองบวกต่อ HEICO กลับมาเป็นจุดสนใจหลังนักวิเคราะห์ปรับเพิ่มประมาณการหลังผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2026 แข็งแกร่ง
กรณีการลงทุนใน HEICO กลับมาได้รับความสนใจอีกครั้งหลังจากนักวิเคราะห์ปรับเพิ่มประมาณการกำไรสำหรับซัพพลายเออร์ด้านการบินและอวกาศรายนี้ โดยอ้างถึงการเติบโตของรายได้ที่แข็งแกร่ง การขยายส่วนแบ่งตลาด และกระแสเงินสดอิสระที่แข็งแรง ประกาศล่าสุดที่เกี่ยวข้องที่สุดของบริษัทคือการรายงานผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2026 ซึ่งมียอดขายและกำไรสูงขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน แนวโน้มของ HEICO คาดการณ์รายได้ 7.1 พันล้านดอลลาร์ และกำไร 1.3 พันล้านดอลลาร์ ภายในปี 2029 ส่งผลให้ประเมินมูลค่ายุติธรรมอยู่ที่ 393.95 ดอลลาร์ หรือมีอัพไซด์ 30% จากราคาปัจจุบัน นักวิเคราะห์บางรายที่อยู่ในอันดับล่างยังคงระมัดระวัง โดยสมมติรายได้ประมาณ 6.1 พันล้านดอลลาร์ และกำไรใกล้ 1.0 พันล้านดอลลาร์ ภายในปี 2029 และมองว่าการพิมพ์สามมิติและการที่ลูกค้านำงานกลับมาทำเองเป็นภัยคุกคามที่แท้จริงต่ออำนาจการตั้งราคาของ HEICO ราคาหุ้นที่ปรับตัวลงอย่างรุนแรงและมูลค่าที่สูงทำให้บรรยากาศยังเปราะบาง ขณะที่ความเสี่ยงใหญ่ที่สุดยังคงเป็นการถูกกดดันส่วนแบ่งตลาดอะไหล่หลังการขายจากผู้ผลิตเดิมและพฤติกรรมลูกค้าที่เปลี่ยนแปลงไป
▲2
ซีอีโอ RTX เผยยอดงานในมือ 2.89 แสนล้านดอลลาร์ คาดเติบโตแตะ 4.605 แสนล้านดอลลาร์ภายในปี 2571
คริส คาลิโอ ซีอีโอของ RTX เน้นย้ำถึงยอดงานในมือหรือภาระผูกพันตามสัญญาที่เหลืออยู่ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์ที่ 2.89 แสนล้านดอลลาร์ ในการประชุม Morgan Stanley Laguna Conference ครั้งที่ 14 เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยชี้ถึงศักยภาพการเติบโตสู่ระดับที่วอลล์สตรีทคาดการณ์ไว้ที่ 4.605 แสนล้านดอลลาร์ภายในสิ้นปี 2571 คาลิโอกล่าวว่ายอดภาระผูกพันตามสัญญาที่เหลืออยู่ 2.89 แสนล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาสที่สองนั้นไม่รวมคำสั่งซื้อขีปนาวุธร่อนโทมาฮอว์กมูลค่า 2.29 หมื่นล้านดอลลาร์ระยะเวลาเจ็ดปีที่เพิ่งได้รับมอบ หรือข้อตกลงกรอบความร่วมมือห้าฉบับที่ RTX ทำกับกระทรวงกลาโหมสหรัฐในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งเขากล่าวว่าปริมาณจะเพิ่มขึ้นตั้งแต่สองถึงสี่เท่า ยอดภาระผูกพันตามสัญญาที่เหลืออยู่ในปัจจุบันแบ่งเป็น 1.7 แสนล้านดอลลาร์ในธุรกิจการบินพาณิชย์ และ 1.19 แสนล้านดอลลาร์ในธุรกิจกลาโหม โดยมีเพียงร้อยละ 25 เท่านั้นที่จะรับรู้รายได้ภายใน 12 เดือนข้างหน้า และคาลิโอตั้งข้อสังเกตว่าราวร้อยละ 45 ของยอดภาระผูกพันตามสัญญาที่เหลืออยู่เกี่ยวข้องกับสัญญาบำรุงรักษาระยะยาวในธุรกิจการบินพาณิชย์ของแพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ ซึ่งคาดว่าจะรับรู้ตลอดระยะเวลาสูงสุดถึง 20 ปี คาลิโอยังกล่าวถึงความแข็งแกร่งของคำสั่งซื้อในกลุ่มอุปกรณ์การบินพาณิชย์ใหม่ ตลาดอะไหล่หลังการขายของการบินพาณิชย์ และธุรกิจกลาโหม โดยระบุว่าโบอิ้งและแอร์บัสมียอดงานในมือเครื่องบิน 15,000 ลำที่ต้องส่งมอบ และความต้องการระบบป้องกันภัยทางอากาศและขีปนาวุธแบบบูรณาการเป็นเรื่องที่ทุกประเทศทั่วโลกให้ความสำคัญสูงสุด
6impact 4
อเมริกัน แอร์ไลน์, ยูไนเต็ด และเซาท์เวสต์ลดเที่ยวบิน หลังต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงไตรมาส 4 พุ่ง 1 พันล้านดอลลาร์
อเมริกัน แอร์ไลน์, ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ และเซาท์เวสต์ แอร์ไลน์ กำลังลดหรือทบทวนตารางเที่ยวบินที่วางแผนไว้ เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งสูงขึ้น ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารมีตัวเลือกเที่ยวบินน้อยลงและค่าโดยสารอาจสูงขึ้นในช่วงเทศกาลวันหยุด สำหรับอเมริกัน แอร์ไลน์ การพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันครั้งล่าสุดเพียงอย่างเดียวคาดว่าจะทำให้ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงในไตรมาส 4 เพิ่มขึ้นราว 1 พันล้านดอลลาร์ เมื่อเทียบกับสมมติฐานที่ตั้งไว้ในเดือนกรกฎาคม หลังจากราคาน้ำมันในไตรมาส 4 ปรับขึ้นราว 1 ดอลลาร์ต่อแกลลอนจากระดับในเดือนกรกฎาคมนั้น ตามคำกล่าวของเดวอน เมย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ซึ่งระบุว่าทุก ๆ การเปลี่ยนแปลง 1 เซนต์ของราคาน้ำมันส่งผลกระทบต่อต้นทุนรายไตรมาสราว 10 ล้านดอลลาร์ ยูไนเต็ดได้ประกาศแล้วว่าเที่ยวบินบางเที่ยวที่กำหนดไว้ในเดือนธันวาคมจะไม่ให้บริการอีกต่อไป และเตือนว่าจะมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมในไตรมาสแรกของปี 2027 เป็นต้นไป หากราคาน้ำมันยังคงอยู่ในระดับสูง ขณะที่เซาท์เวสต์ได้ลดการเติบโตของกำลังการผลิตที่วางแผนไว้สำหรับปี 2026 ลงราวครึ่งหนึ่ง จากเป้าหมายเดิมที่ราว 2% ถึง 3% โดยประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่าอาจมีการลดลงอีกในอนาคต สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศรายงานว่าราคาน้ำมันเครื่องบินเฉลี่ยทั่วโลกปรับขึ้น 7.4% มาอยู่ที่ 194.90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล จากสัปดาห์ก่อนหน้า และแนวโน้มที่เผยแพร่ในเดือนมิถุนายนระบุว่าสายการบินอาจปรับลดกำลังการผลิตอย่างสมเหตุสมผลด้วยการตัดเส้นทางที่ทำกำไรน้อยลงหรือลดความถี่ของเที่ยวบิน ผู้บริหารของสายการบินทั้งสามแห่งกล่าวว่าอุปสงค์ยังคงแข็งแกร่งแม้ค่าโดยสารจะสูงขึ้น และการผสมผสานระหว่างอุปสงค์ที่แข็งแกร่งกับกำลังการผลิตที่มีจำกัดน้อยลงนั้นอาจทำให้สายการบินมีความสามารถมากขึ้นในการรักษาหรือปรับขึ้นค่าโดยสาร